Датская полиция арестовала 28 российских моряков, которые участвовали в строительном проекте Nord Stream 2 (подводной дороги и туннеля в Ferner Baelt), чтобы соединить Германию и южную Данию.
Источник: https://moryaksealand.com/sudohodstvo/datskaja-policija-ares...
Под суд отправится капитан морского судна, зарезавший старшего механика и избивший матроса, когда морское судно под управлением капитана находилось в акватории Берингова моря, сообщает KAMCHATKA.AIF.RU.
Будучи пьяным, капитан напал с ножом на старшего механика, нанеся ему смертельное ранение. После этого он же причинил телесные повреждения матросу, которые следствие позднее квалифицировало как легкий вред здоровью.
По уголовному делу проведен ряд судебных экспертиз, в том числе холодного и метательного оружия, медицинские, психолого-психиатрические, молекулярно-генетическая, биологическая.
Сейчас расследование уголовного дела завершено. Капитана обвиняют в убийстве и умышленном причинении легкого вреда здоровью. Прокурор утвердил обвинительное заключение, теперь дело передадут в суд для рассмотрения по существу.
Источник: https://moryaksealand.com/proisshestviya/kapitan-v-alkogolno...
Впервые в истории российского Военно-морского флота три атомные подводные лодки (АПЛ) осуществили всплытие из-подо льда в районе, ограниченном радиусом 300 метров. Событие произошло в рамках комплексной арктической экспедиции “Умка-21”, доложил 26 марта президенту России Владимиру Путину главнокомандующий ВМФ адмирал Николай Евменов.
В рамках экспедиции также были выполнены полет в приполюсный район с дозаправкой в воздухе пары истребителей МиГ-31 с проходом географической точки Северного полюса и практическая торпедная стрельба АПЛ из-подо льда с последующим оборудованием полыньи в точке всплытия торпеды. Помимо этого, было проведено тактическое учение с подразделением арктической мотострелковой бригады в сложных метеоусловиях.
«По итогам проведенных мероприятий образцы вооружения, военной и специальной техники, участвующие в военно-технических экспериментах в целом подтвердили свои тактико-технические характеристики в условиях высоких широт и низких температур», – цитирует Николая Евменова пресс-служба военного ведомства.
В ходе доклада главком ВМФ также отметил, что проведение арктических экспедиций Военно-морского флота будет продолжено и в дальнейшем. При этом основным условием каждой последующей экспедиции будет освоение новых, ранее не изученных районов.
Источник: https://moryaksealand.com/sudohodstvo/video-vsplytija-iz-pod...
Как сообщает морской портал "Моряк Sealand", судно-рефрижератор «KAM STAR» во время маневрирования в порту Петропавловск-на-Камчатке утром 28 февраля протаранил пришвартованный портовый буксир «ЯРОПОЛК».
Буксир получил повреждения, ущерб неизвестен. Никто не пострадал. Причина аварии неизвестна, но предполагается, что судно вышло из-под контроля. Еще один буксир прошел впереди рефрижератора, едва уклонившись от столкновения.
В Японском море 40 лет назад потерпел крушение теплоход «Комсомолец Находки»: 35 членов экипажа так и не вернулись домой. Официальной информации о гибели судна, а также ее причинах в то время не сообщалось. Считается, что во время погрузки в японском порту Муроран допустили грубые ошибки по креплению металлопроката. В свой последний рейс «Комсомолец Находки» вышел с прутковой сталью, которую должен был доставить в порт Владивостока.
Экипаж судна спешил выполнить задание ко дню открытия XXVI Съезда КПСС – в конце февраля 1981 года. Первый помощник капитана торопил, ведь ему нужно было рапортовать начальству и партии о перевыполнении плана.
6 февраля 1981 года в Японском море на выходе из Сангарского пролива теплоход попал в сильный шторм. От мощных ударов волн произошло смещение груза, повлекшее за собой резкий крен. Затем отказал двигатель, судно потеряло ход и управляемость. Попытки экипажа справиться с ситуацией к успеху не привели. Моряки подали SOS. При сильном крене и штормовых волнах у экипажа не было возможности, да и времени воспользоваться спасательными средствами. В 21:30 по местному времени теплоход опрокинулся и за несколько минут затонул.
Плавбаза «Сухона», находившаяся ближе всех к месту катастрофы, успела спасти третьего помощника капитана Сергея Колесникова, третьего механика Юрия Садовникова и начальника радиостанции Анатолия Никитина. Остальные 35 моряков погибли.
