Рисунок
Фоткал я,тег моё.
Фоткал я,тег моё.
Приветствую всех не спящих!
В данный момент мои пожилые предки едут в поезде РЖД, и вещают мне о том, что в вагоне нет питьевой воды (горячей и холодной). Обратились к начальнику поезда, который им сообщил, что в данном вагоне вода не предусмотрена, а водичку покупайте за 80₽/поллитра.
Ситуация, мне кажется, весьма странной и бредовой, так как питьевую воду обязаны предоставлять даже на борту всратой Победы. Что если пассажиру необходимо принять медикаменты? Что если пассажиру необходимо провести примитивные санитарные манипуляции? Что если пассажир едет на вахту без копейки в кармане? Что если у пассажира наступит обезвоживание? Можно бесконечно продолжать...
Я больше чем уверен, что питьевая вода должна быть предоставлена перевозчиком на бесплатной основе, вне зависимости от класса обслуживания. Но... я нигде не смог найти нормативно-правовые акты подтверждающие данное право пассажира.
Максимум, что я нашел, так это весьма косвенный пункт 6.2.3.2. в СТО РЖД 1.04.001-2007. и то не знаю на сколько он актуален.
Убедительная просьба, ткнуть меня в данную документацию. Или, как либо ещё, обосновать где не права локомотивная бригада, или я.
Спасибо, заранее!
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Друзья, привет! РЖД сообщили, что подписан контракт на изготовление, сертификацию и поставку первых двух высокоскоростных поездов для ВСМ Москва — Санкт-Петербург.
Исполнять контракт будут «Уральские локомотивы». Готовые поезда должны быть поставлены до конца марта 2028 года.
Новые составы будут иметь 8-вагонную компоновку с возможностью сцепки двух составов в один.
Скорость в эксплуатации — 360 км/ч, а максимальная — 400 км/ч.
Давно уже, лет 8 как не ездил на поездах. Этим летом предстоит поездка по маршруту Краснодар-Челябинск. Ехать долго, двое суток, естественно хочется скрасить свой досуг, в связи с этим вопрос, а как сейчас обстоит дело с розетками в вагонах? Раньше было всего 2-3 розетки на весь вагон, поэтому весьма проблематично было зарядить телефон. Сейчас вроде говорят, что в практически у каждого места есть розетки. Так ли это? И вообще можно ли по номеру поезда или класса вагона узнать эту информацию? В частности интересует поезд 455/456 . Знающие люди, подскажите?
Друзья, привет! Новая серия проекта #Железнодорожное уже на нашем канале!
Мы отправились в город Александров, где расположен учебный центр ЦППК, для того, чтобы Сергей Степанов научился управлять электропоездом ЭП2Д. Подробности этого приключения смотрите в новой серии проекта #Железнодорожное:
Не забывайте ставить лайки и оставлять комментарии под видео!
Подозрение о том, что с нами в составе поедут не совсем обычные пассажиры, возникло у меня еще на станции отправления. К поезду прямо на вокзале подъехали фургоны с зелеными полосами. Ну, и вагон в хвосте значительно отличался от привычных.
Вагон для перевозки спецконтингента. Он же вагонзак. Он же Столыпин
Обычный пассажирский поезд отправлялся из Ижевска. Люди прощались, искали свои места. Большинство пассажиров не обратили никакого внимания на вагон в конце состава и то, что попутчиков доставили на машине прямо к поезду .
На станции отправления
Заинтересовавший меня вагон я рассмотрел во время остановки на одной из станций. Внешне вагон немного напоминает пассажирский, даже раскраска такая же, но окон в нем заметно меньше, а те, которые есть, отличаются от обычных. Еще одна деталь: снаружи вагона расположены камеры видеонаблюдения.
Необычный вагон в конце обычного состава
Это вагон для перевозки спецконтингента модели 61-4495. Такие выпускаются на Тверском вагоностроительном заводе и предназначены для перевозки подследственных и осужденных. Подобные вагоны называют коротким словом «вагонзак» или «столыпинскими», хотя последнее название, с исторической точки зрения, не совсем верно.
Вагон для перевозки спецконтингента модели 61-4495
Информацию о том, как устроены вагоны внутри, пришлось собирать по крупицам из разных источников. Это не секретная информация, но полных подробных описаний я не нашел.
Внутри вагонов вместо купе большие камеры на 12 и малые камеры на 6 человек. Названия весьма условные: большая камера примерно соответствует по размеру обычному купе. Ширина 163 см длина 214 см. В ней установлены по 3 полки с каждой стороны, нижняя для сидения, две верхних — лежачие места. На средней полке так называемый перекидной клапан, по сути, откидная полка между двумя обычными. А теперь представьте, что здесь едут 12 человек, ещё и с багажом. Но это всё по нормативам, я неоднократно читал, что в «купе» возили гораздо больше.
Фото внутри вагонов не мои. Источник фото внутри вагона: Тверской вагоностроительный завод
Малые камеры на 6 человек, они чуть шире чем половина купе, ширина 100 см, там тоже три полки. В некоторых источниках пишут, что в малых камерах уже перевозят по 5 человек, а не по 6.
Внутри спецвагона
Общее количество мест для спецконтингента в вагоне — 84. Обратите внимание, что в камерах окон нет. Только в коридоре.
Источник фото: Тверской вагоностроительный завод
Также в спецвагоне есть помещения для обслуживающего персонала и караула. Там гораздо комфортнее: есть окна, столик, да и вообще, похоже на обычное купе. Количество мест для караула: 8 штук.
Есть даже кухня. На показательном фото выглядит чуть ли не как санаторий.
Кухня в спецвагоне
Видеонаблюдение позволяет держать всё под контролем. Без этого никак.
Фото внутри вагонов: Тверской вагоностроительный завод
Поезд стучал колесами, за окном неторопливо проплывали удмуртские пейзажи. Вдруг наш поезд остановился вне расписания. Я выглянул в окно и увидел здание с надписью «Мир планете Земля». Оно было огорожено высоким забором с колючей проволокой.
Там за забором совсем другая жизнь
Мимо вагона к хвосту состава прошли люди в форме с собакой и с оружием.
Я так полагаю, встречающие
Мы постояли немного и поехали дальше уже без попутчиков. По пейзажу за окнами я понял, что это была их остановка.
ИК-6 УФСИН России по Удмуртской Республике
Далее на какой-то из станций хвостовой вагон отцепили от состава, и наши пути разошлись.
Вагонзак
Раньше я не видел вблизи современные вагоны для перевозки спецконтингента, но вот, по воле случая, увидел сам и решил показать вам тоже. Желаю не становиться пассажирами спецвагонов.
А пока всем спасибо за внимание, подписки и мотивацию к новым путешествиям и постам на Пикабу.
Я вот о чём задумался, ладно, хрен с ним, туалет на станциях и на подьезде к ним не работает и в него, таки, можно бросить лом, но:
Зачем это рельефное давление на ободе унитаза? Я понимаю, что для того, чтобы встать на него ногами и дать жару, не слетев с трона под давлением газов. Но, судя по расположению ног - сопло ракетоносителя направит струю несимметричного диметилгидразина не туда, куда обычно хотят закинуть лом - а прямо в заднюю часть сего нержавеющего космодрома, где он стыкуется с пластиковым демпфирующим основанием первой ступени, что создаст бурные завихрения потока и обдаст зловонной массой не только окружности сего постамента, а также спину того, у кого в нижней части межбулочного ганглия сей ракетоноситель вмонтирован.
Это таки и есть тот самый ядерный поезд, которым пугали Америку в СССР?