Малолетние полудурки в Перми очень быстро освоили электробайки Whoosh
Шеринги надеялись, что на велосипедах, в отличие от уже ушедших из Перми самокатов, кататься вдвоём не будут. Они просчитались, фантазия долбонавтов неистощима 🤷
Шеринги надеялись, что на велосипедах, в отличие от уже ушедших из Перми самокатов, кататься вдвоём не будут. Они просчитались, фантазия долбонавтов неистощима 🤷
Парни, кто работал/работает чарджером в кикшерингах Яндекс и юрент, поделитесь инфой, плз))
Что вообще за аккумы в них стоят и что за движки? Ну явно не 250 и не 350 ватт движки, 250 ватт меня с моим весом в горку не смог бы тащить так бодро...
Но больше всего интересна емкость аккумуляторов на них... Производители электросамокатов и электровелосипедов придумывают запас хода от балды, по их характеристикам ориентироваться при выборе нельзя, а вот по проверенным Яндексу и юренту - вполне можно было бы, их я уже высаживал в ноль))
Заранее спасибо, кто отзовется)
Велосипедом я пользуюсь для поездок на работу и просто по городу, плюс катания вокруг города в выходные. По лесам, полям и горам не езжу. Но старею и толстею, потому стало тяжко после работы подниматься в горку к дому, а потом ещё и тащить велосипед на пятый этаж по лестницам. Так что решил себе взять что-то, что помогало бы мне крутить педали.
До велосипедов я не фанат, а просто пользователь. Потому форма спиц, материал втулок и цвет камер на выбор влияния не оказывают.
С детства и примерно до середины нулевых у меня были Салют-С
Салют был куплен примерно в 1990 и прожил около 15 лет.
И слегка контуженный Спорт/Турист, у которого шариков не хватало и он хрустел при езде.
Примерно такой. Но, само собой, руль ещё был изолентой обмотан, куда без этого.
Где-то в середине нулевых взял себе Стелса (что-то типа Navigator 250)
Что-то похожее, только другого цвета.
Катался на нём лет десять, потом решил, что пришла пора менять. Основные требования были - "недорогой складной с максимальным размером колёс, желательно без всяких там амортизаторов". На тот момент выбор был небольшой, только Forward'ы были с колёсами выше 20" (ибо ямы на дорогах в моей деревне бывают глубокие). Потому и взял Forward Tracer. Он был складной, у него были 26" колёса и не было никаких дешевых пружинок.
Ещё с ним я приобщился к планетарной коробке передач. Да, всего три скорости - но зато не надо было каждую неделю болтающуюся сбоку висюльку подкручивать, как это под конец жизни стелса было. Плюс ещё вернулся в детство с ножным тормозом. Временами был неудобен, но плюсы для меня перевешивали минусы.
А вот остальное не особо радовало. В первую очередь - посадка. Для неторопливых поездок по городу хотелось вертикально сидеть, а форма велосипеда к этому не особо склоняла. Конечно, я и седло-диван докупил, и вынос повыше поставил. Но всё равно посадка была ближе к аэродинамической.
Потому на этот сезон я велосипед не стал доставать сразу, как снег сошел, а задумался о покупке нового. Захотелось электрический, но не самобеглый, а такой, который просто помогает в сложные моменты. А в более простые чтобы можно было спокойно ездить на педалях.
Ну и, само собой, под вертикальную посадку, с планетарной коробкой передач. По движку решил, что он должен быть кареточный - с ним самый приятный ассист выходит. Датчик точнее, усилие к педалями прикладывается, а не тащит/толкает тебя за колесо. Ну и коробку передач использовать может. По мощности решил, что 250 должно хватить - чтобы соответствовать ПДД и не быть мопедом.
Бюджет ограничил в районе 100 тысяч, плюс-минус. В итоге нашел на авито интересного бэушного европейца. Отзывы у продавца были хорошие, потому рискнул заказать. Через пару дней уже забирал в СДЭКе большую коробку.
