Гран-при Канады-2019: скандал века, блин!⁠⁠

Уик-энд в Канаде был не такой пресный, как пара предыдущих гран-при, во многом благодаря близким стенам, породившим несколько аварий по ходу предгоночных сессий. Но и в гонке произошло несколько интересных событий. В частности, как судьи победителя победы лишали. Но обо всём по порядку.

Практика 1

- Голубое небо было над, но очень зелёный трек - под быстрейшими пилотами в мире, когда они выехали на трассу в первой практике в Канаде, - диктор из официального видео с хайлайтами Практики 1 поэт хренов!

На самом деле всё было не настолько поэтично-романтично. Весь автодром традиционно засран сурками, только в этот раз пыли на нём было гораздо больше обычного. В Бахрейне после пылевой бури и то чище убирают. Просто трасса используется крайне редко, и на ней, по ходу, не прибирали совсем. Ну, и ещё там недавно была большая стройка - сразу после прошлогоднего ГП снесли старое здание паддока и отстроили новое. В порядке бреда можно предположить, что это тоже могло добавить грязи. Но не на все же 4,365 километра!

Поэтому в первой практике пыль стояла столбом, было очень много блокировок и вылетов. Большая часть, естественно, пришлась на горячо любимую всеми гонщиками шпильку. Сильнее всех крутануло Феттеля, но мы и так знаем, что он это могёт, умеет, и регулярно практикует.

Ну, и куда ж без сурков! Один "местный житель" чуть не бросился под колёса Латифи, резервного пилота Вильямс, которому дали пощупать боевой болид.

Мерседесы в этот раз решили не тянуть коня за яйца и сразу поднялись на первую строчку протокола. Обеими машинами, да. Показали идентичные времена при точности измерения в тысячную секунды. Это породило кучу приколов.

Мерседесы на 1-2 местах
Тото: Феррари слишком сильны! Мы должны взять себя в руки!
Мерседесы на 1-1 местах

Однако, ставить одинаковые времена и дальше им было не суждено, ибо у Боттаса позже упало давление топлива. Так что пришлось Хэму обновлять табло в одиночку.

Первой жертвой канадских стен стала Альфа-Ромео Антонио Джовинацци - он расхреначился в девятом повороте.

Несмотря на то, что трасса довольно длинная, пилоты умудрялись мешать друг другу в поисках держака. Стролл однажды помешал Грожану и Хэмилтону, а Албон упёрся в Квята и попросил команду убрать его с дороги.

Пока Антонио Джовинацци устроил себе внеплановый выходной, Кими Райкконен поставил многообещающее шестое время. Однако, в его болиде было не всё идеально.

- У нас часом не появились новые провода в кокпите с правой стороны? Потому что я постоянно обо что-то ударяюсь.

Такой вот была первая сессия.

Снова беспалевно воруем видосики с хайлайтами у Формулы-1 (https://www.youtube.com/channel/UCB_qr75-ydFVKSF9Dmo6izg).

Практика 2

Льюис Хэмилтон решил вспомнить, каково это - попасть в аварию. Он разбил заднюю правую подвеску о стену в девятом повороте и уехал в боксы. Больше во второй тренировке, естественно, не выезжал, так что Боттасу пришлось отдуваться в одиночку. Однако, у него это не особо получилось, проиграл обоим феррарям.

Если в первой сессии всех задалбывала грязная шпилька, то теперь народ мучился с попаданием в шикану в девятом повороте. Там было много ошибок, но, кроме Хэма, вроде, никто не ушатался. Опаснее всего было у Грожана и Ферстаппена, которые коснулись стены передними колёсами.

Кстати, Рэд Буллы по какой-то причине не стали работать на полную катушку. Их времена - 12-й и 13-й. Благодаря этому лучшим после Феррари и Мерседесов внезапно оказался МакЛарен Карлоса Сайнса, да и вообще многие пилоты поднялись неестественно высоко из-за провала быков.

Несмотря на слой грязюхи, резина у пилотов стиралась, как на грубом наждаке. Особенно софт, который уходил буквально за 5 кругов. Стало ясно, что в гонке, в которой ожидалась ещё более жаркая погода, мы вряд ли увидим много мягкой резины, а вот харда наверняка будет больше обычного.

И это вроде как всё, что можно сказать о Практике 2

Практика 3

Феррари стремились закрепить успех, и Феттель показал на тот момент быстрейшее время за все сессии - 1:10.843. Это всего на одну сотую медленнее прошлогоднего времени.

