Жду новый пост

Серия «Рыбинск - Кириллов на парусной яхте.»

16.07. Суббота. День 9. Что- то не так у нас с прогнозами погоды.

Ночь прошла спокойно, правда хорошо выспаться мешала волна, которую вечером развел ветер, дующий вдоль Шексны. Сквозь сон ощущались рывки швартовых и плеск волн,  но под утро все стихло, и доспали нормально.

Так как переход предстоял приличный, решено было с выходом не затягивать. Как оказалось, ночью пришла яхта «Ё-моё» из Москвы – команда, известная в интернетах как «Under Sail», у них есть свой канал на YouTube и группа в ВК. Ребята шли на Онегу, пришли в 3 часа ночи и потому утром крепко спали, так что знакомства не случилось. (До Онеги, кстати, они не добрались и с массой приключений вернулись в Москву.)

В виду отсутствия ветра вышли под моторами, еще раз посмотрели промышленный пейзаж и сложный фарватер. Остров Ваганиха в этот раз огибать не стали, а прошли  через пролив вдоль материкового берега. Минимальная глубина была 1,6 метра, но возможно мы немного отклонились к берегу. После Ваганихи включился легонький ветерок, причем первым его поймал «Зефир», и  дальше наши пути с Алексеем в этот день разошлись. Пока ветер дошел до него, я оторвался километра на два с лишним.

Началось все более чем оптимистично - легкий ветерок позволял идти хоть и не обещанный галфвинд, но вполне свободно в бейдевинд. Однако, когда миновали Вичелово, ветер усилился, разогнал неприятную волну и отошел к югу. Однако, помогая зарифленным  парусам мотором, удалось проскочить мимо берега, не меняя галса.

А вот дальше картина стала совсем нерадостной. Крутая волна тормозила и валяла лодку так, что страховочная сбруя показалась совсем не лишней. Пара ливней заставила облачиться в непромоканец и сапоги, что  было не так-то просто сделать на ходу и волне - руль-то не бросишь. Града у меня не было, В отличие от Алексея, который угодил под тучу. 

Фоток, по понятным причинам, не делали)))

По мере приближения к Музге встал вопрос о подходе к острову. Перспектива поцеловать дно на полутора метрах совсем не радовала. "Навионикс" показал "язык" с глубинами 5-6 метров за островом, видимо, старое русло реки Музга. К счастью, карты не подвели, и удалось укрыться от прямого воздействия ветра и волн в тени острова. 

К моменту, когда подошел Алексей, ветер зашел к западу и с моря пошла волна. Отражаясь от берега, она возвращалась с трёх сторон. Валяло с борта на борт неимоверно. В каюте нарастал бардак. У Алексея даже разбилась кружка О нормальном отдыхе нечего было и думать, и решили вставать на стоянку ближе к острову на глубину 1...0,9 метра. Бросив якоря, кое-как отужинали и, успокоенные прогнозом на воскресенье, улеглись. Спалось неважно из-за болтанки и шума волн.

За день прошли 60 км.

17.07. Воскресенье. День 10. А не повесить ли нам синоптика?

3а ночь ветер утих, волна успокоилась, и особо не задерживаясь, все-таки переход не короткий, двинулись в Рыбинск.  Ветра, как и писали в прогнозах, нет, бодро рычат моторчики, постепенно скрывается из виду островок, на котором ночевали. Берега  постепенно расходятся, на горизонте едва виден восточный берег. В этот момент со стороны Рыбинска появляется большая черная туча, движемся навстречу ей. Потом со стороны Брейтово появляется еще одна туча, постепенно они почти сливаются, из под первой видны вспышки молний.  Ветра по-прежнему нет, так и сближаемся.

Когда до грозы остается километров около десяти, из тучи появляется отросточек, который дотягивается до воды. В бинокль видны тучи брызг. Настроение, и так не очень радостное, опускается  еще ниже. Смерч движется прямо на нас, пытаемся уклониться и  берем курс в просвет между тучами, но скорость порядка 8-ми с небольшим км в час - сильно не убежишь. В адрес синоптиков высказываются самые «лестные» пожелания. Немного не доходя нас, смерч рассасывается, но приходит ветер так где-то баллов 8 с небольшим, а следом за ним волна, причем волна идет с двух сторон. Скорость падает до двух км в час и в голове щелкает калькулятор - на сколько хватит бензина. Пробую раскрутить кусочек стакселя, скорость резко возрастает, но вместо Рыбинска выхожу почти на Брейтово, что тоже не выход. Продолжаем двигаться против ветра. Время от времени яхту сотрясают удары об волну. Хорошо, что в этом месте сравнительно большие глубины и волна не самая крутая.