Внутри оказался заказанный велосипед. Точную модель сказать сложно, но, скорее всего, это Bicycles Faro 7.4 RT Wave 2019 года.
Моделька довольно базовая - бошевский кареточный движок на 250 ватт, батарейка на 400 Wh (36V), семискоростная планетарка Shimano, гидравлические ободные тормоза Magura, лампочки.
И я доволен. Сидеть гораздо удобнее, чем на старом, едет даже без ассиста заметно лучше - тут, думаю, покрышки сказываются, старые всё же были шире и заметно зубастее. Замерял на горизонтальном отрезке дороги - на старом велосипеде я там до 29 разгонялся, на новом без проблем 35 делаю - и это явно не предел. Но обычно я езжу медленней - потому что на работу хочу приезжать сухим и чистым, потому предпочту выехать пораньше и неторопливо ехать более длинной дорогой.
Ассист помогает быстрее разгоняться и сильно облегчает подъём в гору. Ездить без ассиста тоже можно совершенно спокойно. Ну да, велосипед потяжелее старого - но всё равно катится заметно лучше. Батареи, по ощущениям, должно хватать километров на 70, как я расходую. За город пока не выезжал, потому точно сказать не могу. 35 километров - по индикатору ушла половина заряда.
Из недостатков - только тормоза, не могу пока понять, как их регулировать. Вроде и видео на ютубе смотрел, но всё равно - шевелятся только пока винты ослаблены. Стоит затянуть - как всё возвращается в текущее положение. Вибрейки были понятнее.
Ну и масса в 25 кило заметно затрудняет подъём на пятый этаж. Но это делается раз в день. А вот горок у меня на пути может быть заметно больше.
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
В связи с запретом в Перми электросамокатов, Whoosh привезли электровелосипеды. Сегодня уже были замечены мной на улицах... Месяц спокойствия, а теперь ходить по тротуарам станет еще опаснее.
Продолжение истории о том, как меня сбил курьер-мигрант на электровелосипеде на пешеходном тротуаре и сбежал.
В ответ на мой предыдущий пост нашлась свидельница ДТП, которая шла позади меня, но к сожалению медиа-файлов с места происшествия у нее нет. Она подтвердила, что очевидцев было много, и все они готовы были дать показания сотрудникам ДПС на месте, но те отказались.
Когда я поняла, что правоохранительные органы бездействуют, никаких фото/видео доказательств происшествия у меня нет (потому что видео с камер могут предоставить только сотрудники полиции, а они делали вид что меня не существует, как и ДТП), я написала официальное обращение начальнику ГИБДД по Москве (через сайт ГИБДД). В нем я просила привлечь к ответственности лицо, сбившее меня, и предоставить видео материалы с места происшествия. Обращению был присвоен номер, по которому можно узнать о результатах обращения. Через пару дней статус обращения стал такой:
Ну а теперь, собственно, о том самом порядке, в котором рассматриваются заявления по факту.
На 16й день после происшествия и после подачи заявления в полицию и ГИБДД, никакой сотрудник полиции со мной не связался. Только я каждый день звонила в полицию, там мне сначала отвечали, что мое заявление у сотрудника, который на больничном, потом у сотрудника, который в отпуске, потом сказали что его передали в ГАИ. Я спросила кому конкретно и куда, сказали что такой информации у них нет. И вот, 26 апреля, я уже снова собралась в ГАИ, и по пути решила ещё раз позвонить, вдруг станет известно к кому мне обратиться. Но тут уже мне ответили, что мое дело снова у сотрудника полиции, который вышел с больничного. И сказали приезжать к нему лично.
Приехала я к этому сотруднику, а он сказал, мол "что вам от меня надо у вас же ДТП". И что он давно отправил мое дело в ГАИ. Дал мне в доказательство бумажку - письмецо от 19.04, о том, что материалы по моему заявлению направлены в ГИБДД. Вообщем с этим номером письма, мне нужно обратиться в ГИБДД и узнать кому передали дело.
