Георгиос Иаковидис

Ох и много ж вы играли...

Арканоид Пикабу вышел 27 февраля. В течение месяца в игре проходил первый этап: было доступно 30 уровней, после их прохождения в сюжетном режиме можно было выбрать один из двух вариантов концовки. На основе выбора игроки делились на два клана — Спасители Колонии и Жрецы Кека — и соревновались в количестве собранной Звёздной пыли.

В инфографике собрали несколько занимательных показателей: как, сколько и на чём вы играли в Арканоид до его обновления — в первый месяц после релиза.

5 апреля для игры вышло большое обновление: добавилось 30 новых уровней и несколько новых механик, увеличилось игровое поле, повысилась динамика, обновились промокоды, а сюжет получил продолжение.

Спасители Колонии с запасом выиграли клановую войну, так что в продолжении сюжета мы приняли их концовку в качестве каноничной. В обновлённом Арканоиде у игроков новая цель после прохождения сюжета, теперь на всех пикабушников она общая. Кстати, до её достижения осталось совсем чуть-чуть. Если получится, все игроки получат специальную ачивку в профиль!

Переходите на страницу игры: пробуйте новые механики, лутайте новые промокоды и сделайте вклад в общее дело — достижение 3,5 миллиардов очков!

Компания Subaru принимала попытки войти в раллийный автоспорт еще с начала 80-х годов. Но всемирно известная команда Subaru World Rally Team была образована только в 1989,путем совместных усилий Subaru Tecnica International (STi) и английской фирмой Prodrive,занимающейся выпуском всевозможных гоночных машин для частных команд.

Стоит отметить, что Subaru начала участвовать в ралли еще до создания своей официальной команды. Еще в 1980 году основатель подразделения STi с группой пилотов участвовали в Ралли Японии. И первым раллийным болидом Subaru стала не Impreza и даже не Legacy, а Subaru Leone.

На фото вы можете видеть Leone 84 года.

Полноценный дебют Subaru произошел в 1990 году на 38-ом Ралли Сафари, одном из самых сложных этапов. Первым раллийным автомобилем Subaru на международной арене стала Legacy.

Команда подготовила шесть автомобилей. Пять из них группы А и один группы N(в конструкцию автомобилей этой группы нельзя вносить серьезные изменения).Хоть команда не заняла призовых мест на этом этапе, их выступление можно назвать успешным, ведь большинство экипажей даже не смогли дойти до финиша. А машина Subaru группы N стала первой, кому удалось дойти до финиша в этой категории.

И очень важно то, что серийные автомобили Subaru и дальше одерживали победу в своей группе, доказывая надежность своих моделей Legacy и Impreza.

Legacy команды Subaru

Следующей главой в этой истории стало появление в коменде Subaru Колина Макрея в 1993 году. Первый этап он выйграл в 1993 году(Новая Зеландия), а чемпионом Мира стал в 1995.Нельзя забывать и про двухкратного чемпиона Карлоса Сайнса, присоединившегося к команде в 1994 году. Он сразу получил новую Impreza и занял первое место на Ралли Греции.

На протяжении 3 лет(1995,1996,1997) команда была лучшей в кубке конструкторов, несмотря на то, что чемпионом в 1996,1997,1998,1999 годах становился То́мми Мя́кинен на Mitsubishi Lancer Evo.

Impreza 95 года Макрея.

В 1998 году Макрей уходит в Ford, а уже в 1999 году приходит следующий значимый для Subaru пилот Ричард Бернс. В его руки попадает современнейшая Subaru Impreza WRC. Результатом упорной работы стало второе место в общем зачете чемпионата мира 1999 года. Он был претендентом на титул в 2000 году, но авария на Ралли Финляндии стала непреодолимым препятствием на пути к титулу. Результатом сезона стало вновь «серебро».

Чемпионат мира 2001 года начался неудачно для Бернса, но завершил он его все-таки на третьем месте.Но 2001 год вышел для него крайне удачным, он обошел Макрея и Мякинена и стал чемпионом. Правда в 2002 году он ушел в Peugeot.

Impreza 2001 года Бернса.

Третьим и последним пилотом Subaru, завоевавшим титул Чемпиона Мира, стал Петтер Сульберг(Сольберг).Одержав 4 победы, он становится чемпионом 2002 года. А вот перешедший в этом году из Mitsubishi Мякинен не смог добиться значимых успехов в этой команде.

Impreza 2003 года Сольберга.

Закат заводской команды был в 2009 году, и не справившись с кризисом, команда распродала свои болиды в частные команды.

За всю свою карьеру, команда одержала 47 побед, 3 раза взяла Кубок Чемпионов и 3 ее пилотов стали Чемпионами Мира.

Надеюсь, вы узнали что-нибудь новое об этой уникальной команде.