Как ездить без прав в Японии (часть 1)⁠⁠

Нельзя просто так взять и арендовать машину в Японии. Права иностранцев здесь не действуют, даже международные. Путешествие почти сорвалось, но в последний момент выручил Nissan. Хотя, попадись я полицейским — были бы проблемы.

Зато теперь я могу рассказать вам всё о дорогах Японии и особенностях местного вождения.

Ездить с правым рулём по левой стороне дороги мне приходилось и раньше. Но, как в любой новой стране, первые полчаса я был не просто осторожен, а даже напряжён. Волновался, главным образом, из-за полиции: вдруг они увидят иностранца, который едет неуверенно, и решат меня проверить. Европеец за рулём здесь большая редкость, хотя встречаются экспаты, но они-то знают местные правила. 

Привык достаточно быстро. Дороги здесь сделаны для людей, все основные указатели продублированы на английском. А у меня всё равно навигатор. 

Люблю путешествовать за рулём. Все красоты у тебя перед глазами, а не где-то сбоку.

Сакральная гора Фудзияма на закате была одним из самых ярких впечатлений первых дней. Я даже съехал с дороги, чтобы её сфотографировать. И тут ж заблудился: навигатор сошёл с ума, и следующий час я выбирался обратно на хайвей. 

Дороги потрясающего качества. Но есть несколько нюансов. 

Во-первых, почти все хайвеи в стране платные. Серьёзно платные. За неделю я проехал 2000 километров, из них 1700 по хайвеям. Только за проезд по ним заплатил 200 долларов. А ещё бензин. 

Разобраться с оплатой совсем не сложно, есть нехитрый перевод на английский. Иностранные карточки работают. Одно из немногих мест в стране. 

В первые дни я ещё пытался избегать платных дорог. К тому же, по обычным ведь интересней, столько всего вокруг. 

О, только не в Японии! Вы проклянёте минуту, когда съехали с хайвея. Постоянные светофоры, узкие дорожки, много трафика, и ещё ограничение 40 километров в час сведёт вас с ума. Это просто локальные дороги между городами. Альтернативы трассе здесь просто нет. 

Да вот только шоссе тоже не очень скоростные. Максимальное ограничение скорости — 80 километров в час. Восемьдесят, Карл! И так почти на всех дорогах Японии. Лишь однажды я видел знак “100”, и то недолго. 

Благодаря такому низкому скоростному режиму страна в лидерах безаварийного движения. Как им удаётся, не знаю: фактически все всё равно едут под сотню. И я тоже так делал: пристраивался в хвост и ехал со скоростью потока. Иначе бы за неделю не управился. 

Как не вспомнить российские трассы-однополоски, где можно официально ехать 109? 

Через каждые сколько-то километров на трассах есть зоны отдыха. Заедем на одну из них. 

Здесь можно передохнуть от вождения, облегчиться, пообедать. 

Еду нужно заказывать в автоматах, напитки — тоже в автоматах. А в продуктовых магазинах продаются сушёные грибы, соленья и другие съедобные сувениры того или иного региона. Нормальных продуктов на такой станции — днём с огнём не найти. 

“Умные” японские туалеты — изобретение недавнее. Подогрев попы это хорошо, но большинство японцев по-прежнему предпочитают ходить в позе орла. 

Знаки чёткие. Почти всегда с переводом на английский. Расстояния соответствуют реальности. 

Но всё же попадались знаки и указатели только на японском. 

Навигатор в таких странах очень выручает. Заблудишься — спрашивать дорогу бесполезно, по английски никто не говорит. Совсем. 

Как и в Америке, дорога разговаривает с водителем. Очень много информации, скорее всего полезной. 

Через каждые десять километров знаки, помогающие на глазок определять расстояние до впереди идущей машины. 

Когда обзор затруднён, обязательно будут стоять зеркала. 

Какая бы не была развитая страна, Азия есть Азия. 

Дорожных знаков, как таковых, немного. Надень цепи. Всё понятно. 

Опасный поворот.

Продолжение следует..

ИСТОЧНИК: http://macos.livejournal.com/