Пришлось мне отправится туда. Чтобы вы понимали: любое мое передвижение по пешеходным зонам сопровождается ужасом и страхом, при виде электровелосипеда или самоката я отпрыгиваю на газон или в кусты, и непроизвольно матерюсь (простите). А учитывая количество такого транспорта на улицах Москвы, стараюсь передвигаться на такси, что материально непросто, ведь я уже больше двух недель на больничном из-за перелома.
Ну вообщем, все мои скитания по больницам и полициям, не только тяжелы физически, но ещё больше морально и психологически.
В канцелярии ГИБДД мне сообщили, что такое письмо было, но оно "пустышка". То есть в нем нет материалов дела. Я перезвонила сотруднику полиции, он сказал, что материалы отправлены по почте, поэтому наверно они ещё не дошли. Обратите внимание, письмо отправлено 19.04, а 26.04 до сих пор материалы не пришли! И это в Москве, где отделения полиции и ГИБДД по моему вопросу находятся в семи минутах езды на авто.
Собственно целью моего посещения ГИБДД было передать медицинские заключения, о том, что у меня перелом (так как в больнице, куда меня увезла скорая, его "не заметили"). Но так как моим делом до сих пор никто не занимается, передать бумаги мне просто было некому. Я пришла в кабинет, в котором писала объяснительную 10 дней назад, и попросила, чтоб мои документы приложили к объяснительной.
Время идёт, а дело не двигается. Есть вероятность, что видео с камер уже стёрто, а документы с данными дела, направленные неделю назад в ГИБДД, затерялись где-то на почте.
Все это время я искала похожие истории в интернете, о том как пешеходов сбивали доставщики, чтобы понять чем обычно это заканчивается. Как правило, люди даже не идут в полицию, а водители благополучно уезжают.
Год назад в Москве мигрант сбил женщину и уехал, а та скончалась через две недели в больнице. Так же читала историю о том как известную личность Алёну Долецкую, так же, как и меня, сбил доставщик Деливири, и она получила переломы. Там тоже полиция не спешила этим заниматься, но далее за дело взялись адвокаты, к сожалению не знаю чем история закончилась. Смотрела видео, как курьер недавно сбил студентку, которая при падении ударилась головой, ей зафиксировали только ушибы (на деле последствия таких ушибов могут быть очень трагичными).
Ещё меня удивляет, почему как только происходят такие события, то сразу в интернете появляются видео. Откуда они берутся? Меня сбили на тротуаре рядом с перекрестком, там точно были камеры, и ДПС прибыли почти сразу, но достать видео для меня оказалось нереальной задачей.
Задаюсь вопросом, кому вообще пришло в голову давать пользоваться этими машинами для убийств мигрантам? Они просто хотят заработать больше денег, не думая о ПДД и о пешеходах. Еду быстрее - больше заказов отвезу. И как он едет, его не волнует. Сшибет кого-то - поедет дальше. Ведь шансов что пострадавший обратится в полицию мало, а если и обратится - курьер просто оплатит штрафчик за хулиганство, может себе позволить.
Задолбался я как-то по часа-полтора ждать чертов автобус и потом ещё столько же +- ехать как шпрота в банке. Пересел на самокат, свой, не арендный. Тут как раз пошла эта тема с тем, что все самокатами не довольны.
Ну ок, к моменту уже ЗП подросла, кредит одобрили(да и самоката по батарейке не всегда хватало). Взял корыто уже 4 колесное. Так йух где встанешь в городе, плюс снова же со всех утюгов что мол личный авто это что-то для буржуев и вообще нефиг тут пробки разводить(ну это всегда было).
Сейчас вот купил велосипед, и тоже видимо здрасте приехали. Хотя ладно, тут больше для покатушек брал а не как транспорт.
