Мой старый Опель из 90-х...⁠⁠

Форд Мондео что 2, что 3-го поколения имеют больше отношения к маркетингу, чем к инженерии.
Оба авто у меня были в свое время. И оба в максмалках Chia.
Положительных эмоций не оставили, кроме действительно хорошей рулежки у Мондео 3.
Фокус первого поколения очень удачен в плане вывода его на рынок в те года как новинки. По потребительским качествам и относительно невысокой цене по сравнению с конкурентами в том же Гольф-классе.
Фокус так же себе как то брал как временный авто на 2-3 недели. Неплох, если сравнивать его с авто за тот же ценник и тех же лет.

Видел.. Хотел выкупить обратно. Увидел случайно объявление.
Готов был сотню в кузов и технику вложить на старте, так как и искал в тот момент живую Омегу взамен своего Корейца.
Но после того, как увидел - передумал..
Один белый потолок, ставший цвета сидений многого стоит. В ней за 20 лет позволялось быть с сигаретой лишь одному человеку - бывшей моей жене блондинке.
Думал-думал. И не стал..
Не из-за проблем по технике (которых хватало), а какого то отсутствия уже той, доброй старой, что была в руках у меня. Нет моего Альпайна, ставшим за эти годы мне таким привычным. Размазанный клей по пластику сзади..
Видимо я из тех, что выбирают авто не мозгами, а эмоциями.

Не, не надо..
Цивик очень душевный авто. Как впрочем вся Хонда.
Люблю эти машины.

Как ни странно, но менял я шаровую, что стояла еще на заводских заклепках.
Рычаги при продаже еще стояли родные.

Фух... Выговорился? Накипело? Теперь хоть чуточку понятны и мои эмоции. Мы оба в эту машину вложили чуть своей души. Каждый со своей стороны.

Я ее тогда и продавал в виде полуфабриката. Именно в том виде, когда нужно было не что то одно делать, а комплексно. Все вместе. Вместе с кузовом. То есть сразу много, дорого и на несколько лет вперед. Только так и без полумер.
И летом 2017 года у меня был выбор. Я уже как шестой год ездил на Омегах и все чаще меня посещало желание ее сменить. Просто на что то другое.
Бюджет, отложенный у меня на все это в тот момент составил 300 тысяч с учетом продажи Омеги. Продажу которой я не ставил в виде конечной цели.

И сам выбор был в том, что или продать ее до конца моих заморочек со сменой квартиры с одной на другую. Или же если она не будет продана - отложенные деньги вложить в ее ремонт и оставить себе еще на 2-3 года. Вместо другого авто.
Продавал в состоянии как есть, но не за бесценок. Любой вариант меня устраивал.

Показывал я ее в свой день рождения. И попросил отсрочку на две недели на ее продажу. Так как буквально за несколько дней были возвращены документы по квартире с запретом на регистрацию и я ушел в режим ожидания возможной задницы. Когда уже будет не до ремонта тачки.

Магнитолу ставил при покупке Омеги в 2013 году. Даже не задумывался о том, что она выпирает лишнего. Привык уже к ней.
Панельку с дефлекторами оторвали в 2016 дети. Вставлял где то раз в 2-3 месяца обратно в пазы. Потом выпадала и ставил снова.
Сигналка бахнула в 2017, электрика в сервисе "Мятый Элемент" нет. Заехал в сторонний сервис. Сделали. Через какое то время проблема вернулась вновь. Так как это было перед продажей - вопрос этого ремонта был отложен до возможного ее глобального возвращения к жизни.
Подсветку, что перегорела в конце 2016 года - вернул полностью на 100% обратно. Горело все. Весной-летом 2017 опять друг за дружкой перегорело. День длинный - особо не напрягало.
Бортовик не работал с момента покупки. Миша предложил шлейф перепаять, но увы, не дошли руки до этого.
Водительскую дверь лишь я мог открывать легко и непринужденно. Рука привыкла за 200 тысяч пробега. Пытался делать ее. Разбирал у себя. Потом приехал в Опель сервис на Удельной 5. Ничего не поменялось. Но рука за это время реально привыкла и помнит до сих пор.

Кнопки переключателя я вырвал. Ехал на Симферополь с Питера в режиме нон-стоп. Где ночью в степях перегорела релюха\кнопка подфарников. Наспех в темноте разобрал и как смог - так закоротил наглухо кнопку. Главное, чтоб в темноте мог ехать дальше в ночь по трассе. Но нет ничего более постоянного, чем временное. Фары так и работали с постоянный принудительным включением ПТФ при включении ближнего. Практически до момента продажи.
ПТФ одна треснула весной 2017, по другой пошла продольная трещина.

