Новый уровень безопасности
Иконки на торпедо автомобиля - херня!
Вот что действительно спасет!
Иконки на торпедо автомобиля - херня!
Вот что действительно спасет!
Фото было сделано лет 5 назад на байкслёте в Беларуси. Вроде Калинковичи или какой-то там пикник.. уже не помню.
Хочу поделиться с вами полученным опытом в первом этапе нашего кругосветного мотопутешествия ✌️ Про которое можно почитать ЗДЕСЬ и посмотреть ЗДЕСЬ
Проехав почти 12 000 км по контуру континентов Европы, за 2 месяца мы очень много раз ночевали в палатке, да и по правде сказать это было нашей основной фишечкой, полный выход из зоны комфорта.
Первые разы было страшновато, особенно почему-то в России) У нас в стране в этом нет абсолютно никаких ограничений, поэтому мы не парились и ставили в местечке, которое по душе.
В Европе же с этим сложнее, так как в большинстве стран зоны шенгена дикие кемпинги запрещены и возможность ночевать в палатке имеется только в специально отведенных местах. Стоимость их варьировалась от 1000-5000 рублей за ночь. Первое время мой мозг не понимал, почему это я должна платить за кусочек земли, где будет стоять палатка 😀 Но со временем поняла, что за эту стоимость где-то ты получаешь еще и душ (иногда правда приходится дополнительно платить, бросая монетку в аппарат, примерно 100 рублей за 7 минут), туалет (тут уж всегда бесплатно), стиралка, сушилка, бассейн, кухня и тд, наполнения в каждых кемпингах разные, куда попадёшь.
Из-за незнания первый кемпинг за границей в Норвегии у нас был самым дорогим (3400 руб за ночь) потому что мы не знали, что там наоборот больше дикого кемпинга и есть все удобства для этого (столики, лавочки, большие отапливаемые индивидуальные туалеты с горячей водой, ну и конечно шикарные виды), но мы попали в частный и не разобравшись в нюансах остались там, больше таких ошибок не повторяли. Хочется подметить, что Норвегия это самая топовая страна по диким кемпингам, столько мест выделено для этого и так всё аккуратно оборудовано, что даже и не верится, что это может быть бесплатно, но это так!
Бесплатные дикие кемпинги Норвегии
Как мы искали кемпинги за границей?!
Для этого есть 2 классных приложения, которыми мы пользовались весь наш путь:
•Park4Night
•Camping_App
Они бесплатные, в общем доступе, очень информативные, но следует учитывать, что они на английском языке. Там можно увидеть какие рядом с тобой кемпинги, какие оценки/отзывы, стоимость, условия и фото мест. Иногда мы сверялись с гуглом и через поисковик находили домашние платные кемпинги, которых нет в этих приложениях. Для нас они были палочкой-выручалочкой, потому что каждый день мы ночевали в разных местах и не знали где очутимся в очередной раз, маршрут простраивали не всегда заранее, потому что дорога на мотоциклах (особенно на bajaj boxer) всегда непредсказуема.
Более подробная информация есть в нашем видео про путешествие на ЮТУБЕ
•Итак, советы по платным кемпингам:
1.Приезжайте пораньше, так как ресепшены могут быть закрыты уже в 18:00, к слову в Европе в целом люди не привыкли работать допоздна.
