Исследование цен на лампы е27
Данное исследование является продолжением вот этого. Прочтение предыдущего поста необязательно.
В прошлый раз мы рассматривали выборку из порядка 200 ламп. Сегодня же выборка составит почти 3300 ламп, которые были найдены нашей системой на просторах сети.
Кроме того, в выборке были лампы, которые добавили на сайт пользователи.
Вполне себе ожидаемое распределение, характеристики которого можно рассмотреть и изучить.
На удивление мода цены все еще 100 рублей. Так что покупая лампочки с цоколем е27 учитывайте это.
Лампы от 100 - 200 рублей можно охарактеризовать как довольно дорогие и от таких товаров необходимо ожидать высокой цветопередачи и адекватной работы.
Лампы более 200 рублей - товар довольно спорный.
Конечно, проблема этого исследования состоит в фильтрации ламп по цоколю е27, не совсем корректно сравнивать цены при только одном константном параметре. Тем не менее это наиболее популярная товарная категория и позволяет понять усредненные параметры.
Если вам интересно посмотреть и другие фильтрации, то воспользуйтесь фильтрами по ссылку выше.
Берегите глаза!
Новый Haval H9 сошел с производственной линии в Китае
Новый Haval H9
8 мая новый Haval H9 от Great Wall Motor официально сошел с производственной линии на заводе Yongchuan в Чунцине, Китай.
Ранее новый Haval H9 был представлен на Пекинском автосалоне 2024. Предлагается четыре цвета кузова: зеленый, серый, белый и матовый черный. Новый Haval H9 получил квадратный кузов, внешнее запасное колесо, возможность буксировки и три блокировки дифференциала - в центре, сзади и спереди, что еще больше подчеркивает его принадлежность к хардкорным внедорожникам. Кроме того, бензиновые модели оснащаются 17/18/19-дюймовыми колесными дисками, а дизельные - только 18-дюймовыми.
Что касается мощности, то для нового Haval H9 предлагается бензиновый двигатель 2.0T + система 8AT или дизельный двигатель 2.4T + система 9AT. Максимальная мощность бензиновой версии составляет 165 кВт, дизельной - 137 кВт.
Советская видеотехника
В первый раз в СССР решили заняться бытовым видео в далеком 1967 году. Был разработан целый комплект в составе — телевизора, катушечного видеомагнитофона и бытовой видеокамеры.
Малахит 2
Комплект в полном наборе стоил как 412 «Москвич». Потому было решено продавать его отдельными компонентами
Электроника 501
Благодаря прогрессу, спустя время, комплект в составе видеомагнитофона и камеры удалось уложить 3 тыс. рублей. Этот аппарат стал первым, который стал обретать массового покупателя
Ломо 403
Первый цветной катушечный видеомагнитофон в СССР был создан в 1973 году.
И даже полнофункциональная дистанционка шла в комплект
Томск 1
Первый кассетник, причем VHS, появился в 1976 году
Сатурн 505
Создание собственной конструкции кассетного видеомагнитофона продолжалось до 1984, когда была куплена лицензия на «Панасоник», который превратился в ВМ 12, на фото техника 1981 года
Вид сверху
Электроника ВМЦ 031
В СССР создавался свой формат видеотехники. Видеомузыкальный центр, в котором были совмещены -магнитофон, видеомагнитофон, спутниковый тюнер, усилитель. Ничего аналогичного в мире не было предложено. Созданная модель получила малую золотую медаль в Брюсселе за инновацию. В серию не пошел в виду краха СССР.
Видеола Рубин 54 ВПТ
Согласно информации журнала «Наука и жизнь» за 1991 год, в СССР было освоено производство двух видеол (видеодвойка) Рубин с диагональю 54 см и Юность с диагональю 37 см. Найти, хоть что-то, про последнюю модель не удалось. Может кто сталкивался?
ВП 1
Первый советский цветной проектор, выпускался с 1979 года
В 1986 году создано следующее поколение видеопроектор
Русич 001
Первый советский цветной, монокулярный, видеопроектор, создан в 1991 году.
Электроника ВМ-12
В разработке отечественного аппарата пошли проверенным путём: для начала решили скопировать зарекомендовавшую себя на Западе модель. Выбор пал на «Panasonic NV-2000». До сих пор неясно, была ли приобретена лицензия у японской фирмы, или чужой аппарат попросту разобрали по винтикам, разработав аналогичные комплектующие. По оформлению магнитофоны «Электроника ВМ-12» разбивают на три типа: первые, ранние и классические.
