DC Comics

К счастью, в комиксах тема чрезмерного реализма не прижилась...впрочем, отдельные художники всё равно от случая к случаю изображали более леалистичные Бэтмобили. Например, в комиксе Detective Comics #809 за 2005 год, с рисунком от Пита Вудса, дебютировал такой Бэтмобиль, у которого из мышастого только крылышки на заднице. За основу, как утверждается, взят Opel Speedster. Наличие Бэт-Оружия предполагается, но никак не афишируется, в комиксе этот Бэтмобиль либо просто ездит, либо пафосно стоит в пещере.

В третьем сезоне мультсериала The Batman, как я уже говорил в прошлой подборке, Бэтмэн благополучно угробил Бэтмобиль, в котором до того немало серий откатал, и соорудил новый, более мощный, чтобы гарантированно нагнуть злодея Гирхеда, специализирующегося на временной прокачке техники. Этот полноприводный Бэтмобиль может похвастать узкой лобовухой, как у броневиков, огнеупорным бронированным корпусом и крутой противоугонной системой.

В 2005 году также вышел в свет полностью отрисованный великолепным Алексом Россом комикс Justice, и в нём был показан Бэтмобиль, сочетающий как новомодные, так и олдскульные элементы. В частности, острые передние крылья и передок, навевающий ассоциации одновременно с классической “мордой” и с турбиной из фильма 1989 года. Внутри была показана панель управления с огромным количеством кнопочек и экранчиков, а вооружён Бэтмобиль как минимум мощным тросомётом. Кроме того, в нём есть система голосового управления, сверхмощные тормоза и глушилка сигналов.

Примечательный случай – Бэтмобиль из комикса Legends of the Dark Knight #198. Примечателен он своим происхождением. Обычно игрушки делают на основе кино, мультсериалов и комиксов, но тут произошло наоборот. Сначала компания Corgi создала свою версию Бэтмобиля, а затем уже её вкрутили в комиксы, пусть и не в главную линейку. В принципе, почему бы и нет, главные элементы Бэтмобиля были на месте (чего нельзя было сказать о многих Бэтмобилях из основных комиксов): Морда-таран, эпические задние крылья и олдскульные заслонки на все колёса, а кабина была олдскульным куполом, правда, не прозрачным, а красным. Сзади была огромная трубина.

В 2006 году в комиксе Batman #652 дебютировал Бэтмобиль, который я так бы пропустил (в принципе, различия в дизайне не такие уж основательные, и даже в этой мегаподробной серии постов я не показываю каждый первый Бэтмобиль, у которого хотя бы крылышко на пол-сантиметра отличается), но не могу. Во-первых, этот не “одноразовый”, и использовался после этого выпуска ещё неоднократно. А во-вторых, меня колбасит от “Морды” этого Бэтмобиля. Есть Бэтмобили, у которых Морда – таран. Есть те, у которых Морда – рисунок на капоте. Тут же совместили две концепции в одной, рельефная Морда начинается на капоте, но “свешивается” с него, и меня от этого прёт. А ещё, как в Шумахерском фильме, художник Дон Крамер решил, что “Одно большое крыло сзади” и “два маленьких крыла сзади” не должны быть взаимоисключающими аксессуарами

В линейке Legends of the Dark Knight вообще много оригинальных дизайнов Бэтмобиля, как я говорил раньше, для подборок я даже не все подряд выбираю. Но этот пропускать не хотелось. Для 208 выпуска художник Ариэль Оливетти создал обтекаемый Бэтмобиль с изящными изогнутыми линиями, злющими красными фарами спереди (ну может, они всё-таки не красные, когда светятся) и огромными задними крыльями, сплошной босодзоку

Очередное обновление Бэтмобиля произошло в комиксах в 2008 году, в выпуске Batman #676 с рисунком от Тони Дэниела. За основу дизайна был взят Chrysler Crossfire Concept. Этот же Бэтмобиль появился в нескольких выпусках комикса Robin и Gotham City Sirens, и если Бэтмобиль с одним и тем же дизайном появляется в разных линейках, значит, всё серьёзно. Особенности этого Бэтмобиля: миниатюрная даже не Морда, а, скорее, декоративная Мордочка спереди, скромные задние крылья, ярко-красные передние фары, электрошоковая противоугонная система, бронированный корпус, четыре шестиствольных пулемёта (зачем мелочиться), сидения-катапульты, гранатомёт со слезоточивым газом и “режим стероидов”, в котором машина “приподнимается” на подвеске, а шины надуваются, превратив Бэтмобиль в подобие монстр-трака.

Впереди по трассе необычный Бэтмобиль из отрисованного ужасным Келли Джонсом в 2008 году комикса Gotham After Midnight. Необычным этот Бэтмобиль делает форма: Келли Джонс явно идёт против большинства  современных традиций. У современных Бэтмобилей на заднице два крыла? У этого одно на крыше. У современных спереди либо ничего, либо Морда? У этого Мышка. У современных колёса либо ютятся под корпусом, либо накрыты бронированными крыльями/колпаками? У этого гордо выставлены максимально далеко от корпуса. У современных Бэтмобилей одна турбина? У этого две, причём здоровенные. И открытая кабина. Ну, упоротому образу Бэтмэна упоротый Бэтмобиль, наверное...

Как мне в своё время очень верно писали, Лего-Бэтмобилей действительно существует огромное количество, но я упомяну сейчас один конкретный – Бэтмобиль, которым можно было поуправлять в игре Lego Batman в 2008 году (кстати, одна из моих любимых лего-игр, вторая часть тоже, а вот третья не так хороша). Это длинномобиль в стиле 1990-х, с эпическими крыльями, маленькой “мышкой” сразу под лобовухой (чтобы не подумали, что это Спайдермобиль) и торчащими спереди пушками. В игре он стреляет  из пушек и вооружён тросомётом

Бэтмобиль из комикса Batman Confidential #20 отмечается не столько уникальным дизайном, сколько...ляпами. Вот, что происходит, когда между отдельными людьми, работающими над комиксом, не налажено общение. Во-первых, колорист на одной из страниц перепутал стёкла кабины с куском крыши, и сделал “стёкла” чёрными и непрозрачными, а “кусок крыши” красным и стеклянным, поэтому этот Бэтмобиль в комиксе не может определиться с высотой кабины и формой её крыши. Во-вторых, на нескольких страницах у Бэтмобиля изображены включённые фары, хотя по задумке это должен быть Бэтмобиль с инфракрасными фарами, которые считывают отражение инфракрасных лучей от объектов и передают на интерфейс на лобовухе.

