IloveGTR

Житель Красноярска сконструировал копию машины Формулы 1 и стал звездой интернета. О зарождении идеи и процессе ее реализации, участии Кармен Хорды и мечте сесть за руль настоящего автомобиля Ф1 он рассказал Motorsport.com Россия.

Создание машины Формулы 1 – это грандиозный процесс. Команды тратят несколько месяцев на разработку своих машин, изготовление деталей, сборку, тестирование и несут при этом гигантские расходы. Оценить весь масштаб процесса под силу, пожалуй, только руководителям команд и ведущим инженерам. При этом лишь единицам суждено сесть за руль созданных ими машин.

33-летний житель Красноярска Игорь Похабов, как и многие из нас, давно мечтает когда-нибудь попробовать проехать на настоящем автомобиле Ф1. Но пока другие ждут счастливого случая, он построил свою гоночную Ferrari. Пусть и сделана она из картона.

«Конечно, мне хочется попробовать себя за рулем Формулы 1, но на это нужны миллионы долларов, поэтому я скорее сделаю машину сам, чем найду такие деньги, – говорит Похабов. – Но и для того, чтобы собрать такую машину, нужны деньги, поэтому я долго думал, как еще можно самовыразиться. И вот, кое-что придумал.

Вообще, я давно хотел сделать что-то вроде машины Формулы 1, поэтому думал, с чего начать. Даже начал делать в гараже ходовую часть, но пока реализовать эту задумку не удалось».

За Формулой 1 красноярец начал следить с 1999 года. Он не считает себя фанатом – его больше интересует инженерная составляющая Больших призов. Ferrari же он выбрал, потому что эта машина ассоциируется с Ф1.

«Тогда были интересные времена, неожиданные результаты и много борьбы, – вспоминает Похабов время, когда зародилось его увлечение. – Меня привлекло, что команды постоянно дорабатывали технику, новинки появлялись каждую гонку, а тесты проходили круглый год. Появлялись всякие верхние выхлопы, дымоходы и так далее.

Наверное, поэтому меня зацепила Формула 1. Меня привлекла инженерная составляющая автоспорта, поэтому определенно сказать, что я фанат, не могу. Я фанат техники, и особенно мне нравятся формулы – есть в них что-то сексуальное, многое сделано на грани».

«Почему выбрал Ferrari, не знаю, – говорит Игорь. – Видимо из-за того, что все знают, что Ferrari является синонимом Формулы 1, хотя я лично уважаю все команды. У них у всех профессиональный подход, и они обладают невероятными технологиями.

Я бы был вне себя от радости проехать и на Minardi, и на HRT, и на Manor, не говоря уже о машинах лидеров. Я с восьми лет за рулем, так что не думаю, что в свои 33 совсем бы облажался. Тем более, раз уж 17-летние справляются».

Прежде чем к нему пришла идея построить картонную Ferrari SF16-H, красноярец создал упрощенную 3D-модель машины. Позже он решил масштабировать ее и создать машину, которая лучше всего подойдет его маленькой дочери.

«Я увлекаюсь 3D-моделированием, и так получилось, что сразу или почти сразу после того, как Ferrari весной представила свою машину 2016 года, я сделал ее упрощенную 3D-модель, – рассказывает он. – Если коротко, у меня появились размеры и пропорции, максимально близкие к тому, что мы видим на экране телевизора и в интернете. Поэтому, когда я закончил эту модель, мне в голову пришла мысль ее масштабировать, но тогда я не знал, как это реализовать.

Был вопрос, делать машину в натуральную величину под себя или же поменьше. Поменьше – потому что у меня растет 6-летняя дочь Маргарита, и мне хотелось посмотреть, как она будет себя чувствовать в кокпите. Она любит кататься в парке на электрических машинках, и у нее неплохо получается».

Свою модель Похабов сначала хотел попробовать сделать из железа. Но в конце концов решил, что картон и клей будут наиболее предпочтительным и бюджетным вариантом. Собирать Ferrari красноярец начал прямо на работе.

«Дорогостоящие работы и материалы я осилить пока не могу, – говорит Похабов. – Правда думал, может сварить из стали, тем более многие детали машины прямоугольные, если не считать боковых воздухозаборников, и, по идее, основную часть шасси сделать несложно. Но пока я это сделать не решился, тем более, что такой вариант надо было бы ставить "на ход", а это долго.

Однажды, уже летом, мне пришло в голову, что все можно сделать из картона и клея. Причем сразу стало понятно, что это самый бюджетный вариант, и скорее всего такой проект я смогу закончить. А это самое главное, иначе не стоит и начинать. Но и тут все немного застопорилось. Не хватало вдохновения, хотя картон я уже начал присматривать – нашел несколько огромных листов, с чего, собственно, все и началось. Правда, они простояли месяц у меня в подъезде, прежде чем я перевез их на работу.

