TOYOTA MR2 едет быстрее!
Встретил на фестивале Japlane на прошлых выходных.
DA RED GOEZ FASTA!!!
На пути к мечте
В далеком 2014 году, мой друг как то поделился своей мечтой, -хочу редкую машину, ещё с детства, как увидел, влюбился.
Ну, говорю, показывай свою мечту, этой мечтой оказалась Toyota MR2 Gen. 1
Машина симпатичная, но жутко редкая, за 5 лет мониторинга, всех торговых площадок, было найдено очень мало таких малышек, да в основном уже печальные, либо все в колхозе, либо сгнившие, хотя, попадались экземпляры в отличном состоянии, но очень далеко. И вот день триумфа. В 2019 году, осенью в 1200 Км. От нас.Появляется сей агрегат.
Красная, красивая, не дорогая но есть пару "НО". Авто продается в виде конструктора. Кузов отдельно, коробка и движек по другим коробкам, краска выцветшая. Хозяин решил её покрасить и привести в порядок.. Не осилил. И время и финансы поджимали.
собрали мы консилиум из 3х человек и стали решать.
-едем смотреть? Вариант хороший. И не далеко.
-но, она же разобрана.
-а у тебя, руки же не из спины, тем более, мечта твоя, вот, руки только протяни.
-наверно все таки да, стоит хотя бы, посмотреть.
в итоге, собираем машину в поездку, в 3 тела, что бы не скучно. Поездочка оказалась ещё той веселухой, в 600 км от дома, в 2часа ночи. Мы натыкаемся на ремонт дороги, мало того, что темно, ни чего не видно, так ещё и на срезе асфальта, мы получаем удар по картеру, вмятина не большая, но образовалась мелкая трещина и разогретое масло радостно рвануло наружу. (На вопрос где защита? Отвечу, за пару дней до этого, её сняли по причине сгнивших креплений, дабы восстановить но не успели) . Устроив в ночи, борьбу за сохранения масла и прочей спасательной операции, мы что смогли собрали в канистру из под омывайки купленой мной на заправке перед выездом..(как чувствовал) , скинув поддон ,лежа в замасленом щебне, который даже не позволил безопасно под домкратить автомобиль, начали обезжиривать повреждение бензином благополучно слитым с рампы. Так как рядом был светофор, который регулировал движение на ремонтном участке, третий товарищ ходил к машинам, тормозящим перед ним, и спрашивал масло и поксипол.в 5 часов утра, злые, уставшие, но снова на колесах мы продолжили свой путь и к 17.00 были уже на месте. Отдохнув в отеле до след дня, осмотрели машину, договорившись с товарищем продавца о транспортировке данного конструктора мы выдвинулись домой без происшествий и вот, в моем гараже появляется сее лего.
Не обычный пепелац, размером с запорожец. Среднемоторный, заднеприводный. Разобрав навесное,отдали в покраску, получив свежий, яркий цвет
Далее, пепелац, был перевезен в более подходящее место для сборки, были заказаны детали, некоторые детали брались от короллы, Что-то делалось своими руками. Все что надо защитить от ржавчины заливалось Krown t40, но ближайшее место где можно его было достать в СПб, пришлось ездить)
Ежедневные сборки, подгонки, сожрали моего товарища почти полностью.. Но хоть путь сложен, результат сладок. В июне 2021 года. Автомобиль ожил и товарищ в полной мере обрел свою мечту.
Мораль такова, если есть мечта, то стремитесь к ней не смотря на сложности)
Toyota MR2
Toyota MR2 — двухместный спортивный автомобиль, выпускавшийся компанией Toyota c 1984 по 2007 годы. В автомобиле реализована среднемоторная компоновка, то есть двигатель расположен позади водителя и пассажира, но перед задней осью.
MR2 задумывался как небольшой, экономичный и спортивный автомобиль, в его конструкции использованы простые элементы дизайна, передняя и задняя подвеска Макферсон, поперечно установленный рядный четырёхцилиндровый двигатель.