В 2008 же году начал выходить один из моих любимых мультфильмов по комиксам вообще – мультсериал Batman: The Brave and the Bold, сочетающий элементы комиксов современных с тоннами отсылок к олдскулу. Разумеется, в нём был новый Бэтмобиль...и он собрал в себе лучшее их всего, что можно назвать классикой. Общая форма от киномобилей 1989 года, одно крыло сзади и огромная Морда спереди от комиксов 1940-х и 1950-х, и главное – незаслуженно забытые красные “лампасы”! У этого Бэтмобиля огромное количество различных прибамбасов, и ещё он в любой момент может превратиться в Бэтсамолёт и Бэткатер. Причём в одной из серий также появляется совсем олдскульный Бэтмобиль, но в отдельный пункт выделять не буду, он прям точно похож на некоторые Бэтмобили из первой части подборки

А в 2009 году случилось ещё одно знаковое событие в жизни Бэтмэна – видеоигра Batman: Arkham Asylum, быстро ставшая если не легендой, то как минимум хитом. А с ней, конечно же, новый Бэтмобиль. Дизайн этой тачилы отталкивается в первую очередь от киношного Бэтмобиля 1989 года, доработав его напильником. Эта пузотёрка может похвастать довольно скромными задними крылышками и средним крылом, а её колёса защищены передними и задними панелями. Даже жаль, что особого экшена под управлением игроков на долю этого Бэтмобиля не перепало.

На надпись Arkham Knight внимания можно не обращать, в игре "Рыцарь Аркхэма" Бэтмобиль другой.

В том же 2009 году Бэтмэном стал Дик Грейсон, а Робином при нём Дэмиен Уэйн, и в первом же выпуске своего отдельного комикса Batman and Robin они воспользовались новым Бэтмобилем – гладким и обтекаемым. Главной особенностью этого Бэтмобиля было то, что он умел летать, при этом его задние крылья удлинялись и выдвигались в стороны и чутка вперёд. Главным украшением этого Бэтмобиля была ярко-красная лобовуха в форме летучей мыши. Бэтмобиль также умел зависать на месте, подчинялся голосовым командам и был вооружён ракетами

После этого количество новых моделей Бэтмобиля резко снизилось, и нечто действительно оригинальное появилось только в 2011 году, в комиксе Batman: The Return. Для начала, у этого Бэтмобиля шесть колёс, что в Бэтмобилях не так уж часто встречается. К классической “Морде” отсылает (но не является ей напрямую) изогнутый передний щиток, а сзади Бэтмобиль украшают сравнительно небольшие крылья. Кстати, именно этим Бэтмобилем, с минимальными изменениями, можно сбить врага в игре Injustice: Gods Among Us

Есть один “настоящий”, т.е. не нарисованный Бэтмобиль, который обычно пропускают в подборках “всех лайв-экшен Бэтмобилей”. Это Бэтмобиль из театральной постановки Batman Live – занятной мешанины из песен, акробатических номеров и офигенно нереалистичных драк на верёвочках с динамичным фоном за счёт огромного экрана. Эти представления начали показывать в Великобритании в 2011 году, а в 2012 году они докатились до США. Ну так вот, по сюжету в определённый момент на сцену выезжает Бэтмобиль. Одноместный, со светящимися колёсами и кабиной, сдвинутой максимально вперёд. За основу дизайна были взяты болиды Формулы 1 и реактивные истребители

В 2011 году, уже после Флэшпоинта, вышел комикс Batman: Noёl, сюжетно несколько совместивший тему Тёмного Рыцаря с темой Диккенсовского Эбенизера Скруджа и духом рождественского прошлого, настоящего и будущего. А в комиксе появился и Бэтмобиль. Я бы его и пропустил, ибо он там появился только для того, чтобы взорваться ко всем хренам, но он хотя бы выглядит интересно. За основу дизайна был взят Lamborghini Ankonian, этот автомобиль даже почти не нужно дорабатывать напильником, чтобы он был похож на Бэтмобиль. Жаль, что взорвали, конечно...

Впереди пятая, последняя часть подборки. Завтра, чуть позже поста об Экскалибуре по расписанию.

Странности на этом, кстати, не закончились, и в 1993 году, в 42 выпуске этого же комикса, Бэтмобиль вновь сменил внешность, прибыв на помощь Тёмному Рыцарю по зову, протаранив ворота склада. Это один из крайне редких примеров Бэтмобилей с такой высокой “посадкой”. За обломками все его сообенности углядеть сложно, но спереди явно есть турбина, как в фильме 1989 года, фары овальные, а не “злые”, как иногда любят делать, ну и мощные рессоры. А сзади маленькие крылышки. Бэтмэн сам во внутреннем монологе расхваливает способность этого Бэтмобиля подчиняться голосовым командам.

А ещё в 1993 году Брюбс Уэйн сломался об Бэйна, и новым Бэтмэном стал Жан-Поль Валли (Азраил), и начал звереть. Сначала он запилил себе металлические перчатки, а затем и целый бронекостюм с огнемётом, прожектором и скорострельными Батарангами. А Аз-Бэту нужен Азбэтмобиль! Вот художник Джим Бейлент и запилил для комикса Detective Comics Annual #6 приземистый, агрессивный Бэтмобиль с яркими жёлтыми “мышками” на боках и внушительными загибающимися крыльями-спойлерами сзади. Увы, в отличие от костюма Азбэта, никаких особых фишек, кроме внешности, этот Бжтмобиль не демонстрировал и использовался чисто как транспорт.

