Как будут принимать экзамены на "А"/"А1" в РФ⁠⁠

поэтому сдавать я приезжал на своем =D

В западных странах милицейская машина просто едет за мотоциклом. (в восточных - не знаю как, увы)
Инструкции давать?
В некоторых странах - маршрут известен заранее и инструкций не дают.
В других - дают простейшую систему связи в шлем.

Лично Я считаю - нужно экзамен в городе ввести. Все эти упражнения - хорошо, но умение в потоке двигаться тоже должно быть проверенно, как и на авто

По поводу третьей передачи бред конечно. Особенно для дефорсированных объемных движков - моноцилиндры и в-твин.
Ладно, положим я на полувыжатом сцеплении врублю-таки третью на 40 метрах (хотя 40 метров я на первой проезжаю)))).

Парковка. С обязательным отпарковыванием байка в положении рядом, а не на нем.
Как по вашему миниатюрные дамы, весом 50 кг будут тягать свои 300+ кг чопперы находясь РЯДОМ с ним, а не на нем? Да даже я, 95кг мужик предпочитаю отпарковывать байк сев на него и тупо оттолкнувшись ногами!

И еще куча, куча замечаний по этому всему. Вроде бы ребята из Мотограждан должны были заниматься проектом сдачи на новые категории, неужели это от них такая ересь пришла? Не верю.

Мот/авто в корне по разному управляются, я имею ввиду понижать мот-> скутер, грузовик -> легковушка.

Что-нибудь известно о том, когда собираются этот закон рассматривать или принимать? В конце концов сейчас это только проект.

Как человек объездивший на скутере огонь, воду и медные трубы, нормально водящий машину и при необходимости грузовик и пересевший на мотоцикл - разница между мотом и скутером только в дерганье лапкой кпп, скоростном режиме и меньшим количеством ямок которые надо объезжать ( на 8-10 дюймовых скутерных колесах быстро появится желание объехать даже сигаретную пачку). И для того чтобы ПОНИЗИТЬ категорию, накатывать лишние 20 часов это надо действительно не уметь водить. Повысить - да, со скутера на мот желательно потренироваться на закрытой площадке какое-то время.

Берешь кароче у друга китайскую альфу на 110сс, там на третей можно 30-40 ехать

Двойной выжим это для грузовиков (причем старых и без синхронизаторов в коробке).

То есть вы считаете что человек который водит более сложный в управлении аппарат (правильно переключать передачи еще наловчиться надо) затупит и выжмет задний тормоз? Скутер кстати неплохо управляется телом (жопа это всё таки часть тела).

Меня другое интересует - чем принципиально отличаются C и D? Я не пробовал, но мне кажется, что управлять грузовиком и автобусом - примерно одно и тоже, масса и габариты похожи.

Я на газоне без двойного выжима переключался, главное в обороты попасть, хотя в некоторых ситуациях управляя грузовиком, а не легковушкой я бы возможно и протаранил бы какого-нибудь особо тупого и наглого козла.

Я когда права забирал, спрашивал могу ли я на скутере ездить, мне ответили конечно - только категорию получи...

А вообще при СССР правильней делали когда при получении категории можно было сразу открыть категорию ниже. Потому что первыми я получил права категории С, но чтобы открыть Б - пришлось покупать справку о прохождении курсов (или кто-то считает что человек которому позволено управлять 5 тонным грузовиком не справится с 1.5 тонной легковушкой? Или ПДД другие...)

Абсурдность в том, что имея право на управление литровым спортбайком, я не могу управлять 50 кубовым скутером (Украина), вот это - да, бред.

Теория сейчас сдается отдельно для каждой категории. Сдавал теорию для А: 20 вопросов и теорию для Б: так же 20 вопросов.

Еще бы при обучении и сдаче в нормальном состоянии предоставляли транспорт....когда училась мотоцикл был в ужасном состоянии, при переключении передачи был удар, а иногда и вообще чуть ли не двумя ногами прыгнуть надо было,чтобы переключить.так что вот на таком думаю не сдашь экзамен

Собсно Главное в категории А научить людей держать равновесие на моте, входить в повороты и нормально маневрировать, а этому отлично учит змейка и восьмерка.
Мот это не машина, с ее габаритами. Хотя могу быть и не прав, сам сдавал экзамен на А уже после получения категории В

А нахер надо? Там и заглохнуть можно на третьей то.

Я у нас, в Нижнем Новгороде, не видел мотополицейских пока.) Но зато видел уже как ДПСник машет палкой мотоциклисту, тот спокойно проезжает мимо, а сотрудник ДПС просто отворачивается и продолжает дальше "ловить". Логика, как я выше написал, проста: погонишься - не догонишь по тротуарам, либо убьется нафиг.

Но я в любом случае все же склоняюсь к тому, что надо бы обучиться. В мотовождении все-таки много нюансов.

Собираюсь как снег сойдет взять себе Урал на переборку и кататься на нем в свое удовольствие по выходным. Раньше на мото почти не ездил, исключительно автомобили. Руки на месте, умею сваривать металл и красить. И встал вопрос об обучении вождению мотоцикла. Нужны ли эти корочки вообще? Из трех знакомых, кто владеет мотоциклом только у одного права есть. С одной стороны мотоциклистов никогда почти не тормозят гайцы - смысла нет, либо не догонишь, либо убьется в процессе погони. Но с другой - хочется все же приобрести навыки определенные по вождению. =/

А так статья довольно интересная.)

ТС с твоего разрешения размещу на на форуме yamaha star club?

ну, в целом все нормально придумано.Единственный вопрос, можно ли как то не нарушая закона тренироваться не во время прохождения учебы?

0,125 на 5 можно ехать 40 не травя сцеплением.

ТС с твоего разрешения размещу на на форуме yamaha star club?

Спасибо за интересный пост
Как раз актуальна проблема получения прав, а то мотоцикл купил, а учиться еще не пошел.
NoAdO, я так понимаю ты в Москве живешь, может посоветуешь хорошую школу, чтобы не только перед экзаменом в ГАИ натаскали, но и какие-никакие знания по пилотированию мотоцикла в городе дали.