Записки диагноста - 4. Запорожец и Accent⁠⁠

Давно не писал, а сегодня как раз появился отличный материал для публикации. Надеюсь, кому-то пригодится.
Для разогрева - 626 с дохлым Comprex-ом

Первая часть поста - о грустном. Sens чёрт знает какого года (разъём GM-12), приехавший просто "за компанию", напросился почитать ошибки. Окей, не вопрос, за диагностику и денег не взял бы, но.
OpenDiag + elm выдали только код. Что насторожило и послало в гугл:
"P1170 — потенциометр корректор СО высокий уровень сигнала"
Короче, пришлось изучать и объяснять коллеге, который запорожцы не обслуживает принципиально, как работает корректировка смеси на этом чудном автомобиле.
Да, это инжектор. Да, это Микас. Да, здесь нет лямбды.
Есть потенциометр CO, которым регулируют коррекцию подачи топливной смеси. Возле левого стакана в моторном отсеке прикручено к кузову саморезом это счастье с резиновым колпачком.
Снимаем. Меряем сопротивление между двумя ногами (пишут что есть и с тремя, вроде бы ресурснее). По найденым спецификациям минимальное сопротивление потенциометра варьируется в промежутке 250-290 Ом. У нас - 0. Чистим, крутим. Чудо - 200 кОм. Сверяемся. Документальный максимум - 1 мОм. Ставим на место.
Теперь самое интересное. Анализатора выхлопных газов у меня нет, будем строить по сканеру.
Потенциометр лучше выставить на значение поменьше.
Заводим машину и выводим графики:
-Долгосрочной корректировки RCO
-Длительность импульса впрыска
-Обороты (тахометра у нас нет, помните?)
Если вы услышали пропуски - пора крутить по часовой стрелке. Если обороты лезут вверх без вашего воздействия на дроссельную заслонку - против часовой стрелки.

Корректировка у меня вышла в пределах 240-250, импульс на холостых - 2,20 мс.

Фото сабжа с drive2

Собственно, далее - ходовые испытания. В нашем случае клиент решил "поездить пока так", а ближе к абсолютной кончине потенциометра - приехать на замену.
Почистил ему еще РХХ и ДПДЗ.


А вот второй случай - пандемического характера.

Болезнью этой страдают Hyndai Accent 2006-2008 г.в., проходящие эксплуатацию в условиях поврежденного дорожного покрытия.
Жители Латинской Америки писали корейцам рекламации еще десять лет назад.
В Украине официалы проводили бесплатно замену рулевой колонки с 2010 по 2012 гг.

Это датчик крутящего момента электроусилителя рулевого управления.

И теперь я ненавижу корейцев.

Такую муdацкую рулевую колонку реально проще заменить, чем разобрать.

Нахрена они продают эти всратые датчики за 200$?! В следующий раз мы тоже сразу предложим клиенту замену колонки за 300-350$

Окей, кто-нибудь знает, как снять зубчатое колесо? Ибо мы до вечера сношались.

Исключительно постановочное фото, давить побоялись)

Всем качественных автомобилей, не ломайтесь!