СТОИМОСТЬ АВАРИЙ В ПЕРВОЙ ПОЛОВИНЕ СЕЗОНА-2022 В ФОРМУЛЕ 1
Гонщик Haas Мик Шумахер возглавил рейтинг стоимости аварий в первой половине сезона Формулы 1 2022 года, составленный пользователем сервиса Reddit. Согласно расчётам, аварии немца в Саудовской Аравии, Майами и Монако обошлись американской команде в $ 3 млн.
Вторую строчку с ущербом $ 2,9 млн занял пилот Williams Николас Латифи, попавший в серьёзные аварии в Саудовской Аравии и Австралии. На третьем месте единственный дебютант нынешнего сезона Чжоу Гуаньюй, угодивший в жуткое происшествие в Великобритании, которой обошлось Alfa Romeo в $ 1,8 млн и также разбивший машину в Имоле.
Дорого обошлась первая и пока единственная авария в сезоне Льюису Хэмилтону – в квалификации в Шпильберге семикратный чемпион мира Формулы 1 разложил машину на $ 1,5 млн.
Лидеры сезона Макс Ферстаппен и Шарль Леклер обошлись повреждения антикрыльев и днища.
СТОИМОСТЬ АВАРИЙ В ПЕРВЫХ 11 ГОНКАХ СЕЗОНА-2022
Мик Шумахер $ 3,2 млн
Николас Латифи $ 2,9 млн
Чжоу Гуаньюй $ 2,6 млн
Льюис Хэмилтон $ 2 млн
Эстебан Окон $ 1,9 млн
Себастьян Феттель $ 1,9 млн
Карлос Сайнс $ 1,6 млн
Лэнс Стролл $ 1,4 млн
Джордж Рассел $ 1,2 млн
Фернандо Алонсо $ 1 млн
Алекс Албон $ 1 млн
Серхио Перес $ 1 млн
Пьер Гасли $ 765 тыс.
Даниэль Риккардо $ 740 тыс.
Ландо Норрис $ 605 тыс.
Юки Цунода $ 380 тыс.
Шарль Леклер $ 375 тыс.
Макс Ферстаппен $ 225 тыс.
Валттери Боттас $ 192 тыс.
Кевин Магнуссен $ 125 тыс.
https://autosport.com.ru/f1/78207-stoimost-avariy-v-pervoy-p...
Валттери и Тото: последнее видео
Скорее всего, это последний ролик с Валттери Боттасом, который выйдет на канале Mercedes-AMG Petronas Formula One Team. Валттери и Тото вспоминают совместные достижения и заполняют пропуски на шлеме.
Валттери:
- Я подумал, что будет неплохо отметить то, чего мы вместе достигли, как команда.
Тото:
- Думаю, твой почерк лучше моего.
- Я в это не уверен, но, ладно, напишу...
- С чего начнём?
- Может, количество очков. За все пять лет. Помнишь, сколько у меня очков за 5 лет.
- Ну, в среднем пусть будет 250. 1250, что ль? Сколько ты в этом году набрал?
- Не помню.
- Я тоже.
- Нам нужна помощь.
- Сколько в этом году
Голос за кадром назвал точное число очков, заработанное Валттери за 5 лет - 1327.
Тото:
- Я почти угадал. Слава богам, я ещё в состоянии поделить 1500 на 5.
Валттери:
- Сколько Кубков конструкторов? Это легко! Всего 5. Быстрые круги. Знаешь?.. Я - нет.
- Быстрые круги...
- Один год у меня была награда от DHL за быстрый круг. Значит, в том году у меня было как минимум пять... Полагаю, что
- 25? 22?
- Скажем, 20.
- 22.
Оба снова вылупились на человека за кадром в ожидании конкретной инфы от него. Оказалось, 18.
Тото:
- 18? Ну, тогда мы оба шибко самонадеяны.
Валттери:
- Теперь награда "Король скорости", которая за пятничные квалификации (в этапах со спринтами).
- Понятия не имею.
- По-моему, одна. В Монце.
- Ладно. Я пытался забыть эти спринты.
- Стартов с первого ряда. Довольно много было. Если я прошёл 101 гонку, сколько это из них?
- 30. Не, 27.
- Я скажу, что 31.
- 35!
Сообщили, что 43.
Тото:
- Ты лучше, чем ты о себе думаешь.
Валттери:
- Подиумов.
- Знаю!
- А я нет.
- На самом деле, я тоже не знаю, но подиумов было как минимум 50.
- Может быть, довольно близко.
Сообщили, что 58.
Тото:
- Неплохо. И где все эти кубки?
Валттери
- Я не могу тебе сказать, [нас посмотрят] все люди. Это секретное место. И, думаю, ещё штук 20 находятся здесь, на заводе.
- Упс, по-моему, их потеряли. Так что ищи на ebay: "потерянные кубки Валттери Боттаса".
- Поул-позиции. Думаю, 20.
Когда он переспросил, 20 или 21, ему ответили 20, но он почему-то вписал 21.
Валттери:
- Побед в Гран-При.
