Командировка, её монотонность и заканчивающаяся виза в Россию совпали, то решил я съездить в славный город, Петром заложенный, и всё-равно что конеч Октября, сам из этого региона, погодой меня не испугать. А посльку оказался в Финляндии, то решил заценить Аллегро. Всё-таки 3,5 часа на поезде из Хельсинки до Питера - это должно быть намного удобнее, чем 7,5 часов на автобусе из Таллина в Питер. Мысли перед поездкой, что "это должно быть сделано людьми и для людей", забегая вперёд почти так и вышло, но чуть-чуть вмешались силы природы.
Собственно о погоде. Сильный и средний дождь, но осеннее пальто и шапка-гандонка прекрасно с ним справлялись в районе площади Восстания и Невского проспекта, так что кто там живёт, не жалуйтесь на погоду. Зато вот в ближе к морю или прямо на набержной реки Невы я сразу вспонил родной Таллин, когда всё это льёт не вертикально сверху вниз, а с ветерком прям в лицо. Так что Питер - он разный.
Дабы воинствующие демократы-школьники не обвиняли меня в кремлеботности, скажу что одна из самых мерзкий вещей, которые видел в России, случилась именно в эту поездку, а именно спуустившая штаны и сущая на парковочное место тётка бомжеватого вида. И всё это буквально в ста метрах от станции метро площадь Восстания, а не на какой-то окраине.
Теперь о притяном. У меня был только один полный день в Питере, который начался культуроной программой похода в музей, а закончился бескультурным посещением стриптиза, но что поделать надо же как-то удовлетворять свою потребность в общении с женским полом.
По поводу девушек на улицах, не обижайтесь петербужцы, но красивых девушек в других городах России как-то побольше, безусловно есть очень красивые и в Питере, но основная масса 9 из 10 выглядит уж очень как-то по хипстерски, и очень не женственно, а с учётом около нулевой температуры, то кеды и околённые щиколотки выглядят глупо.
Был приятно удивлён и открыл для себя новый музей военно-морского флота, я про него практически ничего не знал до поездки, а оказалось очень интересный музей: картины на военно-морскую тематику, исторические справки, модели военных кораблей, их очень много и они могут быть разного размера. Кто знает поправьте меня, но мне показалось, что часть экспанатов - это оригиналы, например, сабли, ружья или захваченные вражеские знамёна.
Вот тут фотография одного из залов для наглядности.
И вообще мне нравятся музеи в России, не хуже, чем например в Германии или Финляндии, но понтяное дело, что я посещал, наверное, одни из самых известных и попсовых музеев в России. Тепло, светло, чисто, есть гардеробы, чистые туалеты. Единственное замечание, так то, что хотелось бы побольше мест, где можно присесть. Я был на ногах 3-4 часа подряд, и к концу они уже болели.
Теперь о поездке на поезде и вокзалах.
Финляндский вокзал в Питере мне понравился больше, чем вокзал в Хельсинки, может быть, потому что он для меня новый и у соседа трава зеленее, но там как-то спокойнее, меньше народу, чаёк с пироженным обошёлся в 460 рублей (что считаю приемлимо), зашёл скоротал время в книжном магазине рядом, закинул оставшуюся наличку в сбербанке на счёт. В Хельсинки же постоянно какая-то суета, поезда и электрички приходят отходят, рядом снуют попрошайничающие румыно-цыгане и непонятно что делающие негры. Но вот сам заход в поезд лучше в Хельсиники, здесь ты взял и просто зашёл и сел на своё место, проверка билетов уже по ходу движения, а в Питере, рамки металодетекотры, и вроде всё выложил, но пемень с молнией прозвенели, и злобный дядька выскомерно прошипел "телефон не вытащил", да вытащил я всё, но рамки похоже и на молнии звенят и снимать ремень под десятью одёжками не охота.
Сам поезд максимально разгонялся до 219 км/час, но это уже в Финляндии. По-моему небольшому опыту ровно финские поезда едут до 120 км/час, а после начинает покачивать, и меня со слабым вестибюлярным аппаратом начинает потташнивать, если напимер залипаю в телефоне.
Сами проверки на границах, что туда, что обратно, что на финской, что на русской стороне прошли нормально. На обратном пути российский пограничник даже улыбнул. Проверил мой паспорт, потом начал проверять паспорт соседа фина: "Да неужели?", "Вот повезло!", "Group?". Видимо проверка документов у группы туристов с общей визой требует больше усилий. Но потом досада сменилась нотками радости в его голосе: "О а тут мой штамп стоит! и этот мой! И этого я запускал!", "Я их запустил, я их и выупущу!". Уж на финской стороне финская же таможня, о чём то переговаривала с финской гражданкой, купившей сапоги в Питере. Из моих скромных познаний в финском, а скорее в эстонском и его схожести с финским, как я понял, они сказали, что если сапоги стоят меньше 300 евро, ничего платить не надо, если больше, то надо пошлину платить, но они мирно поговорили, улыбнулись и разошлись.
Оставалось всего 10 минут до станции Тиккурила, я уже сложил в портфель все зарядки, и тут почувствовал резкое торможение. Поезд остановился и проводники забегали. После того как по вагону прошел финский проводник, что-то говоря по мобильному, спросил у финов, в курсе ли они, что случилось. Они сказали, что поезд столкнулся с оленем или каким-то другим животным. Потом это подтвердили по громкой связи, что интересно по-фински и по-английски сказали про животное, по-русски сказали только про технические неполадки. Сначала объявили, что починимся и поедем, но потом поезд сделал несколько движений по несколько секунд каждое ( видимо тестировали поврежения) и через какое-то время объявили, что нас подберёт другой поезд, движущийся с севера Финляндии, собирайте вещи и готовьтесь пересаживаться. Вот так поезд подпил оленя, а олень поезд. Переговорил, с финами рядом "Странно, что такой дорогой и новый поезд, выведен из строя оленем. Так поезд рассчитан на скорость, сделан из углепластика, вот со старым такого не произошло". У обычных пассажиров проблем не было, но в вагоне была девушка-инвалид, как я понял из её переговором с проводниками у неё два кресла. Тяжело с приводами, аккамуляторами и электромоторами весит 150 кг и переносить его вариант никто не рассматривал. Девушка говорила, что она весит всего 40 кг и попросила перенести её в лёгком кресле. Русский проводник соглашался, говорил, что - это реально, и если бы это было в России он был бы главным, и так и сделали бы, но фины были против, видимо, боялись уронить или что-то повредить. Чем закончилась история не знаю, остальные пассажиры пошли пересаживаться. Пр моём росте в 172-173 см, нижняя ступенька поездов была мне по пояс, спускаться и вскарабкиватьс в вагон помогали проводники и финские солдаты, случайно оказавшиеся во втором поезде. В общем доехали, но это приключение, которго я никак не ожидал в Финляндии, вылилось в двухчасовое опаздание.
Сорри за длиннопост, просто в командировке скучно)