Вечерние чтения: Титаник и американская политология
Всем добрый день. Давненько я не брал в руки шашки, а сегодня возьмем в руки книжку. Статью пишу как ответ на пост "Заметка о Титанике", который, несмотря на крайне сомнительное содержание, ракетой взлетел в Лучшее - но как говорится, кто мы такие, чтобы придираться к художественной книге, если автор её художник.
Книга у нас сегодня тоже художественная, но тем не менее, содержит тонну прямых свидетельств, ссылок, воспоминаний, документов и прочей радости, вплоть до поминутного анализа многих событий. Настоятельно рекомендую к прочтению заинтересованным темой.
Все цитаты буду приводить из книги. Чтобы сильно не тянуть, перейдем сразу к моменту - спойлер! - затопления судна и эвакуации пассажиров. Для начала небольшое отступление.
С левого борта подготовкой шлюпок к спуску руководил второй помощник Лайтоллер, с правого — первый помощник Мэрдок.
Оба помощника руководствовались правилом - сначала женщины и дети. В реальности - ввиду быстрого затопления судна и ограниченного количества спасательных мест - по сути организованное спасение осуществлялось только для женщин и детей, без разделения по классам. Погибших в третьем классе было конечно больше, но об этом поясним ниже.
Лайтоллер (слева) и Мэрдок (справа). Фотографии близки к дате катастрофы.
Так же, нужно отметить, что при посадке в шлюпку, помимо пассажиров, помещался матрос-рулевой - он же командир шлюпки, и несколько матросов, чтобы грести. Поскольку это экипаж шлюпки, рассматривать их не будем.
Правый борт, где командовал Мэрдок, допускал послабления - пускал мужчин в шлюпку, когда рядом не оказывалось женщин.
на правой стороне шлюпочной палубы офицеры относились к мужчинам более великодушно. Так, в шлюпку № 3 четверо пассажиров I класса смогли сесть вместе со своими камердинерами, а издатель Генри Слипер Харпер даже с мопсом и египтянином-переводчиком Хамадом Хасой, которого он причуды ради вез из Каира в Нью-Йорк. В последнее мгновение в шлюпку вскочила еще и группа кочегаров.
Тогда как левый борт был более строг:
На левом борту категоричный Лайтоллер был не столь благосклонен к мужчинам, он принципиально не пускал их в шлюпки.
Единственным исключением стал пассажир I класса майор Пешан, яхтсмен, который вызвался помочь, когда на левом борту закончились матросы. Помощник пустил его в шлюпку в качестве матроса.
Заслуживает упоминания тот факт, что майор Пешан оказался единственным из пассажиров-мужчин, кому Лайтоллер в ту ночь позволил сесть в шлюпку.
Майор Артур Годфри Пошан, канадский бизнесмен
По мере затопления судна и повышения паники на более либеральном правом борту обстановка накаливалась. В частности, хватало и недостойных поступков.
Поль Може был не единственным человеком, прыгнувшим с палубы в шлюпку. То же проделали еще трое пассажиров I класса, и среди них врач-немец д-р Фрауэнталь и его брат Исаак. Их действия позднее гневно осудила миссис Стенджел, пассажирка I класса. Она писала:
«Когда я садилась в спасательную шлюпку, офицер сказал: „Больше никого, шлюпка полная“. Мой муж выполнил приказ и остался на палубе. А когда шлюпку спускали, в нее прыгнули четверо мужчин, угрожая тем самым жизни всех нас. Один из них, врач-еврей, весил килограммов 125, да еще на нем было два спасательных жилета....»
В то же время, на левом борту была суровая дисциплина, но тем не менее, именно с левого борта отошла большая часть полупустых шлюпок. И пока миллионеры (например, Уильям И. Картер и Дж. Брюс Исмей) на правом борту прыгали в последние шлюпки, попавшим на левый борт повезло меньше:
....Джек Тэйер ошибался. Его отец не сел в шлюпку, а стоял в другом конце шлюпочной палубы, опершись о релинг, и беседовал с Кларенсом Муром, еще одним пассажиром-миллионером. Оба хладнокровно оценили ситуацию и пришли к выводу, что их надежда на спасение ничтожна [....] С тем, что надежды уже нет, смирились и майор Арчи Батт, и промышленник Артур Райерсон, и пассажир I класса Уолтер Дуглас. Они стояли на почти опустевшей шлюпочной палубе, время от времени перебрасываясь двумя-тремя словами.
Почти одновременно со шлюпкой № 15 с противоположного борта шлюпочной палубы начали спускать шлюпку № 16. В ней находились пятьдесят женщин и детей из III класса, шесть членов команды и ни одного мужчины из числа пассажиров. Спуск этой шлюпки проходил без всяких осложнений, очевидно, благодаря авторитету второго помощника Лайтоллера, категорический приказ которого, что сесть могут только женщины и дети, был воспринят стоявшими вокруг мужчинами без всякой надежды на счастливый случай.