Второе поколение MR2. Авто был обновлен в 1989 году (хотя в Северной Америке новые модели появились в конце 1990 года). Новый автомобиль стал больше, его масса прибавила от 160 до 180 кг[уточнить], и он получил более округлый, обтекаемый кузов купе и тарга.
На японском рынке существовали четыре комплектации: базовая G и максимальная G-Limited варианты с атмосферным двигателем, а также модели GT-S и GT с двигателем с турбонаддувом. Комплектации на европейском рынке включали: Coupe, GT Coupe и GT T-Bar. На европейский рынок официально не поставлялись модели с турбонаддувом. Тем не менее, многие японские модели продавались здесь частным порядком. На рынке США были доступны две комплектации, MR2 с атмосферным двигателем и MR2 Turbo с двигателем с турбонаддувом.
Toyota MR2 Generation 1
Toyota MR2 — двухместный спортивный автомобиль, выпускавшийся компанией Toyota c 1984 по 2007 годы. В автомобиле реализована среднемоторная компоновка, то есть двигатель расположен позади водителя и пассажира, но перед задней осью.
Первое поколение MR2 было представлено в 1984 году, с кодом «W10». Автомобили с двигателем 3A, объёмом 1,5-литра, был известны как «AW10». Аналогично ему, модели с двигателем 4A, объёмом 1,6-литра, обозначались кодом «AW11».
В Японии MR2 продавался только через дилерскую сеть Vista Stores, с 1998 года известную как Toyota Netz Store. В год своего появления, в 1984 году, MR2 стал автомобилем года Японии.
Toyota спроектировала для MR2 двигатель объёмом 2 литра и относительно легкий кузов (950 кг в Японии и 1066 кг в США). Подвеска автомобиля была разработана Toyota при содействии с инженером Lotus, Роджером Беккером. Сотрудничество Toyota с Lotus, на этапе создания прототипа можно проследить с AW11, которая во многом обязана технологиям спортивных автомобилей Lotus 1960-х и 1970-х годов. Автомобиль оснащался регулируемой подвеской TEMS.
На автомобиль устанавливался также атмосферный четырёхцилиндровый двигатель 4A-GE объёмом 1587 куб.см, имевший два распредвала и по четыре клапана на цилиндр, перенятый от Corolla E80 серии. Этот двигатель также оснащался электронным впрыском топлива DENSO и изменяемой геометрией впуска («T-VIS»), что повышало максимальную мощность двигателю до 112 л. с. (84 кВт) на американских моделях, и 128 л. с. (95 кВт) в Великобритании, 116 или 124 л. с. (85 или 91 кВт) в Европе (с катализатором и без него),118 л. с. (88 кВт) в Австралии и 130 л. с. (96 кВт) в Японии. Пяти-ступенчатая механическая коробка передач устанавливалась на базовые модели и четырёх-ступенчатый автомат был опциональным.
Разгон MR2 до 100 км/ч занимал 8 секунд, время на квотере составляло 16 секунд, что было значительно быстрее, чем Pontiac Fiero или Fiat X1/9 с четырёхцилиндровыми двигателями. На внутреннем рынке была доступна базовая модель AW10, на которую устанавливался более экономичный двигатель 3A-U объёмом 1452 см³ и мощностью 82 л. с. (61 кВт).
В 1986 году Toyota представила двигатель с наддувом для MR2. Двигатель 4A-GZE оборудовался нагнетателем от Roots и промежуточным интеркулером от Denso. Система T-VIS перестала использоваться, и степень сжатия была снижена до 8:1. Это позволило развить мощность в 145 л. с. (108 кВт) и крутящий момент 190 Нм. Разгон до 100 км/ч составлял от 6,5 до 7 секунд. Нагнетатель имел ременной привод, но приводился в действие посредством электромагнитной муфты, с целью повышения экономии топлива. Снаряженная масса увеличилась до 1131 кг для моделей с наддувом, из-за массы оборудования и новой, усиленной трансмиссии. В салоне автомобиля на некоторых рынках устанавливался переключатель выбора топлива, чтобы позволить двигателю работать на обычном неэтилированном топливе, если это требуется. В дополнение к новому двигателю, модели MR2 SC оснащались более жесткими пружинами, и получили специальные алюминиевые колеса «tear-drop». Эти автомобили отличались от атмосферных другой крышкой двигателя, шильдиком «Supercharged» сзади и кузовными молдингами позади обеих дверей. Они никогда официально не предлагались официально на европейских и австралийских рынках, хотя некоторые автомобили ввозились в частном порядке.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Toyota_MR2
Фото мои.