У Лэнса Стролла возникли кое-какие технические проблемы с новой спецификацией двигателя Мерседес.

- У нас утечка гидравлики. Похоже на гидравлическую утечку.

Хрена се утечка гидравлики! Может, у Стролла бомбануло в процессе, но настолько здравое извержение из сопла я в последний раз видел у Мальдонадо в Абу-Даби, 2014. Но тогда это было нормально для моторов Рено, и механикам Лотуса ничего не оставалось, кроме как поржать над последним сходом в сезоне - ведь на следующий год их ждали моторы Мерседес. Только кто ж мог подумать, что ещё спустя год их продадут Рено за 1 доллар. Так сказать, попользовались и вернули предыдущему владельцу.

Кими Райкконен, увидев несущегося ему навстречу сурка, забыл, как это животное называется.

- Окей, тут, эээ-это животное бегает по трассе. Перед шестым поворотом. Посередине трэка. Я не знаю, как они называются.

К слову, в последней тренировке у Альфы не было скорости. Джовинацци и Райкконен заняли 15-16 места.

Наконец-то Стена чемпионов получила каплюху внимания - об неё чиркнул Роман Грожан. Без повреждений.

Феррари стали быстрейшими в этой сессии. Затем попарно расположились Мерседесы и Быки. Всё как обычно. А вот дальше интересно! Рикьярдо на Рено седьмой, Норрис, который впервые гоняется на этой трассе, восьмой на МакЛарене. Перес на Рейсинг-Поинте девятый, Квят на телёнке десятый. Их напарники + Хаас, Альфа-Ромео и, мать их, Вильямсы за чертой потенциальных очков. Будем посмотреть, что будет на самом деле.

Квалификация

Q1

В последней попытке первого сегмента была знатная заруба. Даниил Квят, Карлос Сайнс и Нико Хюлькенберг успели себя обезопасить, Джовинацци снова переквалифицировал Райкконена и даже прошёл дальше. Рейсинг-Пойнты побарахтались чутка, но не смогли... Может быть, у Серхио Переса была возможность, но он перетормозил в шпильке. Ну, и, естественно, компанию выбывшим составили Вильямсы.

Q2
На последней попытке второго сегмента всех обломал Магнуссен - он ехал третьим из тех, кто должен был попасть под клетчатый флаг, и вшатался в Стену Чемпионов. Закончить попытку до аварии успели только Норрис и Албон, но хватило для прохождения в последний сегмент только Норрису. Остальные остались на тех местах, которых добились первым выездом, с поправкой на результаты вышеназванных. Забавно, что Магнуссен оказался среди тех, кому хватило прошлого времени, а вот его напарник, ехавший следом со значительным улучшением, был за красной чертой, и в результате оказался выбитым. Кроме него, "быстрейший" из Хаасов оставил с носом Ферстаппена и Квята. Джовинацци уж вряд ли смог бы выйти в К1, ибо Альфы снова прокакали где-то свою скорость.

Q1

Благодаря тому, что случилось в предыдущем сегменте, в завершающий попал интересный набор пилотов.  Помимо пяти топов, в полном составе просочились МакЛарен и Рено.

К слову, о реноводах - скорость на круге у них вдруг стала очень и очень серьёзной, сопоставимой с топами. Особенно если учитывать, что пилот оставшегося Рэд Булла немного криворукий, и его переквалифицировать как нехрен делать. Плюс облажался серебряный финн.

Боттаса чутка развернуло в первой попытке. Со второй он тоже достойного времени почему-то не показал, доехал только до пятого места. А вот Риккьярдо на своём банане собрал супербыстрый круг, поставив третье время. Правда, затем его потеснил Леклер, но Рено и мечтать не могли о том, что будут здесь стартовать со второго ряда. Напарник, правда, не смог проехать лучше Боттаса и Гасли, но седьмое место - тоже неплохо. Позади него остались только два МакЛарена и стальные яйца Магнуссена.

Кстати, Ландо Норрис, который гоняется на этом автодроме впервые, переквалифицировал опытнейшего Карлоса Сайнса. Вот это инетерсно!

Ну а у лидеров... То ли в Мерседес, посмотрев на то, как полыхнул зад Стролла, решили чутка понизить мощность своих новых движков, то ли Феррари прибавили, но поул выиграл Феттель. В кои-то веки! 16 гран-при прошло с предыдущего раза! Это могло бы помочь ему выиграть гонку, но вмешались кое-какие обстоятельства...

