Метрополитен в картинках ч.1
Я - инженер в области подземного строительства. Занимаюсь проектированием и инновациями в этой области. В архивах завалялась интересная книжка
Продолжение следует. Рейтинг пока не позволяет выкладывать больше. Этой мой первый пост)))
показать ответы
Тоже в детстве читал, а потом нашел на одной из барахолок.
Автор, в одной из глав рассказано про моделирование: макет станции проверяют на прочность, прикладывая сверху нагрузку в виде грунтов. Так действительно делали? Есть ли фото подобных стендов? Ну и вообще интересно было бы прочитать комментарии о том, как изменились технологии за полвека.
раскрыть ветку (1)
Делали. Существуют разные способы моделирования напряженно-деформированного состояния станции. Сейчас самый распространенный - компьютерное моделирование. В отдельном посте выложу пару фотографий, если интересно.
показать ответы
вопрос не по книжке, а по теме: тяжелее метро строить в Питере или в Стокгольме? дайте, если сможете, обзорный ответ.
Спасибо!
раскрыть ветку (1)
(Предыдущий комментарий не дописал)
Могу ответить кратко.
В Стокгольме инженерно-геологические условия более благоприятны для строительства метрополитена. Сооружения возводятся в устойчивых скальных грунтах, которые, по сути, и выполняют роль несущих конструкций тоннельных сооружений. Для защиты от локальных вывалов и поступления грунтовых вод своды выработок покрываются слоем напыляемой гидроизоляции на полимерной основе и торкрет-бетонной рубашкой.
В Санкт-Петербурге грунты на небольших глубинах неустойчивы, обводнены. Плотным глинам, залегающим глубже, присущи реологические свойства (ползучесть).
Технологии строительства подземных выработок отличаются.
Это некое обобщение. На самом деле существует много частностей и каждое конкретное сооружение (станцию, перегонный тоннель, наклонный ход) нужно рассматривать отдельно. Тогда можно будет найти и общие подходы и отличия в технологиях и конструктивных решениях.
вопрос не по книжке, а по теме: тяжелее метро строить в Питере или в Стокгольме? дайте, если сможете, обзорный ответ.
Спасибо!
раскрыть ветку (1)
Могу ответить кратко. В Стокгольме инженерно-геологические условия более благоприятны для строительства метрополитена. Сооружения возводятся в устойчивых скальных грунтах, которые, по сути, и являются несущими конструкциями. Для защиты от локальных вывалов и поступления грунтовых вод своды выработок покрываются слоем напыляемой гидроизоляции на полимерной основе и торкрет-бетонной рубашкой.