Билет на высокоскоростной поезд Москва — Петербург будет стоить 8,9 тыс. рублей
Прогнозная стоимость билета по высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург составит 8,9 тысячи рублей. Информацию об этом, ссылаясь на стратегическую сессию по ВСМ, раскрыла «Фонтанка».
Указанная сумма — цена проезда из одной столицы в другую из расчета на 2028 год, когда мегапроект должны будут запустить. Добраться из Санкт-Петербурга в Великий Новгород удастся за 1,8 тысячи рублей, а из Твери в Санкт-Петербург — за 7,6 тысячи рублей. Предполагается, что к 2030 году полная стоимость проезда вырастет практически до 10 тысяч рублей. К тому времени билет на «Сапсан» будет стоить примерно шесть тысяч рублей, а на самолет — около 4,5 тысячи.
Согласно результатам опроса россиян, 34 процента граждан готовы пользоваться ВСМ, если билет будет стоить от 6 до 10 тысяч рублей, 29 процентов — от 4 до 6 тысяч, 16 процентов — от 2 до 4 тысяч, а еще 15 процентов устроит цена выше 10 тысяч. Вместе с тем рассматриваются различные варианты абонемента на проезд — с пересадкой на другие виды общественного транспорта либо без них.
Ранее в апреле стало известно, что первые поезда для высокоскоростной магистрали Москва — Петербург построят за 12 миллиардов рублей.
Нетленка - Eurotrip/Евротур: "- Нам надо попасть в Берлин, в Германию. Не знаете поезд туда скоро будет? - Да, очень скоро! Железную дорогу уже строят!"
Друзья, привет! Рассказываем новые подробности о ВСМ: Протяженность магистрали составит 679 км, поезда в зависимости от расписания смогут делать 16 остановок.
Общее время в пути будет 2 часа 15 минут. Из Москвы до Твери можно будет доехать за 39 минут, путешествие из столицы до Валдая займёт 1 час 15 минут, до Великого Новгорода – 1 час 41 минуту.
После запуска ВСМ в 2028 году, интервал движения в часы пик будет до 10 минут и до 40 поездов в сутки в каждом направлении.
По Москве и Петербургу поезда будут ехать со скоростью 200 км/ч, а между ними – до 400 км/ч.
Ежегодно высокоскоростной линией Москва – Санкт-Петербург будут пользоваться не менее 23 млн человек.
Проектирование магистрали выполнено более чем на 60%, уже ведётся строительство наиболее сложного участка на выходе из Москвы.
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Недавно прокатился на необычном поезде, состав из двух вагонов тянет настоящий паровоз, а внутри всё оформлено в ретростиле. Поезд называется «Золотое кольцо России» и предназначен для туристов. Делюсь впечатлениями.
Поезд «Золотое кольцо России» в столице Золотого кольца России
В первую очередь ,обращаешь внимание на паровоз. Смотрится он как пришелец из другой эпохи, и действительно, паровоз ЛВ-0165 был построен в 1956 году, но до сих пор в строю, пыхтит, гудит и тягает вагоны. В топке по особым случаям могут даже приготовить фирменное блюдо — яичницу на лопате.
Наш паровоз, вперёд лети!
Вагоны в поезде расписные, на них нанесены красоты городов самого известного туристического маршрута России.
Поезд «Золотое кольцо России»
Сотрудники и особенно сотрудницы ретропоезда одеты в стилизованную форму. Добро пожаловать!
Проводница милая, выдай мне квитанцию!
Внутри вагона комфортные кресла с вышивкой и подголовниками. Под стук колес сначала проходит экскурсия, а затем завязывается неторопливый разговор. Обсуждаем поездки на поездах, путешествия по России, что нужно современным путешественникам.
Интерьер ретропоезда
На столах изображен фрагмент схемы железных дорог, в районе Золотого кольца.