Когда за комиксы о Бэтмэне взялся Келли Джонс (а было это всё ещё в 1990-е, и Брюс Уэйн тогда уже вернулся к роли Тёмного Рыцаря), он пошёл против устоявшихся трендов, зато проявил уважение к золотой классике, и в комиксе Batman #516 Тёмный Рыцарь разъезжал на вполне себе классическом Бэтмобиле, вот прям по канону: спереди Морда-таран, сзади одно большое крыло, на крыше даже небольшой прожектор. Не любили Келли Джонса, правда, не за это, а за то, как он Бэтмэна изображал...но пост-то не о Бэтмэне, а о том, что он водит

В 1995 году вышел фильм “Бэтмэн навсегда”, и в нём дизайн Бэтмобиля доверили Барбаре Линг, и уж она накрутила, так накрутила. Если раньше у Бэтмобилей были либо парные задние крылья, либо одно большое крыло, то у этого были и небольшие парные крылья, и большое крыло между ними, а бока специально были сделаны похожими на рёбра, ибо середина 90-х, некро-техно-био-ксено-эстетика Гигера была популярной (в целой куче видеоигр того времени обязательно были уровни с коридорами-кишками, трубамми-венами и дверями-мембранами). У этого Бэтмобиля была подсветка движка и колёс, и колёса были устроены так, что “мышки” на них всегда оставались в правильном положении, не вращаясь с колесом. В Бэтмобиле был монитор заднего вида (вместо зеркала) и бортовой компьютер, он мог уклоняться от ракет, фиксируя колёса перпендикулярно корпусу и сдвигаясь вбок, а с помощью троса, турбины и такой-то матери даже ездить по стенам. Бэтмобиль был пуленепробиваемым, но помещения взрывчатки в кабину не выдержал и был уничтожен.

Этот дизайн в комиксы сразу тащить не стали, так что в комиксе Batman #526 в 1996 году Бэтмобиль выглядел совсем иначе. Теперь передок автомобиля был “злым” (ну правильно, чтоб враги боялись), а капот украшал рельефный, но не бросающийся в глаза символ летучей мыши. Вместо традиционных “крыльев” сзади были шипы. И в отличие от многих предыдущих вариантов, этот настолько запал в душу и читателям, и художникам, что с минимальными изменениями продержался довольно долго, больше 10 лет (официально этому Бэтмобилю пришёл гаплык в 1999 году, когда его физически уничтожило во время землетрясения, но Бэтмэн на нём в минисерии 2008 года разъезжал, настолько он популярным стал). Кроме того, в выходивших в этот период комиксах показывали множество гаджетов, которые в этом Бэтмобиле есть, в каждом выпуске что-то новое.

В 1997 году вышел фильм “Бэтмэн и Робин”, который некоторые любят (в том числе и я), некоторые ненавидят, а некоторые (включая исполнителя главной роли) вообще стыдятся. Для фильма Барбара Линг создала новый автомобиль (ну да, старый-то был уничтожен), здоровенный (9 метров в длину, по официальным данным, но если прикинуть, чот преувеличили...ну, может сейчас холодно просто), с подсветкой и огромным количеством свистелок и перделок в кабине (в том числе выдвижным экраном) и где попало, со светящейся “мышью” на передке и здоровенными босодзоку-крылищами сзади. У этого монстра даже след протектора был в виде символа Бэтмэна, потому что если уж чудить, так по-полной. Разумеется, делить ни с кем эту красоту не хочется, так что этот Бэтмобиль был одноместным.

В том же 1997 году вышла ещё одна экранизация – новый мультсериал, The New Batman Adventures. Официально он был частью анимационной вселенной, как и полюбившийся многим прежний мультсериал, но многие дизайны в нём были обновлены. Джокер с полностью чёрными глазами, стрёмная бледная Женщина-Кошка, потерявший эстетику ар-деко Готэм...ну и Бэтмобиль был обновлён тоже. Брюс Тимм сделал его чуточку более реалистичным – не таким длинным, каким он когда-то был, например. Заднюю часть теперь украшали едва заметные крылья, передок был фигурным. Этот дизайн без лишних свистоперделок со временем и в комиксы перекочевал.

В 2000 году, как только закончилась тема с разрушившим Готэм землетрясением и город был восстановлен, Бэтмэну понадобилась новая тачка, потому что не ездить же по восстановленным улицам на вездеходе? Шон Мартинбороу создал довольно простенький дизайн без выкрутасов. Из “мышиных” элементов была только “голая классика” – Морда-таран и небольшие крылышки сзади. Зато у этого Бэтмобиля был прочный бронированный корпус, пробитые шины чинились сами, крыша могла раскрываться, превращая Бэтмобиль в кабриолет, и в нём было немало оружия. Дебютировал этот Бэтмобиль в комиксе Detective Comics #742, и в последующих выпусках выяснилось, что у него ещё есть “беспалевный режим”, в котором Морда, крылышки и торец турбины прячутся в корпус, типа это обычный чёрный спорткар, не на что смотреть. Варианты этого дизайна с минимальными изменениями (например, убирали глаза с Морды, сделав её просто щитом, делали крылья подлиннее и т.д.)использовали ещё долго...

Вот почему я не привожу каждое изменение. Ладно там в самом начале, когда любое изменение в новинку, но к третьему посту какая уже разница, есть на Морде глаза или нет, если всё остальное то же самое?

Но это в основной линейке. Потому что во вбоквелах (на то они и вбоквелы) каждый художник извращался, как мог. Например, в комиксе The Spectre Бэтмэн водил автомобиль, в котором из “мышастого” был, пожалуй, только рисунок на капоте, зато в 156 выпуске уже не раз засветившегося в этой подборке Legends of the Dark Knight в 2002 году художник вернулся к образу 1990-х, дав читателям Бэтмобиль с “рёбрами”, сдвигающейся вперёд кабиной, и заодно задними колёсами, который были крупнее передних.

