backfire92
Восстание Приоры
В Перми припаркованная «Приора» завелась и начала ездить кругами. В конце концов её всё-таки остановили. P.S. Видео ускорено.
Источник - официальный канал сайта 59.ru
Полная вертикальная защита
Что это за дичь?))
Летний закат
Снято на Canon SX20 в 2013 году
Повсеместное размытие спутниковых фотографий раскрывает местонахождение секретных баз
Как заинтриговать аналитика, занимающегося спутниковыми фотографиями? Размыть их.
Google Earth периодически размывает фото по запросу правительства, желающего помешать любопытным взорам изучить некоторые из наиболее чувствительных военных или политических объектов. Франция, к примеру, попросила Google затенить все изображение тюрем, после того, как французский гангстер успешно организовал побег из тюрьмы, вдохновлённый голливудом: он использовал дроны, дымовые шашки и даже украденный вертолёт – и Google согласилась сделать это до конца 2018 года. По той же схеме старый закон в Нидерландах требует от местных компаний размывать спутниковые фотографии, на которых есть военные и королевские объекты – один раз даже компания, предоставляющая спутниковые фотографии, подредактировала фото, на которое попала воздушная база Волкел, после того, как это фото приобрёл Ханс Кристенсен.
Яндекс.Карты – крупнейший российский картографический сервис – также согласился выборочно размывать определённые места на карте, чтобы их нельзя было узнать. Однако сделал он это всего для двух стран – Израиля и Турции. Размытые участки варьируются от крупных комплексов – аэродромов или хранилищ боеприпасов – до мелких непримечательных строений в городах.
Camp Glilot, штаб-квартира элитарной израильской разведки, расположенной к северу от Тель-Авива. На Яндексе изображения размыты, в Google они видны.
Хотя размытие определённых мест – практика редкая, нет ничего необычного в том, чтобы поставщики спутниковых изображений ухудшали разрешение определённых фотографий перед тем, как выпускать их на публичные платформы вроде Яндекса или Google Earth. Прочёсывая земной шар при помощи этих сервисов, можно заметить, что разные места представлены в разных разрешениях. К примеру, пригород Торонто виден в чрезвычайно высоком разрешении. Если присмотреться, можно разглядеть мой велосипед, запаркованный рядом с моей старой квартирой. И наоборот, фотографии пригорода Иерусалима всегда более размыты, на них едва можно рассмотреть запаркованные на обочине автомобили.
Слева – Торонто, справа — Иерусалим
Как я уже описывал ранее, американский закон от 1997 года, известный, как Поправка Кила-Бингамана (KBA), запрещает американским компаниям публиковать спутниковые фотографии Израиля с разрешением выше, чем у коммерчески доступных фотографий. Обычно это значит, что спутниковые компании, например, DigitalGlobe, и платформы для просмотра, например, Google Earth, не могут публиковать фотографии Израиля с разрешением лучше, чем 2 м на пиксель.
Не принадлежащие США компании, например, российский Яндекс, не обязаны придерживаться этой поправки, однако они всё равно обычно придерживаются разрешения в 2 м, скорее всего, по двум причинам. Во-первых, после 20 лет стандарт KBA стал общепринятым в области спутникового фото. Во-вторых, российские компании и Россия не хотят портить отношения с Израилем.
Однако Яндекс пошёл дальше простого ухудшения качества фото. Яндекс, или же его провайдер фотографий Сканэкс, размыл определённые военные постройки целиком. Что интересно, то же касается и фотографий Турции, не поддерживающей никакие особенные стандарты, и потому обычно представленной на фото в высоком разрешении.
Размытый стамбульский квартал на Яндекс.Картах
Это размытие наверняка было сделано по запросу Израиля и Турции; вряд ли российская компания стала бы заниматься таким трудоёмким делом по своей инициативе. К счастью для разведки на основе открытых источников, это привело к неожиданному эффекту раскрытия местоположения и точного периметра каждой значимой военной постройки в этих странах – если вы достаточно одержимы и любопытны, чтобы пролистать всю карту в поисках размытий. В результате можно заниматься аналитикой, сопоставляя размытые места с неразмытыми (пусть и в низком разрешении) фотографиями, доступными через Google Earth.
В моём списке размытых мест в Израиле и Турции находится более 300 строений, аэродромов, портов, бункеров, складов, баз, бараков, ядерных объектов и случайных зданий – из чего можно сделать несколько интересных выводов.
