Серия «Гоночные авто в 1/43 - Прототипы (2000-н.в)»

Производитель: Spark SG110

Лимит модели: 1 of 1500

Тип: Racing

Год: 2012

Чемпионат: n/c

Гонка: Nurburgring 24 Hours

Результат в гонке: 12th / 1st E1-XP

Класс: E1-XP

Двигатель: Ferrari F131 GT V8/90° 4v DOHC 3996 cc

Команда: Global Partner Enterprise SA (USA)

Пилоты: Fabrizio Giovanardi (I) / Nicola Larini (I) / Manuel Lauck (D)

Построено шасси: 1-Off

Джеймс Гликенхаус - американский коллекционер и основатель гоночной командлы Scuderia Cameron Glickenhaus (SCG) при содействии специалистов из Pininfarina разработал единственный в своём роде трековый болид на базе Ferrari F430 Scuderia.

Автомобиль-донор был полностью разобран и оснащен гоночной версией двигателя V8 от F430 GT. Автомобиль был оснащен измененной версией кузова дорожного P4/5 (тоже построенного в единственном экземпляре), полностью выполненного из углеродного волокна. Также был установлен более агрессивный обвес с высоким задним антикрылом. В то время как Ferrari согласовали использование своего названия и логотипов на дорожном P4/5, они отказались санкционировать новый гоночный автомобиль. В результате, болид получил название SCG P4/5 Competizione. Автомобиль был готов в 2011 году.

В 2012 году P4/5C был готов к старту в немецкой серии VLN, в рамках которой ежегодно проводится соревнование "24 часа Нюрбургринга". Команда SCG выставила свой болид, попавший в экспериментальный класс. Управлять новой машиной было поручено опытным гонщикам Николя Ларини (Nicola Larini, известный гонщик в старом DTM), Фабрицио Джованарди (Fabrizio Giovanardi) и Мануэлю Локу (Manuel Lauck). Гонка оказалась сложной, и, несмотря на пожар на пит-лейн, они финишировали 12-ми в общем зачете и первыми в классе.

После победы в классе, Гликенхаус решил перестроить его в дорожную версию, чтобы он мог регулярно управлять автомобилем, как и другими машинами в своей коллекции.

Производитель: Spark S0083

Год: 2005

Чемпионат: n/c

Гонка: Le Mans 24 Hours

Результат в гонке: 20th / 1st LMP2

Класс: LMP2

Двигатель: MG Judd XV V8 3400cc

Команда: RML (GB)

Пилоты: Thomas Erdos (BR)/Mike Newton (GB)/Warren Hughes (GB)

Шасси: #B05/40-HU03

Построено шасси: 2

В 2005 году Lola выпустила модель B05/40, разработанную для нескольких вариантов двигателей.

Характерной особенностью нового прототипа является длинный передний свес и очень короткая задняя часть. Это новое направление дизайна является результатом аэродинамических ограничений, чтобы предотвратить переворачивание гонщиков. Еще одним заметным изменением является симметричная конструкция болида, включающая визуальную двухместную компоновку.

Вскоре после запуска нового автомобиля Lola уже получила шесть заказов на изготовление готовых болидов на базе B05/40. В их числе была команда RML, которая в предыдущих сезонах управляла MG-Lola EX257. MG продолжала поддерживать команду, в результате чего болид B05/40 был переименован в MG-Lola EX264. Шасси #B05/40-HU03 было оснащено двигателем Judd V8 3.4 л. Всего команда RML заказала для постройки два автомобиля.

Готовый болид был конкурентоспособен на протяжении всего чемпионата гонок на выносливость 2005 года, и в гонке 24 часа Ле Мана экипаж №25 в составе пилотов Томаса Эрдоса (Thomas Erdos), Майка Ньютона (Mike Newton) и Уоррена Хьюга (Warren Hughes) на шасси #HU03 одержал победу в классе LMP2 и занял 20-е место в абсолютном зачёте.

Производитель: Spark SCMG05

Год: 2002

Чемпионат: n/c

Гонка: Le Mans 24 Hours

Результат в гонке: did not finish (gearbox)

Класс: LMP675

Двигатель: MG XP-20/AER L4 4v DOHC 1995cc 1xGarrett

Команда: MG Sport & Racing Ltd. (GB)

Пилоты: Anthony Reid (GB)/Warren Hughes (GB)/Jonny Kane (GB)

Шасси: #HU MG LMP 002

Построено шасси: 4

MG-Lola EX257 – прототип, построенный для участия в гонке 24 часа Ле-Мана в 2001 году компанией Lola по регламенту гоночного класса LMP675 для гоночных команд, спонсируемых MG. Базой для постройки четырёх таких автомобилей являлась собственная разработка Lola тип B01/60.

В гонке 24 часа Ле Мана 2002 года экипаж №26 до финиша не добрался из-за проблем с коробкой передач.

Старая металлическая модель Спарк, на уровне IXO того же года. Аналогов от других производителей модели этого болида нет.