2.Уточняйте входит ли в стоимость душ, стиралка, сушилка и тд
3.Если вопрос цены, не спешите с выбором, возможно в нескольких километрах есть вариант получше (мы по возможности всегда сравнивали)
4.Будьте доброжелательны и общительны, ведь люди в таких местах 99% замечательные (1% нам попался в Германии неадекватного хозяина, который травил политику России, но местные сказали, что у него просто проблемы с головой, поэтому не исключаем этот 1 процент)
5.Не шумите и не сорите, уважая труд каждого в подобных местах
6.Как бонус, в кемпингах никто не будет выгонять вас в строго определенное время (бывало такое, что мы платили за 1 ночь, а уезжали на следующий день только вечером)
Домашние платные кемпинги в Дании и Германии
•Советы по диким кемпингам:
1.Если хотите уединения и прячетесь подальше от людей, то отключите мозг, иначе он сведет вас с ума (у нас были такие ситуации, когда мы слышали шорохи, шаги, дыхание и скорее всего это был просто маленький олень, но мы по итогу получили бессонную ночь, поэтому не накручивайте). Естественно если вы где-нибудь в Африке или Австралии, то тут стоит позаботиться о технике безопасности, животных и насекомых там не мало, мы же сейчас говорим конкретно про Европу
2.Призываю также не мусорить и вести себя тихо, особенно в лесах
3.Обязательно вооружиться спреями от комаров, это прям необходимая вещь
4.Для полного комфорта и хорошего сна, помимо пенок и спальников, советуем приобрести самонадувные коврики (нас они выручали ни раз, особенно когда ночлег на скалистой местности, да и теплее к тому же)
5.При выборе палатки также очень важно наличие тента, незаменимая вещь, спасает от дождей, лучей солнца и ветров. А ещё отдельный полог под палатку тоже очень важен, с ним появляется больше места
6.Не оставляйте еду открытой и обувь на улице, проверено, есть вероятность найти там кого-нибудь (нам так пришлось выкинуть пакет с едой, потому что палатку поставили в ночи и не увидели муравейник, соответственно всё что было открыто, нам пришлось выбросить вместе с мелкими обжорами; и с обувью тоже была ситуация, как-то мы обнаружили там прячущегося тарантула, картина не для слабонервных)
Бесплатные кемпинги были в России, Норвегии, Швеции, Италии, Хорватии, Черногории, Сербии
А кому интересны путешествия и мототематика, будем рады вас видеть в нашем телеграмм канале https://t.me/gontar_family
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Окончание истории о том, как в 2015 году я с семнадцатилетним сыном ездил из Москвы в Нормандию на Урале с коляской. Начало здесь
Приятно готовить завтрак на кухне средневекового аббатства с видом на красивый мотоцикл, который доставил тебя сюда за несколько тысяч километров. К сожалению, мотоциклетная часть путешествия для нас с Николаем закончилась. Спасибо тебе, замечательный Уральчик: надеюсь, тебя ждёт долгая и счастливая жизнь в Нормандии. Жан-Люк отвозит нас на вокзал, где мы с Николаем садимся в скоростной поезд ТЖВ и на огромной скорости уносимся в столицу Франции.
Когда ещё в Москве я написал моему другу, известному французскому писателю Сильвану Тессону о нашем путешествии и предложил встретиться, он пригласил нас с сыном пожить у себя дома. Сам Сильван возвращается во Францию только завтра, поэтому, приехав в Париж, мы с Колей первым делом отправляемся на поиски квартиры его друга Бернара, где под ковриком у двери знаменитый писатель спрятал ключ от своего жилища.
Поднимаемся по крутой старинной лестнице на шестой в двухэтажную мансарду, откуда открываются прекрасные виды на половину города. Неплохо мы устроились, я считаю! Тем более, что Сильван решил нас не беспокоить и пожить у отца, пока мы с Колей в Париже… Спасибо тебе, дорогой друг!
Естественно, в Париже в первую очередь мы поднимаемся на Эйфелеву башню. Отстояв огромную очередь на лифт, вниз мы спускаемся пешком.
Ежедневно мы с Николаем проходим много километров, посещая памятники, дворцы, площади и другие туристические места Парижа: Лувр, собор Парижской Богоматери, мосты, золотую Жанну д’Арк…
Париж, конечно – настоящий рай для любителей экзотической техники. Что здесь только не ездит по дорогам! Двухколёсная фауна ещё более разнообразна. Мотоцикл в Париже – не роскошь и не хобби, а обычное ежедневное средство передвижения, на котором огромная масса горожан ездит на работу и по делам круглый год.
Посреди площади Согласия припаркованы три «Урала» с колясками, рядом – бородатые мужчины в ретро костюмах, предлагают туристам прогулки по Парижу. Представляюсь, рассказываю о нашем путешествии. Как обычно во Франции, меня выручает тень славы Сильвана: парни, разумеется, читали «Березину». Бизнес начали недавно, но развиваются весьма успешно: как раз сегодня был сотый клиент, китаец. Обмениваемся контактами и прощаемся.
Не могу обойти стороной национальную тему, которая особенно бросается в глаза в столице. Париж производит впечатление настоящего Вавилона, где смешались народы, языки и культуры. Вот мимо проезжают негры-полицейские на скутерах. Дорогу переходят школьники: из одиннадцати детишек я насчитываю только троих белых. В парке на карусели катаются женщины в хиджабах. За всей этой пестротой всё меньше заметно истинно французское, да и то зачастую выглядит декорацией для туристов. Невольно задаюсь вопросом: где грань между здоровым культурным многообразием и потерей национальной идентичности?
Возвращаясь домой после ежедневных прогулок, каждый вечер мы с Николаем наслаждаемся ночными видами. В квартире Сильвана есть огромный балкон, а на втором этаже мансарды – даже лестница непосредственно на конёк крыши, откуда виден весь Париж. Завораживающие зрелище, которое ни за какие деньги не найдёшь ни в одной, даже самой роскошной гостинице!