«Электроника ВМ-12» и её прототип
По сведениям от радиолюбителей, изучавших техническое описание на микросхему КР1005ВЕ1, советские разработчики шли тремя самостоятельными направлениями: Воронежское ПТО «Электроника» занималось моделью «Электроника ВМ-12», Ленинградское НПО «Позитрон» конструировало модель «Электроника ВМ-53», а Новгородское ПО «Комплекс» работало над моделью с рабочим названием «Электроника ВМ-93». Все они базировались на «Panasonic NV-2000», но именно «Электроника ВМ-12» стал видеомагнитофоном, который одобрили для серийного производства. Итак, первые кассетные видеомагнитофоны начали собирать на опытном заводе при Воронежском НИИ полупроводникового машиностроения. К производству привлекли и завод «Алиот» (г. Нововоронеж), где выпускали малосерийную или сложную электротехнику (стереомагнитофон «Электроника-311», детали для ЭВМ «Электроника-60» и «Электроника-81» и пр.). Стартовая дата пока скрыта туманом, но на то, что эти аппараты уже выпускали в 1982 году, указывает ряд признаков. Рабочим названием магнитофона стало «Электроника ВИДЕО-82». Также найдены датированные 1982 годом микросхемы серии КР1005, которые разработали специально под выпуск «Электроники ВМ-12», скопировав у «Панасоника». Для записи телепрограмм внутрь аппарата поставили переработанный тюнер от портативного телевизора «Электроника Ц-431», которые делал ленинградский НПО «Позитрон».
Рекламирует Ярмольник ЛИ....
Видимо, в эту партию вошли аппараты с вариантом оформления, который сейчас найти невозможно. Любителям раритетной советской ретро-техники эта версия знакома лишь по рекламному фильму, где освещалось новое достижение советской промышленности. На кадрах видна и демонстрационная кассета. Предполагалось, что наряду с видеомагнитофонами в магазины поступят и кассеты с видеопрограммами. Изготовлением подобных кассет, действительно, вскоре занялись на самом серьёзном уровне. Через несколько лет в крупных городах открылись государственные видеосалоны наподобие библиотек, куда централизованно поставляли эти видеопрограммы. Но, к сожалению, ни научно-популярные выпуски, ни записи музыкальных концертов советской эстрады популярностью не пользовались. Исключением стали некоторые советские фильмы. Подавляющее большинство народа покупало видеомагнитофон, чтобы смотреть исключительно западные картины. Серийное производство «Электроники ВМ-12» начали в 1984 году.
«Электроника ВМ-12» (ранняя версия)
Ранний (второй) тип «Электроники ВМ-12» продолжал оставаться почти полным аналогом прототипа. При отливке задней панели сохранялся контур прорези над местом выхода сетевого шнура. Японский аппарат здесь располагал выемкой, где находился переключатель напряжений. Индикатор «Влажность» показывал повышенное содержание водяных паров (например, если аппарат перевозили в холодное время года), и следовало дождаться, пока он погаснет, прежде чем начинать просмотр. При копировании цифрового дисплея блок таймера русифицировали, но порядок дней менять не рискнули. Поэтому на нём неделя начинается не с понедельника, а с воскресенья (как принято во многих странах мира). Подсветку канала обеспечивает индикатор красного цвета, но позже его заменили зелёным.
«Электроника ВМ-12» (панель управления)
Второй тип кроме символьного обозначения режимов работы имел и цветовое. Интересным является нежно-алый цвет для режима «Пауза», словно предупреждающий, что долго держать кассету в этом режиме нельзя (если длительность «Паузы» превышала шесть минут, аппарат автоматически отключался). От японского аналога «Электроника» отличалась гнёздами для подсоединения внешней аппаратуры, выполненными по советским стандартам. Изредка внутри ранних аппаратов обнаруживали узлы и платы фирмы «Panasonic». Высказывалось мнение, что это остатки партии оригинальных магнитофонов, которые использовали для копирования, однако подтверждения этому нет. Данная версия «Электроники ВМ-12» выпускалась до 1985 года включительно.