Производитель: Spark SCLA08

Год: 2002

Чемпионат: Grand-American Road Racing Championship (round 1)

Гонка: Daytona 24 Hours

Результат в гонке: did not finish

Класс: SRP

Двигатель: Judd GV4 V10/72° 4v 4000cc

Команда: Intersport Racing (USA)

Пилоты: Jon Field (USA) / Duncan Dayton (USA) / Mike Durand (USA) / Rick Sutherland (USA)

Шасси: #B2K/10-HU05

Построено шасси: 6

Lola B2K/10 – прототип для гонок на выносливость, разработанный в 2000 году компанией Lola Cars. Являясь эволюцией предыдущей модели Lola B98/10, он унаследовал многие элементы дизайна, особенно в передней части автомобиля. Необычные крылья и фары остались, в то время как носовая часть была поднята, чтобы разместить более высокую подножку. Было построено всего шесть B2K/10.

В гонке 24 часа Дайтоны экипаж №37 американской команды Intersport Racing до финиша не добрался.

Производитель: Spark S0691

Год: 2009

Чемпионат: non championnat

Гонка: Le Mans 24 Hours

Результат в гонке: 9th

Класс: LMP1

Двигатель: Audi TDI V12/90° 4v 5499 cc 2xGarrett TD

Команда: Kolles (D)

Пилоты: hristijan Albers (NL)/Christian Bakkerud/Giorgio Mondini (CH)

Шасси: #101

Построено шасси: 10

Audi R10 TDI – один из самых успешных гоночных автомобилей в истории. Несмотря на то, что в гонках на выносливость 2009 года компания Audi представила свою новейшую разработку – Audi R15 TDI - в гонке 24 часа Ле Мана 2009 года участвовали два шасси R10 TDI - #14 и #15, которые заняли 7 и девятое место в общем зачёте соответственно.

Производитель: Spark S0678

Год: 2006

Чемпионат: American Le Mans Series (round 1)

Результат в чемпионате: Audi Sport North America - 1st in LMP1 / Drivers - 1st in LMP1

Гонка: Sebring 12 Hours

Результат в гонке: 1st

Класс: LMP1

Двигатель: Audi TDI V12/90° 4v 5499 cc 2xGarrett TD

Команда: Audi Sport North America (D)

Пилоты: Rinaldo Capello (I) / Tom Kristensen (DK) / Allan McNish (GB)

Шасси: #101

Построено шасси: 10

Модель представляет копию гоночного прототипа класса LMP1, подготовленного для гонок на выносливость 2006-2008 годов. В данном случае представлен победитель в гонке 12 часов Себринга в первом этапе американского чемпионата ALMS’06. Экипаж немецкой команды Audi Sport North America в составе Ринальдо Капелло (Rinaldo Capello), Тома Кристенсена (Tom Kristensen) и Аллана МакНиша (Allan McNish) пришёл к финишу первым, и, более того, является победителем в чемпионате ALMS’06 в кубке команд в классе LMP1 и в кубке пилотов в классе LMP1.

Производитель: Spark S2537

Год: 2011

Чемпионат: Intercontinental Le Mans Cup (round 3)

Результат в чемпионате: Aston Martin Racing (GB) - 6th place in LMP1 Class

Гонка: Le Mans 24 Hours

Результат в гонке: did not finish

Класс: LMP1

Двигатель: Aston Martin L6 4v DOHC 2000 cc Turbo

Команда: Aston Martin Racing (GB)

Пилоты: Andrew Meyrick (GB) / Adrian Fernandez (MEX) / Harold Primat (CH)

Шасси: #2 (Prodrive)

Построено шасси: 2

Модель представляет собой копию автомобиля-прототипа Aston Martin AMR-One, красивого, но с весьма короткой неудачной гоночной карьерой. AMR-One оснащен 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, построен на легком шасси-монококе из углеродного волокна с открытым верхом. Планировалось построить шесть автомобилей, но в итоге было построено только два.

Автомобиль готовился для гонок на выносливость 2011, и дебютировал на 6 часах в Кастелло. В такой гонке AMR-One квалифицировался с отставанием в 5 секунд от ближайшего соперника Пескароло. В гонке ситуация ухудшилась, и AMR-One финишировал значительно позже планируемых расчётов. Дальнейшие проблемы продолжались, в день тестов в Ле-Мане они проехали всего несколько кругов и были намного медленнее, чем лучшие автомобили LMP1. Затем пришлось отказаться от участия в гонке 1000 км Спа, чтобы продолжить частные тесты в Ле-Мане.

В итоге, в ответственный момент на гонке 24 часа Ле Мана 2011 экипаж №009 сошел с дистанции всего после двух кругов, в то время как машина №007 провела четыре часа боксах, прежде чем официально сойти с дистанции, проехав всего четыре круга. Больше в гонках эти автомобили не участвовали, а для продолжения участия в чемпионате Aston Martin заменила их на более старую, но гораздо более быструю Lola-Aston Martin B09/60.

В изначальном виде ни один из двух автомобилей до наших дней не сохранился, так как оба были использованы в качестве основы для других проектов – Nissan DeltaWing и Pescarolo 03 LMP1.