Металшейпинг. Часть 4 - Рамка лобового стекла⁠⁠

предыдущая часть: https://pikabu.ru/story/_5919669

инструменты: https://pikabu.ru/story/_5909886

Приветствую.  Остановились мы на:

Еще через секунду я покажу этой детали что я о ней думаю.

Ответ всем на вопрос из прошлой части: на этом ЗиСе был заменен проем лобового стекла от другой машины. Прям весь проем вырезали с какой-то тачки и вварили. Ясен хрен что оно не подходило, поэтому сверху и снизу бодро навалили оловом. Поехали!

СПервым делом все нафиг вырезается. Этим занялся специальные человек Вадим.

Для начала расплавляется слой олова, где это возможно, чтобы найти край, который можно оставить. Вторая проблема - олово очень вязкое, и болгаркой трудно режется, да и брызги летят.

Открывшееся качество сварки вызывает смешанные эмоции. Но, старались видимо, старались.

Плавили в и собирали олово в емкости, затем емкость снова подогревали и выливали на уголок, чтобы олово застыло в виде "прутка", которым удобно работать в будущем. Пока Вадим этим занимался, я начал готовиться к производству рамки.

Порядок работы для себя задал такой - сначала делаю буртик для резинки (как на первой фотке) на плоском листе, чтобы выдержать эту плоскость как основу, а затем уже формую все вокруг. При этом делать буду из 2 половинок, так как из цельного куска не смог бы. Хотел бы заметить нюанс оригинала - крыша округлая а стекла плоские, что вызывает обведенное красным, на это стоит обратить внимание.

Для начала сделал лекало и по нему вырезал матрицы оконного проема (на обе стороны и внутренняя и внешняя).

Далее по образу крышечки из второй части я кладу металл на матрицу, сверху прижимаю и выстукиваю вниз внутренней матрицей, однако выше я заметил непараллельность интересуемых линий, поэтому измерив дугу, выпилил вот такой элемент, который подложил ПОД матрицу с верхней стороны.

Благо дерево гибкое, и матрица изогнулась как мне надо. Таким образом я получу выстучанную плоскость из уже дугообразного металла. Так дуги обоих половинок дадут равномерный радиус как на оригинале.

Вот такой бутерброд, усиленный профилями металла получился, однако здесь я понял что внутренней деревяшки недостаточно, поэтому выстукивал вот этими инструментами( деревяшка дсп тоже инструмент, чтобы "мягко" простукивать без заломов).

На радиусах оставил внутри поменьше металла, чтобы ему было полегче тянуться. Так же из-за формы заготовки (буквой П) она имеет тенденцию к "раскрытию", поэтому концы "П" нужно надежно держать и постоянно сверять размер. Я понял что заготовка сильно пружинит, и выстукивал при расстоянии между краями на 5мм меньше, чтобы после снятия металл чуть расслабился и раскрылся на эти 5мм.

Так же видно что концы заготовок я в итоге сварил, потому что при дальнейшей формовке начали разъезжаться. А это все-таки крайне важная часть, она должна быть очень точной, в отличие от остальных форм. Далее начинаю придавать очертания округлых форм вокруг рамки. Есть такая штуковина, мы называли ее "расческа"

Много палочек, зажатых в линейке. Ей можно повторить любой профиль, чем я и начал заниматься при формовке рамки.

Края рамки обстучал сначала на полюбившимся огнетушителе, а углы в свою очередь обрабатывал на крафтформере. Нижний угол растягивал, верхний наоборот "собирал".

Здесь форма еще совсем приблизительная. В размерах только сам проем, дальше нужно примерять. При чем до этого я уже примерял пополовинно, но пришло время половинки соединить. здесь крайне важно сохранить плоскость каждого проема, а так же выставить идеальный угол между ними. Для этого из толстой стали вырезал "стекла", которые идеально садятся в оконную рамку. Если стекло на самом деле меньшего размера чем само окно, то здесь большего, что б прям легло туда, куда надо. Оба стекла между собой сварил. Для сохранения угла и плоскости прямо на машине обварил это дело профилями, пока конструкция не перестала играть и шататься. Получился некий кондуктор.

К нему заготовку приварил изнутри, чтобы не запороть и легко отпилить если что, и контролируя размеры, аккуратно, подгоняя места стыков, убирал лишнее с них, затем скрепил.

Так же стоит заметить из-за формы нижней части, что запас там был сделан клиновидный, чтобы его хватило. Однако это место достаточно капризное было, и его я решил не обваривать. Прихватил только верх, сделав стык половинок по "расческе". Далее доработал форму на шринкере, чтобы крыша отлично садилась на ЗиС, с которого я делаю эту рамку. Черновая рамка готова!

Тем временем Вадим вырезал старую рамку и вваривал в салон крест из профилей, поскольку рамка это силовой элемент и без него крыша начинает шататься. Выставил крышу по размерам.

первая примерка-  провал. По лазерному уровню выставляюсь так(на фото выше видно красные лучи), чтобы вертикаль шла вдоль всей машины ровно в середине, горизонт должен быть в горизонте самого кузова. Достаточно сложно все выставить, поэтому плясал часа 3, и не дай бог кто войдет и ногой заденет уровень)

Рамка сильно горбится, линия крыши проваливается на виде сбоку перед рамкой.

Отмечаю на рамке места на "брови" где нужно осадить металл, а атк же разрываю половинки и рисую клинышек, который нужно вырезать и сварить половинки по-новой.

Осаживаю сначала молотком в наглую, затем ровняю испорченной шринкером, затем после шринкера удаляю неровности колесом. Неистовая куча попыток и вуаля - рамка садится на машину без зазора, а атк же центр - в центре.

Но не все идеально, нижние углы я так и не смог растянуть, поэтому пришлось надрезать. Так стало легче контролировать форму борта, не портя низ. Они были в последствии растянуты и снова сшиты.

Так же Выяснилась проблема крыши - ее усаживали горелкой и молотками, чтобы она подходила к сплошной рамке, поэтому к моей рамке она не подходила - был провал. Пришлось ее ставить на распорки в пол, чтобы растянуть и приварить. Я рамку лишь прихватил, выставив в размеры, ну а Вадим уже полноценно обварил кроме низа, потому как там нужно изготавливать крышку воздухопритока.

За сим лимит фоток достигнут, Впереди еще работа по внутренней рамке (а вы думали), но она уже не такая интересная. Так что не знаю когда продолжение, может уже всем надоело). Всем добра, и как обычно, берегитесь ебя.