А теперь вашему вниманию представлен Бэтмобиль из комикса Batman: Hong Kong, в котором, судя по названию, Зелёный Фонарь отправится в Урюпинск. Художник Тони Вонг Юк-Лонг (это один человек) в этом комиксе перемежает страницы в стиле именно комикса с рисунками красками, которые больше сгодились бы для обложки. У этого Бэтмобиля есть косые крылышки, рельефная летучая мышь на капоте и круглая бандура сзади, но поскольку вида сзади комикс не предоставляет, то остаётся загадкой, чисто для аэродинамичности эта приблуда, или это корпус для пропеллера или турбины.

Не обойдётся в этом посте и без Бэтмобиля, дебютировавшего в 2003 году, в комиксе Detective Comics #784. Его особенностью является то, что художник, Патрик Зирчер, явно вдохновлялся мультсериалом, но сохранил самое важное. Снаружи – обязательная “Морда” и скромные задние крылышки, а в кабине зловещее красное освещение, огромное количество свистоперделок на панели управления и руль в виде изящно вписанной в круг летучей мыши.

Необычный Бэтмобиль показан в комиксе Batman: Tenses 2003 года. Этот комикс фокусируется на начале карьеры Бэтмэна, его попытках найти баланс между жизнью Брюса Уэйна и Тёмного Рыцаря, и Бэтмобиль, созданный художником Калли Хэмнером, подчёркивает, что это лишь начало пути Бэтмэна: у этого Бэтмобиля из декоративных элементов только лобовое стекло в форме летучей мыши, всё остальное сугубо прикладное. Предполагается, что Мордами и Крыльями оно обрастёт значительно позже...даже оружия в Бэтмобиле нет, только сканер полицейских частот

К классике отсылает Бэтмобиль от Майка МакКоуна, дебютировавший в комиксе Teen Titans #9 в 2004 году. По сюжету Робин для миссии с Титанами угоняет этот Бэтмобиль из пещеры. Вместительный Бэтмобиль (вся команда поместиться может) без крыши отсылает к олдскулу тем, что на капоте у него не Морда, и даже не рисунок Морды, а маленькая фигурка летучей мышки, как у самого первого Бэтмобиля. В комплекте есть разбрызгиватели масла, прибор для создания дымовой завесы, даже особые лучи для выявления шифрующихся белых марсиан...на беду, Робину хватает ума пустить за руль Кид Флэша. Теорию вождения Кид Флэш знает...а на практике поездка заканчивается перевёрнутым вверх колёсами Бэтмобилем и, мягко говоря, раздосадованным Бэтмэном.

Опять же, в 2004 году Бэтмэн вновь почтил своим присутствием телеэкраны в оригинальном мультсериале The Batman (том, где Загадочник похож на Мэрилина Мэнсона). Отказавшись от дизайна “длинномобиля” предыдущих экранизаций, этот мультсериал усадил Бэтмэна за руль компактного чёрно-синего Бэтмобиля, в котором из украшательств разве что совсем скромные задние крылышки. По уровню прочности это настоящий танк, что с этим Бэтмобилем только ни делали, он всё выдерживал. В мультфильме The Batman vs. Dracula этот Бэтмобиль почти полностью уничтожили, и то, не насовсем. Гаплык пришёл этому Бэтмобилю только в конце 3 сезона, когда он не пережил погони по горам и улетел с обрыва.

Пока в побочных комиксах сменились несколько взаимозаменяемых Бэтмобилей с минимальными отличиями (у одного фары квадратные и рельефная летучая мышь на капоте, у другого красная кабина и внушительные задние крылья, все эти дизайны в той или иной степени уже были), в 2005 году в комиксе Batman #647 с рисунком от Дуга Манке появился Бэтмобиль с парой оригинальных решений. В частности, спереди на нём была не традиционная Морда, а “щит” с рельефным символом летучей мыши, а крылья сзади были со сравнительно узкими основаниями. Выстрелом ракетой этот Бэтмобиль уничтожил андроида Амейзо, после чего Бэтмэн и Найтвинг отправились в нём на дно Готэмской бухты, искать улики. Да, в этом Бэтмобиле можно плавать под водой.

А вот хороших кадров, где видно его весь с красивого ракурса, увы, нет. Либо виден нос, но не видно боков, либо так.

Один из “первых” Бэтмобилей показан в комиксе Batman: The Man who Laughs. Почему “первых” в кавычках? Потому что это сравнительно не такой уж и старый комикс (2005 год, ему всего десять...восемнадцать...ок, ладно, он довольно старый), сюжет которого отсылает к одним из ранних приключений Бэтмэна и к его первой стычке с Джокером. По сюжету, это первый именно Бэтмобиль, то есть, нечно, сделанное специально для Бэтмэна (а не автомобиль Брюса Уэйна, которым также пользуется Тёмный Рыцарь). Из украшательств – летучая машь на капоте и скромные крылышки сзади, и всё это для беспалевности прячется. Особых прибамбасов нет. Этот Бэтмобиль закроет сегодняшнюю часть экскурсии по Бэт-Гаражу, впереди ещё две части!

В следующей части: Нолан, Аркхэм, театр и не только...

А тема реализма в комиксах о Бэтмэне только усугублялась и дошла до того, что на рубеже 1972 и 1973 годов какие-либо декоративные элементы Бэтмобиля пропали начисто, в комиксе Batman #246 это был просто тёмный Шевроле Корветт “без ничего”. Впрочем, долго такая конспирация не продержалась. Уже в следующем выпуске Бэтмэн разъезжает на Форде Мустанг, опять-таки, чисто визуально полностью стоковом. Но это вообще не самый удачный выпуск для Бэтмэна: Тёмный Рыцарь сначала не справляется с управлением, потом получает по голове, под конец ещё и бандиты Бэтмобиль угоняют. Фанатам не понравилось, и тренд Бэтмобиля полностью стокового не прижился – в дальнейшем хотя бы Морду в дизайне оставляли. Причём в выходящем параллельно Detective Comics #434 ситуация повторилась, только с другой машиной. В этом комиксе Бэтмобиль выглядел как стоковый Porsche 904, и его тоже угнали.