Интересно было бы прокатиться тут по железным дорогам
Я, конечно же, вспомнил историю, как я отстал от паровоза. Случилось это год назад во время похожей поездки в соседней Тверской области. Если интересно, напишите, потом расскажу. Но есть истории гораздо позитивнее, именно о такой нам рассказала сотрудница Северной железной дороги Дарья Горьева. Для нее этот поезд — не просто транспортное средство. Недавно Дарья прямо в ретропоезде вышла замуж. Выездную регистрацию брака провели по всем правилам прямо в поезде.
Дарья
Для того, чтобы превратить туристический поезд в свадебный, пришлось убрать несколько кресел. Когда жених и невеста утвердительно ответили на вопрос о согласи, паровоз издал гудок и тронулся в путь. По-моему, очень романтично. Желаю счастья этой семье!
Дарья и Александр. Фото найдено на сайте СЖД
Теперь, при желании, провести свадьбу в поезде могут и другие пары. Но гораздо более вероятно отправиться на «Золотом кольце» в путешествие. Поездка в ретропоезде с запахом дыма из открытой форточки запомнится гораздо больше, чем на машине, в обычном туристическом автобусе.
Тут несколько кресел убрали, чтобы организовать свадьбу
Конечно, не стоит упускать возможность сделать множество фотографий. На фото проводники ретропоезда.
Сотрудницы СЖД
Я поездкой очень доволен. Не каждый день выдается возможность не только увидеть паровоз, но и проехать вслед за локомотивом-дедушкой. В этой поездке не хватало, пожалуй, чая в стаканах с подстаканниками. Но это всё обязательно будет.
Путешествие окончено, просьба освободить вагоны
О том, где и как в летнем сезоне будет курсировать «Золотое кольцо России», у меня информации пока нет. Возможно, будет возить туристов из Ярославля в Рыбинск или примет участие в экскурсионных проектах и фестивалях. Но совершенно точно, это очень интересный и перспективный проект для развития туризма. Остается следить за анонсами, надеюсь, что еще прокачусь на этом поезде или хотя бы сниму его со стороны.
Написано про комфорт новых вагонов немало, но добавлю ещё пару моментов. Тем более, скоро начнётся сезон отпусков, возможно кому-то эта информация будет полезна. Так вот, не так давно проехался в общей сложности на четырёх поездах - на двух в купейных вагонах, на двух - в плацкарте. На одном поезде плацкарт был старого образца, на трёх других поездах - всё вагоны новые. В купейных вагонах интересное ночное освещение. Лампы встроены в поручни, дают хороший свет и не напрягают глаза, если ночью выйти в коридор.
Никаких занавесок нет, хорошие жалюзи двух видов - плотные и дневные, пропускающие свет. У каждого места в купе и в плацкарте есть USB- розетка, от которой можно зарядить телефон. Обыкновенные розетки есть только на нижних местах. Вот розетки в плацкарте.
Отдельно добавлю про туалеты. В каждом туалете есть гигиенический душ с регулируемой температурой.
Так же есть обычный душ, но не во всех вагонах. Цена услуги - 150 рублей. Полноценная душевая кабина.
В новых плацкартных вагонах предусмотрены крепления для шторок у каждого места, но самих штор не было. Либо они низкого качества, либо их сняли по какой-то другой причине. Как итог - вагонам оценка "отлично", совершенно спокойно можно ездить на дальние расстояния, стало гораздо комфортнее.
Я с просьбой убрать в плацкартах 3 полку пишу в РЖД уже на протяжении 10 лет чтоб сделали апгрейд вагонов. Даже Начальнику писала и что-то результатов 0. Каждый раз во время дальнего следования сообщаю начальнику поезда о том что хотелось бы улучшить. Когда Услышат и свершиться чудо в этом направлении ?
Друзья, привет! Индийский жд перевозчик Vande Bharat показал дизайн новых спальных вагонов. Любопытно, что разработан он совместным российско-индийским предприятием, которое и займется их производством в следующем году.
Как вам такой индийский вариант плацкартного вагона? И как думаете, прижился ли бы он на отечественных железных дорогах?