В Ростовской области было такое предприятие-Тагаз. Большое, по нынешним меркам производство 9000 человек там работало. И сборочные были цеха и производственные. Делали лцензионных корейцев и китайцев+собственные наработки продвигали в жизнь. Короче, 10 лет их банкротили как могли и все-таки забанкротили. В отличие от Ваза с субсидиями у них не задалось.
Кстати, вот вам фото машинки собственной разработки завода
Я общался именно с людьми которые участвовали в сборке Маруси, в частности обвешивали её углепластиком. Калина продукт в разы более качественный и продуманный чем Маруся.
Маруся был мертворожденным проектом, об этом говорили все мои знакомые которые имели к нему хоть как-то отношение. И одна из ключевых проблем заключалась именно в "молодой команде инженеров".
автор а ты не думал почему вообще развалилась маруся? скольк вообще машин они продали? я слышал цифру 3, ито 1 клиент отказался и делал возврат. 3 блять машина за все время! вот и подумай кому и за какие деньги можно это чудо впарить? вот потому и ломают.
Они развалились из-за того, что их траты перегоняли прибыль, которую они так и не начали получать, не нужно было бежать впереди паровоза и вкладывать деньги еще в две модели и в гоночную команду, а также в завод за бугром. Херовый маркетинг и слишком большие амбиции, вот что их погубило. Сидели бы себе спокойно у себя в цеху в спальном районе Москвы и клепали бы по 10-15 машин в год для начала, чтобы было бы просто отлично, а там глядишь лет через 15 стали бы достойной маркой в мире таких авто. И за какие такие деньги? На старте производства, если мне не изменяет память, её цена была около 3,5 лямов по тому курсу, а теперь посмотри в какие деньги оценивают подобные штучные спорткары за бугром!
Ваще слезы((( Я ее тоже собрался покупать(((( Одни обиды с этим автопромом. Русский автопром как русский футбол( А дай ссыль по поводу шнивы. С Вестой то хоть все нормально будет? Вообще, я думаю, что волевым усилием государства поднять можно все, что угодно. Главное-хорошее управление проектом.
Я ожидал завод по сборке суперкаров, я не гаражный цех домашней сборки. Ну да ладно с этим. Все равно жалко, что пидарасы развалили этот проект и Фоменко в том числе.
возможно, реальные модели это пластик и каркас из швелера и труб. шоурум и у МММ был, котреж такое же пафосное предприятие с выколачиванием бабла. Где он сейчас?
Реальные модели это реальные ходовые модели, одну из них я видел в живую, а некоторые даже успел кто-то купить за бугром. А вот на ё-мобиле никто не ездил, кроме прохора и жирика.Проект Кортеж как и любой другой гос.проект это выколачивания бабла, но об его кончине пока еще ничего не слышно.
Не спора ради, а хотелось бы узнать ваше мнение по поводу сырости продукта? Что в нем не так? Я как бы просто рядом стоял, ну пощупал там, погазовал на холостых. на первый взгляд машина очень даже ничего, тем более за те деньги, которые за нее просили. Кроме неудобной посадки проблем не заметил.
Качество сборки. Это самое первое и главное. Я конечно лично не щупал данный авто, но читал отзывы с подробными фотками на драйве. Зазоры вводили в ужас, огрехи сборки и тд и тп. Но попытка хорошая, жаль не будет продолжения.
На сегодняшний день ни одному сотруднику компании так и не выплатили положенных компенсаций, а основатель компании Николай Фоменко, собрав денег на заказ 500 автомобилей, избегает журналистов и категорически отказывается от каких-либо комментариев.
Фоменко просто назначенный "основатель", это так называемый пиар-ход, так как Фоменко достаточно известный и неплохой автогонщик. Деньги не он собирал)
что-то мне кажется, что этот проект изначально был пшиком с одной задачей высосать денюжки от инвесторов и разойтись свалив все на нерентабельность. Поэтому все и уничтожается, ведь по сути машина из прутков и пластика это не шедевр автопрома и суперкара..... собственно очень похожий проект был и е-мобилем. Были выборы, отвлекать народ было необходимо.. что имеем в конце - НИЧЕГО!
Мне кажется Маруся не из этой оперы. Ведь они реально сделали две модели суперкара, пусть и на практически одинаковых платформах, потом был внедорожник в виде концепта, который собирались запускать в производство, у них был шоу-рум в Монако, они хотели участвовать в проекте Кортеж. Но отсутствие спроса, из-за которого и образовались долги компании, в том числе и перед сотрудниками, вынудили компанию начать процедуру банкротства. Если бы хотя бы дали поучаствовать в "Кортеже", наверно они были бы еще на плаву.
Слишком быстрый старт, слишком много трат на новые разработки. Нужно было просто продвигать тихо спокойно одну модель и только потом наращивать модельный ряд и тп
Я конечно не знаток, но нужна же база строительства авто. Вот живу во Владивостоке и вижу на чем ездят. Как можно с такой статистикой на дорогах лезть в мир суперкаров - не понимаю. Извините, если своими суждениями отвлек от чего-то важного :)
Спорткар, тем более первый в истории какой-либо фирмы, это далеко не массовый продукт, чтобы смотреть на статистику автомобилей, ездящих по дорогам страны. Для некоторых фирм продать 300 штук за 5 лет это очень и очень хорошо, а уже после этого можно и новую модель запустить. Посмотри, сколько за 6 лет было продано Вейронов))
Со знаменитым наЁ-мобилем тоже было много шума - выставки, концепты, "действующие" прототипы, реклама, сайт, заезды. Но, в итоге ничего. Верить в возрождение или перерождение российского автопрома, это все равно, что верить в российский футбол или второе пришествие, ИМХО.