Вспоминая отца, старшего механика т/х «Комсомолец Находки» Александра Демина, Ирина Захаренко говорит:
«Он как будто предчувствовал, что этот рейс – последний. Он признавался бабушке, что не хочет идти, хотя работу свою очень любил и всегда относился к ней серьезно».
В память о погибшем экипаже теплохода «Комсомолец Находки» на морском кладбище Владивостока установлен мемориал.
«За 40 лет ремонт памятника сделали только один раз. Сейчас он в очень плачевном состоянии – разваливается. Смотреть на это просто стыдно. У меня большая просьба к Дальневосточному пароходству, руководству нашего город – привести здесь все в порядок», – продолжает Ирина Захаренко.
Важно помнить не только о прорывах судоходства, но и о темных страницах его истории, ведь только учась на ошибках прошлого их можно избежать в будущем.
https://moryaksealand.com/proisshestviya/40-let-nazad-zatonu...
Танкер «NEHIR» был перехвачен и высажена группа испанской гражданской гвардии и полиции примерно в 120 морских милях от Кабо Пенаса, Астурия, Испания, Бискайский залив, согласно сообщениям испанских СМИ, опубликованным 24 февраля со ссылкой на официальные заявления, сделанные с помощью видеозаписи
Было обнаружено около 3000 кг кокаина. Но что гораздо интереснее, так это попытка экипажа потопить танкер, открыв все клапаны в машинном отделении. Командо все равно удалось высадиться на танкер, захватить 9 членов экипажа и кокаин и покинуть танкер, который, как сообщается, позже опрокинулся. Так что теперь он в верх дном.
Сообщается, что затонувший танкер дрейфует под постоянным наблюдением, а экипаж и кокаин выгружаются в Испании. Записи AIS о танкере отсутствуют, есть записи о двух днях января, когда он стоял на якоре в водах Марокко. По словам официальных лиц, танкер торговал в Средиземном море, а иногда и пересекал Атлантику.
Атомный ледокол – это морское судно, которое имеет ядерную силовую установку и предназначено для плавания в водах, покрытых льдами круглый год. Главным его преимуществом является отсутствие необходимости в регулярной дозаправке. Эти корабли имеют большую мощность, их основное предназначение – обеспечение судоходства в Арктических водах. На данный момент в строю десять ледоколов. Все они построены в СССР и России. Ледоколы – качественные и надежные суда. Однако, случится может всякое. Самый первый из таких кораблей «Ленин», был введен в строй в 1959 году. За время его эксплуатации несколько раз происходили ЧП, связанные с его ядерными реакторами. После одного из них, едва не приведшего к глобальной катастрофе, судно могло затонуть. Данные события описал в своем научном труде «Атомная мифология. Заметки эколога об атомной индустрии» руководитель Центра экологической политики России, профессор Алексей Яблоков. Авария на «Ленине» В феврале 1965 года на этом ледоколе проводились плановые ремонтные работы, направленные на улучшение качества работы атомного реактора. По недосмотру обслуживающего персонала данный агрегат остался без охлаждения. Это привело к его выходу из строя. Дальнейшая эксплуатация реактора была невозможна и его решили утилизировать. О возможности радиоактивного заражения тогда никто не задумывался. С этой целью «Ленин» отбуксировали в Северодвинск. Там из реактора было выгружено ядерное топливо, а вместо него загружено специальное вещество, которое обладало способностью затвердевать в определенных условиях. Затем, в заливе Цивольки Карского моря, на небольшой глубине, днище корабля взорвали. Взрыв был направленным, в результате чего неработоспособный реактор вывалился и затонул. Возникший при этом радиоактивный фон существует до настоящего времени. Это не позволяет использовать данный район для рыболовства и судоходства. Нетрудно себе представить, что могло случиться, если бы реактор взорвался вместе с ядерным топливом. Гибель экипажа и судна показались бы мелочью по сравнению с масштабами экологической и гуманитарной катастрофы. Теперь пришла пора ответить на вопрос, вынесенный в заголовок: а может ли затонуть атомный ледокол? Конечно может. Ведь по существу это такое же судно, как и любое другое. Разница заключается лишь в силовой установке. И вот поэтому-то допустить подобную аварию на атомоходе нельзя ни в коем случае. Слишком дорого такое кораблекрушение обойдется для человечества.
C Новым годом и Рождеством!
Дорогие друзья, коллеги! От имени сообщества "Моряк SeaLand" и от себя лично поздравляю вас с Новым годом и Рождеством!
В преддверии светлых семейных праздников хочется пожелать Вам и Вашим близким взаимопонимания, счастья, крепкого здоровья и побольше счастливых дней вместе с теми, кто Вам по-настоящему дорог. Попутного ветра и семь футов под килем!
