Один день из жизни на месторождении Крайнего Севера
Казалось бы - каждый день на вахте похож один на другой. В основном так и есть, приходится выполнять одни и те же задачи каждый день, каждый час. И это утомляет больше всего. Но бывают и дни, когда случается внештатная ситуация. Для нас она обыденная, но многим читателям, возможно будет интересно.
В тот день, нам надо было запускать в работу скважину, которая несколько месяцев не работала. Ее остановили еще в конце лета. Остановка и запуск скважины происходит по графику. Геологическая служба дала отмашку, что пришел день, когда скважина должна быть запущена.
На тот момент я работал оператором по добыче нефти и газа. Получив данное распоряжение, я поехал на скважину, чтобы запустить ее.
Ввиду высоких морозов, задвижку открыть не представлялось возможным. Я по рации сообщил в диспетчерскую, что задвижка замерзла, и мне необходима машина ППУ (паро-промысловая установка) для решения проблемы.
Если в трех словах, то на шасси Урала установлено такое оборудование, которое позволяет из воды сделать насыщенный пар. Котел греет, насос создает высокое давление, я отогреваю. Все довольны.
В общем, я дождался, когда ППУ приедет на куст, пока машинист ППУ нагревал котел, я растягивал шланги и устанавливал пику. Время на подготовку занимает минут 15-20, поэтому мне еще удалось даже слегка погреться в кабине, пока он пытался растопить свой котел.
Дальше уже мерзнуть пришлось мне, а машинист ППУ спокойно грелся рядом с котлом. На этом его работа по сути закончилась, а моя только началась.
Благо на улице не было ветра, потому что работать с насыщенным паром при ветре - очень не веселая история, да и мороз стоял всего градусов 18-20 по Цельсию.
Задвижка поддалась не сразу, парить пришлось около 25 минут. Периодически проверяя, не дала ли она ход. Спустя пол часа, я уже полностью привел задвижку в открытое положение. Скважина, можно сказать, была запущена.
Осталось самое малое - пустить газ от кустовых гребенок до установки подготовки газа. Для этого нужно было открыть шаровый кран на шлейфе необходимой скважины. Этим я и занялся. После этого можно отправляться в диспетчерскую и выпить чай.
Там еще много всего про мою вахту, короче кому интересно - читайте, кому не интересно - минусуйте. Будет много минусов - писать перестану.
Есть подозрение что вы неправильно понимаете слова "внештатная ситуация".
Поехал такой сперва проверить, а не замёрзла-ли задвижка? На морозе с лета :)
И ах тыж ёбаный ты нахуй! Замёрзла, оказывается! Чудеса :)
Как вы туда попадаете блять?
Пздтц :)
Всегда вымораживали ППУшники. Разведут свою ёбань кирогазную и уебут в кабину греться. А ты ебашь. А с какого хуя, если по сути я к этой хуете должен быть допущен, а перед этим пройти обучение? За шлангами нихуя никто не следит из них потому как если и уебёт паром, то не его. А уебёт там очень нехило, может тупо ебальник от черепа отвалиться за пару секунд. И всё.