Ecolife

Вице-президент компании Урш Хользл (Urs Holzle) официально подтвердил этот факт в своем блоге. Теперь Google является крупнейшим корпоративным покупателем в области возобновляемых источников энергии.

Если объединить всю энергию, которую использует Google в своих офисах и центрах обработки данных, то количество покупаемой компанией энергии, производимой с помощью возобновляемых источников энергии, все равно больше. Эти источники не используются напрямую компанией, но каждый киловатт-час, который она использует, восполняется ветровыми и солнечными электростанциями, эксклюзивно для Google. Они вносят чистую энергию обратно в энергосистему и гораздо больше, чем компания успевает использовать.

У Google достаточно контрактов на покупку трех гигаватт энергии из возобновляемых источников. Большинство из этих 26 проектов относятся к ветровым проектам, и компания инвестировала в них более 3,5 млрд. долл. США.

С поддержкой от Google появились новые ветровые электростанции общей мощностью 535 мегаватт в конце прошлого года, и все это, чтобы компания смогла восполнить свои энергопотребности на 100 процентов.

В будущем, с появлением новых офисов и центров обработки данных, Google продолжит расширять свой портфель с возобновляемыми источниками энергии. Компания будет работать в регионах, где местная возобновляемая энергия еще не воспринимается серьёзно, с целью сделать ее доступной.

«Мы стремимся сделать так, чтобы возобновляемые источники энергии и другие источники энергии, свободные от углерода, смогли обеспечивать нашу деятельность каждый час, каждый день», - сказал Хользл в блоге Google. «Для этого потребуется сочетание технологий, политики и новых структуры инвестиций, мы рады вызову. И не можем дождаться, чтобы снова вернуться к работе».

Объявление Google оставляет другие крупные компании далеко позади себя. Microsoft и Amazon являются единственными компаниями на уровне Google, которые закупают один гигаватт энергии от возобновляемых источников - это число, которое даже не сравнится с портфелем Google.

Но, конечно, компании не хотят пасти задних. В ноябре прошлого года Microsoft объявила о своем намерении сократить выбросы углекислого газа на 75 процентов к 2030 году. Facebook будет работать над достижением 50 процентов энергообеспечения с помощью возобновляемых источников энергии к концу этого года. И многие из распределительных центров Amazon уже работают на солнечной энергии.

На протяжении многих лет Google постепенно наращивала свои устойчивые энергетические возможности. Компания в 2015 году получила 44 процента своей энергии из возобновляемых источников. Это число увеличилось до 57 процентов в 2016 году, а затем до 100 процентов к концу 2017 года.

Источник

В общественную автомагистраль, недалеко от Стокгольма, было встроено около 2 км электрических рельс, но государственное дорожное агентство уже разработало национальную карту для будущего расширения.

Швеция планирует стать полностью независимой от ископаемого топлива к 2030 году, что требует сокращения привычного «бензинового» транспортного сектора на 70%.

Работа системы обеспечивается с помощью передачи электричества от установленных подземных рельс к транспортному средству через гибкий манипулятор, который крепится к заряжаемому транспортному средству.

«На поверхности нет электричества», объясняет Ганс Селл (Hans Säll), исполнительный директор eRoadArlanda, компании, выполняющей работу. «Есть две дорожки, как розетка питания в стене. Электричество находится на глубине пяти-шести сантиметров. Но даже если вы наполните дорогу соленой водой, то сможете обнаружить, что уровень электричества на поверхности составляет всего один вольт. Человек может ходить по ней босиком».

В настоящее время стоимость строительства одного километра электрифицированной дороги составляет 1 миллион евро, но это все равно в 50 раз меньше стоимости установки эквивалентного расстояния трамвайной линии.

На данный момент в Швеции насчитывается около полумиллиона километров автомобильных дорог, из которых 20 000 являются автомагистралями.

«Если мы электрифицируем 20 000 километров автомобильных дорог, это, безусловно, будет достаточно», - сказал Селл.

«Расстояние между двумя автомагистралями не превышает 45 километров, а электромобили уже могут путешествовать на таком расстоянии, и им не требуется подзарядка. Некоторые считают, что электрификация даже 5000 километров уже достаточно».

Швеция и Германия обсуждают строительство сети электрифицированных дорог, чтобы способствовать увеличению количества электромобилей в Европе.

Источник

Китай, который начал продвигать электромобили в 2009 году и стремится стать лидером среди производителей электрокаров, планирует также ограничить выбросы транспортных средств, повысить энергетическую безопасность и продвигать высокотехнологичные отрасли.

Но так как производство литиевых батарей в 2017 году увеличилось вдвое, а прогнозируемое количество отходов в этом году составит 170 000 тонн, правительство будет стремиться улучшить возможности по утилизации батарей и искоренить то, что может стать растущим источником загрязнения.

В понедельник министерство промышленности Китая издало «временные» правила, согласно которым автопроизводители отвечают за восстановление батарей для новых транспортных средств и требуют от них создания каналов переработки и пунктов обслуживания, где будут собирать и хранить старые аккумуляторы, а в дальнейшем передаваться специализированным компаниям по переработке и восстановлению.