А при том, я вот согласен с тезисом, что кол-во авто на дорогах можно было бы вполне и снизить. Лично для меня, личный авто сейчас это скорее возможность поехать куда-то на отдых и т.д. когда мне удобное у как мне удобно. Не особо завися от того, как и в какое время ходят поезда/летают самолеты. Короткие поезди по городу в теплое время как раз СИМ + велосипед вполне себе могут заменить. Да не всем, но все же. Общественный транспорт это тоже хорошо конечно, но в моих краях вот попробуй ещё нормально уехать после 22-23 если ты живешь где-нибудь на окраине города или вовсе в соседнем городе. Ну в Мск и Сбп разве что классно в этом плане. Может ещё в каких города, где есть метро. А бывал я в Краснодаре, так там вообще хоть свет туши.
Это я все не к тому, что жалуюсь. Не, мне и на личном авто вполне ок ибо езжу я не то, чтобы часто. Я скорее к тому, что постоянно вижу недовольные стороны конфликта:
СИМ зло, запретить. Велосипеды зло, запретить. Авто воняют тут и пробки создают, пересадить на общественный или пусть пешком ходят. А по факту, хорошо развит общественный транспорт разве что в крупных городах да и то не всех.
Не запрещать надо, а регулировать. И в целом, радует что примерно в эту сторону власти и двигаются. Наконец то ввели для СИМ собственно отдельное понятие и правила. Ещё бы велодорожки активно строили...
Сумбурно как-то вышло, но общую мысль высказал. За сим откланяюсь.
Пока в одних некоторых городах пытаются запретить электросамокат в, то в Перми эту проблему практически победили, по крайней мере решили проблему с прокатными электросамокатами. И все было бы хорошо, но благородные владельцы кикшеринша "Whoosh", нашли выход.
В Перми Whoosh заменяет электросамокаты на электровелосипеды.
Кикшеринг Whoosh планирует запустить в Перми аренду электровелосипедов. Технику уже привезли на пермскую базу компании, с которой стали увозить желтые электросамокаты. Фото техники опубликовали сегодня в сообществе «Мой город — Пермь!» во «ВКонтакте».
— В конце апреля мы планируем в пилотном режиме запустить парк электровелосипедов Whoosh, — сообщили 59.RU в Whoosh. — Это позволит 175 тысячам наших пользователей в Перми не отказываться от уже привычной микромобильной свободы передвижения.
В компании отмечают, что электровелосипеды не относятся к средствам индивидуальной мобильности (СИМ), а потому действующие на СИМ ограничения не распространяются на электровелосипеды.
— Мы осознаем свою ответственность перед пермяками, получаем тысячи обращений с просьбой вернуть на улицы города ставший для них привычным транспорт. Мы не готовы нарушать действующие правила, но вынуждены искать варианты для того, чтобы обеспечить наших пользователей удобным микромобильным транспортом, — заявили в Whoosh. — Единственным возможным сценарием в сложившихся условиях мы считаем запуск новой для нашей компании в Перми услуги.
Британский инженер и известный ютубер Джеймс Брутон создал уникальный вид транспортного средства, оснащенный системой автоматической балансировки, которое также может передвигаться в любом направлении. Создание таких устройств — его хобби, и ранее он уже представил несколько замечательных проектов. Однако последняя разработка является наиболее необычной, хотя и не предназначена для практического использования.
В прошлых проектах Брутон использовал омни-колеса с роликами на боковых сторонах, но теперь он экспериментирует с новой конструкцией, где ролики установлены под углом в 45 градусов. Эта система, известная как "колесо Илона", существует уже полвека, но применяется довольно редко. Тем не менее, для его электрического мотоцикла такие колеса стали настоящим открытием.
Мотоцикл оборудован двумя парами больших колес, покрытых роликами. Когда активируется электродвигатель, мощность передается на колеса через ременную передачу, что позволяет транспорту плавно начать движение, поддерживая при этом баланс. Управление осуществляется с помощью переключателей на руле и изменением наклона тела. Электробайк способен двигаться в любом направлении, включая вращение на месте.
Теоретически на таком мотоцикле можно передвигаться по пересеченной местности и между препятствиями. Однако его скорость и грузоподъемность ограничены, поэтому в некоторых случаях будет проще пройти пешком или использовать горный мотоцикл, который в опытных руках может быть не менее маневренным.
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689