Электрик-Диагност. Без темы.

Ввиду того что на данную профессию не учат, хочу организовать что-то вроде онлайн курсов, на данный момент пилотная версия бесплатная. Думаю 3-4 человека я потяну. Скажу сразу что Гуру я себя не считаю, но что то могу и дать, а чему то и сам научусь, да и вдруг людям помогу. Все желающие милости прошу. Так же буду рад советам как осуществить данное предприятие, но и сам подумаю конечно. Скорее всего будет скайп или подобные сервисы. оставить заявки можно на Mramor_SX@mail.ru , и крайне желательно отписаться в комментариях, почту мало смотрю.

По плану курсы будут проходить в режиме конференции, после 22 декабря до 30 декабря, понимаю что времени мало, если что подумаем все вместе. Основной упор будет на системы управлением ДВС японских и отечественных производителей, особо умудренные вопросы пока трогать не будем, но разберем систему прямого впрыска. Материалы будут использованы доступные в сети, что бы была возможность посмотреть всем. Я открыт для критики и предложений, в конце концов почему бы и нет.

в плане программы:

- основы системы управления ДВС, роль в управлении компонентов.

- виды систем впрыска топлива, и принципы работы системы подачи топлива

- диагностика сканером, режим даталист.

- автоэлектрика, проводка, типовые неисправности.

- задачи для решения

- подробный разбор прямого впрыска

- расход топлива

- светские беседы, обсуждение проблем в ремонте и их совместное решение.

P.S. системы VAG, Мерседес, БМВ, Ситроен, ГАЗ не включены в данный курс.

Автор поста оценил этот комментарий
Дело было до 2010 года. В памяти мало осталось.
ну к примеру- чтобы рассказать нам что такое парктроник несколько месяцев объясняли что такое антенно фидерные устройства. Волновое сопротивление. Бегущая волна. Диаграмма направленности. Электромагнитная совместимость и ещё куча всего что я не вспомню.
и так касалось буквально всего.
если изучаем ЭБУ то соответственно начинаем с микропроцессоров. Чтобы рассказать что это. учим транзисторы p-n переходы ттл логика и прочее . А чтобы понять логику транзистора учим устройство ламп. Ну и все в таком духе.
двигатель начинается с сопромата 😑 ужс кароче.
в итоге я знаю как устроенно загоризонтное РЛС но понятия не имею как считать данные с ЭБУ.
в совершенстве владеют осциллографом но без понятия где искать датчик детонации. Как то так.
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Вас хоть учили, с я сидел на даташит и пытался вразуметь ч о к чему, и что бы заменить транзистор аналогом я несколько часов читал что есть транзистор и его свойства. А что по ДД то главное понять что это пьезо датчик и стоит всегда посередине блока и ловит "удары"
Автор поста оценил этот комментарий
Так как это радиотехнический колледж то Там было очень много базы. Любая тема начиналась с самых основ. Но программа обучения уже тогда была устаревшей.
А так же треть предметов была по типу философии, культурологии, экономика предприятия.
Короче оно того не стоило))
все дельное из программы можно уместить в один учебный год
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Вот я то себе представить это не могу, ладно что касается физики вольты и амперы. Но все остальное как?
показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий
Учился в Ростове на автоэлектрика ещё 10 лет назад))
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Повезло тебе, а можешь рассказать как чего было, может мне поможет
показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

Ну я как обычно поздно, мб остались записи уроков в скайпе ?

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

увы, но все в вотсапе. скинь на почту мне, там посмотрим, правда дело толком не идет, со временем туго...

Автор поста оценил этот комментарий
Возьмите меня
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

в почту

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий
Запиши меня))
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

в почту

Автор поста оценил этот комментарий
Будет интересно научиться, отправил на почту.
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

в почту

DELETED
Автор поста оценил этот комментарий
Здравствуйте! Отправил сообщение на почту, было бы интересно поучаствовать-поучиться.
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

в почту

Автор поста оценил этот комментарий

Началось, всем кто отписался на почту я ответил!

Автор поста оценил этот комментарий
Не ссы)) праздники скоро,может там время и найдешь
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

ну я с 1го по 15 в отпуске))

Автор поста оценил этот комментарий

WV Transporter

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

без сканера можно и неподходить... ищите ODIS можно ломаный

Автор поста оценил этот комментарий

Я как диагност с пятнадцатилетним стажем с удовольствием бы поучаствовал, думается должно быть интересно. Куда писать?

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

на почту

Автор поста оценил этот комментарий

Мне не нужно что-то менять, просто посмотреть ошибки и адаптировать.