По бензобаку - только от тебя кстати узнал проблему. Не знал.
Коллектор - просто боль и злость. Я  менял его прокладку на всем протяжении с периодичностью раз в полгода. Покупал новый взамен старого. Ездил по самым разным сервисам. Шлифовал коллектор. Экспериментировал со шпильками и прокладками. Это самая большая проблема была на всем протяжении владения авто.
На съемках весной 2017 года я в очередной раз все там поменял и стандартно к осени все снова сдохло.
Вместе с гофрой.
Радиатор потел, ему было по пробегу около 150 тысяч км. В конце 2014 года я его менял на неоригинал. Не помню фирму, ставили там же в Опель Сервисе на Удельной. Вот ему и пришел конец.
Все там же мне поменяли ДПРВ на оригинал, обошлось мне это почти в десятку. Бош или Сименс, не помню. Осень 2016.. Отработал он получается год.

Крышек в козырках не было при покупке. Мне их продавец отдал обратно. Ставить не стал, так как у меня на козырки сразу же встали органайзеры под мелочевку. По всей их площади. Перед продажей я их снял.

А теперь попробуй понять эмоции. У меня же нет мозгов, лишь они..
Сажусь я в бывшую Омегу.. Кузов меня не смутил - сервис "Мятый Элемент" по своей специфике заточен именно под кузовные работы. Слесарка вторична и совсем не отличается качеством.
Сел.. Сиденье сломано. В смысле поясничный подбор, что держал мою больную спину.
Лобовуха треснута, которую я только перед продажей заменил.
Смотрю на потолок - и тут Миша рядом произносит фразу "Вы всем подъездом на протяжении всего года курить ходили именно в машину?" И передал мои мысли. Это не запчасти возили и испачкали. Омега часто стояла в сервисе и я ее салон регулярно отмывал от пятен масла и рук слесарей\кузовщиков. Это нормально и рабочий процесс.

Незадолго до развода с женой, недели за две, я с ней поругался крепко. Ехали поздно домой и времени в пути оставалось минут 10 от силы. Она достает сигарету и закуривает. Я ей - ну вот вот приедем, не кури в машине!"
Я хочу!
Ок! Ломает - давай машину тормозну, выйдешь, покуришь и поедем дальше.
Сигарету выкинула и очень тогда она обиделась.

Я не смотрел ей подвеску и датчики. Плюс-минус это было не важно.
Я не за подвеской и датчиками приехал. А за машиной, которая из всех остальных в моей жизни была мне более родной.
В техническом плане она действительно намного стала лучше той, что была тогда продана. В нее вложены и деньги и время.
В ней еще были косяки. Ну и хрен с ними. Мы здесь все равно рассуждаем с разных сторон. И мне понятны твои эмоции.

Вопрос вложений для меня в машину, когда я приехал, был вторичен. Плюс-минус колебания не сильно большие, по сравнению с ценниками на современные авто. Кузов восстановить с полной ее покраской - сервис брался за сумму в районе 50.
Это не сильно много. Только сегодня купил зеркало б\у на свою Вольво. Одно. Примерно треть по стоимости от суммы полной покраски Омеги.
Я лишь хотел увидеть, что осталось от ТОЙ Омеги. Но только не в плане списка замененных деталей подвески и ряда датчиков.

Это либо понимаешь либо нет.

Тоже блин выговорился.

Делают. Панамеру например. Брал на небольшое время - очень классная тачка. :))

Странно...
Жаль, что хоть всего пару раз и виделись с тобой лично, но я оставил после себя образ укуруренного чувака, который живет в параллельных реальностях. Потому что в любом другом случае ты бы на миг, да задумался о том, может есть некая правда в моих словах.

А если серьезно - и я и омеговод Миша Phaeton приезжали по душу этой Омеги, когда твой друг выставил ее в продажу. Так же, как и Альпайн с процессором. Все на одном аккаунте.

Я тогда выставил в продажу своего Корейца и случайно увидел Омегу в продаже. С ней у меня действительно много было связанно. именно поэтому я решил ее купить и привести в тот вид, до которого у меня не дошли руки в прошлый раз.
Но приехав с Мишей и взвесив все за и против через некоторое время отказались от идеи ее покупки.

Сравнивал эти две машины с разницей в 2-3 месяца.
Салон в 307-м приятнее и качественнее , чем в Фокусе. Что первом, что втором.
Но 307-й все же первому поколению явно уступает в комфортности подвески и четкой рулежке. Тут Фокус на голову лучше.