Как я с двух ног влетел в предновогодние продажи на Озон
Всем привет! Прошло 8 дней с последнего поста, где я скептически отнёсся к продажам на Озон, ну как минимум я не делал уклон в данном направлении. Основные продажи идут так же опту, ну и в тг канале по распродаже пошло движение.
По Озону опыт был в прошлом году, но не через себя, а больше помогал знакомому и сам вникал.
Плюсы:
- сама платформа для продавцов мое почтение! Сверх удобна внутрянка и все понятно;
- я работаю через FBS, т.е. отгружаю со своего склада при получении заказа. Удобство в том, что можно выбрать время на отгрузку. К примеру, я установил время до 7.00 поступивший заказ отгружаю сегодня, если позже, то на следующий день. Выбрал ПВЗ рядом с основной работой и в обед отгружаю.
- с загрузкой карточек тоже проблем особых не было, один раз модераторы чего то быканули не по делу, но решили быстро через обратную связь.
- цены. Плюс в том, что когда ты заполняешь карточку товара со всеми характеристиками, то ты видишь сколько с тебя возьмёт Озон за комиссию, доставку и т.д. То есть, ты можешь сразу прикинуть сколько тебе закладывать плюсом к своей марже.
- акции. Я все поставил на автомат, но указал минимальную цены ниже которой падать не надо. В этом тоже огромный плюс, я их даже отслеживать не пытаюсь.
Продажи.
Ну и с 12 декабря стрельнуло. Пошли продажи, какой то товар уже почти закончился, много товара ещё в пути. Вообщем движуха пошла ещё и там, где вообще не предполагал.
Итог: с Озон работать можно, претензий пока нет, да и в прошлый раз проблем не возникало.
Всем удачи!
«Раз уж начал-побеждай»
Овощная база/овощной рынок
Я видел много разных рынков, но это было больше похоже на аэропорт)
Мы просто катались среди рядов на машине и просмотрели буквально пару ангаров, потому что их там очень много и посмотреть все не было времени.
Собственно город окружен огроменными теплицами, которых настолько много, что их наверное можно увидеть из космоса.
Ключевое это помидоры, но этот рынок один из крупнейших в мире и на него привозят товар и из других провинций тоже.
По факту вся жизнь в городе заключается в том, чтобы строить теплицы и растить там овощи на продажу. Масштабы конечно поражают!
Все точно так же, как и на фруктовом рынке из предыдущего поста заточено под продажу и отправку в другие регионы.
Так что возможно в дальнейшем я стану фруктовым или овощным бароном, если начну сотрудничать с этими партнерами. Посмотрим)
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Фруктовая оптовая база
Работяги с разных провинций привозят свои фрукты на продажу. (Инжир просто бомба! Не знаю правда почему зеленый, видимо такой вид. На вкус очень сладкий)
Причем начинают все ночью к 1-2 часам. Потому что мы приехали в 3:30 и тут уже был движ. Видимо для того, чтоб успеть распродать товар до начала рабочего дня и с наступлением дня он уже был на прилавках.
Распродают свой товар на этой базе, его здесь же могут погрузить в контейнер и отправить, потому что у них есть своя железная дорога и пути. Ну и машины никто не отменял, они тут рыскают туда сюда только так)
В общем вышел на меня один из владельцев этой базы и хочет наладить поставки по новым направлениям. Обещает лучшие цены.
Посмотрим, что из этого выйдет
Как проверить китайскую компанию, чтобы доверить $100 000+
Или доверить первые деньги в $500, $1000, $3000, которые идут на покупку товара в Китае. Очень часто ситуация такая, что если не придет товар, а деньги пропадут, то бизнес на этом закончится.
Привет, я Нури (努雷), живу в Китае и работаю в логистической компании, которые чаще всего называют просто «карго».
И, нам не доверяют. Не только нашей компании, но и в принципе любой китайской компании, которая возит грузы карго, продает товары, оказывает другие услуги.
Мы привыкли. Недоверие к китайскому карго гораздо больше, чем к посредникам.
Потому что заключить юридически значимый договор часто нельзя (нет юр. лица в России), оплата наличными, люди незнакомые… да еще и китайцы. Другая культура, язык и ценности.
