LizzardKing

Как же я понимаю автора.

У меня это не просто недопонимание - доходит до масштабных скандалов с соплями.

Живем с женой Москве уже давно. С первых дней моя мать оказывает нам "гуманитарную помощь". Сумки с продовольствием, которое "свое, с огорода, с хозяйства". И если сперва пару раз это было не лишним, то сейчас все друзья и родственники которые едут к нам, или через нас, скрывают этот факт, чтобы не быть нагруженными как верблюды в пустыне.

Но сам цимес в содержимом сумок. Когда моя защита состоящая из "нам не надо", "у нас все есть", "мы не бедствуем " рушится, я соглашаюсь на пару банок её отличной аджики или чего-нибудь особенного. Но убейте не пойму, зачем нам пихать туда холодец, солёную рыбу, готовые котлеты, целого, мать его, гуся (мёртвого уже конечно).

Ничего из этого не я, ни жена, ни малолетний сын не едим. Плюс, как бы сказать, учитывая те голодные годы, в которые пришлось жить большинству населения нашей страны и нам в том числе - продукция эта готовится по привычке быстрее наесться. То бишь жир на жире и жиром погоняет. Думаю понятно о чем я.

И сколько раз не объясняй, какие доводы не приводи - все повторяется.

Отдельная песня когда принимаем маму в гостях.

Вместо того, чтобы побыть с внуком, по которому на словах очень скучают и любят и вообще на все готовы. Мама проводит с ним день и уходит на кухню готовить опять ту самую ненужную никому еду,  половина которой идет в унитаз.

Я понимаю откуда идет этот принцип "забочусь так, как умею".  В 90-е ей помогала её мама, моя бабушка. У той было хозяйство в деревне и хорошими продуктами снабжали очень часто.

Сейчас время другое, а привычка осталась.

Ладно бы, если нам отправлялись излишки, но нет - у самих не все гладко с внутресемейной экономикой.

Разговоры уже не помогают. Как в стену орать. Поэтому молча киваем головой и таскаем сумки с вокзалов.

Привет, народ!

Одно из самых распространенных направлений в оклейке автомобилей - это прозрачный матовый винил. Он легко доступен ( не надо ждать неделями пока привезут из Германии/Франции/Америки), прост в установке (проще чем цветной винил, но чуть сложнее защитной пленки) и не требует заморочек с ГАИ, так как по факту родной цвет не меняется.

Фото накопилось много, поэтому разбил на два поста. А пока познакомимся с автомобилем.

Q8 - тачка классная во всех отношениях. Внутри комфортно, напичкана всякими современными технологиями, контроль полосы, все вокруг адаптивное и чуть ли не само думать может. Дизайн опять же... Вот все эти линии и ребра жесткости.. Ну круто же?

Исключительно взгляд оклейщика. Ведь известно что как раз такие ребра классно смотрятся в матовом исполнении.

Автомобиль классный и... серьезный. Арматурные работы на нем минимальные, так как, повторюсь, электрика сложная и отсоединять что-то наобум не следует.

По этой причине на месте остаются бампера и плавник на крыше.

Под отвертку идут ручки дверей, оконные молдинги с зеркалами и еще кое-что на задней крышке.

Пару нюансов касающихся конкретно этого автомобиля:

Плавник

Снять его - означает сперва полностью опустить потолок в салоне, предварительно разобрав весь салонный пластик. Очевидно, что так глубоко залезать в конструкцию автомобиля не нужно ни нам, ни дилеру, ни будущему клиенту. Как бы мы аккуратно это не сделали - лучше завода не соберешь.

Люк я твой отец

Вот эта черная резинка по окантовке люка просто обожает в самый неожиданный момент начать исторгать из себя микрочастицы, которые под пленкой ой как видны. И сколько ты её ни мой, не продувай пневмопистолетом - пофиг. Решение: мы берем пленку подешевле (ORAGUARD270) мажем стекло мылом или джонсонсом бэби (чтобы потом проще было оторвать.) и приклеиваем орагуард по окантовке, заправляя его внутрь. PROFIT!!!

Накладки дверей, Расширители арок и Юбки бамперов.

Не то чтобы это какая-то проблема. Просто.... Не знаю, как мои коллеги, но я не люблю многочисленности деталей. Ведь каждая деталь - это отдельный процесс: помой/обезжирь/нарежь/приклей/обрежь. Это занимает время. И получается, что автомобиль вроде и простой, а времени забирает больше. Чемпионы в этом, конечно же, Геленвагены. С ними мало кто сравнится, но вот и Ауди решили не отставать.