В списке размытых Яндексом мест находится по меньшей мере два объекта НАТО: Allied Land Command (LANDCOM) в Измире и авиабаза Инджирлик, где находится крупнейший контингент ядерных бомб B61 среди всех баз НАТО:
Странно, но ни одна российская база на фотографиях не размыта – включая ядерные объекты, базы подводных лодок, пусковые площадки, авиабазы, военные базы, находящиеся за рубежом в Восточной Европе, Центральной Азии и на Ближнем Востоке.
Хотя постоянные базы России в Сирии не размыты, почти вся Сирия представлена в очень низком разрешении, из-за чего почти невозможно анализировать изображения при помощи Яндекса. При этом Крым и Донбасс представлены в очень высоком разрешении, поэтому этот стандарт по размытию касается только мест зарубежных приключений России.
Все четыре израильских батареи «Пэтриот», поиски которых я описывал в предыдущей статье, размыты, что подтверждает военное назначение этих участков.
Расположение батареи Пэтриот близ горы Кармель в Хайфе (Яндекс)
Если отставить в сторону геополитические интриги, касающиеся взаимоотношений России с Израилем и Турцией, действия Яндекса представляют собой прекрасный пример "эффекта Стрейзанд". В 2003 году Барбара Стрейзанд попыталась засудить фотографа, опубликовавшего фотографии, на которые попал её особняк в Малибу, требуя оплатить ей $10 млн и удалить фотографии из интернета. Её действия привели к обратному эффекту: она проиграла дело, ей пришлось покрывать судебные издержки ответчика, а поднявшаяся шумиха привлекла к фотографии значительный трафик. До суда это фото посмотрели всего шесть раз (из них два раза – юристы Стрейзанд), а через месяц фото набрало уже 420 000 просмотров. Это прекрасный пример того, как попытка скрыть что-либо с большой вероятностью приводит к нежелательному вниманию к объекту.
Так и с Яндексом. Подчиняясь запросам на выборочное затемнение военных баз, картографический сервис на самом деле раскрывает их точное местоположение, периметр, и потенциальное предназначение всем достаточно любопытным людям, способным их увидеть.
Источник - https://habr.com/post/433210/
Как работает Рыбинская ГЭС
В России порядка двух сотен больших и малых гидроэлектростанций. По своей мощности — 356,4 мегаватт — Рыбинская входит в тридцатку крупнейших, занимая 24-е место. Ежегодно шесть её гидроагрегатов вырабатывают порядка 935 000 000 киловатт-часов. Этого достаточно, чтобы целый год снабжать электричеством примерно 519 000 квартир или 1/7 всего жилого фонда столицы. Фотокорреспондент «Черёмухи» Александра Кузнецова и репортёр Дмитрий Воробьёв подготовили фотоисторию о том, как рождается энергия воды.
Задача станции — преобразовать поток воды в электричество. Для этого ГЭС нужно водохранилище. Рыбинское — одно из самых больших в Европе. Нужный напор обеспечивается за счёт перепада высоты, поэтому для судоходства и требуется шлюз. От Волги водохранилище отделяет водосбросная плотина, от Шексны — здание ГЭС. В нём установлены шесть гидроагрегатов. Их «шапки» выходят в машинный зал.
Но это лишь верхушки энергетических айсбергов. Каждый агрегат уходит ещё на три этажа вниз.
На кадре ниже вода из рукотворного моря вливается в ГЭС:
К агрегатам ведут водоводы. Разогнанная до высоких скоростей вода падает на лопасти. Под её давлением лопасти начинают вращать турбину, которая приводит в движение ротор электрогенератора. Ротор, обмотанный медной проволокой, вращается внутри статора — это неподвижная часть генератора в виде двухполярного магнита. Вращение приводит к тому, что полярность постоянно меняется, образуется магнитное поле и в обмотке статора зарождается электрический ток. Генератор находится в верхней части агрегата, выходящей в машинный зал:
А так станция выглядит в разрезе:
Чем больше электричества, тем сложнее передать его на большие расстояния: провода нагреваются током, это приводит к потере энергии. Избежать издержек можно, уменьшив сопротивление (а для этого придётся сделать толще провода, что очень дорого и опасно), либо снизив силу тока. Из школьного курса физики некоторые помнят, что сила тока обратно пропорциональна напряжению. Поэтому напряжение повышают с помощью трансформаторов.
Теперь электричество уходит в общую сеть по этим проводам через Волгу. Уже на местах напряжение обратно понизят, чтобы ток попал в наши розетки.
За работой Рыбинской ГЭС следят сразу несколько систем безопасности, а все сотрудники наизусть знают, куда без подготовки лучше не залезать.