Что если китайцы пропадут с деньгами? Как искать? Куда обращаться?
Попробую рассказать, как проверить карго или поставщика/фабрику, чтобы избежать обмана.
__________________
Шаг №1. Получить от китайской компании бизнес лицензию (государственная регистрация компании в Китае) и проверить ее действие. Найти документы можно на сайте компании «о компании», «как нам доверять» или запросить у менеджера через WhatsApp, WeChat.
У многих китайских компаний нет сайтов, поэтому проще запросить сканы документов через менеджера. Так выглядит документ о регистрации.
Юридическое оформление
Шаг №2. Получить регистрационный номер компании и проверить на сайте www.ltddir.com и aiqicha.baidu.com. Мы прямо на своем сайте разместили ссылки на нужные страницы для удобства клиента.
Регистрационные номера на нашем сайте
Так выглядит проверка на ltddir.com. Статус компании: «живая» (действующая).
Проверка на сайте www.ltddir.com
Выполнив Шаг №1 и Шаг №2 мы убедимся, что компания существует юридически. Наличие действующего юридического лица не означает, что компания надежная. А вот отсутствие лицензии — это повод отказаться от сотрудничества вовсе.
Шаг №3 — посмотреть на открытость компании. Есть ли контакты директора и руководителей, кто гендиректор, может ли компания прислать паспортные данные руководителей, учредительные документы (если у компании есть представительство в Гонконге, то документы не будут сильно отличаться от российских или европейских).
Второй важный момент — публичность. Сколько фото и видео информации есть на сайте, YouTube и социальных сетях?
Открытая информация — это важно на 2023 год. Одна из причин, почему мы так много сил и времени посвящаем контенту со своим участием. Мы уверены, что сначала нужна открытость, чтобы объяснить свою надежность.
Шаг №4 — запросить платежные документы о реальных сделках/переводах. Если вы собираетесь отправить компании $100 000, то нужно убедиться, что карго или любая другая фирма уже работала с подобными суммами и не пропадала.
Пример перевода на счет карго
Мы выложили их прямо на сайте, а когда сайта не было, то отправляли вместе с презентацией по WhatsApp или WeChat. Ваш контрагент сможет сделать также, чтобы показать открытость и прозрачность переводов.
Шаг №5 — отзывы. У торговых компаний и фабрик, которых вы найдете на 1688.com или Taobao.com полно отзывов в карточках товарах. Многие из них на китайском языке, есть, конечно, заказные, но отзывам с фотографиями верить, наверное, можно.
Отзывы о карго — это сложно.
Скриншотам из WhatsApp (с переписок с менеджерами) многие не верят. Нам часто пишут: «Отзывы в WhatsApp легко подделать, поэтому мы не верим!». Для нас выход нашелся в «ВКонтакте», где многие оставили свои отзывы открыто.
Отзывы ВКонтакте
Шаг №6 — заказать проверку компании. В Китае очень много посредников (бизнес-помощников, представителей, байеров), которые проверяют поставщиков, фабрики, логистов.
Кто-то работает честно. Приезжает к нам на склад, говорит, что ему заказали проверку, делает фотографии, смотрит документы и передает отчет.
Но есть и обманщики. Они с порога говорят: «Заплати и пройдешь проверку перспективного клиента». Иногда приезжают китайские посредники посредника в России.
На наш взгляд, если уж и пользоваться услугами посредника, то проверенного. Как его проверить — большой вопрос.
Шаг №7 — визит в Китай. Этот метод проверки используют, когда планируют плотно работать с фабрикой или карго, переводить значительные суммы и вести большой бизнес.
Во время коронавируса мы созванивались с клиентами по видео, показывали документы, склад, отвечали на вопросы…
Сейчас карантина нет, авиасообщение восстановлено, поэтому можно поехать в Китай. И к нам, кстати, тоже!
Как я встречаю гостей :)
В аэропорту с сюрпризом:
2. Катаем по Гуанчжоу на электрическом минивэне Zeekr-009:
Обычно после таких визитов все вопросы по доверию снимаются и идет плодотворная работа :)
_________
Многие в комментария пишут, что вот, Нури рекламирует свою компанию. Я стараюсь дать полезную информацию, рассказать, показать. А компания — это значительная часть моей жизни, без нее никуда.