А в 1973 году вышел мультсериал “Супердрузья”, и в нём был Бэтмэн. Разумеется, был у него и Бэтмобиль. В нём художник Алекс Тот совместил современную (на тот момент) тенденцию минимума украшательств и элементы золотой классики. За основу был взят Линкольн Футура (который стал легендой в сериале 1960-х), но в упрощённом виде, чтобы проще было отрисовывать с минимальным бюджетом. Поэтому никаких красных лампасов на боках, а вместо сложной формы передка более упрощённая форма и бампер с небольшой “Мордой”, а на дверях “Мышки”. Из мультсериала “мышки” на дверях перекочевали и в комиксы, пусть и не сразу. Для иллюстрации взял довольно точно сделанную модель по мультфильму, ибо большинство кадров из самого мультфильма либо шакальные, либо с неудобных ракурсов.

По такому поводу следующий Бэтмобиль можно было бы и не отмечать...но с ним всё-таки определённый интересный момент связан. В плане дизайна этот Бэтмобиль от Ирва Новика, появившийся в 1974 году в комиксах Batman #258 и Detective Comics #431 – стоковый Jaguar XKE. Но с ним вспомнили давнюю фишку из чёрно-белых сериалов – крышу как знак статуса. Крыша есть? Значит, это Бэтмобиль. Крыши нет? Значит, это автомобиль Брюса Уэйна. Но в сериале тупо не было денег на украшательство, а вот у комиксов подходящей отмазки не было.

И да, картинка противоречит моим словам, ибо Бэтмэн запрыгивает в авто без крыши. Но потом он её поднимет.

В 1975 году, в комиксе Detective Comics #452, Бэтмобиль изменился опять. Не может Бэтмэн долго прожить без понтов, так что Бэтмобиль под пером художника Эрни Чана вновь обрёл крылья. Ну, задние. А лобовое стекло стало огруглённым. Из особо заметных приспособлений в этом Бэтмобиле (не считая мощного дрыгателя, само собой разумеется) только радио. Заметный такой ящик с антенной, с его помощью Бэтмэн вычислил главаря банды.

В течение следующих нескольких лет Бэтмобили сменялись ещё пару раз, но изменения были минимальными. Более серьёзный подгон приехал в 1978 году, в мультсериале Challenge of the Superfriends. Вместо “упрощённой Футуры” туда подогнали новый Бэтмобиль – аэродинамичный, со скошенным носом с огромной декоративной “Мордой” (и фарами в глазах), полуколпаками в качестве лобовухи (от Футуры унаследованы), но без задней части колпаков, и с небольшими задними крыльями. И мышками на дверях. Из мультсериала этот Бэтмобиль вскоре и в комиксы перекочевал. И этот дизайн продержался без изменений довольно долго.

Действительно новый дизайн подъехал уже после Кризиса на Бесконечных Землях, в 1987 году, в комиксе Batman #408. За основу был взят Lamborghini Countach...для обложки. Потому что внутри модель явно какая-то другая. На капоте, как положено, была декоративная Морда, а сзади небольшой спойлер (причём в разных ракурсах он то есть, то отсутствует). А вот чего у этого Бэтмобиля не было, так это охранной системы, и “прославился” он тем, что малолетний Джейсон Тодд скручивал с него колёса.

А уже в 1988 году появился первый ОЧЕНЬ альтернативный “временный” Бэтмобиль, позаимствовавший немало из Бэтмобиля вселенной The Dark Knight Returns (Бэтмобили параллельных вселенных пройду отдельно в конце серии постов). Появилось это нечто в комиксе Batman: The Cult, мрачном и психоделичном, в котором Бэтмэн противостоял армии бомжей дьякона Блэкфайра. Нормальный Бэтмобиль с такой задачей не справился бы, так что Бэтмэн соорудил настоящее полноприводное чудовище на укреплённых колёсах диаметром 4,5 м, закованное в тяжёлую броню. Вооружение – тяжёлая ракетница на раскладной “лапе” и дротикомёт, стреляющий транквилизаторами (200 выстрелов в минуту), установленный в отдельной башенке. Этот монстр потом Бэтмэну ещё пригодился во время No Man’s Land, для передвижения по Готэму, ставшему “пересечённой местностью” после землетрясения.

Бэтмобиль, вернувшийся из армии

В 1988 году вышел ставший легендарным комикс “Убийственная шутка”, и для него художник Брайан Болланд создал новый Бэтмобиль. Ну как “новый”...всё новое – это хорошо забытое старое, так что в этом Бэтмобиле вернулись к бессмертной классике: вернулся купол, вернулось заднее большое-пребольшое крыло, и, что самое главное, вернулась таранная Морда.

Впрочем, Убийственная Шутка – это комикс на особом статусе, а в основной линейке всё-таки продолжали гнуть современную линию. Хотя как раз линии старались не гнуть, что доказывает новый Бэтмобиль из комикса Detective Comics #592. Низкий таз радует глаз, и этот Бэтмобиль авторства Норма Брейфогла был той ещё пузотёркой (его первая версия из выпуска 591 совсем плоской была). Его самыми заметными деталями был огромный мощный таран во всю Морду (зачем мелочиться) с фарами в глазницах, закрытые бронированными колпаками колёса и упитанные “Бэтфлековские” ярко-жёлтые летучие мыши на дверях и на заднице. Внутри – почти кабина истребителя, куча кнопочек и тумблеров.

И вот, в 1989 году выходит фильм о Бэтмэне (а затем и его продолжение, Batman Returns, но Бэтмобиль в обоих фильмах один и тот же). Новый подход, новый мрачный сеттинг, новый костюм...и, разумеется, новый Бэтмобиль, дизайн которого создал Джулиан Кэлдоу. Какой-то один конкретный автомобиль за основу не брали – основу скрафтили из двух “Шевроле Импала”, а корпус придумали с ноля. Кэлдоу отлично справился с задачей, несмотря на то, что убрал “бессмертную классику” – Морду. Вместо неё передок машины украшала внушительная турбина, а по бокам были воздухозаборники. Сзади были небольшие декоративные “крылышки”, а внутри – внушительная приборная панель с бортовым компьютером и системой голосового управления. Начинка этого Бэтмобиля включала пулемёты, бомбы и “ноголомы”, а для облегчения маневрирования – тросомёт (чтобы проще входить в крутые повороты на скорости) и выдвижную “подставку” для быстрого поворота на 180 градусов. Бэтмобиль мог выпускать дымовую завесу, лить масло под колёса преследователям, а для защиты от угона обрастать дополнительным слоем брони.

