Жду новый пост

Серия «Москвич в Арктике»

Найти их в тундре самостоятельно не просто, живут они далековато от автомобильных дорог и перемещаются с места на место за своими стадами. Там нас ждал Филипп, который усадил в прицеп снегохода. Наш Москвич оставили на трассе.

И повез в чум в гости

На входе ждал такой прекрасный малыш — Матвей

А внутри жена Филиппа — Августина

Филипп и Августина помимо основной деятельности — оленеводства, понимая интерес у многих приезжающих на Ямал туристов, занялись еще (если можно так сказать) бизнесом — показывают свою жизнь в тундре.

Посередине чума греет печка, после -30 на улице очень тепло и уютно.

Мы усаживаемся вдоль одной стенки чума на полу, на котором уложены оленьи шкуры и начинаем слушать рассказы о жизни настоящих оленеводов. А хозяйка в это время накрывает на стол и радует нас интереснейшими подробностями их жизни

В семьях есть очень чёткое разделение обязанностей — мужчина занимается оленями, женщина занимается бытом — устанавливает чум, готовит еду, убирает, воспитывает детей, шьёт одежду и выполняет ещё тысячу разных дел.

Мы практически не видели, когда Августина садилась и отдыхала, только она растопит снег для чая, приготовит завтрак, как уже надо готовить обед, разделать мясо, наколоть дрова и накормить ребёнка. Женская работа очень сложная, начинается она с 6 утра и продолжается до полуночи, но несмотря на большое количество дел и забот в течение дня наша хозяйка всегда выглядела очень красивой и нарядной. Нам объяснили, что нарядная и яркая одежда поднимает настроение во время долгих и суровых дней полярной ночи.

Помимо чумов, которые используются как временное жилье для выпаса своего стада оленей, у них также есть и квартира, которая находится в поселке Аксарка (60 км от Салехарда). Электричество тоже всегда есть благодаря генератору, который всегда с ними переезжает с места на место. Также есть спутниковая тарелка и телевизор.

Основная их работа — это оленеводство. Пасут и разводят они своих оленей. Зарабатывают на сдаче мяса и продаже оленьих рогов и пантов (рога молодого оленя). Деньги нужны, чтобы купить продукты: крупы, макароны, хлеб, топливо, новый снегоход. Также копят деньги и на квартиры в поселке. Используют в пищу рыбу (нас угощали строганиной) и мясо оленя.

Холодильники зимой не нужны, все хорошо сохраняется в снеге вокруг чума. С водой просто — топят снег и кипятят ее на печке.

До сих пор богатство оленеводов измеряется размерами его стада. Мы попытались узнать, сколько оленей держит их семья, но нам так и не ответили. По их словам, спрашивать количество голов в стаде это тоже самое, что спросить, сколько денег у вас в кошельке. Зимой они пасут стада в относительной близости от поселка, а на летний сезон уходят в сторону Карского моря.

Попробовал попробовал надеть малицу — это глухая (без разрезов) верхняя одежда из шкур с мехом внутрь. К ней сразу пришиты капюшон и рукавица. Надел с большим трудом — размерами и ростом я больше, чем среднестатистический оленевод, снимать оказалось еще тяжелее и без помощи посторонних я бы не справился. Но действительно очень тепло и совсем не продувается.

Вышли ночью на улицу, а тут настоящее шоу! Давно мечтал сделать фотографии северного сияния на фоне чума и вот сбылось!

Ночевали тоже у них. Ночью печку не топят, поэтому к утру мы изрядно замерзли и прижались к другу другу)

В общем, незабываемые впечатления и полное погружение в эту среду. Также выпустили фильм о нашей поездке: https://www.youtube.com/@bepowerback

Арктический Москвич

Во-первых, он связывает поселки ХМАО и ЯНАО, через которые нет обычных дорог, во-вторых, этот путь с центральной части России зимой намного короче, чем объезд через Тюмень и Уренгой. Посмотрим, как он выглядит и насколько доступен для моноприводной техники, такой как древний Москвич.

Зимник начинается в Приобье. Чтобы выйти на него, нужно проехать через шлагбаум, во время метели и весенних потеплений, когда ехать по зимнику опасно, его закрывают. К примеру, в Якутии я вообще ни разу не видел шлагбаумов, каждый едет на свой страх и риск, а в ХМАО и ЯНАО думают о безопасности. Зачем потом спасать народ на ТРЭКОЛах, если можно просто запретить въезд на зимник.

По всей дороге встречаются знаки, в навигаторах тоже она бьется, поэтому заблудиться невозможно.

Качество среднее, много ям и неровностей, видно, ехали на Москвиче 40-50 км в час.

Встречаются красивые участки с нависающими со снегом деревьями.

Перед Игримом уходим с зимника на асфальтовую дорогу прямо до поселка. Это небольшой кусочек цивилизации, летом эта дорога помогает доехать жителям поселка до причала.