Риски серой доставки из Китая (карго), как их минимизировать и почему Россия выбирает карго
Я Нури, живу и работаю в Китае. Сейчас тружусь в сфере логистики и доставки товаров в Россию/Казахстан.
Вы узнаете о рисках серой доставки из Китая, способах их минимизации и почему российские предприниматели выбирают карго, а не "белую" доставку.
Карго доставкой пользуются многие селлеры с Wildberries и OZON (80% наших клиентов пользуются белой и серой доставкой одновременно), а также многие предприниматели со своими магазинами в России.
Еще расскажу, почему мы, как и многие склады в Китае, отправляют только карго. И что будет, если Россия или Казахстан прикроют карго маршруты (спойлер: все китайские товары станут дороже в магазинах).
______________
Под прошлым постом «С чего не надо начинать закупку товара в Китае» в комментария разгорелось нешуточное обсуждение легитимности карго и рисков.
Поясню для читателей, которые не в теме, что такое серая доставка (карго).
Карго — доставка сборных грузов из Китая в Россию с растаможкой груза в Казахстане на подставную фирму. Оплата за наличные (с карты на карту), легитимных документов на товар нет, расчет стоимости доставки за килограмм, платить пошлины не нужно.
Карго не является контрабандой (поэтому «серая» доставка, а не «черная»), так как везти можно только разрешенные к ввозу товары.
Серая доставка (карго) — это всегда риски
№1 — Деньги перевели, товара нет и денег тоже. Выкупить товар у поставщика напрямую сложно, так как продавцы в Китае (фабрики, торговые компании) готовы принимать оплату только с внутренних китайских счетов. При небольшом опте (до 1000 шт) продавец не будет разбираться с вопросом приема денег от иностранца. Если речь о крупных регулярных оптовых закупках, то владелец фабрики обдумывает этот вопрос.
Популярные варианты оплаты такие:
Банковский перевод логистической компании (с карты на карту или с карты на р/с), чтобы она выкупила товар. Так как все платежи в Китай из-за границы должны быть в долларах, то селлеры теряет деньги на разнице курсов доллара (в ЦБ РФ и Китае разный курс доллара) и платит за банковскую операцию. Это осложняется тем, что многие крупные банки РФ попали под санкции США. Если делаете перевод со своего расчетного счета, то для отчетности придется везти товар в белую (официально). Другие способы: криптовалюта USDT, сервис «Золотая Корона».
Перевод через обменник (менялу). Находите в WeChat, Telegram или еще где-то человека, который готов принять у вас рубли/доллары наличными (с карты на карту) и перевести доллары/юани в Китай со своего китайского счета.
Найти способ пополнить свой AliPay в Китае (например: открыть счет в Казахстане/Кыргызстане).
В чем риск? Их два.
Все операции на доверии. Ничто не мешает логистической компании исчезнуть с вашими деньгами. Обычное мошенничество всегда возможно, поэтому надо смотреть, что представляет собой карго, сколько работает на рынке, искать отзывы, проверять регистрацию компании, общаться с людьми, которым вы доверяете свои деньги.
Возможная блокировка счета получателя при оплате через посредника (менялу). Грязные деньги приходят поставщику товара и его счет блокируют власти Китая. При этом возможна полная конфискация. И даже если ваш посредник перевел чистые деньги, счет могут заблокировать из-за другого (не вашего) перевода.
№2 — Карго не выполняет обязательства по проверке товара, возврату брака. Вам говорят, что платите 5% и мы сделаем все проверки на складе. По факту проверка товара может не проводиться и придет товар с браком или не тот цвет/размер.
Почему не выполняют обязательства?
Просто складу за это не заплатили. Очень часто проценты за выкуп и все услуги берут посредники между покупателем и складом логистики. Нередко маленькие карго (2-3 сотрудника) перекидывают заказ на более крупный. Они не могут обработать 200 кг груза и передают этот заказ на партнерский склад (все хотят свой процент, поэтому денег на проверку нет).