Кстати, грех не упомянуть, что случилось и с "рыцарями"-миллионерами Астором и Гуггенхеймом (кавычки добавлены из-за излишнего пафоса в оригинальном посте). Вы уже наверно догадались, с какого борта они находились.
Владелец шахт и сталелитейных заводов Бенджамин Гуггенхейм в последнюю минуту передал знакомому стюарду, садившемуся в шлюпку в качестве члена команды, записку: «Если со мной что-нибудь случится, передайте моей жене, что я до конца старался исполнить свой долг». На Гуггенхейме давно уже не было теплого свитера и спасательного жилета, которые надел на него стюард Этчес. Он и его камердинер вышли на палубу в великолепных вечерних костюмах....
Когда садилась жена мультимиллионера Джона Джейкоба Астора с горничной, полковник Грейси помог поднять ее и перенести через борт, а Лайтоллер усадил в шлюпку. Астор, наклонившись к Лайтоллеру, попросил разрешения сесть вместе с женой, поскольку, как он выразился, она была в «деликатном положении». Но бескомпромиссный второй помощник, точно придерживавшийся указаний капитана и, как оказалось, даже не знавший, что просившего звали Дж. Дж. Астор, ответил:
— Нет, сударь, никто из мужчин не сядет в шлюпку, пока не посадим всех женщин.
Астор не возразил ни единого слова, только спросил у Лайтоллера, какая это шлюпка.
— Номер 4, — ответил второй помощник
Потом Астор отделился от группы пассажиров I класса, и дальнейшая его судьба, кроме трагического конца, неизвестна. Позднее Лайтоллер сказал полковнику Грейси, что Астор спрашивал о номере шлюпки, очевидно чтобы пожаловаться на него. Но Грейси был убежден, что мультимиллионер интересовался номером только для того, чтобы потом было легче найти свою жену, если ему самому удастся спастись. Огромное состояние, на которое можно было купить двадцать «Титаников», в ту роковую ночь не смогло обеспечить Джону Джейкобу Астору даже одного места в спасательной шлюпке.
Третий класс.
Среди пассажиров третьего класса выжившими были ТОЛЬКО мужчины. Они отталкивали женщин и детей и забирались в спасательные шлюпки.Вопреки слухам, данные о закрытых перегородках, препятствующих спасению людей, так и не подтвердились никем. Пассажиры третьего класса на эвакуацию.... тупо опоздали.
Прежде всего этому способствовало устройство судна. Пассажиры III класса размещались на самых нижних пассажирских палубах в носовой части и на корме, водонепроницаемые переборки отделяли их от средней части судна, и у них не было прямого выхода на шлюпочную палубу. А поскольку шлюпки заполнялись по принципу: кто раньше пришел, тот раньше и отплыл, пассажиры I класса оказались в гораздо лучшем положении, чем остальные. В сравнении с I и даже II классами в III классе было значительно меньше стюардов, которые могли бы помочь в организации эвакуации и предотвращении паники. А языковой барьер эту панику только усиливал
Примерно в половине первого ночи сверху пришло распоряжение выводить женщин и детей на шлюпочную палубу. Стюардам, отвечавшим за отдельные секции III класса, удалось собрать часть из них, но большинство женщин отказывались идти без мужей. Это походило на ситуацию в I и II классах, но здесь убеждать людей было еще труднее. Так как стюарды, опасаясь паники, никому не сказали, что судно тонет, им с большим трудом удалось убедить лишь небольшую группу женщин надеть спасательные жилеты и отправиться наверх, на шлюпочную палубу.
Все эти женщины спаслись на шлюпке 15, которая отчалила одной из последних. Это была единственная успешно эвакуированная организованная группа из помещений III класса.
По данным отчета лорда Мерси, в III классе «Титаника» размещалось 706 пассажиров, из них 510 мужского пола. Ввиду того что в это число входило 79 детей, можно предположить, что на судне находилось более 450 мужчин, плывших III классом. Разумеется, капитан и его помощники приняли все меры для того, чтобы приказ «женщин и детей вперед» выполнялся неукоснительно, даже если несколько сотен мужчин бросятся к спасательным шлюпкам. Поэтому возле основных выходов были расставлены стюарды, матросы и даже кое-кто из младших офицеров, которые следили за тем, чтобы первыми на шлюпочную палубу действительно прошли женщины и дети. Но время шло, росло гнетущее чувство опасности, усиливалась нервозность, и со стороны мужчин участились попытки проникнуть на шлюпочную палубу. Пока члены команды оставались на своих местах, только небольшому числу мужчин из III класса удалось пробраться на верхние палубы по аварийным трапам или по некоторым из многочисленных переходов. Однако к двум часам ночи, когда положение судна стало критическим, большинство постов было снято. Но к этому времени с «Титаника» уже спускали последние спасательные шлюпки.