Так продолжается часа два, потом ветер постепенно начинает стихать. Остается только волна, но скорость поднимается до шести км, на душе становится светлее. За 17 километров на горизонте появляется Рожновский мыс. Хотелось встать и закричать "Земля!!".

Ветер полностью стих, волна тоже упала, по идее должно хватить до яхт-клуба. Погода наконец приходит в соответствие с прогнозом, правда с запада на подходе еще пара туч, но их мы проскакиваем.

Возле Юршинского острова ветра не остается совсем,  да и волна пропадает, так что входим в клуб даже с не слишком большим отставанием от графика.

За день прошли 80 км.

14.08. Четверг. День 7. Без происшествий.

Проснулись в 5 утра. Ясное небо, водная гладь и  тишина. Красота, одним словом.  Глядя на красоту, выпил кофе, искупался. Алексей приготовил стандартный завтрак из яичницы с тушенкой и кофе. Завтрак был съеден к 9:30, а тут и ветерок появился. Двинулись в путь под парусами, но недолго музыка играла -  река сделала поворот, и опять мордотык. Пришлось заводить моторы. Монотонность перехода была разбавлена пролетом Ту-95, напугавшим нас невесть откуда взявшимся гулом. После Ирмы нам повстречались яхта «Фаворит» и надувной катамаран. Сизьменский разлив встретил нас полным штилем.

Так под моторами и дошли до п. Шексна примерно к 13:30. Кинули монетку  –  идти дальше, или вставать на ночевку. Выпало «шлюзовка утром». Встали на старое место к стенке. Прошлись по одному по магазинам - место хоть и тихое, но в гаражах без присмотра яхты оставлять не решались. Подбили остатки горючего, выходило, что  до Череповца должно хватить, там и решили заправиться. Далее предавались безделью. Кто-то пил пиво и слушал музыку, кто-то читал  книгу, ну и разговоры ни о чем и планах  на следующую навигацию. Отужинав, на ночь опять ошвартовались к барже на краю тех участка.

За день прошли 35,2 км.

15.08. Четверг. День 8. Опять без происшествий.

После пробуждения вызвали шлюз по рации и, узнав, что нас ждут через 40 минут, покинули гостеприимную стоянку. Правда, на месте были уже минут через 15, так что оставшееся время дрейфовали в ожидании толкача ОТ-2113 с баржой. Шлюзовка прошла спокойно, ОТ на выходе тоже был аккуратен.

Дальнейший путь под мотором до Череповца ничем не запомнился, просто шли домой, минуя многочисленные мосты.

Ошвартовались в том же яхт-клубе на тех же местах. В этот раз на заправку и в магазин решили пройти пешком. Тут снова пригодились тележки, на которых и привезли бензин и немного продуктов. Прогноз погоды на завтра обещал вполне приятную прогулку до Музги, и мы, отужинав, улеглись.

За день прошли 58,2 км.

13.08 Среда. День 6. Путь домой.

Далее согласно плана, закупились в дорогу. Набрали свежей воды на колонке, и напоследок украсив Сиверское озеро парусами, двинулись назад.

При подходе к Топорнинскому шлюзу я связался с диспетчером. Попросили подождать с час - дождаться плавкрана. Купаемся, кормим слепнями рыбу, хватает почти влет.

Шлюзуемся вместе с теми же двумя черными катерами и плавкраном, который занимает большую часть камеры. Местный собакен поверил, хорошо ли мы ошвартовались)))

На выходе навстречу попадается первая за поход парусная яхта «Корсар», интересуются глубиной в канале и каналом связи с диспетчером.

Шекснинское водохранилище проходим в основном под мотором из-за отсутствия ветра.  Дело близится к вечеру, и встает вопрос стоянки. Сунулись в пару проток, но в первой нас остановили торчащие  из воды черные пеньки, а во второй линия ЛЭП поперек протоки.

Только после третьей попытки встаем в устье ручья у деревни Камешница, не подходя к берегу. Мелко и водоросли, но место укромное, а купание в чистой воде – то, что надо после дневного перехода по жаре.

Кстати, ночью прошел единственный пассажирский теплоход, который видели за весь поход.

За день прошли 50,6 км.

13.08 Среда. День 6. Путь домой.

В 4 с небольшим были разбужен женскими визгами. На пляже, до которого от стоянки метров 300, резвилась компания девчонок. Видимо продолжение вечеринки. Заснуть больше не получилось, пришлось пить кофе и завидовать молодости.