Пример Т5 посмотрите в нете

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Что есть т5? Кузов блок или что? Ошибка?
показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

Да я знаю эти ходы-выходы, мне просто интересно, кто именно в генераторе лажает и каким образом. Реле-регулятор получает ток с диодного моста и выдает 13,5 с генератора, замена моста и реле на новые, проблемы не снимает и гена выдаёт всё те же 13,5 вольт.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

это, так сказать, следящее напряжение, если его понизить, регулятор повысит напряжение на выходе, а для него будут те же 13.5В, по факту 14. Релюхи так зашиты и все, редко но попадаются честные.

Автор поста оценил этот комментарий

О, как раз спросить хотел знающего человека. На российских генераторах пару раз встречал такую вещь - зарядку выше 13,5 не дает, замена диодного моста и реле-регулятора проблемы не снимает, но при подаче плюса на реле-регулятор прямо с АКБ, а не с диодного моста, заряд идет как надо - 14В. В чём прикол?

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

и собственно машина то какая?

Автор поста оценил этот комментарий

О, как раз спросить хотел знающего человека. На российских генераторах пару раз встречал такую вещь - зарядку выше 13,5 не дает, замена диодного моста и реле-регулятора проблемы не снимает, но при подаче плюса на реле-регулятор прямо с АКБ, а не с диодного моста, заряд идет как надо - 14В. В чём прикол?

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

постараюсь пояснить, если диодный мост с проводком на реле регулятор его режем, и впаиваем диод, но так что бы плюсь проходил на релерегулятор, тем самым мы понижаем вольтаж не много и снимаем с генератора 14В, диод не большой можно вырезать из диодного моста старого, не помню я маркировки помню что 10А вроде как.

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

Это немного не то,на некоторых авто таких как, WV,Mercedes,прочитать ошибки и провести адаптацию можно только через ЭБУ машины.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
На группе vag все только через сканер диллерский это odis встречаются и ломанные, а так все безполезно без сканера делать нечего, даже блок управления климатом не поменять на Q3, к примеру.
показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий
С удовольствием принял бы участие для общего развития)) к сожалению очень много работы и боюсь что не когда будет(( а с видео как?может замутить видео уроки?
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Да такая же хрень со временем, мне бы собраться да сделать все как следует... ссу не много.
показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

Ну не такая уж она и сверхобедненная. Вокруг свечи вполне себе близкая к стехиометрии. Там в пошнях даже сферические выемки под это дело. А в объеме всего цилиндра выходит обедненная

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Ну зато гораздо экономичнее, у меня 2.5 литра на хх примерно 400гр в час
Автор поста оценил этот комментарий

Мне просто интересно кто виноват в генераторе - обмотка? Поэтому  замена моста и реле-регулятора не решает проблемы?

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Они просто на 13.6В это нормально, на вазах так по крайней мере, и авто не зарядное устройстао
Автор поста оценил этот комментарий

Мне просто интересно кто виноват в генераторе - обмотка? Поэтому  замена моста и реле-регулятора не решает проблемы?

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Реле, регуоятора, оно не пускает достаточного возбуждения, именно в режиме мамовозбуждения
1
Автор поста оценил этот комментарий

В следующем семестре будет .  Новосибирский электромеханический колледж.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Ну дай бог, а то у нас строение генератора это максимум
Автор поста оценил этот комментарий

Здравствуйте, подскажите что-нибудь для диагностики и сброса ошибок,мультимарочное.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Мне всегда нравился карманскан
Автор поста оценил этот комментарий

Прямой впрыск, вау. Я думал кроме меня и Соболя никто этим не занимается в Барнауле. А стенд для проверки форсунок высого давления так и вовсе только у него.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Я даже не видел таких стендов)))) та тема то простая на самом деле, свехобедненая смесь да чередование типов импульсов форсов
показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий

Привет, на автоэлектрика учусь, я на 4 курсе, буду рад узнать что-то новое, и хотел бы спросить из какого вы города))

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
А диагностику преподают? Я с Барнаула, а ваши координаты?
показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

О, как раз спросить хотел знающего человека. На российских генераторах пару раз встречал такую вещь - зарядку выше 13,5 не дает, замена диодного моста и реле-регулятора проблемы не снимает, но при подаче плюса на реле-регулятор прямо с АКБ, а не с диодного моста, заряд идет как надо - 14В. В чём прикол?

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Там хитрый диодик можно поставить и будет напряжение выше
показать ответы
3
Автор поста оценил этот комментарий

делай видео, и приводи побольше примеров

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

что бы сделать грамотное видео, много ресурсов потребуется, в будущем возможно.

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

я тоже так считаю. Если будут вопросы касаемо оборудования диагностического, то я готов подсказать

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Готов взять в команду))

показать ответы