haliava

На «Балтийском заводе-Судостроение» 25 июля заложили второй серийный атомный ледокол проекта 22 220, получивший название «Урал».
В присутствии генерального директора Госкорпорации «Росатом» Сергея Кириенко и других почетных гостей на днищевую секцию судна установлена закладная доска с датой события.
Всего по контракту с «Росатомфлотом» Балтийский завод строит три атомных ледокола проекта: головной атомоход «Арктика», первый серийный «Сибирь» и второй серийный «Урал». «Арктика» спущена на воду в июне 2016 года. В мае 2015 года заложили «Сибирь».

Кириенко: «С точки зрения атомной отрасли, мы не от кого не зависим. Все, что принципиально важно для нас, а не только для третьего [поколения], но и для второго, оно все российское. Реактор новый уникальный реактор Ритм-200, все, что связано с паросиловой установкой, все российские разработки очень высокого качества.
Цель для атомных электростанций, наземных или плавучих, заключается в том, чтобы они по экономике оказались конкурентоспособны с большой энергетикой".
Универсальные атомные ледоколы проекта 22 220 станут самыми большими и мощными атомными ледоколами в мире. Они способны проходить через 4-метровые льды. Атомный ледокольный флот уже участвует в реализации арктических проектов. Задач много: это и проводка грузов для военных баз в Арктике, обеспечение крупных проектов по освоению богатств шельфа Арктики. «Будущее наших атомных ледоколов имеет огромные перспективы. Они послужат России, и серия атомоходов 22220 только начинается», – заключил Сергей Кириенко.

Молодцы, всё такое. Однако, пока они его до ума доведут кое где уже будут... Ну вы поняли...

Первый в России прототип беспилотного автобуса был представлен в Москве на «Форуме стратегических инициатив».

Электрический автобус полностью автоматизирован и управляется навигационной системой. Транспортное средство является разработкой команды «Avrora Robotics», основанной в Сколкове. Генеральный директор компании Виталий Савельев рассказал о работе транспорта:
Савельев: "С начала этого года автобус катается на территории Сколково в демонстрационно-тестовом режиме. Здесь используются лидары, которые строят 3D карту вокруг автомобиля , стерео-видеокамеры, ГЛОНАСС, GPS и инерциальные системы.
В перспективе пять-семь лет мы планируем использовать эту технологию на полноценные автобусы, которые могут выезжать на дороги общего пользования и быть интегрированы в городскую среду".
«Форум стратегических инициатив» завершился в выставочном центре ВДНХ 24 июля. Сотни ученых, экспертов и представителей власти обсуждали развитие и применение современных технологий в России. «Агентство стратегических инициатив по продвижению новых проектов» создано в 2011 году по инициативе Владимира Путина. Среди задач АСИ – поддержка перспективных общественно значимых проектов среднего бизнеса, улучшение делового климата, содействие развитию молодых управленцев и профессионального менеджмента в социальной сфере. Президент участвовал в заседании экспертного совета АСИ. Там состоялась презентация проекта стратегии Национальной технологической инициативы до 2035 года.
Путин: «В рамках Национальной технологической инициативы стали воплощать в реальность самые смелые мысли, формировать условия для лидерства России на рынках будущего. И вы увлекли немало людей, которые думают над технологическим прорывом, – это, конечно, прежде всего молодые люди. Подчеркну: во многом успех России через 10–20–30 лет зависит от того, какие знания, навыки мы сегодня дадим нашему подрастающему поколению».

Прошли сутки, как провалилась попытка переворота в Турции и свержения Эрдогана. Мятежники подавлены, идут массовые аресты, а эксперты гадают и высказывают версии того, какие цели преследовал заговор и почему он провалился. Слабая организация и малая численность путчистов наталкивает на мысль, что целью была не власть, а убийство Эрдогана. Но президент Турции уцелел, и теперь его по праву можно назвать триумфатором. Однако как он воспользуется своей победой?

Для удобства я рассчитал 1млн рублей на 12 мес под «безбожные» 25% годовых (просто сберовский калькулятор не даёт выбрать больше, дабы не пугать народ, а он весьма себе нагляден). При этом тёмным цветом выделены именно проценты, а светлым само тело кредита. Как видим проценты и правда идут в голове, а тело в хвосте.

А как же это будет в виде таблицы?

Все что выше было лирическим отступлением.

Итак, платили мы, скажем полгода и о чудо! Банк предложил нам рефинансироваться, а проще говоря, перекредитоваться. И ставка то ниже! Ну, возьмём процентов 20, опять же, просто для наглядности. И мало того что ставка ниже, но так ещё и платежи стали заметно меньше! Это же на пивас даже будет оставаться! Надо брать. Минус, конечно, что чуть дольше платим, но ведь стало легко и свободнее дышится. Смотрим:

Платежи то вдвое меньше! Но, чу! Что же это?

Получается, мы снова проглотили проценты на их пике?

Если в цифрах, то в первом случае, не воспользовавшись, мы рефинансированием и ещё полгода покушав нежнейшие дошираки проценты, составили бы: 19433,49 руб

Но мы ведь ребята не промах? Поэтому заплатим 69 852.47 руб, плюсом возьмём на себя дополнительный риск на пол годика. Ай какие мы! Ай молодца!

Резюме. Рефинансирование используется для снижения ежемесячного кредитного бремени. И адекватно применять его нужно только в тех случаях, когда не по силам стало выплачивать огромные платежи, как в первом случае. Для банка это сулит двойным «снятием сливок».

ЗЫ. Ставки я считал кстати не самые большие из существующих на рынке, привет хоумкредитам и русским стандартам. Тем более что срок тут небольшой, дабы таблицы были читабельные, соответственно суммы так себе. Но, увеличиваете срок и профит банка вырастает.

ЗЫ ЗЫ Я не пытаюсь сказать что это абсолютно бесполезный инструмент. Напротив, он бывает весьма кстати. Просто в нашей стране банки имеют привычку навязывать ненужные продукты своим клиентам. Понятно - это их прибыль. Но некоторые перегибают уж откровенно.

Первый дрон для перевозки людей проходит тестирование в Москве.
Успешно опробован летающий 'hoverbike' "Scorpion 1", разработанный российской компанией Hoversurf.
Транспортное средство способно к беспилотным и пилотируемым полетам, может нести до 250 кг грузов и перемещаться со скоростью в 100 км в час. Ради мер безопасности не разрешается летать выше, чем на три метра над землей. Изобретатель и основатель Hoversurf Александр Атаманов рассказал о разработке:
Атаманов: «Дроны завоевали небо. Следующим шагом является перевозка людей. Мы пионеры в этом деле. Этот проект начинался как некоммерческий. Мы хотели воодушевить людей и популяризировать науку. Эта модель полностью электрическая. Мы разработали двигатели, контроллер и батареи. Но мы также работаем над гибридной версией hoverbike, которая позволит летать больше часа.
Это ни на что не похоже, потому что стоишь как на мотокроссе, на мотоцикле, но чувствуешь как под тобой начинает исчезать земля, это очень интересное ощущение».
Scorpion1 будет стоить приблизительно 54 тысячи долларов.

Тут правда ни слова не сказано о том, что прототипы подобных штук уже есть, правда в серию ещё никто их не пустил. Ну да ладно.