Тото:
- Вот тут ты меня подловил. Я знаю!
- 10.
- 10. Плюс 11-я в Сочи. И ещё одна была.
- Было несколько [этапов], в которых меня обокрали. {О тех гонках, когда Тото заставил Валттери отдать победу Льюису ради чемпионских очков}
- Да, но вот в тот раз тебя действительно обокрали.
- Да, но ещё было типа Баку, когда прокол случился на последнем круге, типа такого.
- Да, но тогда случилось DNF {не финишировал}, но вот та, которую я у тебя отнял... В Сочи.
- Ладно, напишу 10.
- Напиши 10 и +1.
- Значит, хочешь заморочить себе голову. Ну, я написал 10+1. И количество стартов - 101. Совместно... Пока что...
- Неплохо.
Следующую реплику Тото с жосским немецким акцентом я вообще не понял. Судя по ответу Валттери, спрашивал, не хочет ли тот при возможности ещё с ним поработать.
Валттери:
- Ты никогда... Это прекрасн-н-Никогда не знаешь, что ждёт тебя впереди, и... Я знаю, по крайней мере, на несколько лет вперёд. Но не знаю...
Тото:
- Ты всё ещё молодой.
- Типа. Хорошо, спасибо.
- Замечательный шлем. Могу я оставить его себе?
- У тебя уже есть.
- У меня есть шлем, в котором ты победил, но ты мне его только одолжил. Я храню его в моём офисе, он пока останется там, но однажды твои дети смогут его забрать. Потому что он мне не принадлежит.
- Да, спасибо, Тото!
Радио: Валттери Боттасу сообщили о том, что Ферстаппен победил
- Так, Валттери, 6 место. К сожалению, на этом круге Ферстаппен прошёл Льюиса.
- Ну ёбана-отхлёбана!
- Спасибо за всё, что ты сделал [для нас] за эти годы.
- Я знал... Знаете, нам надо было переобуться, потому что...
- Мы выиграли Кубок Конструкторов. И... Спасибо, спасибо за всё. От всей команды... Режим Strat 1 и Шасси дефолт 77. Набери червячков по возможности.
- Спасибо всем. Спасибо за всё в эти 5 лет. Было очень приятно. Извиняюсь, что в итоге так получилось, но спасибо.
- Так, едешь на пит-лейн... И ещё раз спасибо за всё, что ты для нас сделал. Ты настоящий джентльмен.
- Всем спасибо.
Интересный факт: Мерседес зашили в дефолтные настройки шасси команду, которая выводит на экран надпись Thank you, Valtteri. Собственно, это и есть режим под номером 77. Интересно, догадался ли Боттас, что этот пресет подозрительно совпадает с его гоночным номером?
Первый блин комом. Без комментариев о новом саудовском Гран-при Ф1
Уточнения вне лимита твиттера.
1. Четверо сошли вскоре после первого перерыва. На одном из поворотов 17 круга в общем пелотоне Перес не слишком умно решил попробовать объехать двух соперников посередине — конец на столь узкой уличной трассе был немного предсказуем. Серхио сместился влево, где «Феррари» Леклера и так была прижата к обочине, Шарль слегка задел Чеко — и тот отправился в отбойник. Позади на развернувшийся болид «Ред Булл» среагировал Джордж Расселл и резко ударил по тормозам, а вот Никита Мазепин явно не видел инцидента и на полной скорости врезался в «Уильямс», разбив подвеску — сход для обоих пилотов, а также Переса. Гонка была остановлена вновь до уборки обломков. Первый перерыв произошёл на 13 круге: Макс Ферстаппен и Льюис Хэмилтон не поделили первую позицию, но атака была безопасна, оба закончили гонку со всеми. Однако Мик Шумахер неудачно ушёл от атаки по касательной, разбив болид о щиты. В итоге американская команда-аутсайдер не финишировала. Пятым мог бы стать (но обошлось) Юки Цунода от команды «Альфа Таури», у которого на 19 круге на прямой перегрелся тормозной цилиндр, но японец продолжил движение после минутной остановки, отчитавшись, что контролирует ситуацию. Здесь пейс-кар не понадобился.
2. После второго перерыва номинально шёл впереди Макс Ферстаппен, от которого не отставал Льюис Хэмилтон. На 47 круге сразу две аварии: лидер увернулся от атаки Хэмилтона первый раз ещё на 37-м, но на второй раз Льюис практически стёр с трассы голландца, и штаб «Ред Булл» приказал пропустить «мерсовца» вперёд, чтобы никто не пострадал. А позади инцидента немца из «Астон Мартин» Себастьяна Феттеля жёстко придавил Райкконен. Гонку больше не останавливали, после расследования первого инцидента Ферстаппен получил 5 штрафных секунд, Хэмилтон на чистом времени ушёл вперёд, оформив следующий лучший круг. К тому же в концовке механики не прислушались к Ферстаппену, когда тот просил сменить шины.
