Возле московского универмага "Цветной" у нескольких подростков попытались узнать, сколько стоят вещи, которые на них сейчас надеты.
Поражает меня даже не сама стоимость, а то, насколько эти ребята запоминают названия, года коллекций и шмоток. Как будто характеристики автомобиля озвучивают.
Китайский стартап Byton, основанный бывшим главой проекта BMW i8 Карстеном Брайтфельдом и экс-руководителем китайского офиса Infiniti Дэниелом Кирхертом, представил на выставке CES прототип электрического кроссовера. Серийная версия машины, особенностью которой стала 49-дюймовая приборная панель и возможность подключения к фитнес-трекерам, выйдет на китайский рынок в 2019 году.
Размер приборной панели вседорожника составляет 125 x 25 сантиметров. На 49-дюймовый дисплей выводится информация о профилях водителя и пассажира, данные с навигационной системы, параметры работы внутренних систем автомобиля, а также видео с камер, выполняющих функцию боковых зеркал.
Вседорожник оснащен системой распознавания водителя и пассажиров: в средние стойки установлены по три камеры, которые «узнают» лица, а затем разблокируют двери, автоматически настроят «любимые» параметры климатической установки, мультимедийной ситемы и положения кресел. В салоне системы автомобиля также смогут разпознавать голос и жесты.
В оснащение кроссовера войдет виртуальный помощник Amazon Alexa, появится поддержка сетей 5G и автопилот третьего уровня. При этом в компании сообщают, что машина получит необходимое оборудование, поддерживающее четвертый уровень автономности.
Помимо этого, кроссовер может подключаться к собственной облачной платформе Byton и синхронизировать данные с гаджетами водителя и пассажиров. С помощью платформы можно получить доступ к персонализированным сервисам и настройкам, а также загрузить в автомобиль сторонние приложения, например, онлайн-сервисы стриминга музыки или видео.
Одной из особенностей Byton станет система my HEALTH. Автомобиль сможет синхронизироваться с фитнес-трекерами и умными часами, отслеживать сердечный ритм, изменение массы тела, насыщенность кислородом и давление, а также предлагать «осмысленно рекомендации» на основании текущего состояния водителя.
Вседорожник, который в компании называют первым «умным и интуитивным транспортным средством» (Smart Intuitive Vehicle), будет доступен в двух модификациях. Базовой станет заднеприводная версия с аккумулятором емкостью 71 киловатт-час. Такая машина сможет проезжать на одной зарядке до 402 километров. Топовый полноприводный кроссовер получит батарею емкостью 95 киловатт-часов. Запас хода машины при этом составит 523 километра. Базовая версия кроссовера Byton сможет заряжаться до 80 процентов за полчаса.
Серийный кроссовер появится в США к 2020 году. Цена автомоиля составит минимум 45 000 долларов (2,6 миллиона рублей).
Бренд Byton принадлежит китайской компании Future Mobility Corporation (FMC), основным акционером которой является телекоммуникационный холдинг Tencent. Штаб-квартира Byton находится в Китае, а дизайн-студия — в Мюнхене. Разработкой программного обеспечения и автопилота занимаются сотрудники офиса в Санта-Кларе, Калифорния.
Вот первый заезд на данном концепте:
Я, конечно, много слышал о серии "technic", но такую невероятную штуку вижу впервые....
Извините, если было, видео не новое, на Пикабу до этого не видел, баянометр ничего не дал.
Выглядит довольно интересно. Где купить пока не нашел.
P.S. У вас со звуком все в порядке, в видео его нет.
Появился второй ролик из серии, в которой электрокар Tesla Model X соревнуется в перетягивании каната с внедорожниками. Первым был дизельный Toyota Land Cruiser Prado ( https://youtu.be/Pcn01JPAnpo), а сейчас – Hummer H2. Видео сражения опубликовано на YouTube-канале Bjørn Nyland.
Участвовавший в схватке «Хаммер» оснащен 321-сильным восьмицилиндровым двигателем объемом шесть литров, а «Тесла» – 670-сильной электрической силовой установкой. У обеих машины были шипованные шины – 17- и 19-дюймовые соответственно.
