Если бы сисадмины были водителями. Валентин⁠⁠

Валентин возвратился с утреннего брифинга, где получил очередной таск на сегодня.

В тентированной газели с надписью "Табуретки Поволжья" его уже ждал Петя. По корпоративной модели водительского обеспечения, Пётр числился на должности first level driver, или, по-народному, ездун.

Ездуны фирстдриверы должны были управлять автомобилем путем вращения баранки

вправо и нажатия на педали. Согласно CDSM, поворот только направо снижал требования к квалификации вождения примерно вдвое, а получение штрафов за пересечение двойной сплошной почти сводил на нет. Конечно, это ограничивало свободу манёвра транспортного средства, иногда даже приходилось ехать по спирали, поэтому в состав экипажа кроме ездуна вводился еще и логист. Его задачей было разрабатывать маршрут движения и информировать ездуна о поворотах. Именно таким специалистом был Валентин.

-Здравствуйте, шеф. Куда едем сегодня?

-На третью фабрику, Петенька. Загрузимся табуретками и отвезем на склад,- Валентин вынул из оранжевого конверта маршрутный лист и положил его в бардачок,- трогай.

Ездун послушно завел автомобиль и поехал прямо. Валентин смотрел блуждающим взором в окно.

-Поворот.

Прошло три минуты.

-Поворот.

Скоро газель выехала на шоссе, хрущевки спальных районов сменились унылой пустошью.

-А правда ли, Валентин Станиславович, что Управление разрабатывает планы по замене поворотов направо поворотами налево?

-Да, Петенька, но это пока закрытая информация.

-А смысл-то в чем?

-Ладно, расскажу,- ехать долго, Валентин тоже скучал,- Все из-за топографии производства табуреток, так будет быстрее. На стадии постройки никто не брал в расчет повороты. С другой стороны, повышается вероятность ДТП. Но при наличии в экипаже логиста, риски минимальны. Мне-то, сам понимаешь, что повороты направо, что повороты налево- один чёрт, я все могу.

Сейчас проект у DFIIUY-архитектора на стадии экономического обоснования.

Вдруг, из-под капота газели повалил густой белый пар и ездун затормозил, повинуясь инструкции.

-Чёрт!,- амбициозный Валентин рассчитывал на карьерный рост, а потому срывание сроков перевозки табуреток было недопустимо,- сейчас вызову "вредителей". Давно пора менять это корыто.

Валентин вышел на обочину, отзвонился и в ожидании сотрудников службы внедрения и утилизации закурил.

Рядом притормозила автоцистерна с надписью "КВАС", из которой выпрыгнул человек в ватнике.

-Валентин, привет!

-Здравствуйте. Кажется, Эдик?

-Адик.

-Да, да, точно. Как партия, Адольф, успели на почту?

-Отлично, спасибо. Съел две шашки и прошёл в дамки. Сегодня получил ответ- белые признали поражение, а куда им деваться?,- Адик довольно заржал,- Что там у тебя стряслось?

Не спрашиваясь, Адик подошел к газели и поднял капот.

-Ага, понятно! Делов-то на пару часиков. Подсобить, Валентин?

-Оставьте,- Валентин поморщился,- сейчас прибудут специалисты.

-Ну ладно, бывай!

Развалюху Адика сменил танк внедрителей. На буксире он вез грузовичок. Логист с драйвером пересели в новенький "Хунвейбин" и уехали, а танк задержался для утилизации- подмял под себя газель и утюжил её гусеницами.

-Кто это был, шеф?

-Да так, ездун какой-то, шапочное знакомство. Поворот. Смешной человек, в шашки играет по переписке.

В шарашке, видимо, работает. Все сам- и драйвер, и логист и черт пойми кто, никакой корпоративной культуры. Видел этот тазик с болтами? Лет десять ему минимум. Его на помойку давно пора, а такие вот чинят. Ездят и чинят. Так всю жизнь и будет возить свой квас, никакого служебного роста и личностного развития. Только и остается, что шашки...

Дальше ехали молча, логист и драйвер думали каждый о своем. Грузовичок продолжил свой путь за табуретками.