Цена на бензин в выходной день на автобане в Германии
Вчера ехали по автобану Ганновер - Гамбург, остановились заправиться. Я охуел. почти 2.5 евро за премиум бензин. +0.5 евро к обычной цене. Залили по минимуму, будет опыт в копилочку.
Вчера ехали по автобану Ганновер - Гамбург, остановились заправиться. Я охуел. почти 2.5 евро за премиум бензин. +0.5 евро к обычной цене. Залили по минимуму, будет опыт в копилочку.
Оказывается, российские автомобилисты на протяжении последних 6—7 лет здорово переплачивали за бензин. И все из-за дурацкого норматива, введенного чиновниками то ли не от большого ума, то ли в интересах «химических» олигархов. Портал «АвтоВзгляд» рассказывает о шансе сделать топливо в стране более дешевым и… менее опасным.
Почти незамеченным автомобильной прессой прошло сообщение о том, что вице-премьер Александр Новак поручил Росприроднадзору изучить возможность использования запрещенного сейчас монометиланилина (ММА) в качестве антидетонационной (для повышения октанового числа) присадки в бензин. Сейчас в России для этой цели повсеместно используют метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ). Поскольку в 2016 году Россия, вслед за США и Европой, запретила использовать ММА. Как выяснилось, всего лишь потому, что на тот момент не было официального подтверждения его безопасности для здоровья людей. А для МТБЭ такая бумажка имелась.
Практически всем специалистам отрасли известно: да, МТБЭ немного дешевле ММА. Однако для повышения октанового числа бензина с 92 до 95 ММА требуется в 10 раз меньше чем МТБЭ. В готовом топливе его будет содержаться всего 1%, а не 10%. По этой причине бензин с монометиланилином в итоге оказывается на 10—15% дешевле! Это означает, что из-за применения метил-трет-бутилового эфира в качестве стандартной присадки, с 2016 года автовладельцы России переплатили на АЗС не поддающиеся подсчету миллиарды рублей.
Но самый ужас всей этой истории вокруг бензиновой «химии» в том, что она самым прямым образом влияет на здоровье водителей и пассажиров. Однопроцентное присутствие ММА в бензине делает его фактически безвредным для человека. Не пей топливо и ничего плохого оно тебе не сделает!
А МТБЭ в горючем содержится 10%. И, что самое неприятное, он крайне летуч. Для справки: эта повсеместно применяемая присадка кипит уже при 55ºС, а запрещенный и «ужасный» монометиланилин — только при 210ºС. Теперь вспомните, как раскаляется на летнем солнышке ваша машина — иной раз руку обжечь можно об кузов!
Это означает, что в жару якобы «безопасный» МТБЭ очень интенсивно испаряется. Имейте в виду: 10% залитого в бензобак вашего авто летом топлива норовят тупо улетучиться. И мы дышим этими парами уже семь лет подряд! Ну и октановое число бензина при этом здорово падает. Постояла машина денек на солнце с половиной бак АИ−95, а к вечеру горючее превратилось в АИ−92. Миллионы автомобилистов и не подозревают, что летом «кормят» свою машину не рекомендованным «девяносто пятым», а низкооктановым «девяносто вторым».
Да, правильную тему г-н Новак поднял. Но только одно непонятно: почему он это сделал только сейчас? Ведь вред от запрета применять монометиланилин при производстве бензина в России был очевиден для специалистов отрасли и в 2016 году, и после — все семь лет, прошедшие с тех пор. Что мешало министру пресечь это безобразие на корню? И какой «жареный петух» клюнул его сейчас? Как бы то ни было, но реабилитация монометиланилина дает шанс на снижение цен на АЗС. По крайней мере в это хочется верить.
Ну а пока в «верхах» решают судьбу пресловутого компонента МТБЭ, нам придется самостоятельно устранять возможные кризисные моменты, связанные с его нынешним использованием в бензине. И в этом плане, кстати, весьма полезно обратиться к опыту автомобилистов из западных стран. Там тоже знают о негативных способностях «эфирной» добавки ухудшать качество горючего, а потому опытные водители всегда держат в машине специальные топливные присадки.
Об актуальности данной проблемы говорит уже тот факт, что такие препараты в одной только Германии выпускают несколько крупных компаний, производящих автохимию. Так, немецкая Bizol разработала комплексную присадку Octane Power+ g81, предназначенную для улучшения качества бензина, в том числе за счет повышения его октанового числа.
Тем самым она позволяет существенно снизить риск детонации горючей смеси и, соответственно, избежать повреждения деталей цилиндро-поршневой группы. Препарат рекомендуется применять в ситуациях, когда качество заливаемого в бак топлива вызывает сомнения. Одной банки хватает для обработки 70-и литров бензина. Что же касается поставок в нашу страну, то Octane Power+ g81 уже успел засветиться в прайсах ряда российских автомаркетов.
Каждый день за последний месяц удивляюсь.
Цены за тонну напрямую с завода Роснефть .
Цена и сумма реальные и в рублях. Татнефть Самара, 95 бензин, 20 февраля 2023 года.
ЭКТО 100 Лукойл.
П.с. движок турбированный и работает на 98м, поэтому вынужден лить 100й
У коллеги сын в командировке в Губкинском. Прислал фотку с заправки РН. Стоимость 92 чуть больше 27 рублей. Думаю глюк на табло. Зашёл в офиц. приложение, поскольку тоже на РН в основном заправляюсь, и вот скрин
При этом дизель норм цена, обычная. Не нашёл в инете, что там льготы для региона какие то, или акциз обнулен на отдельно взятой территории. Почему у них в раза почти бенз дешевле?
Сервис Яндекс Заправка настолько "плохо" живёт, что теперь вынужден взимать плату за то, что через их сервис заправляются водители.
То есть сервис видимо бедствует, настолько плохи дела у сервиса, что он берет платную услугу за заправку через них.
Стоит напомнить, что Яндекс имеет разницу в виду НДС и скидку от Заправок.
Ну и в заключение стоит добавить, что есть бесплатные сервисы Тинькофф Топливо, 2ГИС, Бензубер и другие... Где подобной платы нет.