Здравствуйте. Собираюсь купить тоёту королу 2001 год, правый руль, универсал, полный привод, дизель 2.2 литра 90 лошадей на механике. Почему такую: живу в деревне, дома ремонт, удобно возить материалы и т.д. ну и зимой полный привод - это полный привод. Знающие подскажите на что обратить внимание. Что думаете про дизель (геморойность, дорог ли в обслуживании)?
У меня кум фанат 123х. 2 универсала и седан есть у него. На одном универсале даже гидроподвеска рабочая. Умели-же делать в своё время.
нет, просто никому не нужна королла на механие, королла дизельная и королла полноприводная
Это будет машина на вечное пользование, универсал, на механике, дизель, полный привод, полный набор тех опций с которыми эта машина плохо продается да еще и все всборе
Я с вами согласен. Но ТС хочет малообъемный дизель японского производства, которые не славятся ни простотой ни надёжностью.
Будь там 1кз или тд 27 я бы не стал отговаривать.
Произведение искусства постройки дизельного двигателя это ОМ662.
У меня такой отходил больше миллиона километров.
Параллельно подключенный 2ой аккумулятор дает больший ампераж в бортовой сети, что позволяет стартеру брать столько сколько он захочет (зачастую выглядит все так что он крутит на много бодрее чем на одном)
Все просто)
У одного моего товарища Королла на автомате и с кондеем, поищи, может тебе понравится такой вариант. Летом собирался продавать за 120, всё работает как часы, при этом расходники по подвеске дешевле стоят чем на мой Сивик.
P.S. Если не ошибаюсь, сзади рессоры.
Ну почитай форум владельцев интересующей тебя модели, наверняка там есть раздел объявлений, там и узнать сможешь, сколько стоят на неё запчасти.
мне попадался с 1,7 дизель леворукий на мехе. Всё бы ничего, но владелец поставил контрактный двиг, но документов на него небыло. Так что нафиг париться, взял ES5 на D16 левый руль, меха и сборка Япония
"ES5 на D16 левый руль" это какие авто? Реально выбираю себе старенького японца. Если попадут в деньги, то буду смотреть.
Ну смотря какие запчасти и с чем сравнивать... Покупал я бензонасос с корпусом в сборе контрактный (1600), т.к. какой-то мудак до меня его разбирал и наебнул крепления корпуса, он периодически вставал раком в баке при уровне ниже 1/3 бака и давление в рампе падало. Заодно поменял топливный фильтр тонкой очистки, который меняется с частью корпуса, кстати его до меня за 16 лет никто не менял (1200 оригинал). Недавно менял передние тормозные диски, отдал 2500 за аналог нормального качества (проточить стоит в вирбаке по 800 за штуку).
лет 10 назад нормально ездили на соляре с маневровых на таких моторах, сейчас думаю ничего не поменялось. Да и мотор там к соляре не такой требовательный, как новые.
если с жд тепловозная то еще как будет, там зачастую не хуже а то и лучше чем на заправках, если с катеров то ее и камазы так себе переваривают
Ну хз, лично я не уверен что она нормально будет переваривать всю солярку, реально такие вопросы лучше на специализированном форуме читать. Я когда себе выбирал машину именно так и поступил, перечитал полностью ветку форума относительно покупки и проблем с авто. После покупки особых сюрпризов не было, да и цены на контрактные запчасти уже знал.
Неубиваемость при должном уходе. Крепкий как танк.
У нас на ДВ можно встретить экземпляры лохмахтых годов, в хорошем состоянии, при том что на них тут вообще нет запчастей.
Походу двигателя миллионники.
дизеля в городах-то делать не умеют, а в деревне так вообще проблема, ты бы еще карбюраторного японца взял) лично у нас правый руль с дизелем берут в основном те у кого солярка халявная, т.е. те кто с большой техникой постоянно работает, и мотор для них починить не проблема
У нас в Одессе правда таких уж морозов нет... и кто страдает такими проблемами в нашем климате обходятся установкой дополнительного параллельного аккумулятора.
Но а кто имеет предустановленный предпусковой подогрев вообще проблем не имеют =)
На любой можно и без капиталки обойтись, если, к примеру, ремень оборвет. А запчасти на дизель у нас хер найдешь
Так он, по ходу, Филдер брать собрался, там нормально так загрузить можно. Дизель в принципе тяговитый более, чем мощный)
Дизель:
+ меньше стоимость
+ жрет так же как бензин
+ машина проста в обращении, ремонт несложный
+ обслуживание недорогое
- тяжелее завести в мороз
и трижды все проклянешь когда будешь отогревать машину, сожжешь стартер и посадишь аккум. Имеет смысл если есть теплый гараж.
Сразу готовься к капиталке. Возможно, она настигнет тебя не скоро, но ты должен быть готов.
Автомобильное сообщество
26.5K пост48.4K подписчиков
Правила сообщества
Добро пожаловать в автомобильное сообщество!
У нас запрещено:
-Публикация видео с тематикой ДТП, без описания и комментариев к нему.
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Создавать интересный контент.
-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов.
-в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.