Разобрав авто, приступаем к мойке. Обязательно предварительно заклеиваем открытые штекеры и отверстия, через которые в салон может попасть вода. Также заклеиваем хромированные и глянцевые элементы, чтобы не царапались.

Мыть я всегда рекомендую капитально. Ибо как гласит мудрость: как постелишь, так и поспишь.

Будет обидно, когда на идеально оклееной детали обнаружишь пылинку, залетевшую под пленку с недомытого лобового или плохо промытой резинки.

Оклейку начинаем с крыши. Это не принципиально. Просто так привыкли.

Предварительно оклеиваем пластик на порогах все в тот же Орагуар 270, ибо будем по нему немножечко скакать туда-сюда.

Забыл сказать, что в работе использовали винил ORACAL970.

Вот так поступаем с плавником.

Отверстие под него вырезается либо заранее, перед расклейкой, либо уже на месте. Кому как удобней. Потом устанавливается с минимальным натягом пленки. Подкатываем края к плавнику, излишки срезаем, а 2-3 мм материала заворачиваем под резинку, благо она тут мягкая.

Оп!

Сам плавник позже оклеим из отдельного куска.

У этой крыши нет шва и рейлингов, под которые обычно прячут край пленки. Поэтому мы делаем край у последнего ребра жесткости и обрезаем. Впоследствии пленка с заднего крыла ляжет поверх этого края и обрежется с нахлестом 4-5 мм. Именно в такой последовательности, ибо если делать крышу после заднего крыла, то мы подставим шов прямо под удар керхера на автомойке.

Его величество КАПОТ

И его сиятельство - СПОЙЛЕР

Спойлер также не разбираем. Доводим пленку до края и обрезаем стык в стык. Очень важно этот край хорошо прогреть.

Задний бампер

Данный материал устанавливается "мокрым" способом с использованием мыльной воды и промывки. Формовка геометрически сложных деталей осуществляется стандартно строительным феном либо парогенератором. Если у вас парогенератор - все ок. Работайте и горя не знайте.

С феном сложнее. При нагреве мокрой пленки участки, на которых воды уже нет и те, где капельки еще висят, нагреваются по разному, что в итоге приводит к эффекту "целлюлита" на поверхности. (во я терминами гажу, да?)))

Этот "целлюлит" можно убрать только на стадии оклейки.

С парогенератором таких проблем нет, так как он и греет, и мочит винил одновременно.

Как альтернатива - набирайте в брызгалки кипяток. Если, конечно, ваша брызгалка выдержит.

Вот так выглядит разница между оклееной и ждущей своей очереди.

Ручки дверей. Скотчем оклеен штекер без ключевого доступа. И, если вам видно, также привязан проволокой к торексу фиксации кронштейна ручки, дабы эти провода не рухнули в недра двери и не вынудили нас разбирать обшивку.

Накладки дверей не демонтировались. Клеилось на месте. Конструкция позволяет завернуть края пленки и спрятать их от лютых мойщиков.

Ну и, конечно же, люк. После того как завернули всё по периметру, удаляем Oraguard и отмываем люк от мыла.

На этой радостной ноте можно считать что автомобиль готов. Зеркала на нем черного глянцевого цвета, как и молдинги, и клеить их - совершить преступление против чувства вкуса))

Еще несколько фото закину в комментарии.

Сейчас существует только два бренда, предлагающих прозрачную матовую пленку (если не считать линейку полиуретановых пленок). ORACAL из этого поста и KPMF.

У них есть незначительная разница в установке. Для клиента же определяющим фактором служат финальный внешний вид и срок службы.

У ORACAL срок службы побольше, а матовый оттенок имеет небольшой сатиновый отблеск.

У KPMF матовый цвет более глубокий и брутальный, но срок службы небольшой.

В общем, каждому по возможностям и желаниям. И пусть все останутся довольны))

Всем винила, Namaste

Только что было.

Центр Москвы.

По дороге на работу тормозит наша доблестная.  Машинка у меня видавшая виды. Колхозный ксенон (от предыдущего владельца) причем только одна фара (вторая перегорела на днях).

К(капитан): здравствуйте, капитан Погонович, ваши документы.

Я: да, конечно, держите.

К: у вас страховка вчера закончилась...