«Электроника ВМ-12» (наиболее частый вариант исполнения
Её сменил корпус, считающийся классическим, так как данная версия «Электроники ВМ-12» оказалась самой распространённой. Ей сопутствовала богатая цветовая гамма. Выпускали аппараты белого, серебряного, тёмно-серого и чёрного цветов. Кроме того, корпус могли скомплектовать из частей разного цвета, взяв серую переднюю панель и чёрный кожух. До начала 1990-х гг. преобладала светло-серебристая окраска видеомагнитофонов.
С надеждой на «Возрождение»: Все ждут новейшую РСЗО от «Ростеха»
Системы реактивного залпового огня (РСЗО) признаны одними из наиболее результативных средств вооружения. Российская военно-промышленная отрасль активно работает над их совершенствованием, и недавно стало известно о скором начале производства новейшей отечественной системы под названием «Возрождение».
Боеприпасы для «Солнцепёка»
Представленные данные утверждают, что это будет система с возможностью использования снарядов разных калибров, что значительно расширяет её функциональные возможности.
Два калибра лучше одного
В арсенале Вооруженных сил России находится множество РСЗО, которые отличаются между собой по множеству параметров, таких как дальность стрельбы, точность, калибр, тип боеголовки и другие. Это разнообразие позволяет выбирать оптимальное вооружение для решения специфических задач. Например, старинные системы типа "Град" не отличаются высокой точностью или скопленностью выстрелов, однако их использование остается эффективным при обстреле обширных территорий.
Пусковые установки бикалиберной РСЗО
Залп из 122-миллиметровых реактивных снарядов способен охватить площадь в 145 тысяч квадратных метров, поражая живую силу, легкобронированную технику и укрепления.
Однако у всех РСЗО есть значительный недостаток – они не могут использовать боеприпасы от других систем, что снижает их эффективность при необходимости быстро переключиться на другую боевую задачу.
ТОС-1А
Из системы "Град" невозможно произвести точечный удар по цели, а попадание, если оно и произойдет, вряд ли нанесет значительный урон. В связи с этим было принято решение о разработке мультикалиберной системы, аналогичной зарубежным моделям, что существенно увеличит боевые возможности подразделений.
«Возрождение» новых возможностей
«Земледелие» на колёсном шасси
Новая система получила название «Возрождение», которое несколько выделяется на фоне других названий типа «Солнцепек» или «Буратино». В «Возрождении» инженеры реализовали возможность использования разнокалиберных боеприпасов в рамках одной пусковой установки, что стало ответом на многие логистические и тактические вызовы. Создание такой системы дало бы возможность использовать более широкий спектр боеприпасов, увеличивая тактическую гибкость на поле боя.
Система дистанционного минирования «Земледелие»
Работы над «Возрождением» велись некоторое время, и согласно последней информации от руководства «Ростеха», скоро начнется серийное производство, и система будет передана в вооруженные силы. Отмечается, что «Возрождение» уже прошло или почти завершило стадию приемки, ожидая начала массового производства.
Тяжелые огнемётные системы
Хотя подробности о технических характеристиках системы пока не разглашаются, можно предположить, что она разработана на базе системы дистанционного минирования «Земледелие», которая успешно эксплуатируется уже некоторое время. Платформа «Земледелие» славится точностью благодаря современной системе управления огнем, что позволяет с высокой точностью задействовать минные поля, используя геопозиционирование и электронные карты.
Универсальность и мощь
Бикалиберная РСЗО
«Возрождение» включает в себя два блока пусковых установок: один из них оборудован под стандартные 122-миллиметровые снаряды, а второй – под более крупные, возможно 200 или 300 миллиметров. Это позволяет использовать боеприпасы из систем «Смерч», «Ураган», а также термобарические заряды от ТОС-1 и других модификаций.
Анри Фурнье на автомобиле Морс в гонке Париж-Вена 1902
Научно-популярный проект «Автомобили мира 1769-1903 годов». Выпуск 10.
Как Вы думаете, какая мощность у этого гоночного болида?
Ваш автомобильный историк Василий Шишка.
Выпуск 1. О проекте и трицикл Leon Bollee. Самый быстрый автомобиль 1898 года.
Выпуск 3. Автомобиль Benz Velo 1898 г. Устройство и управление
Выпуск 5. Грузите апельсины бочками! Ну, или ящиками! Или, когда придумали диван с моторчиком. Columbia Mark VII 1897.