Друзья, пожалуйста, помогите определить запчасть :)
Здравствуйте, уважаемые пикабутяне-автомобилисты, авторемонтники, и все энтузиасты автомобильной тематики :)
Работаю в сфере контрактных запчастей, - возим, преимущественно, ДВС и КПП из Японии и других стран.
И вот, в один из наших филиалов пришёл из Японии некий исключительно редкий узел Toyota 4A-GE, blue top (в паре с переднеприводной АКПП), маркировку которой не смогли в течение многих часов достаточно достоверно определить никто из весьма и весьма опытных менеджеров продаж, "варящихся" в сфере запчастей многие годы, способных на глаз определить почти любую японскую коробку, и мотор, и его версию.
Были предположения, что у данной КПП колокол от механики, а всё остальное - что-то вроде гибрида A132L и 140, и коробка - франкенштейн, когда-то ремонтировалась в Японии. Были версии, что коробка взята с других серий моторов, - E, S и проч., - но полного соответствия не было нигде.
То боковая крышка отличается, то место под стартер не со стороны блока, то задняя крышка КПП отличается отливом...
Люди даже с обещанной премией за определение - не смогли)
Спрашивали на знакомых СТО.
В итоге сошлись на том, что, вероятнее всего, это узел с достаточно древней и очень редкой Toyota MR2 80-х годов, - A140E какого-то старого образца (информация с EPC data), ещё с 150-170-х кузовов.
Но вопрос всё ещё открыт, информация не полна и не полностью достоверна.
Все филиалы по всей стране активнейшим образом гуглили, я - в том числе и на японских барахолках yahoo и ebay, чтобы найти соответствие хоть с чем-нибудь, но так и не нашли фото- или текстового подтверждения этого предположения :)
Только одно схематическое изображение.
Товарищи, если кто-то разбирается в JDM-ных запчастях наилохматейших годов (выпущенных тогда, когда ещё советская власть была крепка и никто не продавал запчасти так активно и не фотографировал их для интернета, потому что его не было), прошу, подскажите, что это за КПП, поделитесь ссылками или предположениями.
Большое спасибо и извините за внимание :)
Мотор с этой коробкой был такой:
PS
Прошу не закидывать тапками, не ругать наш коллектив за некомпетентность, - запчасти действительно бывают очень редкими, как и автомобили, всё на свете знать невозможно :)
Такое нам за несколько лет не попадалось ни разу.
Слегка запоздалое пятничное моё
Долго искал интересного японца младше 1985 года. Очень хотел mr, но их нигде не было. Во время перекура решил полистать объявления о продаже машин и чудо, наткнулся на нее. На следующий день не раздумывая приобрел и теперь я счастливый обладатель мурки.
Прежний хозяин спилил крылья и хотел делать из стеклопластика, по матрице из пены. Парень очень хотел ее реанимировать, но по обстоятельствам пришлось передать в заботливые и правильные руки.
Ну и несколько фото того, что сделано за два дня моего владения
Почистил пену и пока думаю из чего делать крылья. Больше склоняюсь к варианту стеклопластика. Еще есть мысль делать матрицу из фанеры и гнуть алюминий.
Отпескоструил "капот", накладки на фары, отпескоструил и покрасил порошковой краской решетку воздухозаборника. Все детали покрасил нитрой, дабы не пошла ржавчина на голом железе. Также ждет свою очередь в пескоструй крышка багажника и двери.
Планирую за годик управиться своими силами. Прошу, покидайте идей в комментарии, а то толковых советов практически нет. Заранее благодарю.
Спасибо за внимание. Всем добра :)
Вы хотите головоломок?
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!