В один из вечеров Сильван устраивает небольшую вечеринку и зовёт в гости своих друзей, пожилого философа Бернара и очаровательную писательницу Астрид. Последняя производит на меня совершенно сногсшибательное впечатление: красавица голубоглазая блондинка, пишет для международного журнала моды, прекрасно говорит по-русски, много лет прожила на среднем и северном Урале, изучала малые народы Севера и кочевала по тундре. Написала искреннюю, весёлую и смелую книгу «Урал в самом сердце» (которую позже я прочитал взахлёб) про историю своей челябинской любви, в результате которой на свет появилась маленькая девочка, такая же голубоглазая. А ещё Астрид так вкусно крутила и курила самокрутки, что я, загипнотизированный этой неординарной личностью, не устоял и снова закурил, продержавшись 40 дней без табака.
Коля уже час как забрался на конёк крыши и звонит оттуда в Москву своей подруге, мы с Астрид болтаем по-русски, а Сильван и Бернар углубляются в философские темы, для которых моего французского словарного запаса недостаточно…
К сожалению после того, как два года назад Сильван упал с четвёртого этажа, он до сих пор не смог полностью восстановиться: пол-лица парализовано, говорит плохо, позвоночник собран на болтах… Больно смотреть на боевого товарища, с которым проехали на мотоциклах не одну тысячу скользких и грязных зимних километров. Впрочем, Сильван – очень сильный человек, и я уверен, что через какое-то время, пусть не скоро, пусть ценой упорных тренировок и больших усилий, но он сможет вернуться в форму, и мы ещё покатаемся вместе.
Утром третьего дня в дверь звонят Астрид и Сильван – нам с Колей пора домой. Астрид помогает разобраться в хитросплетении парижского метро и даже провожает нас с сыном до электрички в аэропорт. Поблагодарив француженку за всё и договорившись встретиться в России, мы с Николаем садимся в аэроэкспресс. Нас ждут паспортный контроль, пересадка в Минске, ночное Шереметьево, август, школа, работа, осень… Через три года Жан-Люк, владелец мотоцикла "Урал", благодаря которому и произошло это незабываемое путешествие, скоропостижно умрёт от инфаркта. Вечного мотосезона тебе, мой друг, нам будет тебя не хватать.
Конец! Начало здесь
***
Уважаемый читатель, в интернете на платных и бесплатных ресурсах можно найти мои книги "Оппозитчики: путевые заметки водителя мотоцикла" (сборник историй о мотопутешествиях) и "Планктон и Звездочёт" (роман о нелепой любви и ревности). Спасибо за внимание!
С уважением,
Виталий "Бордо" Боровский
Забрал хонду, поставил на учёт, и накатал плюс минус 60 миль, это моё первое знакомство с техникой подобного класса, до этого только на харлей - девитсон спортстер 883 успел катануть кружок по дворам и всё.
Что могу сказать, как оно ощущается после Suzuki SV650s и Ducati Multistrada 1000DS, мотоцикл не любит кочки, и лужи, мотоцикл заставил меня кхмм учится ездить на мотоцикле.
На дукасе тебе были побоку все эти ябы, выбоины, лежачие полицейские (ой щас говна наверну) ты просто пёр вперёд, подвеска всё отработает, на круизёре ты просто вынужден это всё объезжать, а от того активно рулить и вообще быть максимально сконцентрированным, ну это в нашем городе убитых дорог славном Пылесибирске.
Посадка удобная, хотя к форвардам пришлось привыкать, постоянно норовил поставить ноги на "мидлы" которых нет. Приятная тягая, приятный выжим сцепления, он мягкий т.к. сцепа гидравлическая, работать ей приятно, да и не так часто приходится как на дукати, тяга с низов, двигатель эластичный, можно спокойно ехать на холостых оборотах еле еле плетясь в пробке, и не будет никаких вибраций, однако ездить в натяг все равно не стоит.
Мотоцикл спокойный и совершенно не провоцирует к агрессивной езде, я разгонял его до 160, на 140 еще комфортно, дальше уже начинаются сильные вибрации.
Да вибрации, я думал на дукасе они сильные, ох нет ребята, вот где вибрации так вибрации, будто на отбойном молотке едешь с определенных оборотов.
Мотоцикл довольно старый, у него всего 4 передачи, но они довольно длинные, для города вполне хватает первых двух.
Достался он мне с кофрами, кокошником (ветровик) доп. светом, дугами и LED фарой, в ГИБДД заставили снять кокошник, кофры и доп. свет, к дугам вопросов не было, за фару пришлось поныть, буквально состроить морду как у кота из шрека, и ходить вокруг гайца канючить, и это возымело успех, он нашел на фаре какую-то маркировку, сказал, что окей приравняем эту маркировку к тому что она заводская, подписал бумаги и отпустил.