С вечера было запланировано посещение монастыря. Снаружи он производит монументальное впечатление, а вот церковь рядом с ним полное убожество. При подходе к центральной башне наблюдали трагикомедию -  проходим одноэтажный домик, выстроенный в стиле тех лет, с одной стороны открыты двери и на травке отдыхает в полный рост мужичек. Видимо жарко, устал человек после вчерашнего.

Проходим на другую сторону домика -  надпись «Воскресная школа». Посмеялись - ну чем еще заняться учителю в будни, если работает по воскресеньям.

Касса музея расположена прямо в башне, а вот их прейскурант восторга не вызвал - более десятка экспозиций, ценники начинаются от 1000 и до 5000.  Обошлись самостоятельной обзорной экскурсией за 200 рублей,  и разрешение на фотосъемку 200. Впечатление от монастыря двоякое. Да, седая старина, красиво, но одновременно чувствуешь себя на стройплощадке. В монастыре идут реставрационные работы, причем с большой буквы. Постоянно жужжит электроинструмент, перемещается строительная техника, в одном углу к старинным стенам присобачили сооружение из стекла и бетона, видимо какой-то офис, смотрится кошмарно

. Завершили экскурсию обходом вокруг монастыря. Снаружи со стороны озера стены действительно требуют ремонта, огромные трещины, башни перекошены.

Вообще, Кирилов оставил странное впечатление -  городок маленький, но движение как в областном центре, видимо транзит;  интересный подход местных музеев, видимо из-за нехватки экспонатов подкладывать либо вещи не соответствующие представляемой эпохе, либо не соответствующие описанию, ну и жуткий бардак в магазинах , а так обычный провинциальный городок, только расположен на берегу шикарного озера.

Как-то не зашла третья часть, а значит, пора писать четвертую.

12.07. Вторник.  День 5. город Кирилов.

  Утро началось в 3:40.

Разбудил обоих шум судового дизеля - по корме, метрах в семи, медленно прошел буксир-толкач с баржой. Хорошо еще, что в матюгальник нас не обматерил, но, видимо, мы ему и не помешали.  В 8-00 прошел еще один состав,  так что канал оказался не так уж и пустынен.

Мы тоже задерживаться не стали. Вышел в озеро, небольшой ветерок раскрутил стаксель.

Сиверское озеро очень приятный  и красивый водоем. Прозрачная вода красивого цвета зеленого бутылочного стекла. Глубина удивила -  в одном месте эхолот показал 29 метров!  Жаль, парусов не видно.

Вскоре показались стены и башни  Кирилло-Белозерского монастыря. С воды смотрится, конечно, величественно.

У городского пляжа встретили те 2 катера, с которыми шлюзовались в Шексне. Мы прошли немного дальше и встали у остатков старого деревянного причала. Рядом стояли 2 теплохода из Клуба юных моряков г. Вологды.

Место оказалось очень удобным - рядом колонка, в другую сторону магазин, от волн и ветра закрыто. Моряки с теплоходика пообещали присмотреть за яхтами, и мы  решили прогуляться по Кириллову и заодно пройтись до «Магнита».

Зашли в магазин возле автовокзала, кому лимонад, кому пиво. Но как оказалось, холодильник у них чисто как витрина (впрочем, магазины Кирилова это отдельная тема - порядок был только в «Бристоле»). Посетили музей Героя СССР летчика Преображенского Е.Н., командовавшего соединением, бомбившим Берлин в 41-м., и  музей земского доктора Нодельмана, дающий представление о быте старого Кирилова.

Впрочем, культурную программу пришлось сократить, так как на небе нарисовалась черная туча. Шквала правда не было, но полило изрядно.

После дождя двинулись на АЗС, до которой примерно 2 км. При этом чтобы не тащить канистры в руках, воспользовались складными тележками на колесиках – супер удобно.

Вечером за ужином обсудили дальнейший маршрут. Изначально мы хотели дойти до Кубенского озера,  но шум моторов уже порядком надоел, да и пейзажи не обещали ничего  кардинально нового, поэтому  решено было возвращаться. Видимо этим решением обидели местных богов, и  у меня в каюте сама собой взорвалась на мелкие куски стеклянная кружка. Хорошо, что  никого рядом не было,  зато был занят весь вечер уборкой последствий «теракта».

За день прошли 8 км.

Ну что ж, продолжим наше маленькое путешествие)))

11.07 Понедельник. День 4. Зубы дракона и канал Герцога Вюртембергского.

