Майландер хочет машину безопасности мощностью в 1000 л.с.⁠⁠

Теперь стало ясно, что он имел в виду, а то получалось, что пейс-кар в режиме максимальной атаки едет быстрее Вильямса. XD

Тьфу, бляха, буквы перепутал! SC

Вариантов нет. Что дать CS, что VSC, что красные флаги - один хрен, пелотон соберётся в гармошку перед отменой режима/рестартом.

Пейс-кар - это необходимая часть гонки. Уж лучше перестановки в пелотоне из-за рестарта, чем чья-то смерть. Хотя, чтобы получить травму в современной Формуле-1 - это надо постараться.

Чтобы более качественно проинспектировать состояние трассы перед сессиями. Другое дело, что 1000-сильной кузовной машине всё ещё далеко до современного болида Формулы-1, поэтому Майландер и задаётся вопросом, а лучше ли это, чем "гражданский" мерседес, на котором он сейчас наваливает во время гран-при?

Раз в несколько сезонов, ага. Самые опасные с виду аварии на 320+ км/ч могут пройти бесследно, максимум переломы рёбер. Это в то время, когда в Индикаре пилоты ломают руки от лёгкого удара о стену на выходе из поворота, а на 200+ км/ч при определённой неудаче отправляются на тот свет.

Эмм... Почему лидеров? XD

В лучшем случае в режиме VSC нужно сохранять отрывы, пока маршалы не приберутся на трассе, но и здесь всё зависит от скорости реакции пилота и того, в какой точке трассы он окажется во время снятия режима. Кто-то может удачнее разогнаться и нивелировать разрыв. А отложенные штрафы - это да. Если не было времени отстоять штраф в боксы, то эти секунды просто будут добавлены ко времени на финише.

Инспектирует состояние трассы. Делает первый круг прежде, чем начнётся сессия, чтобы убедиться, что трек чист. Также выезжает на трассу во время сложных погодных условий, чтобы проверить адекватность проведения/продолжения сессии. Выезжает после аварий, чтобы замедлить пелотон и дать стюардам спокойно прибраться на трассе и эвакуировать разбитые болиды. Вот где грань между пейс-каром и красными флагами относительно аварий, мне интересно... В каких-то случаях можно продолжать гонку, но под пейс-каром, а в каких-то её останавливают.

Чего-то не помню такого в последние годы. Единственный случай, что вспоминается - это Грожан в Баку под пейс-каром. Но он там случайно изменил баланс тормозов и ушатался в стену на скорости пешехода.

Проиграет только в путь. Если уж самый быстрый в поворотах прототип в мире, который строили без правил на базе лмпшного Пежо, не смог удержать рекорд больше нескольких месяцев и слил новым болида Формулы-1, что уж говорить про дорожные машины.

Значит, авария произошла в последнем секторе, и пейс-кар появился на трассе после того, как мимо промчался весь пелотон. Плюс наверняка народ на радостях отправился на пит-стоп обновить дождевую резину, поэтому Майландеру пришлось подождать.

Индикар - это не овалы. Они гоняют везде. В том числе та авария с переломом руки от лёгкого удара, которую я упоминал выше, произошла на далеко не овальной трассе в Санкт-Петербурге (не нашем, американском). С их требованиями к прочности болида кубарем улететь с трассы на 300+км/ч и вшататься в стену даже опаснее, чем на той же скорости притереться к стене на овале.

Два человека.

Да что ж вы все эту аварию вспоминаете? Она не имеет отношения к гоночному инциденту, только к раздолбайству и жажде наживы организаторов. Все бы гонки в тайфун проводили потому, что в другой день автодром будет пуст, и люди станут возвращать билеты.

ТС об этом и спрашивал. Косвенно виртуальный пейс-кар может изменить расстановку сил.

В любом случае, если бы не эта тупая ситуация, до сих пор со времён Айртона Сенны Формула 1 держала бы сухой счёт по смертельным инцидентам.

Как я писал выше, аварию Бьянки нет смысла рассматривать. Она произошла в гонке, которой не должно было быть, это просто убийство руками организаторов.

Просто уезжает на пит-лейн, когда на трассе чисто.

Знаю. Во время снятия режима отдельные пилоты могут получить преимущество.