Moonduck17

Всегда хохотаю, когда читаю про увольнение водителей. Ну, во-первых, водители а большинстве случаев работают нелегально, а во-вторых все крупные агрегаторы платят за привлечение водителей. Соответственно, для блокировки нужна серьезная причина (например, водитель систематически кидает сервис на деньги, посылание пассажиров - не причина). Но даже в этом случае блокировка не проблема. Из тг канала:

Ну это к вопросу о проверке агрегатором. Если вы все ещё думаете, что вашего ребенка не увезут под фейковым аккаунтом с фейковым госномером на разборку органов, потому что агрегатор, подумайте ещё раз

Шантаж, такси и яндекс

UPD: Поддержка до нас дозвонилась: «Водителя на время разбирательства отстранили, он все отрицает. А то что ездит на машине с другим номером — за это спасибо, разберёмся». За сим всё.

Ох, надеялась, что меня эта проказа стороной обойдёт, и мне не придётся писать гневный отзыв на Яндекс.Такси, но час настал.

Сегодня мой близкий человек оставил в такси сумку с документами на машину: права, птс, страховка. Позвонили водителю, предложили вернуть за вознаграждение 1000р. Водитель, Олександр Олександрович Змисля (нарочно имя и не придумаешь), сказал, что перезвонит после осмотра машины. Через 10 мин уже с другого номера пришло сообщение: барсетку нашли. Уважаемый решил брать, пока дают, и заломил цену 10 000р за возврат документов.

Поддержка яндекс.такси любезно умыла руки: «решайте через полицию»

Написали заявление. Спустя пару часов нашли машину, но по камерам — номер авто не совпадает с номером, указанном в приложении, а машина при этом на жену зарегистрирована. Связались с ней, ещё раз пытались договориться мирно, без заявления — бесполезно. Жена в разговоре с оперативником подтвердила, что живут они в Тушино — тот же район, куда просили подвезти деньги.

Водитель писал про деньги с другого номера, который к нему никак не привязан — доказать вымогательство невозможно.

Дорогой Яндекс, как насчёт вмешаться? Или это в порядке вещей, что ваши водители шантажируют клиентов и возят их на машинах, номера которых отличаются от указанных в приложении?

Ехал сейчас с таксистом, прямо золотой разговор получился. Пока не расплескал - пересказываю с убиранием мата, ибо за него сейчас банят. Вам понравится. Поехали!

- А мне Собянин нравится, при нем работы гораздо больше стало. Раньше все на своих машинах ездили, клиентов днем с огнем искать надо было, за хорошие заказы диспетчеру по 30 процентов отдавали, а сейчас работай не хочу (в приложение приходит заказ в продолжение нашей поездки, таксист не берет). Вот вы же тоже автомобилист, а едете на такси.

- Я сам из Устьпереписдюйска, работы у нас там нет, я давно в Москве. Не хочу коровье говно месить за 8 тысяч. Да просто в какой-то момент встал, собрал деньги, документы и поехал в Москву в этот же день. Жена отговаривала, конечно, но сейчас активно поддерживает. Приехал, пошел в черный автосалон, говорю, машина нужна. Ну они мне и дали подписать кредитный договор. Я особо не вчитывался, потом посмотрел, на 100 тысяч кинули. Ну это еще по божески, моего приятеля на 380 тысяч прокатили.

- Нет, я их понимаю, люди зарабатывают. Не стал никуда ничего писать. Москва - это как большой всероссийский офис. Тут все зарабатывают как могут. Ну разве что только совсем криминалу надо бить по башке. А то, что меня на сотку кинули, так я её быстро отбил.

- В такси зарабатываю 120 тысяч в месяц минус бензин. А чему вы удивляетесь? Делать мне нечего, работать я люблю, машина бесплатная.

- С машиной я сразу понял, что брать её надо не в аренду, а в кредит. Потому что эта машина, например, (едем на Киа Рио) мне обошлась за два года в 50 тысяч. Как? Очень просто. Взял я её за полмиллиона, сразу получил разрешение в такси, вот езжу. А через два месяца у меня её заберет трейд-ин за 450. Разрешение в такси? Так это очень просто обходится. Я жене продаю, она у меня в Устьперепистюйске прописана, там она номера меняет, а разрешение и базы данных к номеру привязаны. Вот с новым номером и продаем. Ну да, пробег скручиваю, конечно. Тысяч 150 скручу. Ну а как вы хотите: на рынке есть два дурака, один продавец, а другой покупатель.

