Опасные моменты 2. Вторая часть мотосезона 2016 г. и 2017 г. полностью.
Больше полугода пилил видос, собирал моменты. Многое не вошло.
Часть 5 и 6, перекрёсток «1» и «2». Пересмотрел ещё раз, видимо там одностороннее движение, ну тогда это «классика» поворота с правого ряда налево и наоборот, я так в кусты уехал)
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (1)
Какой именно эпизод или минута?
Если речь о третьей минуте, то поворот налево или разворот можно совершить только из крайней левой полосы. А водятел разговаривая по телефону, будучи непристегнутым, решил из средней полосы повернуть. За что его и покарали.
показать ответы
Вот какое-то смешанное чувство... Каюсь, не досмотрел до конца оба ролика, как-то стало скучно. С одной стороны, сам как опытный мотоциклист конечно настроен обычно быть на стороне другого мотоциклиста. С другой стороны, складывается впечатление, что автор как бы немного того... трусоват для мотоциклиста. Достаточно много я увидел моментов вполне обычных для большого города. В чём-то опасных – да, но не заслуживающих большего внимания, чем «проехал и забыл». Опасность – это естественное состояние при езде по большому городу, тем более для мотоциклиста. Манёвры, перестроения, кто-то тебя не заметил, кого-то ты не успел спрогнозировать...– там, где я, например, максимум пожму плечами и умчусь дальше в закат, немедленно забыв этот эпизод, автор обязательно считает своим долгом посигналить, что-то показать жестами, запомнить этот момент и записать его в ролик. Автор или не знает, или забыл одно из главных неписанных правил мотоциклиста: ТЫ – НЕВИДИМКА! Езди так, как будто тебя НИКТО не видит и не собирается пропускать, пока тебе явно не покажут обратное. Поэтому никаких претензий ни к кому: ты – невидимка.
Что особенно удивило на том материале, что успел посмотреть.
1. Скутер и правая полоса. ДТП и прочие острые моменты – все были ожидаемы и предсказуемы..., если их ожидать. А опасность слева нужно ожидать всегда, и тем более, вдвойне, если появляется желание кого-то опередить справа!
2. «В жопу ужаленные». Не нужно на трассе думать только о себе. Встречным машинам тоже хочется обгонять и приходится порой подолгу ожидать удобной возможности для обгона. И если ты можешь на широкой трассе выходить на обгон даже при наличии встречных, то поделись этой возможностью и с другими – это НОРМАЛЬНО, когда встречный водитель полагает, что может без проблем разъехаться с мотоциклом. Помоги ему в этом – прими явно ещё правее, моргни правым поворотником, пусть спокойно обгоняет, тебе не убудет.
Здесь, к слову, есть определённая закономерность – на двухполосках при достаточной загруженности машины нередко движутся пачками, которые формируются обычно за грузовиками-тихоходами. И именно в разрывах между встречными пачками и появляются как правило удобные протяжённые интервалы для спокойного обгона. А мотоциклист на трассе всегда один! Для него этих пачек не существует, он проходит сквозь очередь-пачку, быстро и без проблем «атакует» тихохода, и уходит в закат, догонять следующую пачку. И вот именно на этом перегоне ему и начинаю появляться один за другим «в жопу ужаленные». Ты пойми – люди, возможно, достаточно долго ждали своей очереди и этого интервала для обгона, а тут ты, скотина, на своей табуретке! Что ему, снова тормозить, когда можно спокойно и безопасно разъехаться?
раскрыть ветку (1)