Центральный пульт управления — своеобразный мозг станции. Бесчисленные датчики показывают состояние практически всех измеряемых величин.
На всех этапах функции пульта дублируются. Это сделано для повышения надёжности и усиления безопасности. Например, у каждого агрегата стоит такой регулятор:
О работе агрегата сообщают не только датчики на регуляторе и пульте, но и простая лампочка на крышке.
Ещё немного о безопасности. Эксперт Каскада Верхневолжских ГЭС Владимир Дубровин объясняет «на пальцах» защитные механизмы. При необходимости поток воды в агрегаты можно перекрыть с помощью специальных лопаток в основании турбины.
Если вдруг откажут все системы, на станции автоматически опустятся щиты, которые смогут предотвратить серьёзные последствия.
Мы не ответили ещё на один вопрос — куда попадает вода после выполнения своей миссии? По водоотводящим трубам она уходит в Волгу и продолжает свой путь к Каспийскому морю.
Рыбинская ГЭС — не только один из стратегических объектов Ярославской области, но и архитектурный памятник. Черты сталинского ампира нашли отражение в многочисленных порталах, барельефах, пилястрах и бра. Словом, не просто промышленная площадка, а настоящий музей.
Иллюстрации Зинаиды Букиной. Источник - https://cheremuha.com/2017/05/04/kak-rabotaet-ryibinskaya-ge...
P.S. При подготовке поста были обнаружены интересные материалы по этой теме в ЖЖ: Рыбинская ГЭС: как это устроено и Рыбинская поездка: Рыбинская ГЭС изнутри!
Эксперимент по внедрению беспилотного транспорта начнётся в России 1 декабря
В тестировании на дорогах Москвы и Татарстана примут участие больше ста автомобилей
Эксперимент по внедрению законодательства, регулирующего использование беспилотного транспорта на дорогах общего пользования, начнется в России 1 декабря текущего года, заявил премьер-министр РФ Дмитрий Медведев.
"Я подписал постановление правительства о проведении эксперимента по опытной эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования высокоавтоматизированных транспортных средств", - сказал Медведев в ходе совещания с вице-премьерами.
"Для чего это сделано? Нужно как минимум дать определения, необходимые для того, чтобы этот транспорт развивался, включая то, что является автоматизированной схемой вождения, кто является собственником высокоавтоматизированного транспортного средства, потому что отсюда вытекают юридические последствия, связанные с несением ответственности за возможный ущерб, который может быть причинен, и так далее", - пояснил Медведев.
"Самое главное для нас - обкатать и нормативное регулирование, и технологические регламенты", - сказал премьер.
По его словам, положение будет использоваться в тестовом режиме на территории Москвы и Татарстана с 1 декабря.
"Это позволит провести эксперимент по тестированию беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования для того, чтобы окончательно выработать правила дорожного движения, а вернее говоря - изменения в них", - сказал Медведев.
Вице-премьер Максим Акимов сообщил, что в декабре для участия в эксперименте на улицы Москвы и дороги Татарстана выйдут более ста автомобилей. "Во всех автомобилях будет находиться опытный пилот-инструктор, способный остановить транспортное средство в случае непредвиденных обстоятельств", - сказал Акимов.
Он подчеркнул, что отдельный блок в эксперименте - трек по использованию автомобилей в зимних условиях. "И это не одна, не две и не три компании. У нас на так называемую зимнюю олимпиаду в рамках НТИ (Национальной технологической инициативы) заявлено 27 компаний, которые на полигоне будут в суровых условиях тестировать эксплуатацию беспилотного транспорта. И, конечно, это позволит нам накапливать критический объем данных", - сказал Акимов.
Вице-премьер отметил, что Россия - одна из немногих стран мира, которая обладает целым рядом технологий, необходимых для работы беспилотного транспорта: искусственный интеллект, навигационные технологии, техническое зрение, LIDAR (технология получения и обработки информации об удалённых объектах с помощью активных оптических систем).
"Но все эти технологии, безусловно, будут деградировать, если не получить опыт реальной эксплуатации в городских условиях. Они не разовьются и в сравнении с тем, что происходит в мире, потому что мы не одиноки. В США принят Self Drive Act, такое законодательство сейчас формируется интенсивно в европейских странах, в 2017 году соответствующий акт был принят в Китае", - сказал Акимов.
Источник - https://www.interfax.ru/russia/639460
P.S. Во время подготовки поста обнаружил статью на эту же тему почти двухгодичной давности. Вот она - "Медведев: Россия не готова к использованию беспилотных автомобилей" .
Видимо, прогресс не стоит на месте.