Для комикса Suicide Squad #40 в 1990 году художник Джоф Ишервуд создал свою версию Бэтмобиля, доработав напильником (и изрядно упростив/обмазав реализмом) Бэтмобиль Брейфогла. В версии от Ишервуда пропали все свистоперделки, решётки, воздухозаборники, щиты для колёс, жёлтые Мышки и Морда-таран. Этот Бэтмобиль полагался явно не на защиту, а на скорость, и Ишервуд срисовывал его с гоночных автомобилей. В отличие от Брейфогловского, этот Бэтмобиль полностью чёрный, может похвастать крупным спойлером сзади и скромной синей мышкой на двери. Ну и фарами, которые лишь напоминают о злых глазах Морды. Зато в кабине есть чудо техники – беспроводной модем, позволяющий подключаться к компьютеру в Бэтпещере.

А теперь стоит обратить внимание на Бэтмобиль, дебютировавший в комиксе Batman: Legends of the Dark Knight #15 в 1991 году (вообще в этой линейке дебютировало множество весьма оригинальных Бэтмобилей, ибо сам этот комикс был в немалой степени выставочным залом для оригинальных идей художников и сценаристов, которые не укладывались в сквозной нарратив основных линеек Batman и Detective Comics), и явственно вдохновлённый Бёртоновским/Китоновским Бэтмобилем. Художник Пол Гьюлэйси слепил (смотря кого спросить) фантастического красавца/нелепое чудовище, силуэтом напоминающее свесившуюся с потолка летучую мышь. В наличии изящные округлённые формы, маленькие декоративные крылышки, странные “задние фары”, смысл которых я уловить не могу, ибо они светят исключительно в бока Бэтмобиля, и уютная кабина модели “смерть клаустрофоба”. И да, это один из немногих одноместных Бэтмобилей. Не последний...

Этот Бэтмобиль, сверху похожий на подвешенную к потолку летучую мышь, долго не продержался, и для неканоничного (но не настолько альтернативного, чтобы в конец подборки его выпихивать) комикса Batman/Judge Dredd: Judgement on Gotham 1991 года дизайн вновь доработал художник Саймон Бисли, сделав задок более вычурным (скромные крылышки предыдущего Бэтмобиля превратились в огромные босодзоку-крылища). Кроме того, этот Бэтмобиль выполнен специально в нереалистичном стиле, и это не ошибка художника: передок Бэтмобиля действительно выпирает так, что из утопленной кабины нифига не видно, что на дороге происходит. Но там весь комикс такой.

В том же 1991 году вышел ещё один кроссовер, Batman vs. Predator. Ага, Тёмный Рыцарь против Хищника. Да, того самого. Хороших кадров с этим Бэтмобилем, не скрытым препятствиями или инопланетными тушами, в комиксе нет, но по тому, что есть, видно, что Бэтмобиль этот срисован со старых масл-каров, он приземист, а середина капота в сочетании со “злыми” фарами образует если не копию, то хотя бы отсылку к классической Морде. Передние колёса прикрыты колпаками, сзади небольшие, аккуратные крылышки, а в кабине вместо “пузыря”, как в предыдущих моделях, узкая смотровая щель. Это не проблема, Бэтмэн всё равно большую часть комикса ориентируется на слух.

В минисерии Gotham Nights, вышедшей в 1992 году, засветился уже другой Бэтмобиль, от Мэри Митчелл. Этот отсылает к более старым вариантам дизайна, периоду тяги к реализму, при этом сохраняя Бэт-стилистику. В частности, вместо “морды” на капоте добавили небольшие “мышиные ушки”, таким образом превратив весь капот в символ Бэтмэна. Задние крылья, разнообразия ради, увеличили не в высоту, а в длину, что у Бэтмобилей происходит довольно редко.

И вот, в 1992 году, начинает выходить мультсериал про Бэтмэна от Брюса Тимма и Пола Дини. Новой экранизации – новый Бэтмобиль! Дизайнер Стейн Поиндекстер совместил дизайн из кино с разными дизайнами из комиксов и создал длинномобиль в стиле мрачного ар-деко. Поскольку это был мультфильм, о реализме можно было не заботиться, как и о том, насколько хорошо видно дорогу с таким-то длиннющим носом. Из вооружения у этого красавца были распылители дыма и масла, шинорезы на колёсах, ракетница, сиденья-катапульты, и много чего ещё, что не влезло бы в настоящий автомобиль (а ещё противоугонные заслонки), а к обычному (ну, офигенно мощному, разумеется) двигателю в комплекте шла турбина для экстренного ускорения. Разумеется, корпус и шины были бронированными. Именно этот Бэтмобиль и завершит сегодняшнюю, вторую из пяти, часть подборки.

В третьей части: готика-экзотика и ещё несколько фильмов и мультсериалов.

И ещё завтра Погружение в Бэтмэна, не пропускаем.

Более привычный образ Бэтмобиля создал буквально спустя несколько месяцев художник Джерри Робинсон, так что в комиксе Batman #5 уже разъезжал чёрный Бэтмобиль. Джерри не опирался на какую-либо конкретную модель реального автомобиля, так что это сборная солянка 1940-х с дополнениями. Отличия от предыдущего красномобиля: “крылья” для защиты колёс, бронированный корпус и уменьшенные окна, а вместо крохотной мышки на капоте – внушительное вертикальное “крыло” сзади. Здесь же дебютирует ставшая надолго неотъемлемой деталь Бэтмобиля: таран в виде стилизованной головы летучей мыши, Бэтмэна, демона или всего вместе, что в дальнейшем я буду звать Мордой. Вероятно, в нём же расположены и фары, но это не точно – в соответствующем комиксе ни разу не показано, чтобы Бэтмобиль их включал, хотя ночных погонь хватает.