По словам министерства, автопроизводители должны также создать сеть технического обслуживания, где простые жители смогут ремонтировать или заменять свои старые батареи.

Также должны быть приняты меры, направленные на стимулирование передовой практики среди потребителей, включая субсидии или соглашения о выкупе батарей, говорится в заявлении.

Вместе с производителями батарей и их торговыми подразделениями автопроизводители также должны создать систему отслеживания, позволяющую идентифицировать владельцев отработавших батарей.

Производителям аккумуляторов также рекомендуется разработать дизайн для изделий, чтобы они могли быть стандартизованными и легко демонтируемыми, что помогает автоматизировать процесс переработки. Они также должны обеспечить техническое обучение автопроизводителям по хранению и демонтажу старых батарей.

Источник

Предложение о бесплатном проезде в общественном транспорте будет протестировано «не позднее этого года» в пяти городах Западной Германии, включая бывшую столицу Бонн и промышленные города Эссен и Мангейм.

Помимо бесплатного проезда в общественном транспорте, другие предлагаемые шаги включают также дополнительные ограничения на выбросы автопарков, таких как автобусы и такси, зоны с низким уровнем выбросов и поддержка схем совместного использования автомобилей.

Эти меры должны быть приняты как можно быстрее, поскольку наряду с восемью другими членами ЕС, включая Испанию, Францию и Италию, Германия не смогла выполнить обязательство в установленный до 30 января срок, по сокращению диоксида азота и других мелких частиц, загрязняющих воздух.

Кармен Велла дала странам дополнительное время для реализации дальнейших мер по борьбе с загрязнением воздуха или в противном случае им придется готовится к судебным искам.

По данным европейской комиссии, «угрожающему жизни» загрязнению воздуха подвергаются более 130 городов в Европе, что приводит к 400 000 смертям и составляет более 20 млрд евро (24,7 млрд. долларов США) ежегодно в виде расходов на здравоохранение.

Страны, которые не могут соблюдать ограничения ЕС, рискуют столкнуться с юридическим разбирательством в Европейском суде, высшем трибунале ЕС, который может взимать штрафы с государств-членов.

Но города, в которых планируется тестовый период бесплатного проезда в общественном транспорте, уже озвучили свои опасения.

«Я не знаю ни одного автопроизводителя, который сможет предоставить необходимое количество электрических автобусов за столь короткое время, чтобы удовлетворить возросший спрос на бесплатный проезд», - сказал мэр Бонна Ашок Шридхаран (Ashok Sridhara).

«Мы ожидаем четкого заявления о том, как будет финансироваться эта инициатива», - сказал Хельмут Деди (Helmut Dedy), глава Ассоциации немецких городов.

«Вывод уже ясен», - написал редактор газеты «Die Welt»: «потребуется больше вагонов, больше персонала и, возможно, еще больше линий. Где мы найдем миллиарды для этого?».

Другие попытки стран по всему миру предложить своим гражданам бесплатный проезд провалились, в том числе и в американском городе Сиэтл.

Министры "должны снова подумать, когда будут ехать в U6 [метрополитен] в Берлине в 7:30 утра", - комментирует газета Die Welt.

Источник

Елизавета II, царствующая королева Великобритании, запретила в королевских владениях использовать пластиковые трубочки и различные пластиковые емкости, в качестве перехода к сокращению использования пластмасс «на всех уровнях».

Королева была вдохновлена сэром Дэвидом Аттенборо, и решила присоединиться к кампании по сокращению использования пластика.

Королева Елизавета долгое время выражала восхищение Дэвидом Аттенборо, экологом, самым знаменитым ведущим натуралистом. Многие считают его пионером документальных фильмов о нашей планете.

Совсем недавно он создал целую линию серий под названием «Голубая планета II». В документальном фильме, длиной семь часов, который транслировался на BBC в прошлом году, были представлены странные и интересные факты об океанах. Но он также рассказал и о катастрофических последствиях отходов в мировых водах.

Это шоу стало настоящим хитом в Британии, оно побудило чиновников высшего ранга серьезно взглянуть на необходимость сокращения пластиковых отходов.

Например, министр окружающей среды Великобритании признался журналистам, что программа тронула его до глубины души и что его отдел уже рассматривает такие инициативы, как национальная система возврата бутылок, увеличение количество фонтанов с питьевой водой и различных проектов, которые подразумевают использование многоразовых кофейных чашек.

Теперь, королева Елизавета II тоже настаивает на благоприятных для окружающей среды изменениях в своем собственном дворце.

Пластиковые трубочки будут исключены из общественных кафе в королевских резиденциях и в столовых для персонала. Ресторанам и кафе Королевского двора необходимо будет использовать только фарфоровые тарелки и бокалы, а еда «с собой» должна быть сервирована в упаковку из биоразлагаемого материала и подлежащего компосту.

«Во всех королевских владениях королевское семейство стремится снизить воздействие на окружающую среду», сказал представитель королевы.

Источник