В результате вы получаете товар в России и обнаруживаете 10% брака, который уже не вернуть.
№3 — Товар со склад карго ушел, до России/Казахстана не доехал или опоздал на 2 месяца.
Надо сделать пояснение. 99% логистических компаний не возят грузы, в России, наверное, также. У них нет грузовых автомобилей и маршрутов. Все работают через 2-3 перевозчиков по проработанным годами маршрутам. Мы возим через Казахстан, кто-то везет через Узбекистан или Монголию. Были даже маршруты через Беларусь.
Получается такая схема. Логисты готовят грузы к перевозке (выкуп, приемка, проверка, консолидация, упаковка), передают перевозчику, который и везет товары.
Перевозчик набирает грузы у нескольких карго сразу, поэтому стоимость перевозки зависит от объема и веса (плотности) груза, а также категории груза. Чем больше ваш груз занимает места в грузовике, тем выше цена его перевозки за кг. Запомните, что в одном грузовике может ехать груз от разных карго.
Какие есть риски связанные с перевозкой груза карго:
Повреждение груза. Если не упаковать груз надежно, то высок риск повредить его во время доставки и перегрузки. Бой груза при карго — большая проблема. Бьют груз при перегрузке из одной машины в другую (коробки будут кидать, швырять и не беречь). Именно поэтому так важно обращаться в карго, где надежно упаковывают товары, максимально защищая груз от повреждений.
Срыв сроков поставки. В идеальных условиях на дорогах и границе до Казахстана грузовик едет 12 дней, до Москвы 14-16 дней. Для сравнения, белая доставка и доставка с Алиэкспресс до РФ занимает 45-60 дней. Причины задержек: очереди на границе, погодные условия (ливни, оползни, камнепады), отпуска/праздники, увольнение начальника таможни за коррупцию (не пропускают грузовики), поломка грузовика, задержки в Казахстане при перегрузке товаров в другой грузовик, который тоже может не приехать вовремя. Для селлеров срыв сроков поставки грозит проседанием карточки на маркетплейсе из-за отсутствия товара на складе…
Груз потеряют (украдут). Обычно такое происходит в Казахстане на этапе перегрузки груза из грузовика из Китая в грузовик до России (но могут и на границе коробочку взять). Чаще всего груз именно теряют, а когда находят, то крадут. Очень редко получается разобраться в ситуации и вернуть груз владельцу. В 2000-х такое происходило часто, сейчас все реже и реже, так как вести бизнес цивилизованно стало выгоднее, чем что-то украсть и потерять доверие логистов.
Товар задержат/конфискуют на границе. С вашим товаром может быть все ок, но в кузове много грузов от разных карго. Что если какая-то карго решит везти товар двойного назначения или что-то незаконное? Что если карго повезет категорию «одежда» (дороже) под видом «хозтоваров» (дешевле)? Поясню. Некоторые карго, чтобы привлечь клиентов, предлагают дешевую перевозку. У одной карго цена 4$ за 1 кг одежды, а другое карго предлагает отвезти за 2.7$ за 1 кг! Вот это цена! Но, как такое возможно, ведь тариф на перевозку устанавливает ПЕРЕВОЗЧИК, а не ЛОГИСТ? А просто логист говорит перевозчику, что везет «хозтовары», а не «одежду». Если обман вскроют на границе или при перегрузке, то будут проблемы. Задерживают не одну коробку, а весь грузовик!
Конфискация в грузовом хабе Люблино или Южные ворота в Москве. Мы не знаем с чем это связано, по переодически на границе и в грузовых хабах Москвы проводятся проверки с конфискациями. Как нам рассказывают, приезжают представители власти (полиция, ОМОН), штрафуют, изымают, конфисковывают грузы и уезжают. Вроде как это делают для галочки и ради политических действий. Кто-то где-то не поделился с чиновником. Мы в Китае можем что-то не понимать и не сильно знаем об этом, так что лучше вы расскажите :).
Штрафы маркетплейсов, понижение рейтинга, блокировки аккаунтов за отсутствие сертификатов и деклараций. Это уже следующие риски. Очень многие предприниматели покупают нелегитимные сертификаты/декларации и отказные письма. Работают по ним. Так как покупатель товара не увидит разницы между легитимным документов и подделкой, а маркетплейс на это закрывает глаза, чтобы зарабатывать проценты с продавцов.