Я: б$%, ну значит завтра будет новая.

К: ножи, биты, оружие в машине есть?

Я: да, вот нож лежит

К: Вижу, боевой?

Я: Разделочный-шкуросъемный, документы где-то были.

К: Так, а это что за шприцы?

В кармане портфеля на переднем сиденье торчат два шприца. В них собрал жидкость для электронной сигареты, так как срочно нужна была тара для спецхимии по работе.

Я: а это, ну это чтобы курить.

И достаю электронку, показываю.

Полисмен смотрит с приподнятыми бровями. Оправдания так себе. Еще больше зарылся.

Я: ну альтернатива сигаретам, с никотином.

К: (отдает документы) счастливого пути. Почините фару.

Как хорошо, что я решил сегодня вместо линз надеть очки. Сошёл за интеллигента.

Всем здравствуйте.

Пришло время давно обещанного поста.

Речь пойдет о таком направлении стайлинга как Антихром. И это не манифест против браузеров на основе Chromium. Нет. Кое что другое.

Почти на каждом современном автомобиле есть детали кузова выполненные в хромированном стиле. Как правило это оконные молдинги, решетки радиатора, эмблемы, ручки дверей. Куда реже - окантовки фар, вставки на бамперах и других местах кузова. В общем везде, куда конструкторы пожелают его разместить.

Кому-то хром нравится, кому-то нет. Кому-то пофиг, на скорость не влияет. Ну а некоторые его обожают настолько, что заводского варианта им недостаточно и на автомобиль вешаются все хромированные накладки, которые возможно достать на алиэкспресс и местных магазинах.

О вкусах можно спорить бесконечно. Наша задача - предложить вариант для тех, кто хочет от хрома избавиться в рамках возможностей виниловой пленки.

Как я уже сказал - основные клиенты на антихром, это люди его не любящие.

Но часто бывает так, что родной хром автомобиля очень быстро приходит в негодность. Мутнеет, пятнеет и теряет презентабельный вид. Особенно часто такое случается на BMW. Здесь у нас Porshe с подобной проблемой.

Это не совсем хром, но проблемы такая же. Можно заменить деталь на новую скажете вы (и потом оклеить её защитной пленкой) и будете правы. Так и будет сделано, но пока копятся деньги (это ж Porshe!) и едут детали - перекроем черное черным.

Если говорить не о практичной части, то это банально красиво:

Большинство хромированных деталей клеятся без какого-либо разбора. Это связано в первую очередь с двумя факторами риска:

1) Хром легко погнуть. И если это случилось - можете начинать гуглить сколько данная деталь стоит на рынке. Исправить это невозможно.

2) Многие хромированные детали не демонтируются. Очень часто это окошки в задних крыльях и решетки радиаторов, где хром запаян/заклепан и лезть туда ради такого небольшого стайлинга - себе дороже.

В случае оклейки без демонтажа пленка чуть по чуть заправляется под резинки. Очень редко бывает так, что приходиться резать в край.

По логике при таком монтаже главный враг пленки - мойки высокого давления - должны срезать эту красоту к Ктулхувой матери. Но нет, за все время у меня не было ни одного случая отслоения пленки вследствие агрессивной мойки.

Думаю это благодаря тому, что хромированные детали более крепко держат пленку чем ЛКП. Также для антихрома я всегда выбираю пленку с сильным клеевым слоем.

Естественно оклеивать хром ТОЛЬКО в черный глянец вас никто не заставляет. Черный глянец на данную услугу считается наиболее нейтральным и не конфликтует ни с одним цветом ЛКП.

Однако ограничивать себя не стоит. Антихром может быть любого цвета, а также можно поиграть с оттенками - матовый, хамелион, перламутр. Да хоть стикербомбинг, на здоровье, ваш автомобиль ваши правила. me life my rules со всеми вытекающими.

Естественно надо делать это с оглядкой на общую композицию автомобиля. Иначе вас назовут колхозником и выдадут вилы.

Теперь немного о взаимодействии материалом. Многих волнует вопрос - не станет ли хрому худо от оклееной пленки. Ведь при продаже, возможно, пленку надо будет демонтировать и "сюрпризов" не хочется.

Отвечаю: если хром изначально в хорошем состоянии, он таким и останется. Если начались неприятные процессы отслоения хрома от основы, его вспучивание, появление рыжиков - то эти процессы пойдут и дальше. ВОЗМОЖНО, пленка их замедлит, но не более.