Нет ну а где я прям сейчас возьму оригинальную галогеновую фару на хонду 92 года? В гараже конечно же, но до него же надо ехать.
Собственно так он выглядит без обвесов, мне так больше нравится, ветровик и кофры это функционально конечно, но я за стилёчек.
И так, мотоцикл на учёте, с тех. осмотром и страховкой, а значит можно в путь, доехал до соседнего городка по трассе и вернулся обратно, ехать по кайфу, сидеть удобно, рулить удобно, на удивление очень, нет ОЧЕНЬ манёвренный мотоцикл, и не ощущается тяжелым. В силу того что он не провоцирует наваливать, я ехал примерно 80 - 90км в час и мне было прям по кайфу, назад возвращался дорога была уже более загруженной поэтому средняя скорость была 110 - 120 ибо когда фура дышит в зад приятного мало.
Из минусов, ну конечно нужно к нему привыкнуть, эт первое, второе, если вы посмотрите на выхлоп переднего цилиндра то легко догадаетесь кто оставил там свои штаны! Правильно предыдущая владелица, и я следом за ней, ощущения конечно не передаваемые. Хонда аллё, вы же такие неистовые продуманы, нафига вы запихали выхлоп так что при любом неосторожном действии ты прижигаешь ногу? Еще из минусов и это уже мой личный загон - у него водяное охлаждение и кардан, а я люблю воздушки на цепи или ремне.
Для своего возраста в очень приличном состоянии, из того что просит сделать, это по сути обслужить вилку и всё, в остальном всё четко ровно, но в конце сезона загоню на полное ТО где его разберут по болтику, покрасят всё что требует быть окрашенным, заменят всё что требует замены, смажут всё что требует смазки, и к счастью ничего критичного на данный момент в нём нет.
Продолжение истории о том, как в 2015 году я с семнадцатилетним сыном ездил из Москвы в Нормандию на Урале с коляской. Начало здесь
Два дня в Бретани пролетают быстро. Слишком быстро… Нам пора прощаться с Лори и её семьёй. Утром снова ярко светит солнце, и мы съезжаем на берег сделать прощальные фотографии.
Нашу Урал ждёт финиш путешествия – коммуна Нёфменил в Нормандии. Когда ещё в Москве Жан-Люк объяснял мне, куда привезти мотоцикл, то сказал: «В моё аббатство». «Аббатство, так аббатство», – подумал я, решив, что Жан-Люк так в шутку называет свою дачу.
Дорога ведёт нас на север. Проезжая через какой-то крупный город, на встречной вижу полицейский мотоцикл и каким-то шестым чувством понимаю, что страж порядка нами заинтересовался. Так и есть: через минуту в зеркале возникает проблесковый маячок, и я торможу у тротуара.
- Из России? Ничего себе! И куда направляетесь? – начинает допрос представитель закона, – Можете не доставать документы. А это «Урал»? И что, до сих пор выпускают? У меня был «Днепр»… В общем, начинается привычный для любого оппозитчика разговор с одной лишь поправкой: мы разговариваем с французским полицейским, который вскоре желает нам удачи и отпускает.
Берём курс на аббатство Мон-Сен-Мишель, расположенное на границе Бретани и Нормандии. Совершенно сказочного вида крепость (говорят, она вдохновила создателей первого Диснейленда) как бы вырастает из острова-скалы, возвышается над совершенно плоским берегом залива и видна за много километров.
В давние времена попасть в аббатство можно было только по морскому дну во время отлива, и многие паломники погибли, не успев дойти до возвращения моря – высота прилива здесь достигает 14 метров, а вода, по легенде, прибывает быстрее скачущей лошади.
В наши дни в аббатство можно безопасно попасть через мост, по которому циркулируют забавные обшитые досками автобусы с двумя совершенно симметричными кабинами: на мосту нет площадки для разворота, поэтому водитель просто переходит в другую кабину и едет в обратном направлении.
Когда возвращаемся к нашему Уралу, под рулём нахожу записку «Молодцы!» и телефонный номер мотоциклетной пары из Питера. Продолжаем путь на запад и въезжаем в Нормандию. Очень зелено, в каждой деревушке каменные постройки 14 – 16 веков: замки, монастыри, крепости…
Через пару часов, немного поплутав по узким – шириной в телегу – сельским дорожкам, мы находим наш Нёфменил, который оказывается самым что ни на есть настоящим средневековым аббатством с крепостными стенами, приземистыми романскими постройками, воротами эпохи ранней готики и более поздними жилыми корпусами. Аббатство было основано в 13 веке викингами, которых французы в ту пору называли «норманами». От этого слова и пошло название провинции Нормандия, которую норманы завоевали, после чего всего за сто лет полностью растворились в местном населении.