Как снизить риски?
Брать расширенную страховку у проверенного карго. Страховой фонд формирует сам карго (нет какого-то банка или страховой компании). Чем крупнее карго, больше клиентов и денег, тем надежнее страховочный фонд. Страховка возможна только на утерю/пропажу товара и не работает на повреждение при доставке! Например, вы отравляете оборудование (категория “Хозтовары”) весом 500 кг в 10 коробках! Заявленная стоимость вашего товара $ 10 000, это получается: 10000 ÷ 500 = $ 20 — стоимость одного кг груза.Вы платите 2% за страховку, получается $200 за страховку. Во время доставки пропало 2 коробки (100 кг!). Компенсация $20 * 100 кг = $2000. Если не брать страховку с добавленной стоимостью, то компенсация будет такой: $5 * 100 кг = $500.
Возить в «белую». Тогда вы получите безопасные переводы на р/с, минимизируете риск боя груза, получите точные сроки поставки до дня и сможете отслеживать груз. Конечно, бывают сбои и тут, но они встречаются реже. Если сказали будет ехать груз 45 дней, то, скорее всего, так и получится. Однако нужны большие объемы и проверенный товар (выгодный). Без этого «белая» доставка нерациональна.
Почему предприниматели выбирают карго несмотря на риски?
Не нужно платить пошлины, сборы, оформлять сертификаты и декларации на товар и разбираться во всем этом. Все равно, что купить товар за наличные на Садоводе, только чуть-чуть дешевле (больше маржа). Продавцы хотят сначала протестировать нишу, увидеть спрос, а уже потом заниматься оформлением бумаг и закупкой крупных оптовых партий в «белую».
Скорость доставки в 3 раза быстрее! Крупным предпринимателям важны стабильные поставки, поэтом они везут в «белую». Малый бизнес не может заложить в оборот крупные средства на 2 месяца. Им нужно крутить деньги быстро, чтобы расти и развиваться.
Все новички везут карго — выдержать конкуренцию. Пока правительство России не заставит всех возить в белую, все будут возить по серым схемам, чтобы эффективно конкурировать. Если я везу 16 дней новый товар без головной боли с документами, а вы 45 дней + оформление документов, то я буду быстрее в бизнесе, успею сделать 2 оборота и заработать больше.
Почему наша компания CE-MASTER (1688-master) возит именно карго, а не предлагает услуги «белой» доставки?
Все просто. Есть большой спрос на карго доставку. Предприниматели готовы переводить $10 000, $50 000, $100 000 наличными и работать на доверии.
Как только правительство России/Казахстана прикроет карго доставку, мы перейдем на белую доставку. Просто наймем брокера в России для оформления бумаг или разберемся с белой доставкой сами. Нам это не сложно сделать, но сейчас не имеет смысла. Зачем выходить на новое направление и конкурировать с крупными компаниями, которые таскают контейнеры уже 20+ лет?
Отмена карго для простых розничных покупателей грозит повышением цен на многие китайские товары.
Расскажите о своем опыте карго доставки, какие еще есть риски, с чем вы сталкивались и как решили вопрос в итоге?
С чего не надо начинать закупку товара в Китае
Живу и работаю в Китае. Направление — логистика и доставка товаров.
Расскажу, что не нужно делать, если вы хотите начать товарный бизнес, но весь ваш опыт торговли — продажа детской коляски и автокресла на Авито.
(№1). Не тратьте деньги на курсы, интенсивы и семинары по закупкам товара в Китае. Это необоснованная трата денег.
Эти $500 — 5000 лучше вложить в товар, доставку и реальный опыт торговли, а не в мини-курсы: «Как покупать на Poizon» или «Как выбрать поставщика на 1688.com».
Зачем тратить первые деньги на курсы, когда сам формат бизнеса вам может не подойти. Выгоднее разочароваться в бизнесе с товаром на руках, чем с сертификатом от бизнес-тренера.
(№2). Купить товар в Китае легко (через нас, например), продать сложно.