3. У Боттаса таких моментов было не меньше, во всех трёх гоночных отметках он был очень агрессивен к соперникам, и по его вине было бы не меньше сходов, но с чистым временем финн из «Мерседеса» прорвался в подиум, обогнав на вираже финиширующего одновременно Эстебана Окона от команды «Альпин». Победил в зачёте Льюис Хэмилтон, с учётом штрафа Ферстаппен стал вторым. Своим третьим местом Валттери Боттас досрочно сделал «Мерседес» победителями Кубка конструкторов. В личном зачёте у лидеров равные очки: перед последним ГП Абу-Даби Ферстаппен и Хэмилтон набрали 359,5 балла. Развязка сезона — 12 декабря.
Ждать ли чистой борьбы лидеров в Эмиратах?! Или схода обоих гегемонов с третьим чемпионом?..
Валттери Боттас в Альфа Ромео
Он подписал контракт на несколько лет.
Снова о командной тактике в F1. Мерседес пробивает очередное дно в Зандворте
Специально для сообщества Формула 1.
Сразу оговорюсь, что выражаю лишь свою точку зрения.
В последнее время от поклонников королевского автоспорта все чаще слышны возгласы о том, что Формула 1 стала уже не та. "Командная" работа стала обыденностью в современной F1, а фраза "Валттери, итс Джеймс" - локальным мемом.
Сегодня, во время гонки в Зандворте вышел очередной эпизод сериала "унижение Боттаса". Так как на результаты гонки это особо не повлияло, то сама ситуация осталась незамеченной для большинства, но меня, когда смотрел трансляцию, знатно передернуло.
Первый эпизод произошел на 31 круге дистанции, когда Ферстаппен после пит-стопа оказался позади Боттаса. После того, как Макс обогнал Валттери на старт-финишной прямой, финн просто подвинулся и дал Льюису спокойно проехать мимо. Вопрос - зачем нужны 2 машины в команде, если мы вместо дополнительной борьбы между двумя сильными гонщиками на равных машинах, как когда-то было между Веббером и Феттелем, или Льюисом и Нико Росбергом, наблюдаем это позорище и убожество? Но это, на самом деле мелочи, к которым мы за последние сезоны уже привыкли. Хотя по моему мнению это и не правильно.
Главный же эпизод произошел в конце гонки, когда команда зазвала финского гонщика на пит-стоп, якобы для замены шин из-за вибраций. Пит-стоп длился долгие 5 секунд, при средней продолжительности 2.5. Просто стояли и ждали.
И тим-радио после пит-стопа:
Дам очень вольный перевод, если кому-то вдруг нужен.
Инженер и Валттери:
- Валттери, мы поставили тебе софт, но мы не хотим, чтобы у тебя был быстрый круг.
- Почему нет?
- Потому-что Льюис.
- Нафига мы тогда останавливались?
- Ну... перестраховываемся... вибрации... понимаешь...
Финн, судя по всему, игнорирует просьбу и ставит 2 лучших сектора из 3-х.
- Валттери, стратегия 7!
- Валттери, это Джеймс! Пожалуйста, брось свою попытку поставить быстрый круг, пока круг еще не закончился.
Валттери ставит-таки быстрый круг)
- Я просто старался держаться на грани...
- Хороший круг, спасибо, мужик 😔
Далее Льюис:
- Мужики, я хочу свой быстрый круууг 😭😭😭
- Льюис, в боксы!
Льюис получил безопасный пит-стоп и смог взять быстрый круг(+1 очко). Боттас снова обтекает.
Как по мне, такие вещи негативно влияют на репутацию Формулы 1, и противоречат самому духу автоспорта.
В последнее время немного смотрел индикар - там пилоты на стартовой решетке стоят с семьями, болтают все вместе друг с другом, раздают автографы - приятно смотреть. Командная борьба есть.
В мотоДжиПи - грид герлс до сих пор есть(правда в последний год убрали для сокращения составов команд из-за короны, но не по политическим причинам...). Пилоты одной команды могут спокойно бороться и выносить друг друга. Это не одобряется, но кого это волнует?)
Про борьбу во всяких GT3 я вообще молчу.
Куда катится ф1? Я один на это внимание обращаю? А как вы относитесь ко всему этому?
Расселл заявил, что готов бороться с Хэмилтоном
Пилот «Уильямса» Джордж Расселл заявил, что он готов перейти в сильную команду, чтобы начать бороться с лучшими гонщиками, включая Льюиса Хэмилтона.
«Я на сто процентов готов сесть за руль самой быстрой машины и сделать следующий шаг в своей карьере. С каждой гонкой я чувствую, что всё больше готов к этому. Я уверен в себе и знаю, на что способен. Я готов бороться с лучшими. Всю свою карьеру в младших формулах я боролся с Максом Ферстаппеном, Ландо Норрисом и остальными. Единственный, с кем я ещё не боролся — Льюис Хэмилтон. Он лучший из всех. Но для того, чтобы стать лучшим, нужно опережать лучших. Это единственный путь», — приводит слова Джорджа Расселла RTL.
По слухам, в следующем году Расселл может занять место Валттери Боттаса в «Мерседесе».
https://www.championat.com/auto/news-4414923-rassell-zayavil...