На этом комиксы на некоторое время со внешностью Бэтмобиля определились...и в 1943 году вышел первый киносериал о Тёмном Рыцаре. С кучей отсебятины, вольностей и “Я художник, я так вижу”. И с Бэтмобилем. Но без бюджета на тюнинг, так что у этого Бэтмобиля не было даже декоративной мышки на капоте, это был обычный Кадиллак серии 75б 1939 года производства, с раскладной крышей. Если крыша убрана и это кабриолет, это автомобиль Брюса Уэйна, а когда крыша закрыта, это Бэтмобиль.

Следующее знаменательное событие в истории Бэтмобиля происходит в 1944 году, в комиксе Batman #20. Впервые за свою на данный момент недолгую историю Бэтмобиль появляется на обложке комикса (да ещё и рвёт её в клочья), и у него слегка обновлён дизайн (постарался Дик Спрэнг). С виду ничего нового – всё те же крылья, заднее крыло и Морда-таран спереди, но новые и важные детали таки есть: во-первых, появились фары, а во-вторых, RED GOEZ FASTA – красные полосы на корпусе. Впрочем, в 47 выпуске их за каким-то фигом перекрасили в синий. Причём не тот синий, который “типа чёрный”, а такой, синий выделяющийся на фоне “типа чёрного”. И если фары важны только для скучного реала, то красные полосы всплывут ещё не раз. Насчёт особых фишек этого Бэтмобиля особого разговора нет. Мощное двигло это по умолчанию, ну и таран, а остальное не упоминается. .

В 1948 году пришла пора вновь доработать Бэтмобиль напильником. Новый Бэтмобиль появился в выпуске Detective Comics #142, но его постоянно застили то другие машины, то персонражи. В 144 выпуске его показали мельком, а целиком – в 145 выпуске. Бэтмобиль лишился красных лампас и передних крыльев (задние колёса продолжали прятаться в корпусе), таким образом слегка “похудев”. Крыло на крыше стало более внушительным, практически дотягивая до уровня “босодзоку”. Художник Дик Спрэнг больше всего опирался на дизайн автомобилей Hudson того времени, но в целом это всё ещё сборная солянка. Главная новая фишка этого Бэтмобиля – способность превращаться в “Бэт-катер” с помощью складных винтов и баллонов с воздухом для плавучести

В 1949 году вышел второй сериал о Бэтмэне, а именно “Бэтмэн и Робин”. В принципе, тот же чёрно-белый кавардак, что и первый. Костюмы такие же нелепые, сюжеты такие же простяцкие, только ещё и Робин. В колготках, ибо актёр был нифига не маленьким мальчиком и надо было как-то замаскировать наличие на ногах волос. Как и в случае с предыдущим сериалом, бюджет был таким, на который сейчас даже тикток не запишешь, поэтому роль Бэтмобиля играл обычный неукрашенный Mercury 1949 года от Форда. Причём красный (на чёрно-белом экране всё равно не видно). Как и в прошлый раз, крыша закрыта – Бэтмобиль, крыша открыта – автомобиль Брюса Уэйна. Интересный факт: во время съёмок расхреначили 6 этих автомобилей, если верить актёру, игравшему Робина. Потому что управлялся автомобиль так себе. Если его заносило на поворотах или он цеплял углы, просто брали другой. На 6 автомобилей денег хватило, а на один, но с украшениями – не хватило, парадоксально...

Новый этап в жизни Бэтмобиля начался в 1950 году, в комиксе Detective Comics #156. И начался он с того, что Бэтмобиль из 142-145 выпусков с Бэтмэном внутри улетел с обрыва и разбился вхлам. Психанув, Бэтмэн превзошёл себя и на пару с Робином соорудил чудо техники. Впервые Бэтмобиль был не просто средством передвижения. Гибрид Штубедеккера с Крайслер-Империалом в плане внешности, внутри компактная криминалистическая лаборатория, чтобы не гонять каждый раз в Бэтпещеру. Морда на радиаторе изогнулась, превратившись из тупо тарана в подобие бульдозерного ножа, на крышу был установлен мини-Бэтсигнал, ближе к выхлопной трубе – ракетные ускорители, а в панель управления – экран радара и телевизор (антенна в хвостовом “крыле”)

Спустя несколько редактур столь незначительных, что им можно отдельные пункты не посвящать, в комиксе Batman #73 Бэтмобиль разжился новым элементом дизайна. Его крыло (которое стало не так сильно выпирать вверх) обзавелось наклейкой, которую Дик Спрэнг пытался протолкнуть в комикс ещё четыре года назад, но тогда не прижилось. Наклейка не с летучей мышью, но с изображением стилизованной маски Бэтмэна. А от прожектора избавились, нафиг он нужен, если фары есть. В дальнейших нескольких выпусках художники не могли определиться насчёт крыльев для передних колёс – то они были, то их не было. А вот наклейка оставалась. В целом из-за “опущенного” заднего крыла Бэтмобиль визуально стал ещё чутка длиннее

Уникальный “одноразовый” Бэт-Драндулет появился в комиксе Detective Comics #219. Но зачем? Просто по сюжету комикса дело разворачивается во время конвенции, посвящённой винтажным автомобилям, и туда нагрянули несколько бандитов на дряхлых чертопхайках. Вот Бэтмэн и Робин смекнули, что нехорошо из общего стиля выбиваться (тем более, современные автомобили на съезде были запрещены), и склепали себе винтажный Бэтмобиль на основе Marmon 1905 года выпуска. Основные элементы дизайна сохранились: спереди “морда”, сбоку наклейка (правда, не маска, а мышка, и не на хвостовом крыле, а на двери), сзади крыло. Чисто технически это был крутой новый автомобиль, но Робин ловил кринж от перемещения в таком визуально старье, так что после окончания разборок винтажный Бэтмобиль пустили в утиль.

А время шло, по улицам ездили всё более и более новые автомобили, вот и дизайн Бэтмобиля приходилось время от времени подтягивать к современности. К концу 1950-х в основу дизайна Бэтмобиля лёг Chrysler 300c 1957 года выпуска. Но что-то модно, что-то выходит из моды, а что-то вечно, так что морда-таран-нож спереди и крыло сзади никуда не делись.