Свои первые продажи лучше сделать без покупок в Китае маленьких партий. Купите свой первый товар не в Китае, а в Москве или у оптовика в своем городе.
Съездите на Садовод или Люблино. Купите товар за наличку и продайте его. Это ценнейший опыт и первый заработок. Нет особого смысла покупать 5 самокатов в Китае. Поставщик даст розничную цену, а доставка будет дорогая.
Купите эти самокаты на Садоводе в России, попробуйте продать с наценкой 5 — 10%. Получилось? Отлично, закажите оптовую партию 20 - 50 шт. самокатов в Китае и заработайте уже 20 — 25%.
(№3). Не торопитесь ехать в Китай, чтобы потрогать товар, найти нишу, идею (какой товар покупать) или поставщика на Кантонской выставке.
Приезжать есть смысл за изучением конкретных категорий товаров, на которых вы уже зарабатываете. Цель такой целенаправленной поездки — привезти что-то новое в той категории, которую вы уже знаете.
Поездка в Китай — это дорого. Нужно оплатить перелет, гостиницу, такси, услуги переводчика и самое главное — знать, куда ехать. Искать товары в Китае нужно в определенном городе, где сосредоточены производства этих товаров.
Если очень хочется закупить товары в Китае на пробу, то смотрите сайт 1688.com. Найдите товар и купите небольшую оптовую партию. Не нужно стремится попасть в Китай пока нет опыта в продажах и $10 000 на закупку.
(№4). Обождите с валютным счетом, «белой» доставкой, документами, вопросами сертификации и декларирования товара.
Белая доставка — это оплата с расчетного счета (официально), стабильные сроки и документы для отчетности. Если оплатите с валютного счета, то придется везти официально, растаможку проходить, сертификаты делать…
Нужно ли вам оформлять сертификат на товар, который вы еще даже не начали продавать? Представьте, что сертификат на детские вещи (каждую модель!) стоит 100 000 р. И как вам такой старт? У новичка это будет сразу финиш.
В первый раз лучше покупать товары, которые не требуют сертификации и декларирования, оплачивать наличными и везти карго. Таких товаров сотни, есть из чего выбрать.
(№5). Не торгуйтесь по цене, если покупаете маленькую оптовую партию и не понимаете, что прописано в контракте.
На 1688.com торговаться бесполезно. Скидку могут сделать, но это будет что-то вроде $0.01. Смысла особого в этом нет.
Торговаться без учета интереса китайской компании нельзя. Даже если вам удастся скинуть цену, то вы рискуете скинуть ее за счет качества товара.
Правильный способ торговаться с фабрикой в Китае: «Сколько стоит 100 шт. этого товара? $500, хорошо. Я хочу купить 1000 шт. такого же качества сейчас и покупать каждые 4 месяца по 1000 шт, сколько будет стоить?».
Китайский предприниматель задумается и, скорее всего, даст честную скидку без снижения качества. Возможно, скидку дадут не сразу, а со 2 — 3 оптовой покупки. Все эти договоренности нужно закрепить в контракте, а качество товара гарантировать спецификацией.
Как еще можно извлечь прибыль из помещения?
Уважаемые коллеги, нужна ваша помощь с идеями, как можно еще получить прибыль с помещения? Дано: помещение бывшего автоцентра, площадь примерно 600-650квм, правильной формы примерно 20х30 (сейчас точно измерить возможности нет, так как заставлено старым офисным оборудованием). Высота потолка 12м. Есть электричество, свет, вентиляция, вода, канализация, доступ 24х7, парковка на 50 мест. Пандус для погрузки/разгрузки. Город 100 тыс.чел. Из того, что я придумал это фотостудия - есть много места где можно сделать интерьеры для съемок. Секцию борьбы или танцев. И как то на этом мой ум закончился. Основной момент в том, что под офисы сдать нельзя, так как это основной бизнес собственника, и он против откусывания части его клиентов. Производство - если только чего то не большого и не шумного. Станки металлообработки и тому подобное поставить не дадут. Долгое хранение больших грузов и постоянный подъезд и отъезд грузового транспорта в течении дня также под запретом. Максимум 1-2 машины на разгрузку в неделю. Все это пожелания от собственника.