- Да вы сами посмотрите, как москвичи друг к другу относятся. Не наепешь - не проживешь. Все друг друга кидают. Так этот город и живет. Здесь всем на всех пофиг, да и может это хорошо. Вот за такое у меня на родине меня бы живьем закопали, а тут прокатывает легко.

- Если Москва завтра провалится под землю, то мне абсолютно пофиг. Не испытываю к этой клоаке никаких чувств. Поеду зарабатывать в другой город, может вообще из России уеду. Только машины жалко будет.

- А я не говорил? Я уже десять лет так батрачу, у меня свой маленький парк. 5 машин. Меняю их каждые два года, сдаю в аренду лохам. Мне эти машины в 100 тысяч за два года обходятся, а они мне миллион за это время платят. Правда один чудак заснул и машину мне раздолбал, так до сих пор выплачивает.

- Да, я же москвич, квартиру тут в Жулебино купил. Зачем правда не знаю. Думаю продать, не хочу тут ничего своего иметь. Плохое место. Зачем вы мне наличными платите, у вас же безнал? А, ну да, с Новым годом, спасибо за чаевые, в последнее время редко дают. До свиданья!

Разбор:

1. Цены на проезд в такси в Москве опустились ниже экономически разумного минимума. Про это я уже писал. Например, тот же таксист, который "зарабатывает" 120 тысяч в месяц, из этих денег оплачивает бензин, а при ежемесячном пробеге 10 тысяч км - это в районе 40 тысяч рублей. Также, он должен оплачивать аренду средства производства - автомобиля, а это тоже порядка 40 тысяч рублей в месяц. Еще на нем незамерзайка, мойки, штрафы. Давайте предположим, что на это уходит в среднем 10 тысяч рублей в месяц. Итого на руках у него остается всего 30 тысяч.

2. Вчерашний таксист придумал схему, когда из статьи расходов исключаются затраты на автомобиль. Т.е., он приобретает авто у частного лица с пробегом, получает на него разрешение на работу в такси, выкатывает на автомобиле за 2 года 200 000 км, потом скручивает счетчик и продает "не бита, не крашена, девушка дочку в детсад возила". Мне сразу несколько человек написали ночью в ЛС, оказывается, что эта схема работает уже давно и защититься от неё при покупке б/у авто практически невозможно, так как:

2.1. Автомобиль изначально покупается с целью сбыта лоху-покупателю. Для того, чтобы замести электронные следы, пробег скручивается перед каждым визитом к официальному дилеру, где за период владения проводится 3-4 ТО с занесением данных в сервисную книжку. А ОД никогда не проверяет, скручен ли пробег (оно ему надо?).

2.2. Перед продажей авто проходит предпродажную подготовку, полируется, химчистится, внешне вы практически не определите, что тачка два года нещадно и круглосуточно эксплуатировалась в такси. По документам всё в порядке, при пробивке номера никаких данных об эксплуатации в такси нет и не может быть, так как разрешение привязывается к гос.номеру авто, а он специально меняется при продаже прокси-покупателю (во вчерашней истории таким прокси выступала жена таксиста).

3. Таким образом, наши дешевые поездки в эконом такси в Москве оплачивает разом и сразу все покупатель б/у автомобиля, искренне полагающий, что машина свежая, а не ушатанная. Таксист при этом практически исключает статью расходов на аренду авто и его заработок, таким образом, становится равным примерно 70 тысячам рублей в месяц. Еще раз обращу ваше внимание, что если он бы работал по честному, то зарабатывал бы 30 тысяч в лучшем случае.

Соответственно, такая схема проста и, что самое главное, вечна, потому что лох не мамонт - не вымрет. Единственный способ защитить себя от приобретения ушатанного таксимобиля - не покупать б/у машины, которые в ходу у таксистов. Другого способа просто нет, так как разбирать двигатель вам просто никто не даст. Имейте в виду.