У меня небольшой бизнес по продаже сельхозтехники в Красноярске, клиентов не очень много, время отвлечься на такой проект есть. Поэтому делать машину я решил прямо в офисе. Так как я решил делать машину под дочь, я выбрал размер 60%. Получалось три метра в длину вместо пяти реальных. Кстати, мне не очень нравится, что нынешние машины такие длинные. Я прикинул, что трехметровая модель вполне поместится у меня в кабинете».

Похабов утверждает, что идея, как именно построить машину, пришла ему во сне. «Чтобы начать делать свою Ferrari, мне чего-то не хватало, – говорит он. – Но я все время думал об этом и однажды прямо во сне увидел, как все будет выглядеть. После этого на следующий же рабочий день я начал делать эту машину.

Начал с кокпита, так как было понятно, что от этого машина пойдет расти во все стороны, и это основная точка отсчета в том числе и по размерам с пропорциями. Затем я сделал переднее крыло. Это, наверное, была самая трудоемкая часть работы, особенно когда я его потом обклеивал пленкой. Потому что там миллион закрылков и все плотно скомпоновано, пришлось поработать пальчиками, чтобы все это заклеить аккуратно.

Далее уже были днище и колеса. Постарался найти какие-то данные из регламента, чтобы поточнее сделать доску скольжения и диффузор. Так же достаточно просто было сделать базовую версию заднего антикрыла.

Вообще, я думал, что труднее всего будет сделать боковые понтоны, так как я не очень представлял, как буду гнуть картон, ведь у нынешних боковых воздухозаборников очень сложная геометрия. Но в итоге все получилось достаточно быстро и вроде бы неплохо выглядит. Помучился немного, конечно, с хвостовой частью, где понтоны заходят в рычаги задней подвески, но не более того».

На всю работу вплоть до наклейки последнего логотипа ушло три месяца. Красноярец работал почти каждый день.

«Всю работу можно разделить на три этапа, – рассказывает Похабов. – Это создание картонной модели. Оно заняло у меня полтора календарных месяца. Затем была обклейка самоклеющейся пленкой. Причем для черных деталей я использовал пленку «под карбон». Ну и последний этап – логотипы всевозможных партнеров Ferrari. Тут я, как настоящий маньяк, решил делать каждый логотип вручную, чтобы подгонять его на месте по размерам. В итоге все вырезал канцелярским ножом. Кое-что, правда, получилось распечатать через обычный лазерный принтер и уже затем по этим контурам вырезать. Гарцующий жеребец просто напечатан на ярко-желтой пленке, сверху я закрепил изображение прозрачным скотчем, чтобы порошок не осыпался.

Есть еще момент, что контракт с компанией Ray-Ban был заключен по ходу сезона, и, видимо, его детали постоянно уточнялись. Поэтому их логотипы появились не сразу, а потом еще и кочевали от гонки к гонке с места на место. В итоге остановился на варианте с логотипами на боковых понтонах».

Процесс создания модели далеко не всегда проходил гладко. Но главное, что создателю удалось порадовать свою дочь.

«В процессе сборки некоторые детали дорабатывались, – вспоминает Похабов. – Например, после примерки дочкой в первый раз она вообще с трудом поместилась в кокпите, и я пошел смотреть изображения BMW-Sauber в разрезе, чтобы понять, как там на самом деле кресло пилота стоит.

Пришлось вырезать весь картон до пола, и посадка в итоге сильно изменилась. Правда, я все равно сделал слишком маленькую машину, дочка помещается туда только без защиты шеи пилота. Это видно на фотографиях. Немного жалею, что так просчитался. Видимо, выросла за лето».

Получившаяся картонная машина уже привлекла внимание многих болельщиков и журналистов, в том числе зарубежных. Испанская гонщица Кармен Хорда тоже обратила на нее внимание.

«Теперь машина стоит у меня в кабинете и каждый день меня радует, – рассказывает Похабов. – И я рад, что ее оценили в интернете. Приезжали местные телевизионщики. И даже некоторые зарубежные сайты выпустили свои материалы на основе фотографий в соцсетях. Я публиковал процесс сборки в инстаграме и твиттере. Попросил сделать ретвит Кармен Хорду, и это сработало. Британцы высоко оценили мою поделку.

Многие шутят, что даже моя машина быстрее оригинала, ведь мы знаем, что в прошлом году Скудерия не смогла выиграть ни одной гонки, несмотря на воодушевляющее начала сезона. Также были шутки от итальянцев, что мой бюджет меньше на 100 миллионов долларов, а выглядит машина не хуже. Я бы хотел выразить всем огромную благодарность за внимание к моему творчеству. А еще хочу сказать, что Формула 1 есть и останется моей мечтой и в 33 года, и дальше – пока я не сяду за руль. Я хотел показать всем свою страсть, и это моя мечта».

P.S. Стыбжено с просторов вк.