Гонка

Старт получился не совсем чистый, что радует. Наконец-то хоть какая-то толкотня. Лидеры удержали свои позиции, кроме Боттаса - того прошли и Гасли и Хюлькенберг. Квят отлично стартовал и оказался между МакЛаренами.

Джовинацци и Перес взяли Албона в бутерброд и обломали ему переднее антикрыло, а заодно и всю гонку. Позже Албон сошёл, чтобы иметь возможность заменить без штрафов коробку передач и прочие комплектующие.

Здоровенный обломок от Алекса чуть не прилетел в табло Грожану и застрял в ореоле. Тому пришлось выталкивать его рукой и срезать второй поворот, из-за чего он откатился аж до Магнуссена.

На 9 круге у Ландо Норриса сломалась задняя правая подвеска. Колесо повело себя странно ещё в последнем повороте, и он доложил по радио, что, по ходу, споймал прокол. Однако, затем увидел, что крякнулась подвеска, и ему ничего не оставалось, кроме как иззойтись благим матом и куда-нибудь запарковаться. Фиговый дебют получился... Забавно было видеть его болид, который так и стоял до конца гонки в зоне безопасности 1-2 поворотов. Прям как в Формуле-1 прошлого века, только там болиды не эвакуировали и из более опасных мест. Например, нередко бросали на обочинах скоростных прямых.

Кевину Магнуссену пришлось уйти на старт с пит-лейна, так как команде пришлось собрать новый болид вокруг запасного шасси. Только вот не своя машина - она и в Африке не своя. Настройки, видимо, встали не очень хорошо, поэтому к 15 кругу его уже прошли Квят и Перес.

К 32 кругу Квят и Перес уже проехали и второго Хааса. На 35 круге Боттас наконец-то доехал до Риккьярдо, и началась великая битва между Мерседесом и Рено, длившаяся несколько кругов. Медоед сражался, как настоящий медоед, но серебряная акула всё же его проглотила. Однако, сам факт того, что реношники при желании могут бороться с топами, уже радует.

К сорок пятому кругу началась ещё одна эпическая борьба, в этот раз за первое место - Хэмилтон нагнал Феттеля. И вот, через два круга произошло это:

Перед судьями стоял сложный выбор - наказывать или не наказывать. В итоге они всё же приняли решение огорчить немца и выписали ему штраф 5 секунд. Красный чемпион узнал об этом на 38-м круге. Ох, и ору было!.. Сложно сказать, насколько это гоночный инцидент, а насколько сознательный защитный манёвр Феттеля, но арбитры решили, что Сэб был вполне себе хозяином положения и мог выбрать другую траекторию для возвращения на трассу. Однако, сам немец так не думал. По его мнению, он в этот момент был пассажиром своей машины. Так Феррари проиграли очередную гонку. Ну, хотя бы на подиуме обеими машинами. Да, Хэмилтон смог удержаться в пяти секундах позади, но, более того, к последнему кругу в эти пять секунд чуть не уложился и Леклер. Это было бы эпичное фиаско - опуститься с первого места на третье. После такого Феттель наверняка пошёл бы к своему закадычному другу Райкконену, чтоб тот показал ему, как качественно набухаться и забыть всё к чертям.

Тем временем Макс Ферстаппен после пит-стопа взлетел на пятое место, оттеснив поверивших в себя пилотов Рено.

Магнуссен к 55 кругу уже делил последние места с Вильямсами. XD Тут он решил высказать своё недовольство по радио.

- Это самая хреновая машина, на которой я только ездил. Из всех гонок. За всё время.

Инженер ответил, что, естественно, никто не хотел специально портить гонку. Мол, фигня случается. Кэвин сказал, что всё понимает, и тут в его шлемофоне раздался голос босса команды Гюнтера Штайнера:

- Никто из нас не хотел бы испытать это снова, но это уже чересчур.

За два круга до финиша Квят провёл крутой обгон на Сайнса и добыл для Торо Россо одно очко.

А перед этим с Карлосом разделался и ехавший впереди Стролл. Его товарищ по команде, превосходивший его во всех сессиях и в начале гонки, когда-то успел серьёзно подотстать, так что гонка на родной земле сложилась очень удачно для канадца.

Финиш и подиум получились несколько неловкие. Приехав к подиуму, Шарль Леклер всё ещё думал, что его напарник победил в гонке. Однако, увидев на первом месте Мерседес, он выдал в эфир:

- Сэб не финишировал на P1?.. Е@#$%, как так-то?!

