Корабли класса "Светлячок"
Поскольку мне нечего делать, решил запилить пост с историей вселенной. Большинство текста - копипаста с англоязычной вики посвященной Светлячку.
Транспортный корабль класса «Светлячок» представляет собой серию многоцелевых, среднемассовых транспортных судов, разработанных Allied Spacecraft Corporation.
Корпуса и двигатели построены в верфях ASC на Нью-Бербанке и Осирисе, а окончательная комплектация проводится в десятках небольших компаний, в том числе в недавно созданной Firefly Ship Works на Хэре.
Все Светлячки оснащены большим задним двигателем, двигателями на крыльях, способными к вертикальному взлету и посадке (VTOL), централизованной грузовой секцией и поднятой передней секцией, в которой находятся отсеки и мост экипажа.
Первая серия
Оригинальная серия "Светлячок" была одобрена для производства в июне 2434 года, а первые корабли были завершены в феврале 2435 года. В отличие от более поздних моделей, в первой серии не было модульного грузового отсека, вторичной грузовой зоны и кают для пассажиров. Конструкция позволяет состыковать пару двухместных челноков, известных как «Жуки» в верхней части корабля (над каютами экипажа) или один пассажирский шаттл. Эти небольшие суда не имеют особого грузового пространства, а каюты рассчитаны только на одного человека.
8000 кораблей первой серии были проданы в течение следующих двенадцати лет, прежде чем производство было остановлено, чтобы освободить место для второй серии.
Вторая серия
Вторая серия была одобрена для производства в марте 2447 года, а первые корабли стали доступны для продажи в 2448 году. Вторая серия была большей и более обтекаемой, чем серия 1, добавив вторичный грузовой отсек (в задней части основного грузового отсека), который мог быть оснащен пассажирскими каютами.
Вторая серия также заменила громоздкие двигатели, используемые в Первой серии, новыми Capissen 38 Mark II. Двигатели Capissen значительно улучшили производительность, удвоив максимальную скорость судов и в то же время снизив потребление топлива в два раза. К сожалению, новый дизайн был также более сложным, что привело к значительно более высокой частоте отказов систем корабля с течением времени. Несмотря на проблемы с надежностью, если он должным образом поддерживается то корабль поражает маневренностью и их все еще можно найти в пограничных мирах.
Только 5000 кораблей второй серии были проданы, прежде чем производство было остановлено, чтобы уступить место третьей серии.
Третья серия
Производство началась в 2459.
Третья серия была выпущена в нескольких версиях. Стандартная версия - 03-K64-Firefly для гражданского рынка. Военная версия - с несколькими огневыми точками и крылатыми ракетами, была утверждена для производства в августе 2463. Использовалась во время Войны Объединения сторонниками независимости. Все военные версии были уничтожены кораблями быстрого реагирования Альянса.
Третья серия показала ряд улучшений по сравнению с более ранними моделями, в частности удлинители под крыльями корабля, которые стабилизируют вращающиеся двигатели VTOL, и удерживают их дальше от основного корпуса (Это убрало сильные вибрации во время маневров и позволило установить отсеки для пассажирских шаттлов над крыльями). Кроме того, третья серия длиннее, с более широкой «шеей» и, как правило, более просторным интерьером. Он снова использует более надежный механизм блокировки трассировки, а не двигатель Gurstler, используемый в некоторых других моделях.
Двигатели VTOL обычно вращаются для обеспечения вертикальной или прямой тяги, но имеют диапазон движения 270°. Выхлоп может быть направлен вперед, чтобы обеспечить обратную тягу. Хотя это и не их нормальная работа, стандартные настройки безопасности могут быть отключены для обеспечения независимого вращения каждого двигателя, что позволяет использовать более жесткие маневры, чем это возможно при использовании большинства других двигательных установок.
Больше не в производстве, 28000 кораблей третьей серии были проданы за весь срок производства.
Четвертая серия
Четвертая серия "Светлячка" была одобрена для производства в январе 2513 года, и стала доступная для продажи 16 июля 2513 года. Четвертая серия на 25% быстрее, чем третья, и имеет в два раза больше диапазон. Основной корпус стал значительно шире, чем в третьей серии, с двумя дополнительными боковыми грузовыми отсеками в основном грузовом отсеке. Вдобавок к этому, вторичная грузовая зона также вмещает больше пассажирских кают или большее количество кают для экипажа. Так-же каюты экипажа стали в два раза больше чем в третьей серии.
Больше пространства позволило добавить специальный отсек для наземных транспортных средств, грузовой лифт и небольшой сад гидропоники. Основной грузовой отсек является модульным и может быть адаптирован для сбора и выгрузки стандартных грузовых контейнеров, не входящих по размеру в стандартный грузовой отсек.
С увеличением размера и возможностей увеличилась и цена, главным образом, за операционные расходы. Из-за увеличенной грузовой/пассажирской зоны увеличилась цена содержания четвертой серии. Из-за этого четвертая серия в основном используется на прибыльных маршрутах между Ядром/Центром и Границей. Так-же из-за больших размеров сильно пострадала маневренность. Для капитанов, путешествующих по периферии и интересующихся экономией в эксплуатации - третья серия остается лучшим вариантом.