Прежде чем покупать электробайк
Приобрел я свой электровелосипед (велогибрид) в 2021 году. Первый год не катался. В последующих 2022 -2023 летних сезонах ездил, но без фанатизма. За два года мной пройдено. всего то девятьсот километров.
Фото автора.
Теперь объясню, по какой причине я купил электробайк. Это не было, какой то спонтанной выходкой, к этому меня привела череда событий. Дело в том, что в 2020 году, в период всем известной эпидемии коронавируса, когда вся страна была вынуждена сидеть в изоляции я нашел способ разнообразить серые будни - стал интенсивно вкручивать педали. К концу сезона, видимо, из - за перегрузок у меня заболел тазобедренный сустав, да так, что я еле - еле мог ходить на работу. Хромота продолжалась полгода. Я стал припоминать, что и раньше под конец сезона у меня воспалялись суставы. Что бы далее не травмировать организм я хотел, даже, бросить это занятие (катание на велосипеде), но подумав, решил приобрести электробайк. Недели две выбирал, смотрел различные обзоры. В мае 2021 года я купил эту вещь. Электровел мне обошелся в 50 000 деревянных. Перед этим я смог продать свой бывший вел за 20 000. И того, электровелосипед мне обошелся в 30 000 рублей. Скажу, что все мои первоначальные планы, после двух лет эксплуатации, подтвердились на сто процентов. Но в этой бочке мёда есть большая ложка дёгтя. Об этом ниже.
Фото автора.
Если Вам нужны размеренные, неторопливые покатушки, ради разминки, то этот гаджет не для Вас. Он пригодится велокурьерам. Хорошо подойдет для ежедневных поездок на работу или, по выходным дням, на дачу, если дача находится недалеко от города. А вот любителям велопутешествий он не нужен, из - за маленького ресураса аккумулятора. Ее хватает, максимум на семдесят километров, далее Вам придется крутить педали самому. Возить дополнительную аккумуляторную батарею тяжело и неудобно.
Вес - это, пожалуй, один из главных недостатков электробайка. Что бы пользоваться велогибридом комфортно, нужен гараж. Плюсом будет, так же, если у Вас в доме имеется грузовой лифт. В остальных случаях придется обходиться обычным велосипедом.
Возможно, главным препядствием покупки электровела является обязательное наличие водительских прав. Если Ваш велогибрид имеет мощность выше 250 Ватт (они все, как правило имеют большую мощность), то наличие прав обязательно. Подойдут права категории «А», а так же любые другие категории начиная с «Б». Если ГИБДД остановит вас без прав, то Ваш электробайк будет помещен на штрафстоянку, что влече за собой череду различных неприятностей.
Фото автора.
Следующий минус данного товара, это плохое его качество. Производители, из - за дороговизны электрических составляющих, остальное оборудование велогибрида ставят самого низкого качаества. Например на нем установлены самые дешевые задние переключатели. Этот недостаток я почувствовал после пятиста километров пробега. Из - за того, что я усиленно эксплуатировал электробайк на персеченной местности задний переклюк полетел. При поломке переключателя, сразу рвется цепь. Поэтому мне пришлось устанавливать новую цепь и перклюк. Так что любителям экстремальных покатушек нужно позаботиться о более качественном велике. Электровел подходит, только для передвижений по ровным и асфальтированным дорогам.
Фото автора.
Внешний вид этого чуда враждебной техники, тоже, никакой. Рама окрашена матовой, блеклой краской, так что я бы постеснялся выезжать на нем, например, в центр города на виду у нарядно одетых граждан. Самое место ему на обочине загородной, запыленной автотрассы.
Все эти недостатки относятся к бюджетным моделям. Наверно, дорогие электровелосипеды лишены таких минусов, но их стоимость приближается к четыремста тысячам рублей и простым людям они недоступны.
Фото автора.
Все минусы электробайка перекрывает огромный плюс - это, то что он сам едет и велосипедист, почти не тратит энергию управляя им. Поэтому электовелосипед больше подойдет людям пожилым, кому вредно перенапрягаться, а кататься охота. Например, я, за одну поездку проезжаю километров пятьдесят. Если бы я катал это расстояние на обычном веле для меня это было бы тяжело.
Электробайк для меня - это возможность и дальше продолжать крутить педали, не смотря на возраст и различные болячки. Когда я был моложе, то проезжал за одну покатушку километров семдесят. И сейчас я имею возможность проезжать, такие же расстояния, не тратя при этом много энергии.