Действительно радикальные изменения подкрались в 1964 году, в комиксе Batman #164  с рисунком от Шелдона Молдоффа. Бэтмобиль стал гибридом из актуальных тогда Поршей и Шевроле Корветтов. От казавшегося некогда бессмертным тарана пришлось отказаться – от него оставили на память только декоративный рисунок “морды” на капоте. Фирменная кабина-купол тоже ушла, чтобы воздуху было больше, а большое заднее крыло заменили на два крыла поменьше. Но в том выпуске вообще много апгрейдов было, Бэтмэн даже установил скоростной лифт в Бэтпещеру из поместья и проложил новый тоннель для быстрого выезда из пещеры на Бэтмобиле (с потайной дверью в фальш-скале). Дизайн этого “Порш-Корветта” впоследствии несколько обновляли по мелочам – то маску на капоте сделали объёмной, то лобовуху вновь превратили в купол.

И вот, во второй половине 1960-х начали создавать сериал о Бэтмэне, которому суждено было войти в легенды. И на сей раз на Бэтмобиль финансы были. Не было времени. Дизайнеру, Джорджу Баррису (большому любителю прокачивать тачки) дали всего три недели. Поэтому он решил пойти путём наименьшего сопротивления и взял за основу и без того экзотичный концепт-кар Linkoln Futura, который достаточно было покрасить и всего чуть-чуть доработать напильником. Это был первый нормальный Бэтмобиль на экранах, и он же увековечил упомянутые ранее в посте “красные лампасы”. Для рекламных целей по Америке разъезжали три копии этого красавца (да, это не декорации, оно реально ездит).

Кстати, лампасы вернулись. Что в сюжетном комплекте у этого чуда техники? “Атомная турбина” в качестве мотора, встроенные болгарки, лазеры (один выдвижной и два в фарах), ракетницы и выдвижной мини-таран, а в приборной панели телефон (ага, с трубкой, красный, прикольный), радар и бортовой компьютер. Для быстрого торможения и резких поворотов есть парашюты, а если нужно скрыться от погони – распылитель густого дыма и разбрасыватель гвоздей (нежареных). В 1979 году, через много лет после того, как сериал закончился, этот Бэтмобиль слегка обновили для фильма Legends of Superheroes, в основном добавив свистоперделок.

Внизу - не из "Легенд", а то, как Линкольн Футура выглядел без доработки напильником.

Разумеется, Бэтмобиль из сериала начал потихоньку влиять и на то, как его изображают в комиксах. В частности, в Detective Comics #362 в 1967 году изогнутые линии и одиночный купол “Поршветта” сменились прямыми линиями и двойным куполом Футуры, а побывшая некоторое время декоративной “Морда” вновь стала тараном, правда, не таким крупным, как раньше. Но в итоге всё тому же Шелдону Молдоффу этого показалось мало (а может, не хотел диссонанса между сериалом и комиксами), и менее чем через год, в комиксе Detective Comics #371, появился тот самый Бэтмобиль. Ну, почти. Его всё-таки немного упростили. Убрали красные лампасы, отдельные свистоперделки и мышек с дверей. В таком облике Бэтмобиль продержался несколько месяцев, затем Морду-таран вернули.

Следующее обновление подъехало в 1968 году, в комиксе Detective Comics #377 с рисунком от Фрэнка Спрингера. На сей раз от Футуры остались лишь двойные “колпаки” кабины (даже “атомную турбину” заменили на две поменьше). Всё остальное Спрингер создал с нуля, добавив чуть больше кривых линий. Морда на капоте вновь стала декоративной, и даже футуровские купола, хоть в целом и остались, превратились скорее в полукупола – их задняя часть уходила в корпус.

Стоит упомянуть один Бэтмобиль из экранизации, а конкретно – из мультсериала The Batman/Superman Adventure Hour. Этот мультсериал вышел в 1968 году и долого не продержался, но в 1977 году его вернули на экраны, заменив Супермэна на Тарзана. Но речь не о Тарзане. В этом Бэтмобиле совмещены элементы от “Футуры” и от старых дизайнов. Особенности этого Бэтмобиля – максимально плоский передок с большой летучей мышью вместо традиционной “Морды”, довольно высокие задние крылья (в сравнении с относительно скромными крыльями предыдущих версий), сплошной одинарный стоп-сигнал и ровное прямое ветровое стекло. А в плане экипировки – циркулярка, парашюты для торможения, турбина для ускорения и надувные баки для перемещения по воде.

В конце 1960-х, а именно, в 1969 году, в жизни Тёмного Рыцаря наметились серьёзные изменения. Пришлось попрощаться с Робином (Дик Грейсон уехал поступать в вуз, а Джейсон Тодд ещё не нашёлся), а без него в пещере было тоскливо, так что Бэтмэн переселился в пентхаус здания Фонда Уэйнов. А художник Боб Браун нарисовал для комиксов новый Бэтмобиль, который разительно отличался от всего, что было раньше. У него не было “Морды” на капоте (было подобие “морды” на крыше, но не более того), не было задних крыльев. Зато были двери, которые открывались вверх, пуленепробиваемые зеркальные окна (и корпус тоже пуленепробиваемый, но не зеркальный), дымогенератор, гидравлические подавители инерции (чтобы не размазаться в пюрешку во время таранного манёвра) и система дистанционного управления. И впервые с момента красных Бэтмобилей жёлтые детали!

Впрочем, долго без украшательств Бэтмобиль не продержался, и уже в комиксе Batman #220 за 1970 год (с рисунком от Ирва Новика) обзавёлся выпирающими вперёд “крыльями” и фигурной задницей. В этом Бэтмобиле Тёмный Рыцарь выслеживал подрывника, и что характерно, нашёл и задержал, и именно этот Бэтмобиль завершит сегодняшнюю, первую часть подборки.

В следующей части: вездеходы, легендарные фильмы и мультфильмы, и немного безумия.

А ещё у меня всё ещё нет телеграм-канала, держу в курсе.