Чеснок

Захотелось сделать ответ, т.к. в комментариях почему-то многие не верят, что можно просто так взять и завести простоявший много лет автомобиль.

Сам я увлекаюсь ретро авто, поэтому данная тема мне знакома и ничего тут такого котолампового нет.
Сразу скажу, что данные действия совершаются только ради потехи и не на дорогах общего пользования. Какой-либо смысловой нагрузки во всём этом нет.
Естественно, первый запуск застоявшегося авто не выглядит как "вставил ключ, повернул и поехал". Но и не "мы откапиталили мотор, перебрали всю машину по болтам". Описанное ниже применимо для бензиновых карбюраторных моторов.
Сперва проверяется уровень масла в моторе. Если его достаточно и оно без эмульсии - то для работы мотора на 5-10 минут оно подойдет, пофиг что оно древнее. Далее ставим заряженный аккумулятор и проверяем работоспособность той части проводки, которая необходима для запуска мотора. А именно чтобы было питание катушки ну и стартер работал. Если ничего из этого не работает - тянем плюс напрямую с аккумулятора к катушке. Хреново, если стартер не подает признаки жизни даже при питании напрямую. Тут уже просто придется менять стартер.
Масло есть, стартер крутит? Теперь можно и покрутить мотор, разогнать в нём масло и попутно проверить наличие искры. Если нет искры - смотрим в первую очередь контакты в трамблёре и конденсатор.
Искру мы нашли, теперь надо топливо. Вот тут нам понадобится хороший топливный шланг и бутылка со свежим бензином. Отключаем бензонасос от родной магистрали и запитываем с бутылочки при помощи нового шланга. При наличии обратки - её необходимо Плохо, если не работает бензонасос - тогда придётся с помощью шприца наполнять карбюратор. Поработать полминуты-минуту обычно хватает. Для легкости старта рекомендую ещё 2-3 кубика бензина прыснуть шприцом прямо в воздушный патрубок карбюратора. Ах, да, воздушный фильтр лучше сразу демонтировать и запускать без него. От 2-3 минуты работы без фильтра с мотором ничего не произойдет, конечно если не в пустыне этим заниматься.
По поводу системы охлаждения тоже самое. Ради 2-3 минут работы нет смысла заливать воду/антифриз.
Настал момент запуска мотора. Если не сбито зажигание, и все поршни на месте, то с высокой вероятностью мотор запустится очень быстро. Не с полпинка, покрутить придётся, но недолго.
Ну а если вам захотелось ещё и своим ходом проехать, то тут в первую очередь надо понимать, где всё это будет происходить. Дороги общего пользования для такого точно не подходят. Ну а если вы достаёте машину со двора или гаража в кооперативе - то карты в руки, но будьте осторожны.
Почему? Да потому что в первую очередь на машинах умирает гидравлика. А это значит, что с вероятностью 99% у вас не будет тормозов. Ручником пользоваться тоже чревато: трос мог заржаветь, и поставить машину на ручник получится, а вот снять - вряд ли.
За редким исключением может повезти, если в тормозной системе была залита БСК и спирт из неё не испарился. Тогда какие-то тормоза могут быть.
Зачастую на машинах стоит гидравлическое сцепление. Это все жигули, москвичи и запорожцы с сороковкой. С огромной вероятностью, такое сцепление тоже будет нерабочим.
Но на том же ЗИЛе 157 привод сцепления механический, т.е. проблем тронуться не будет, лишь бы не прилип диск сцепления к маховику.
Но если диск прилип или у машины умершее гидравлическое сцепление - это всё равно не приговор. Вполне реально завести машину со включенной первой передачей и прокатиться.
Самое плохое - это прилипшие тормозные колодки. Тут уже в любом случае надо устранять проблему, т.к. машину крайне тяжело отбуксировать к себе в "пыточную".
С КПП в 99% проблем не будет. В ней довольно крупные шестерни, которые обильно смазаны густым маслом. Если авто не из речки - то в коробке всё будет вращаться.
На своей практике я таким образом завёл порядка десяти автомобилей, и после первого запуска с ними ничего плохого не произошло, ни один мотор не заклинил и не застучал. Из последнего - вот такой, казалось бы, умерший запорожец:

Машина была куплена и отбуксирована на жесткой сцепке в гараж.
На удивление, ни одно колесо не заклинило. Даже по проводке вопросов не возникло. Ну а далее как по схеме: хороший аккумулятор, бутылочка свежего 92го и ключ на старт. Сцепления и тормозов естественно нету, но это не помешало мне "эффектно" прокатиться по гаражам. Первый выезд был не очень интересным:

Но потом, как говорится, просралось:

Для чего всё это? Да просто для развлечения, без вреда окружающим.
Так что ничего удивительного в запуске застоявшейся машины нет. Но всегда радуешься как ребёнок, когда очередной мертвец ожил в твоих руках.
Напоследок напомню, что вы должны четко осознавать что вы должны давать себе отчет и не создавать аварийных ситуаций. Всё, что сказано выше - лишь делёжка опытом, а не призыв к действию. Ни гвоздя, ни жезла!