RecRec

Минский завод колесных тягачей представил новинку - специальное крановое шасси МЗКТ-750001 с колесной формулой 10х10, которое Галичский автокрановый завод собирается использовать под монтаж своего суперкрана КС-84713-6 грузоподъемностью 100 тонн.

МЗКТ и ГАКЗ - давние партнеры. И в прошлом году белорусы уже разработали для россиян спецшасси МЗКТ-740001 с колесной формулой 10х4 под 100-тонный "Галичанин". Новое полноприводное шасси из Минска сделает российский автокран поистине уникальным.

Шасси МЗКТ-750001, как утверждают разработчики, обладает большой несущей способностью, повышенной проходимостью и улучшенной маневренностью, что позволит использовать автокран на объектах с различными типами подъездных путей. Рама шасси - лонжеронного типа с поперечинами (сечение лонжерона - швеллерное). Применен усиленный стальной бампер. Предусмотрено переднее буксирное устройство.

Шасси оснащено российским двигателем ЯМЗ-653-05 уровня Евро-5. Его мощность - 420 л.с., максимальный крутящий момент - 1985 Нм. Коробка передач - механическая 9-ступенчатая Fast Gear 9JS220TA. Раздаточная коробка - двухскоростная, с блокируемым межосевым дифференциалом. Тормозная система - барабанные тормоза колодочного типа с пневматическим управлением, двухконтурная схема.

Ведущие мосты - неразрезные, с центральными редукторами, межколесные и межосевые дифференциалы с принудительной блокировкой. Управляемые оси - первая и вторая. Ошиновка применена односкатная (размерность шин - 445/65 R22,5). Предусмотрена система центральной накачки шин. Подвеска первых двух осей - зависимая рессорная, третьей-пятой - зависимая гидробалансирная.

Полная масса шасси - 59.000 кг (распределение по осям: 2х10.000+3х13.000 кг). Масса монтируемого оборудования - 43.000 кг. Габаритные размеры: длина - 11.650 мм; ширина - 2750 мм; высота по кабине - 2700 мм. Радиус поворота составляет 15 м. Емкость топливного бака - 500 л. Максимальная скорость - 50 км/ч. Кабина трехместная цельнометаллическая.

Свой новый суперкран-стотонник КС-84713-6 на шасси МЗКТ-750001 Галичский автокрановый завод обещает показать на международной выставке Bauma CTT Russia 2018.

Источник

Аукционный дом Silverstone Auctions выставил на продажу спортивный хэтчбек Ford Sierra RS500 Cosworth 1987 года: это первый выпущенный экземпляр редкой версии.

RS500 — особо редкая модификация и без того ценного хэтчбека Sierra RS Cosworth: в конце восьмидесятых было изготовлено всего 500 таких машин. Для сравнения, обычных «Косси» построили 5545. Но этот конкретный автомобиль вообще уникален: это в принципе первый RS500. Более того — это предсерийная машина, собранная самой фирмой Ford, а не компанией-подрядчиком Tickford, как все последующие RS500.

RS500 был создан, чтобы легализовать использование ряда доработок в спорте. Так, он отличался от обычного хэтчбека Ford Sierra RS Cosworth заметно переработанным двигателем: более прочным блоком цилиндров, турбокомпрессором Garrett T04, увеличенным интеркулером, системой впрыска с двумя рядами форсунок и высокопроизводительным бензонасосом. Мощность составляла немалые по тем временам 224 силы, но гоночные команды легко доводили ее до 400 и более сил.

Все внешние отличия чисто функциональные: отсутствуют противотуманные фары (на их месте воздухозаборники), под передним бампером установлен сплиттер, а на третьей двери, под антикрылом — крупный спойлер.

Все эти годы машина отнюдь не стояла недвижимой: на ней наездили 42 тысячи миль (более 65 тысяч километров), а в 1989 году она даже побывала в серьезной аварии. Тем не менее, аукционисты рассчитывают, что RS500 уйдет за 90-120 тысяч фунтов стерлингов (7,8-10,4 миллиона рублей): после аварии она прошла качественный ремонт, а вся ее жизнь прослеживается по старым талонам техосмотра и налоговым бумагам. «Заряженные» Форды из восьмидесятых в последние годы здорово выросли в цене: так, в прошлом году аналогичную машину c мизерным пробегом в шесть тысяч миль (9700 километров) продали за 113 000 фунтов стерлингов (9,8 миллиона рублей). Учитывая уникальность первого RS500, его цена может приблизиться к этой отметке.

Источник

Аукционный дом Mecum выставит на майские торги единственную в своем роде коллекцию из 16 пейс-каров Chevrolet Corvette гонки Indy 500. Особенным это предложение делает факт, что автомобили 2013, 2014, 2015 и 2017 годов никогда не поступали в свободную продажу. Владелец получил разрешение от Indianapolis Motor Speedway и Chevrolet на создание их полных копий.

На аукционе будут представлены все автомобили безопасности Chevrolet, выпускавшиеся с 1978 по 2017 год. Среди них: один C3, два C4, пять машин пятого поколения, пять C6 и три Corvette C7. Сначала спорткары предложат едим лотом. Если не поступит заявок, то их продадут отдельно друг от друга. Цена пока не сообщается.

Владелец коллекции — Кит Буссе — является известным коллекционером, автоэнтузиастом и активным участников сообщества владельцев Chevrolet Corvette. Чтобы собрать все машины, ему потребовалось несколько десятилетий.

1986 Chevrolet Corvette Pace Car Edition

1995 Chevrolet Corvette Pace Car Edition

1998 Chevrolet Corvette Pace Car Edition

2003 Chevrolet Corvette Pace Car

2004 Chevrolet Corvette Pace Car

2004 Chevrolet Corvette Pace Car

2004 Chevrolet Corvette Pace Car

2005 Chevrolet Corvette Pace Car

2006 Chevrolet Corvette Z06 Pace Car Edition

2007 Chevrolet Corvette Pace Car Edition

2008 Chevrolet Corvette Pace Car

2013 Chevrolet Corvette ZR1 Pace Car Edition

2014 Chevrolet Corvette Pace Car Edition

2015 Chevrolet Corvette Z06 Pace Car Edition

2017 Chevrolet Corvette Grand Sport Pace Car Edition

Источник

Дилерский центр Carriage House Motor Cars, расположенный в Гринвиче, штат Коннектикут, выставил на продажу Porsche 964 Turbo 1992 года, 24 года простоявший в гараже своего единственного владельца. За все время пробег машины составил 736 миль (1184 километра). Цену спорткара компания готова предоставить только запросу.

Выставленный на продажу Porsche 964 Turbo — один из последних, собранных вручную заднеприводных экземпляров модели. Автомобиль построили по спецзаказу, который включал дооснащение спорткара опциями на сумму 30 тысяч долларов. Среди них: перламутрово-белый окрас кузова, отделка салона кожей и шпоном корневой древесины, CD-чейнджер, самоблокирующийся дифференциал, велюровые коврики и дополнительная подсветка пространства для ног.

К спорткару приложена оригинальная документация, в том числе переписка владельца с дирекотором дилерского центра, в которой описаны детали заказа, а также образец краски.

Источник