Заужение сечения⁠⁠

слыш, уник, ты кто вообще по профессии? Ты на электробезопасность хоть раз сдавал экзамен? Ты хоть раз проводил расчеты? Ты проект хоть раз в руках держал? Умничает оно тут. Тебя мало того, что ото всюду, тебя еще и от сюда ссаной тряпкой гнать надо, заткнув ей рот и пинком под зад.

так проблема в том, что именно вопрос был задан к специалистам. И вопрос стоял в том, чтобы сказать: "Есть-ли требования, чтобы в пустоты были вкручены болты с гайками и шаёбочками? Если есть, то где указано?"

да вы задолбали. Окрашивают шины для того, чтобы можно было визуально определить какая фаза где проложена. На теплоотдачу это повлияет наоборот хуже, ибо теплопроводность краски ниже, чем теплопроводность металла. Как итог остужается шина в краске хуже, нежели без неё. Для визуального определения красят, чтобы понять какая это фаза.

слушай, я конечно все понимаю, но я так в школе по литературе отвечал когда нифига не понимал что мне сказать надо )))) когда речь идет о ответственности, то нужна точность и ссылки на нормы, а если их нет, то я скорее тоже буду закрывать глаза на всё это.

ну, это логично, хотя-бы половина, но не как иногда выгрызают оставляя до 1/30 от площади сечения

тепловизионный контроль. Он используется при эксплуатации. Согласен. Но я про приемку. На ОРУ есть такая вещь, как тепловизионный контроль контактных соединений и тут он так-же применим. Абсолютно согласен. Этим можно доказать, что заказчик не прав, но если птребители будут работать на полную. Вот только если щит только-что установлен, а ты докапался до того, что "вверните в пустые места болты с гайками и шайбами", а они такие: да не пошёл-бы ты нахер? )))

ты я смотрю слишком находчив ))) ты в Советской Армии случайно не служил? ))))

Смысл в том, что когда произойдет пожар, то комиссии будут писать "плохая проводка". Почему так? Потому-что если поджог, то нужно будет заводить уголовное дело и т.д. В большинстве случаев именно ставят "плохая проводка". А когда идет "плохая проводка", то идут расследования и поднимаются все бумаги, то находят крайнего, подпись которого стоит в актах и протоколах.

Протоколы выдаются на основании ПУЭ, ПТЭЭП и ГОСТ. Вопрос в данном случае стоит именно в заужении сечения шины.

К примеру: Допустимый ток 210А для шины медной 15×3. Девочка-проектант берет и впиндюривает такую шину без запаса (ну она-же дешевле). У нас 200А потребители в сумме. Наступает момент, когда у нас все потребители включены, а в шине отверстие, которое заужает сечение в 3 раза. К примеру, нагрузка распределена так, что самый сильный потребитель находится в конце шины и через зауженное место протекает 170А. Что будет в этом месте? Правильно. Это место будет нагреваться. Из-за нагрева будет уменьшаться проводимость данного участка, которая в следствии будет нагреваться еще сильнее (не значительно, но скажется). Как итог получим раскаленную пластину, которая (как правило на стороне 0,4) ставится на подставные изоляторы из пластика. Изоляторы потекут и пластина коснется корпуса. Как итог КЗ, в результате пробоя на корпус электроустановки.

в этом-то и вся беда. Из своего опыта я говорю. что это не допустимо, ибо пожароопасно, а всем пофиг. Мне тоже становится пофиг. но акт визуального осмотра подписываю я, за что несу ответственность...

https://pikabu.ru/story/surovyiy_rossiyskiy_svetodiod_signal...

Нулевой проводник меньше по сечению и сейчас. Для этого есть причины и они вытекают из законов физики и электротехники. Время идет, а законы природы не меняются (Госдумы на них нет) и нарушить их тоже нельзя (опять госдума плачет). ))))