capitangorinich

...А в твоем Усть-Урюпинске нет даже отделения Почты

Как известно, в царские времена в России еще не было логистических компаний и торговых центров, но были развиты сезонные ярмарки, притягивающие караваны торговцев со всех уголков нашей страны. К сожалению, большинство из них вот уже много лет не проводятся, но под катом я расскажу вам о частице некогда самой большой и самой известной российской ярмарки - Нижегородском речном порте.

Как всегда, перед началом минутка истории...

Нижегородский речной порт находится на слиянии двух великих рек - Оки и Волги. Ведет он свою историю из глубины веков - первое упоминание о нем датируется незапамятными временами эпохи правления русских царей. Но я начну рассказ с 19 века. Тогда порт еще носил название Сибирских пристаней, появившихся при переезде в 1817 году Макарьевской ярмарки, на которых находились склады одиннадцати частных судоходных компаний. Кроме того, свои склады на Сибирских пристанях имели около двухсот крупных судовладельцев.

Расцвет Сибирских пристаней пришелся на начало 20 века, в пору колоссального роста экономики Российской Империи, когда водные перевозки стали чрезвычайно востребованы. Первые каменные постройки были возведены в 1905 году, где до этого располагались лишь деревянные склады-сараи.

Прибыли судовладельцев в этот период также росли не по дням, а по часам, исчисляясь миллионами имперских рублей.

Гражданская война, красной чумой прокатившаяся по телу России, подкосила и возмужавшую к тому времени Нижегородскую ярмарку.

5 февраля 1918 года был издан Декрет о национализации торгового флота, повлекшее за собой организацию. единого управления Сибирскими пристанями. Первое десятилетие правления советской власти сильно сказалось на здоровье пристаней, но это оказалось лишь затишьем перед бурей - сформированный на месте Сибирских пристаней 7 марта 1932 года Горьковский порт по сравнению с 1928 годом увеличил свой грузооборот почти в два раза, благодаря ударникам первой пятилетки.

Успешные годы третьей пятилетки были прерваны в июне 1941 года, когда все суда Горьковского порта были призваны на службу в качестве сторожевых кораблей, тральщиков и санитарных транспортировщиков.

В последующие годы, вплоть до начала 90-х, Горьковский порт был одним из самых мощных и значимых портов на территории СССР.

В нулевые порт стал вроде бы немножко оживать, но в начале 10-х власти города объявили о начале процедуры банкротства ОАО "Нижегородский речной порт".

Барин сказал - барин сделал. Порт затих навсегда. Даже редкие транзитные суда теперь проходят мимо некогда крупнейшей торгового узла нашей страны.

Территория, спустя всего пару лет запустения, уже выглядит печально - сквозь асфальт проглядывают молодые деревья, а ржавчина вовсю уже захватывает портовые краны. Часть судового парка еще не успели распилить вездесущие черметчики. Несмотря на долгий простой, поворотные шестеренки крана все еще остаются добротно смазанными, а кабина крановщика выглядит так, как будто человек покинул ее пару минут назад - на пульте управления время от времени мерцают лампочки, в машинном отделении сердито гудит трансформатор. Исходя из надписей на табличках можно предположить, что кран был произведен в Венгрии. Оставшиеся ныне не у дел, бездомные портовые погрузчики сбиваются в стаи и по ночам дрожат от страха. Медленно, но верно, природа берет верх над человеческими постройками. Не знаю, для кого изначально поставили здоровенный крест на лобном месте, но сейчас, мне кажется, он предназначен для могилы самого речного порта. Ничто не вечно - время не щадит даже нерушимый советский бетон, а по изощренно изогнутым ржавым рельсам ни один кран уже точно не проедет. Административные здания еще мало-мальски выглядят обитаемыми - внутри сидит очень грустный охранник, сторожащий местный ЗПУ и не обращает внимания ни на что вокруг, кроме вверенного объекта. Центральная проходная также пустует, зияя черными мертвыми проемами окон. Лишь ветер играет стеклами в рассохшихся рамах, да неугомонные речные чайки не прекращают истерично пищать. Единственные встреченный местный житель - чрезвычайно меланхоличный пес, деловито прохаживающийся мимо ржавых контейнеров и обветшалых складов.
Судьба Нижегородского речного порта предрешена - к 2018 году его ожидает полный снос в связи со строительством стадиона к чемпионату по футболу. На месте порта власти хотят разбить никому не нужный сквер, который после чемпионата, скорее всего, придет в такое же унылое запустение, как и сам порт.