Ночь прошла спокойно, как у Христа за пазухой, хотя кругом посверкивало и погромыхивало.  Все-таки место очень удобное и безопасное.  Тем более под охраной котов))

С утра на техучастке ожидалась какое-то начальство, поэтому ушли пораньше, чтобы не доставлять гостеприимным работникам неприятностей.

На выходе, сразу за разрушенной церковью, Алексей заскочил метров на 10 в сторону от фарватера, и  тут же сел на мель, хорошо, что киль на его яхте подъемный.

Как оказалось, на  Сизменском разливе и особенно на  Шекснинском водохранилище не стоит уходить с фарватера. Пни, погнившие черные стволы деревьев словно зубы дракона торчат повсюду! Дело в том, что Шекснинское водохранилище создавалось уже после Войны, и такой тщательной зачистки ложа, как на Рыбинском, не производилось.

В одном месте пень нам попался прямо на судовом ходу, Алексей даже  не поленился, встал в створе буев, и проверил - 15 метров от кромки хода! Большим пароходам всё равно, они по оси хода обычно идут, а нам могло бы быть грустно))) В общем, не особо  приятный водоем оказался, хотя между Сизменским разливом и Шекснинским водохранилищем берега живописны. Есть несколько речек, где можно встать на ночевку при необходимости.

Немного не доходя до пристани Ирма, остановились для купания. Кстати, в этом году относительно мало было слепней, в прошлом походе они нас просто заедали. Там же нам встретился орлан-белохвост которого жестко гоняли чайки. Все это напоминало воздушный бой с пикированиями и виражами. Спасся орлан, залетев в прибрежный лес и сев на елку.

Постепенно Шексна расширяется, и после нескольких поворотов открывается выход в Шекснинское водохранилище. Появляется ветер, сильные порывы которого с разных направлений портят настроение.  Хорошо хоть дует с берега и большой волны разогнать не успевает.

Так, расходясь с попутными и встречными судами, проходим поворотный буи. Помогая моторам парусами, идем к выходу из водохранилища. На берегах поло палаток и отдыхающих, а вдали уже видно в бинокль Топорню - поселок, где начинается Северо-Двинский канал.

К Топорне подошли часам к 16, запросили по рации, и почти сразу получили приглашение входить в камеру первого шлюза.

Первый шлюз поднимает где-то на 1 метр. Шлюз в Топорне очень красив,  ради этого можно было и потерпеть непростой переход. Шлюз недавно отремонтировали.

Стенки камеры металлические, аккуратные дорожки и домики, заборы и подстриженная трава. Сам процесс никаких хлопот не доставляет, хоть и занимает немало времени. Приветливые работники шлюза у нас снова запросили все данные, переписав их в журнал.

Подождав разведения автомобильного моста, проследовали во вторую камеру. Перепад тут около 2-х метров, так что швартовы лучше готовить подлиннее. Стенки во 2-й камере деревянные, но тоже новые, гладкие, без всяких торчащих гвоздей. Швартовы принимает работник шлюза специальным длинным крюком. После шлюзовки я отправился в магазин. Поход за провиантом занял у меня полчаса по жаре, вернулся злой как черт - продали лимонад теплый и без газа. И правда - ну зачем им холодильник включать?

Провожаемый неодобрительным взглядом местного кота, я вернулся к месту стоянки. Купание освежило и вернуло хорошее настроение, а Алексей был рад прохладному пиву (пиво в магазине стояло в отдельном холодильнике).

Северо-Двинский Канал, он же Канал герцога Вюртембергского, очень красивое и тихое место. История канала не менее интересна, и вплне исчерпывающе описана в той же Вики. Ширина метров 30-40, глубина 4-5, в паре мест было 2,5. Вода мутноватая, но не цветет.

Вдоль берегов виднеются остатки деревянных стенок канала. Местные жители их приспособили для обустройства навесов для рыбалки. Справа вплотную к каналу проходит  дорога, машины слышно, но за густыми деревьями не видно.

В середине канала заметили какого-то зверя, нырявшего между корней деревьев. После непродолжительного спора, сошлись на том, что это был бобер.

Пройдя до выхода в Сиверское озеро, решаем вернуться на ночевку в канал, так как нам сказали, что шлюзы работают до 20:00, и значит, мы никому не помешаем.  Пришвартовались к березе, растущей у самой кромки воды. Пока Алексей разбирался с якорным концом, я услышал негромкий плеск в воде, смотрю, а там перед форштевнем "Мишки" сидит давешний бобёр и присматривается, с какого места его начинать пилить. Жаль фотоаппарат достать не успел.

За день прошли 75,8 км.

09.07 Суббота. День 2. «Мордор».

Утро началось с купания -  вода теплая и  прозрачная.

