Немного о правилах парусных гонок
Привет всем! Мой предыдущий пост про набор в экипаж, неожиданно, оказался достаточно популярен. То ли дело в том, что все жаждут помочь моим поискам, то ли тема яхт и парусного спорта интересна не только мне. Вот это мы сегодня и проверим.
Написать я решил про парусные гонки, постараюсь сделать это максимально просто, да простят меня Пиабушники знакомые с парусом.
Казалось бы, что может быть проще, рисуем на воде старт, финиш, стартовый выстрел и понеслась... На самом деле, в море все всегда не совсем так, как на берегу, и яхтсмены тут не исключение, но дело не только в этом. Во-первых, частенько бывает, что яхты участвуют разные и по размерам, и по весу, и по парусности, поэтому первым придет не обязательно самый умелый экипаж. Во-вторых, яхты не выстроить вдоль стартовой линии, их сдувает ветром, а при том, что любое судно без хода практически неуправляемо, получится куча-мала (есть вариант вставать на якоря вдоль старта, так когда-то делали).
Первая проблема решается очень просто, либо все яхты участвующие в гонки одинаковые, либо у яхты есть мерительное свидетельство. Мерительное свидетельство, или просто мерилка, выдается специальным человеком, который приезжает на яхту, измеряет кучу параметров яхты и ее парусов, а потом поболтав остатки кофе в чашке и смотря туда говорит, что эта яхта при среднем ветре на средней дистанции в вакууме пройдет морскую милю за N секунд. Дальше мерилку показывают судьям перед гонкой и они после гонки пересчитывают время прохождения дистанции каждой яхтой. Получается корректированное время, по нему и определяют победителя.
Вторая проблема решается с помощью стартовой процедуры. За 5 минут до старта на судейском судне вывешивают специальный флаг, по которому можно понять какая группа сейчас стартует, За 4 минуты до старта вывешиваю еще один флаг, который за минуту до старта снимают. В момент старта все флаги снимаются. Вообще у них там есть флаги на все случаи жизни. Несмотря на то, что, как правило, всё дублируется по рации (не всегда на родном языке), иногда сориентироваться можно только по флагам.
Пока на судейском судне балуются с флажками, яхты толпятся перед стартом и пытаются друг в друга не въехать, а кроме того, оказаться в момент старта поближе к стартовой линии и в тактически выгодном положении.
Для того, чтобы смотря очередную олимпиаду, кричать с дивана что кто-то что-то нарушил, осталось совсем немного. Нужно понять кто кого должен пропускать если яхты (или виндсерфы) могут столкнуться. В гонках действуют свои правила, но за основу взяты МППСС-72 (международные правила предупреждения столкновения судов в море). Вкратце так: суда с двигателем уступают всем, парусные -- занятым ловом рыбы (промышленным, катер с удочкой не в счет) и тем, кто ограничен в маневрах, рыбаки -- тем, кто ограничен в маневрах. Суда с двигателем расходятся как на дороге -- кто справа, тот и прав, а навстречу -- левыми бортами. А вот с парусниками все немного сложнее.
У яхты есть галс, правый или левый. Правый -- значит ветер дует справа, а основной парус на левой стороне. Левый наоборот. Таким образом, посмотрев на яхту можно определить, правым или левым галсом они идет. Яхта на левом галсе должна уступать яхте на правом, а если они идут на одном галсе, то уступать должен наветренный, то есть тот, с чьей стороны дует ветер. Это по МППСС, есть еще куча правил исключительно для гонщиков, но вряд ли это будет интересно широкой аудитории.