Заехали в Игрим, этот поселок был основан в 1902 году. Всесоюзная известность пришла к нему в начале 60-х, с момента открытия в 1959 году Северо-Игримского месторождения газа. В Игрим по комсомольским путёвкам стали съезжаться добровольцы со всех концов страны.

Дороги из бетонных плит, что очень часто встречается на северах.

Прямо за Игримом увидели какой-то свет на горизонте. Сделали фото… северное сияние! И это в 500 км от полярного круга, да еще и с красным оттенком! Фантастика!

Северное сияние. Арктический Москвич. Саша Еликов и Алексей Жирухин

Дальше доехали до Березово. Это уже старый поселок, основанный в 1593 году. В этом году небольшой отряд казаков решил остановиться в этих местах. Они построили на месте стоянки крепость. Название решили оставить старое: крепость Березов или Березовский острог. Так на Обь-Иртышском севере появился первый город, основанный русскими казаками. В 1953 году в селе Березово было открыто первое газовое месторождение в Западной Сибири, что знаменует открытие крупнейшей нефтегазовой провинции.

Здесь мы и переночевали. Стоит отметить, что если ехать по данному зимнику в два дня, то о гостиницах нужно побеспокоиться заранее, далеко не во всех поселках они есть, к тому же могут быть закрыты или заняты. В Березове нашли одну гостиницу за 1800 рублей! за койку с человека. Цены тут далеко не низкие, но и вариантов нет.

Заправки есть в каждом крупном поселке, цена очень адекватная, завоз топлива производят летом на баржах. Только можно столкнуться с тем, что не все топливо есть. К примеру, 95 тут мы не нашли. Если ваша машина 92 не переваривает, берите канистры.

Чем дальше на север, тем меньше растительности и вырастает шанс переметов во время пурги.

Поэтому зимники тут делают широкими, чтобы если и начинает мести, то чтобы не замело сразу. И был шанс пробиться до населенного пункта.

Москвич — Полярник

Граница ХМАО и ЯНАО выглядит так. То ли протока, то ли болото. Знаки, как вы видите, временные. Скорее всего для дорожников, чтобы как-то определить границу своей работы.

Въезжаем в Азовы — село в Шурышкарском районе Ямало-Ненецкого автономного округа России. Расположено на левом берегу протоки Кочегатка, которая в свою очередь относится к обской протоке Мояхтас.

Москвич в Арктике

Прямо на берегу лежат волокуши, с помощью которых делается зимник.

Азовы — хантыйское поселение, которое было основано в 1909 году.

По личным ощущениям, зимник в ЯНАО делают получше, чем в ХМАО. Можно заметить, как ровно вычищено все до состояние "асфальта".

Дальше Мужи с ударением на У. Расположен он на живописном берегу Малой Оби юго-западнее Салехарда. Село Мужи стало заселяться переселенцами-ижемцами в 1840-1850 гг., они селились зачастую по соседству с поселениями хантов и манси. К этому поселку стали примыкать и кочующие оленеводы коми.

С общепитом в таких местах тоже все плохо. Смогли купить только выпечку. Пока пили с ними чай, потемнело и похолодало, возникли световые столбы. Видели такое когда-либо?

Арктический Москвич

Свет от Салехарда начинает виднеться километров за 50 до города. В этих местах бывают сильные переметы, т.к. местность очень открытая.

В одном из них нам все-таки удалось застрять. Чуток покопали и вытолкали Москвича.

Москвич на зимнике

И вот мы в Салехарде — столице ЯНАО и единственном городе в мире на Полярном круге!

Москвич в Арктике

Интересно было бы прокатиться по этому зимнику?

Летом хотим повторить обратный маршрут, но уже на пароме.

В моем блоге можно будет прочитать еще много интересных путешествий, а на канале: https://www.youtube.com/@bepowerback можно посмотреть фильмы из этого путешествия.

Да вообще вся поездка у нас с первого дня пошла под девизом «Вперёд, к приключениям! Но бюджетно» Никакого пафоса. Никаких обклеенных лакированных тачек. Никаких автовозов и контейнеров. Берём недорого машину «с Авито» и едем вскладчину дружной компанией туда, куда остальные обычно на такой машине не суются. В данном случаем по зимникам в Арктику. Цель? Показать, что путешествовать можно на всём, везде и недорого!

План маршрута такой: Тверь - Ярославль - Кострома - Пермь - Югорск - Берёзов - Игрим - Салехард - Новый Уренгой. Около 4000 км, из них примерно 1000 км по зимникам. Вроде бы просто, но с первых же дней сложность оказалась в том, что мы выехали сразу после капремонта. Поэтому отваливающиеся лишние детали появились с первых же километров.

