Секретки но все же.. Такие гайки прижимаются к штампам и литью не шайбой а кромкой. Шайба остается свободной.
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (1)
Нет, мы заметили, запостили, показали и объяснили клиенту почему так закручивать гайки не стоит и сделали заебись.
раскрыть ветку (1)
На каких других? На литых под конус? Или на штамповке под конус? Думаю даже на литье прессшайба затянется.
показать ответы
При первых 5 километров? Пфф, быть не может. На Тойоте оригинальные литые диски крепятся гайками с прессшайбой, но в силу всеобщего похуизма я вижу очень частую картину что такие диски прикручены обычными конусными гайками и наоборот, диски под конус прикручены гайками с прессшайбой. Что первый что второй вариант и даёт ту же площадь соединения как на фото, и вот как то не встречал я случаев ослабления соединения ни через 5 км ни через 500 ни через 5000 километров. Тоже все на практике
раскрыть ветку (1)
Тут дело в прессшайбе, она предотвращает прослабление под действием вибрации. Если конусную гайку перевернуть конусом наружу и поставить гровер, то тоже не сильно страшно. Что будет без него здесь уже выкладывали фото
показать ответы
раскрыть ветку (1)
Если присмотритесь, то на валу снизу есть, назовём его, паз, в этом месте сминается гайка и это в данном случае, называется кернение