Арт

Type 95 был детищем старейшей японской автомобильной компании Tokyu Kurogane Industries. Она не сохранилась до наших дней, в 1962 году ее поглотил Nissan. Однако до войны TKI была крупной компанией и занималась производством мотоциклов, автомобилей и грузовиков, в главным образом для Японской императорской армии.

В 1934 году военные разместили заказ на разработку легкового автомобиля, который предполагалось использовать как разведчик и транспорт для командного состава. Уже в 1935 году были готовы первые прототипы.

Разработкой Type 95 занимался талантливый японский инженер Тецуджи Макита (Tetsuji Makita). В основе машины он применил прочную Х-образную стальную раму к которой на полиэллиптических рессорах крепился задний мост. Передняя подвеска была независимой на поперечных рычагах, что для того времени было весьма передовым решением.

Так как эксплуатация Kurogane Type 95 предполагалась в сложных климатических условиях Маньчжурии, в качестве силового агрегата Макита выбрал мотоциклетный 2-цилиндровый мотор воздушного охлаждения. Его 32 л.с. хватало, чтобы автомобиль массой в 1100 кг, мог разогнаться до 75 км/ч по дороге с хорошим покрытием. Мотор был сблокирован с 4-ступенчатой МКПП и 1-ступенчатой раздаточной коробкой.

В армии Type 95 зарекомендовал себя очень хорошо. Отличаясь отличной проходимостью и надежностью, он высоко ценился не только в японской армии, но и в американской и советской, куда попал в качестве трофеев. К тому же «Кураган» отличался малым расходом топлива, который не превышал 4 литров на 100 км.

Всего с 1936 по 1944 год было выпущено 4775 экземпляров, что конечно не сравнить с американским Willys MB или немецким Volkswagen Typ 82. Тем не менее он опередил их в появлении на несколько лет, став первым в мире серийным автомобилем такого класса.