Никуда не торопимся и после плотного завтрака, состоящего из яишенки с беконом и овощами отходим в 9:15. По прогнозу ветра опять нет,  но в почти сразу  подул легкий попутный ветерок. Ставим паруса. Алексей поднимает на "Мишке" спинакер, и я постепенно начинаю отставать и время от времени приходится помогать мотором.

Тем временем прошли траверз Вичелово, ветер начал усиливаться,  появилась крупная попутная волна.  Скорость перевалила за 10 км/час, но лодку стало неприятно раскачивать. На полпути пришлось спинакер срубить. К Череповцу подходили старым фарватером. Глубины соответствуют старой карте, но о. Ваганиха решили обогнуть по фарватеру, хотя местная яхта шла напрямик.

Через тот же пролив открылся вид на промзону  Череповца. Панорама мрачная и напоминает вид чистилища или Мордора из известного фильма. 

Куча труб, дымы разного цвета (кстати, дымы видно за 60 км от Череповца). Масштабы производства поражают воображение. Знаки судовой обстановки напоминают могильные знаки Древних. 

После Ваганихи пришлось идти на моторе -  фарватер узкий, с загибами. Как идти ночью, трудно представить, особенно на фоне Северстали, где постоянно что-то сверкает. Миновали девиационный пал, издали похожий на рубку затонувшего корабля.

Около 18:30 встали в яхт-клубе перед мостом справа. Стоянка представляет собой ряды понтонов, соединенных мостками и расположена совершенно открыто, как для волн от проходящих судов и западного ветра.

Главной задачей у нас теперь пополнение запасов газа и бензина. Газовая заправка довольно далеко – в 4,5 км, посему решаем ехать на такси. Пока катались, подошли товарищи из числа яхтсменов Череповца и за разговорами и пивом на борту «Зефира» вечер пролетел незаметно.

Ночь прошла спокойно, видимо дала себя знать усталость от немаленького перехода.

За день прошли 66,5 км.

10.07 Воскресенье. День 3.

Позавтракав, выдвинулись около 8:45.

Прошли Череповец,  посмотрели на новый мост. 

Движение достаточно оживленное, и мы идем по кромке фарватера. Далее начинается собственно  река Шексна. Узко и извилисто, благо до поселка Шексна не далеко.

На удивление мало маломерок на реке, можно сказать, что почти и нет. Перед Шексной появляются приличные острова, где можно встать, правда глубины не мерили. ,

За  ж.д. мостом нас обогнали 2 новомодных катера,  затем еще один.  Переживаем, как бы их не прошлюзовали без нас - с  нашими 8 км/час за ними не угнаться. Посчитали -  прошлюзуют, как прошлюзуют.

После автомобильного моста я набрал шлюз , сказали - ждите на рейде 40 минут. Подходим к шлюзу, перед ним стоят обогнавшие нас катера, мы  болтаемся рядом.  За нами подтягивается гроза, не очень приятно, благо нас зацепило только краешком. В 15:40 шлюз выходит на связь. Нас поочередно опрашивают о габаритах, осадке и т.д., и  приглашают на шлюзовку. При этом моторные яхты в одну камеру, нас в другую. Шлюзовка прошла хорошо. Встали на один рым. Все-таки одиночное плавание имеет свои минусы -  одерживаться в шлюзе вдвоем проще. Кстати, поставили нас на 15-й рым, самый дальний от места наполнения камеры. Поблагодарив Шексну-3 по рации, вышли из шлюзов.

Оказалось, что гроза никуда не уходила, причем ветер зашел к северу и успел разогнать приличную волну. Вид прыгающих перед нами с волны на волну катеров оптимизма не добавил.  Завернули вправо в сторону причалов ШКДП - Шекснинского Комбината Древесных Плит. Судовой ход здесь обставлен сначала буями, а потом красными и белыми вехами. Прошли городской пляж, попробовали подойти носом к берегу, но тут уже мелковато, и стоянка получится неудобной. Справа заметили  «Ярославец» и идем туда.

В укромном месте обнаруживается техучасток с бакенами, а рядом кусочек бесхозной стенки с кнехтами.  Швартуемся к ней, рядом железные гаражи для лодок, за ними дома, соответственно магазины.

Вода вокруг грязная, а в остальном стоянка отличная. До «Магнита» метров 500, рядом свежая выпечка. Опять же рядом баки для мусора. На ночь попросились к ребятам на техучасток все-таки чья-то территория, будет  спокойней.

Правда местные кошки посчитали эту территорию своей, и выясняли отношения до позднего вечера.

За день прошли 58,8 км.