Феттель тем временем не туда уехал, и ему пришлось вручную толкать свой болид в зону закрытого парка. Опустошённый обидным штрафом, он не пошёл на подиум, а утопал в моторхоум. Пока Брандл брал интервью у Хэмилтона и Леклера, представители команды сбегали за Сэбом и заставили его вернуться.

На обратном пути, проходя мимо болидов, немец поменял таблички P1 и P2 местами, чем наверняка уже породил новую волну мемов.

В предбаннике подиума призёры были немногословны, но напряжение висело в воздухе. Награждение тоже выглядело как пир во время горя, с притянутыми улыбками и неестественно энергичным обливанием шампанским. Кстати, у Хэма теперь ещё и девушка-инженер, что ль? Он в команде, как качан капусты посредь клумбы роз - постоянно в окружении девок.

После этого Брандл специально поднялся на подиум, чтобы застать здесь Фитиля и задать ему пару вопросов о сложившейся ситуации, а заодно спросить мнение Хэмилтона - он однажды тоже проиграл гонку подобным образом. Но в итоге, если мне память не изменяет, закончилось всё, как обычно, политкорректными, но бессмысленными общими фразами, и они удалились с глаз публики.

Позже в послегоночном интервью Сэба знатно пронесло на критику современной Формулы-1. Из статьи на Motorsport.com (https://ru.motorsport.com/f1/news/my-prevratilis-v-kakikh-to...):

Лишившись победы в Гран При из-за 5 штрафных секунд за некорректный маневр в середине гонки, Себастьян Феттель после финиша выполнил далеко не все предписанные процедуры – но все-таки принял участие в церемонии награждения и пресс-конференции.

При этом от обсуждения конкретного неприятного эпизода четырехкратный чемпион мира быстро перешел к рассуждениям о состоянии дел в Формуле 1 в целом.

«Мое искреннее убеждение – в том, что мы обставлены кучей ограничений, чего быть не должно, – в частности сказал Феттель. – Мы должны иметь возможность говорить то, что думаем. Сейчас же постоянно обсуждаем какие-то мелочи: получил ли ты преимущество или не получил, мог ли ты что-то предотвратить или не мог. Мы как будто юристы какие-то, у нас есть специальный язык, мы постоянно должны думать о том, что наши слова кто-то услышит и как-то воспримет…»

По словам пилота Ferrari, многое из происходящего в последнее время в чемпионате мира заметно сказывается на его отношении к Формуле 1 в целом.

«Великие чемпионы прошлого, которыми я восхищаюсь, не поняли бы все этой суеты. Мне лично нравятся великие гонки, машины и люди прошлого. И я бы предпочел гоняться в те времена, а не сейчас. Мне все меньше нравится, что собой представляет наш спорт. Это вовсе не тот спорт, который я полюбил много лет назад и частью которого долго мечтал стать».

Возращаясь к разговору об инциденте, решившем судьбу Гран При Канады, экс-чемпион мира выразил свое непонимание случившимся и не увидел альтернативы своим действиям в конкретной ситуации.

«Мне надо было прежде всего вернуть контроль над машиной. Когда я справился с этим, увидел Льюиса совсем близко. У меня всего две руки, что я еще мог сделать? Если кто-то считает, что я должен одной рукой отлавливать машину, второй снимать пленку с визора, а еще жать кнопку радиосвязи и вести радиопереговоры, я недостаточно хорош для этого.
Это просто гонки, где все определяется желанием победить и здравым смыслом. Я сделал в том моменте то, что должен был сделать и что сделал бы любой гонщик. Я плохо представляю, как, по мнению судей, можно было поступить в той ситуации».

Что говорят другие команды и пилоты... Они практически единогласно солидарны с Феттелем. Только Тото Вольф выдал довольно странное заявление, что штраф заслужен, а с судьями не спорят, и привёл в пример ситуацию с Ферстаппеном и Боттасом две недели назад: мол, мы считали, что Макса наказали недостаточно жёстко, но мы ж ничего не предъявляли. Эмм... Хреновый пример, товарищ Вольф.

Вот таким был Гран-при Канады 2019 года. О нём ещё долго будут говорить и разбирать на мемы, и более чем наверняка он войдёт в историю. Только вот помнить его будут в чутка негативном ключе, как очередную гонку, которую сломали судьи.