До конца ХХ века аббатство было действующим, но монахи ушли, и архитектурный комплекс сменил несколько частных владельцев, пока несколько лет назад его не приобрёл Жан-Люк. Мой бывший начальник со своим садовником и его женой уже несколько часов ожидают нашего приезда. Не пытаясь скрыть радость встречи, мы обнимаемся и фотографируемся на фоне пруда с кувшинками. Мы сделали это!
Торжественно въехав в монастырь через главные ворота, мы сразу же направляемся на экскурсию, обходим территорию. Я, честно говоря, потрясён размерами владений Жан-Люка… На заднем дворе – огород, цветы, каменные заборы уходят куда-то в перспективу. Не понимаю, как один садовник с женой справляются со всем этим хозяйством. Тут одного газона несколько гектаров!
Внутри большинства помещений, к сожалению, запустение и паутина… Чтобы привести всё это в надлежащий вид, потребуются годы ремонта и огромные вложения. Видимо, это объясняет относительно невысокую цену, за которую Жан-Люк приобрёл своё аббатство – сравнимо со стоимостью роскошной (причём не самой) квартиры в Москве… Жена садовника уже приготовила две спальных комнаты для нас с Николаем.
В честь успешного окончания мотопохода Жан-Люк приглашает нас отужинать. По дороге заезжаем в какую-то деревеньку за бензином. Пока Жан-Люк заправляет свой автомобиль, я рассматриваю окружающие строения. Вот вывеска мотомагазина. В витрине – два «Урала» с колясками.
Не веря своим глазам, я направляюсь в салон: оказывается, здесь только что открылся новый дилер ИМЗ. Следом входит Жан-Люк и немедленно докладывает владельцу салона, что я – тот самый русский Виталий, который путешествовал с самим Сильваном Тессоном, а сейчас пригнал из Москвы его «новенькую Ураль» (по-французски мотоцикл женского рода).
- Невероятно! – хозяин явно ошеломлён, - Такие люди в нашей глуши! Очень приятно познакомиться! Я – новичок в «Уралах», но читал «Березину» и много слышал о вашем путешествии.
- Как здорово, что вы открылись! Теперь я спокоен за Жан-Люка и его мотоцикл!
- Да, вашему другу повезло! - соглашается дилер, - Раньше ему пришлось бы ездить на техобслуживание в Овернь к Даниэлю Винтеру. Мы с ним лично не знакомы, но говорят, что он – большой мастер по «Уралам»!
- Даниэль замечательный человек и прекрасный механик, - подтверждаю я, - Мы с сыном были у него три дня назад.
- Вы знакомы с Даниэлем? Невероятно!
- Да, мы с ним друзья. Он приезжал как-то ко мне в гости в Москву на своём «Урале». А познакомились мы ещё 2009 в Австрии, на слёте у Хари.
- Вы знакомы с Хари???
- Были у него неделю назад…
Кажется, удалось произвести впечатление. Прощаемся с потрясённым продавцом «Уралов». Теперь я спокоен за Жан-Люка и его колясыч: когда ему потребуется техобслуживание или ремонт, далеко ходить не придётся.
Наконец всей компанией приезжаем в любимый ресторан Жан-Люка на берегу океана, чтобы наесться устриц и мидий. Мой бывший шеф засыпает сомнительными комплиментами весёлую официантку, негритянку с острова Реюньон:
- Будете что-нибудь пить?
- У меня при виде вас жажда.
Наверное, только на французском языке можно совместить невероятную галантность с такой же невероятной пошлостью. Девушка, впрочем, тоже за словом в карман не лезет:
- Перестаньте, а то я покраснею! - отвечает чернокожая француженка.
Объевшись морских деликатесов, возвращаемся в аббатство. Ночью оно выглядит мрачновато… Спал я крепко, приведения и призраки монахов не беспокоили.
Продолжение следует! Начало здесь
***
Уважаемый читатель, в интернете на платных и бесплатных ресурсах можно найти мои книги "Оппозитчики: путевые заметки водителя мотоцикла" (сборник историй о мотопутешествиях) и "Планктон и Звездочёт" (роман о нелепой любви и ревности). Спасибо за внимание!
С уважением,
Виталий "Бордо" Боровский
📸 Canon EOS 600D
🔭 EF-S 18-135mm + CPL