В качестве заключения, отдадим должное комментарию и возьмём из него сухие цифры, без которых пост был бы неполным:
Первый класс
Процент спасенных
Дети: 83.4%
Женщины: 97%
Мужчины: 33%
Второй класс
Дети: 100%
Женщины: 86%
Мужчины: 8%
Третий класс
Дети: 34%
Женщины: 86%
Мужчины: 16%
===================================================
В процессе написания поста конечно стало интересно, что за любопытный человек такой этот Фарид Закария и почему он так вольно обращается с историей.
Так вот - господин Фарид видный политолог. Это те самые люди, которые показывают во всяких ток-шоу аналитических передачах, где они выступают с видным мнением капитана Очевидности. Американские политологи не сильно отличаются от наших, только выглядят поприличнее (потому как культура шоу) и говорят поболее очевидные вещи (потому как общий уровень образования пониже). Чтение обеих его книжек заставит фейспамить даже школьника, но в целом, он производит впечатление человека эрудированного (вроде " Я слышал, там что-то где-то было тогда-то"), но при этом по-американски крайне наивного, что в итоге приводит к тому, будто читаешь Пушкина в пересказе второклассника. Например, с его описания становления феодальной аристократии в Европе я плакал от умиления. А вот отрывок всё из той же "Будущего свободы":
Образ, символизирующий смерть советского коммунизма, - это Борис Ельцин, стоящий на броне танка.[...] Для России то был великий момент. Однако трагедию российской демократии можно было предвидеть уже в кульминационный момент ее триумфа. Взобравшись на танк, Ельцин фактически стал зачитывать декреты, то есть произвольные президентские указы, которые потом составят отличительный признак восьми лет его правления. В августе 1991 года (и затем вновь в 1993 году, когда он распустил законодательную власть и ввел новую Конституцию) Ельцин боролся за выживание хрупкой демократии с ее коммунистическими душителями. Однако затем правление с помощью декретов превратилось в стандартную рабочую процедуру. Сталкиваясь с трудными проблемами, Ельцин не стремился решать их политическими средствами путем мобилизации своих сторонников; не шел он и на компромиссы. Вместо этого он регулярно выпускал президентские указы (порой весьма сомнительной легитимности), используя свою власть и популярность, но не прибегая к нормальной политической практике взаимных уступок. [.....]. К несчастью, Ельцин усугубил сложности российского политического развития. Сторонники оправдывали его деспотические действия, указывая, причем справедливо, что президент боролся с глубоко окопавшимися и опасными антидемократическими силами.
Демократ-диктатор - разве не мило такое слышать от политолога? ;)
Но я отвлекся. Цель послесловия была сказать о том, что имхо даже эту глупую цитату про "Титаник" исказили и вывернули ради постов в Фейбуке и видный политолог говорит совсем не о том. Не буду приводить целиком, вот ссылка (это одна из глав, мотайте в самый низ)
А говорит политолог про элиты и только про них. И этой цитаты ВНЕЗАПНО у него нет:
Среди пассажиров третьего класса выжившими были ТОЛЬКО мужчины. Они отталкивали женщин и детей и забирались в спасательные шлюпки.
Что мы видим у Кэмерона? Все наоборот! Богатые пассажиры хищно отталкивают женщин и детей от лодок.
И заканчивается она так:
.... сегодня в нее никто не поверил бы. Мы освободили высшие классы от всякого чувства ответственности, и они с удовольствием пошли нам в этом навстречу. В современном представлении они - такие же обычные люди, как и мы. Мы ведем себя так, как будто общество настолько демократично и динамично, что у него фактические отсутствует управляющая элита. Однако она есть. Богатые и влиятельные люди будут существовать всегда. Мы можем только требовать от них признания того, что их привилегиям сопутствуют обязанности. Социальные условности, профессиональные ассоциации, нравственные суждения, подготовительные школы, кодекс джентльмена- все это было попытками цивилизовать сильных мира сего. В прошлом американское общество ожидало от этих людей, что они будут достойно вести себя и каким-то образом участвовать в публичной жизни страны. [....] Когда лидеры общества жили в соответствии со своими идеалами, им воздавали почести. Если они не соответствовали идеалам, общество выражало глубокое разочарование. Сегодня мы, напротив, ожидаем от власть имущих очень немногого - поэтому они нас редко разочаровывают.
P.S. Этот пост посвящен капиталистической пропаганде, которой, как известно, нет.
Спасибо за чтение.