Стоимость на антихром везде разная. Сложно даже определить среднее значение. Здесь действительно много факторов: необходимость и сложность арматурных работ, количество хромированных элементов, стоимость и количество пленки. Каждый автомобиль считается индивидуально.

Антихром достаточно простой вид стайлинга. Это быстро, сравнительно недорого и, в отличии от работы с ЛКП, не так хлопотно . Но от мастера он требует высокого умения и терпения, так как в большинстве своем хромированные детали мелкие, что делает работу кропотливой.

Если что-то упустил - дополню в комментариях. А пока - пока.

Всем винила, Namaste.

p.s. Большинство фото взяты методом тыка из интернета и я к этим работам отношения не имею.

Всем привет.

Хочется немного отойти от автомобильной тематики и рассказать про рукоделие месячной давности.

В детстве у нас дома появился музыкальный центр Panasonic sa-vk50

Вот такой:

фото из интернета

Откуда он взялся я не ведаю. Годы были девяностые, лишних вопросов не задавали)))

Скорее всего моя батя алкаш его просто напросто где-то спер.

Долгое время он стоял и включался по мелким праздникам. До тех пор, пока я не познакомился с такими прекрасными ребятами как Миша Горшенев, Валера Кипелов, Тиль Линдеманн, Серж, Декстер, Тарья и многими другими. С тех пор он стал моим другом и работал на всю катушку.

Прошло время. Я аки птица покинул отчий дом, центр переехал сначала в шкаф, потом в гараж, потом в другой гараж и мариновался так без малого семь лет. Не очень отношение к старому другу, верно?

Поэтому я выбрал день, заполучил его обратно и решил немного обновить.

Сразу оговорюсь - я не шарю в технической части. Провода, схемы - для меня пустой звук. Электричество я проверяю по принципу: Ай, бл*ть! Так, здесь ток. Сюда не лезем.

Поэтому попрошу резко не критиковать.

Первым делом я его основательно разобрал:

Большинство деталей имели потертости. Провода в клею от скотча, которым я скреплял их еще в детстве. Деревянные элементы местами отбиты, местами подгнили от гаражной сырости. Внутри больших колонок начала зарождаться другая цивилизация.

Колонки были покрыты черной матовой пленкой. Совершенно не то, что мы клеим на автомобили, но похожая. Более плотная и немного шершавая. Её я удалил.

Вообще я изначально хотел сделать новый каркас под колонки. Но как говорил Сократ: "Чем больше я знаю, тем больше я понимаю, что ничего не знаю» И став углубляться в эту тему понял что не вывезу. Слишком много нюансов чтобы получилось всё по совести.

Поэтому  очистил эти каркасы, зашкурил их и оклеил по новой, используя черную матовую пленку KPMF. Она была выбрана по самой сильной адгезии клея, так как поверхность дерева, даже зашкуренного, не очень подходит под оклейку.

Провода распутал, почистил, зачистил и скатал.

Центральные панели больших колонок я решил не клеить. При взгляде на них у меня подрагивали колени. Столько вставок и стыков на пленке я не переживу. Поэтому просто их почистил. Возможно в будущем я что-нибудь придумаю: аквапринт например или что-то подобное, пока не знаю.

Собирая колонки думал о том, надо ли их как-то "модернизировать". Типо прикрепить на каркас вибропоглощающий материал или напихать внутрь бипласт. Но сам не шарю, а пара знакомых посоветовали не трогать что работает и так. Если кто-нибудь из вас, любезные, знает больше, прошу совета.

Мелкие элементы местами также зашкурил.

Для оклейки выбрал красную пленку. С черной матовой хорошее сочетание. Ну как выбрал. Хотел сделать его в стиле Бэтмэна, но жена сказал никакого Бэтмэна, итак все в Бэтмэне. Затрахал уже со своим Бэтмэном. Поэтому красный.

Серую панельку оклеил также в серый, но с эффектом зернистости, а прозрачный элемент, через который видно дисплей, затянул полиуретановой пленкой, что избавило меня от необходимости его полировать.

По этогу получилось вот такое чудо:

Маленькие колонки также оклеил в черный матовый, а передняя панель ждет свежих идей, как и на большой колонке.

Вот такая вот забота о старом друге. Теперь совесть чиста.

Осталось только разобраться как сделать звук на нем лучше.

Всем добра. Namaste.