В Костроме подходил регламент замены масло после капремонта и протяжки ГБЦ. Нашли умельца в гаражах. Потом началась битва с карбюратором! Машина стреляла, чихала, дёргалась и тряслась.

И только в Перми, благодаря местному чародею-карбюраторщику, который долго шаманил и колдовал под капотом, удалось решить проблему. На это мы там потратили почти день + утеплили автомобиль - помимо традиционной картонки купили автоодеяло и низ закрыли брезентом. В машине стало порядком теплее, можно было уже снять шапки и перчатки:)

Под Чусовым на нас напал гаишник. Реально напал:) Выдернул из потока и начал искать повод, как бы прервать наше путешествие. Ну или хотя бы наказать нас рублём по какой-нибудь причине. Ведь именно владельцы древних Москвичей могут быть самыми ярыми нарушителями ПДД:)

По дороге у Москвича периодически отказывают и отваливаются разные детали. То печка откажет, то бензонасос, то форточка выпадет. Удивительно, но простая сборка-разборка помогает, и всё опять странным образом начинает работать. Так отремонтировали отказавшую печку около стелы Европа-Азия.

Не решена пока только одна проблема. Куда бы мы не засовывали сапун двигателя, он всегда каким-то чудом дымит в салон. Внутри всегда стоит дымка, а мы уже выглядим и пахнем как три камазиста. Уже через 5 минут в номерах гостиниц стоял жуткий смрад, словно мы там разбираем и чиним Москвич)))

Дальше мы вышли на зимник в Приобье - путь гораздо труднее, а по прогнозу ближайшие дни было усиление ветра и метель. Зимник точно заметёт и точно будет нелегко. Но отступать некуда, а лопаты уже приготовлены и лежат на видном месте.

«Вы там не проедете. Езжайте в объезд. Здесь только для полного привода» - говорили нам на выезде на зимник. И зачем они это сказали?) У всех тут же загорелись глаза и мы, не раздумывая, рванули по этой дороге.

Не доезжая Березово, засекли северное сияние. Это самое южное сияние, которое я когда либо видел - в 500 км от полярного круга, причем, с красным оттенком!

В Мужах нам подарили кусок трубки от стиральной машинки и мы оперативно прямо на улице удлиннили сапун, после чего в салоне перестало дымить и вонять.

Дальше на зимнике заклинил ступичный подшипник. Кое как дотянули до поселка Усть-Войкары и под уличным светом разобрали полуось. Повезло, что взяли с собой запасную, поменяли и поехали дальше.

За десяток километров до Салехарда попали в переметы и застяли. Поработали лопатами и вытолкали Москвича. В Салехарде пересекли полярный круг, где стали первыми в 21 веке, кто на советском старом Москвиче приехали по зимникам в Арктику.

Там же ему присвоили гордое звание - Москвич-Полярник, но и этого стало мало, ведь наша конечная точка - это Новый Уренгой! Но сначала решили поехать еще севернее - через Аксарку в Яр-Сале, но из-за метели на зимник нас не выпустили. Обидно, печально, но ладно... Это наша первая неудача на маршруте!

По пути переночевали у оленеводов в чуме, еще раз поймали северное сияние, это компенсировало неудачу с Яр-Сале.

Пока машина всю ночь стояла на трассе, то изрядно замерзла, пришлось отогревать ее по-старинке - паяльной лампой. Перед этим мы там же отремонтировали саму паяльную лампу, которая за годы лежания в гараже у Саши забилась чем-то непонятным.


Добравшись до Нового Уренгоя по новой дороге (раньше я тут ездил по зимнику), решили закрепить наш успех и второй раз пересекли Полярный Круг, в 180 от Уренгоя на трассе в сторону Тазовского. Там у нас отвалилась педаль сцепления.

Да, Москвич постоянно ломается. Но если компашка у вас нормальная, то в дороге это вызывает только радость и бесконечный смех. Ну, например, когда отваливается педаль сцепления и начинает торчать вверх так, что ей можно на ходу почесать коленку. Или подача газов с сапуна через рулевую колонку в салон. Да специально захочешь так сделать, не получится! С утра до вечера что-то происходит: печка, зарядка, колесо, полуось, трамблёр, фары, карбюратор, спинка переднего сиденья, форточка, тросик капота, дворники… И так по кругу)

Но, поверьте, именно такая поездка станет самым незабываемым путешествием в жизни. Честно признаюсь, что ни одно автопутешествие не дарило мне такой заряд эмоций и переживаний, как этот Москвич на пути в Арктику.

Сейчас он остался в Новом Уренгое, чтобы мы летом прилетели туда вновь и поехали в новое путешествие, чтобы показать вам уже летнюю Арктику, идей море и они добавляются каждый день! Ну а в процессе этой поездки мы снимали фильм, который выйдет в четырех сериях на моем канале: https://www.youtube.com/@bepowerback

Александр Еликов и Алексей Жирухин