Аэропортовская мафия бессмертна, потому что она вечна, - такой вывод, перефразируя классиков марксизма, можно сделать из частной истории, случившейся утром 27 ноября у терминала прилёта знаменитого московского аэропорта.

В пол-девятого утра, едва я включил телефон после приземления, звонит вызванный накануне таксист из подмосковного Алабино и докладывает, что приехать вовремя не сможет из-за аварий на Киевском шоссе. Так что волей-неволей придётся брать машину "от аэропорта".

Да и какие проблемы-то?

Вот они, жёлтенькие, стоят на целый ряд вдоль всего терминала. Подходи, садись и езжай хоть в Алабино, хоть на Красную площадь. Два взрослых, половозрелых и граждански ответственных человека - водитель и пассажир - смогут легко договориться друг с другом.

Ан-нет, ребята!

Между потребителем нехитрой услуги (то бишь мною) и её реализатором (то есть таксистом) возникла фигура дядьки с бейджом "Диспетчер" на фоне большой буквы "Т".

- Вам куда ехать? - засуетился детина.

- В Алабино. - автоматически отвечаю я и показываю на всякий случай Яндекс-навигатор: 78 км за 1 час 46 минут.

- Знаем-знаем, - заверещал диспетчер. - Стоить будет три тысячи.

Почем же три? Два дня назад я платил за эту же дорогу в аэропорт две тысячи, и машина была точно такая же - КИА Рио, подумал я про себя, но бессонная ночь в самолёте заставляла ехать домой без долгого торга.

- Шут с вами, три так три, - говорю диспетчеру.

- Деньги - здесь. - отрезал мой собеседник. И спустя мгновение стал мусолить три тысячные купюры.

Затем диспетчер пошёл к водителю и передал ему какую-то сумму.

И мы - поехали.

Разумеется, что за рулем был выходец из соседнего государства, который не понимал разницы между Киевским и Минским шоссе.

Само собой, что без навигатора, который пару раз глючил и советовал сворачивать с МКАД налево (!), таксист панически нервничал и спрашивал "куда ехать?"... Но самое удивительное случилось на подъездах к цели.

- 78 километров, брат! - с изумлением восклицает "брат" и выдает наотмашь. - Знал бы, что так далеко, не поехал за ТАКИЕ деньги!

- Какие деньги, какие?

- 1200 рублей всего!..

И тут мы с новым "родственником" сильно удивились. Легко подсчитать, что детина с бейджем оставил себе 60 процентов от стоимости поездки.

60 про-цен-тов!!!

Паразит, который не пашет на пробочных московских дорогах, который ни копейки не вкладывал в аренду или покупку автомобиля, патента, который не строил нового терминала в Шереметьево (как, впрочем, и старых корпусов) средь бела дня присваивает себе львиную долю моих и таксиста денег.

Понятно, что в одиночку таким "бизнесом" не займёшься. Понятно, что в отношениях таксистов с диспетчерами в Шереметьево есть и третья сторона. Та самая, что делает переговоры о разделе долей убийственно убедительными, а фигуру посредника, оказывающего никому не нужную и бессмысленную "услугу" - обязательной.

Кто же эти люди, объединившиеся ради резкого завышения тарифов на перевозки и ограбления перевозчиков и пассажиров?

Да-да, ошибиться в дефинициях тут невозможно. Даже на юридическом языке они зовутся "преступным сообществом", "бандой", "шайкой"... Получается, что в крупнейшем столичном аэропорту, как и десять, и тридцать лет назад, продолжают "бомбить" всех кому ни лень. Меняются времена, нравы, марки автомобилей и целые поколения таксистов и пассажиров такси, а древний криминально-паразитический промысел жив!

КСТАТИ

Чуть больше двух лет назад мы написали аналогичный материал из Внуково под названием "Здравствуй, город бомбил Москва!". И - о чудо- редакции ответил вице-мэр Москвы Ликсутов: дескать, мэрия в курсе проблем, но активно решает их...

Наверное, процесс решения несколько затянулся. Либо охватил только Внуково, забыв о Шереметьево и Домодедово с Быково.

https://m.newizv.ru/news/society/27-11-2018/lichnyy-opyt-kak...

Забавный факт. При вызове через Яндекс.Такси "брат" заработал бы меньше, но паразиты откусили бы не 60, а 30%. Пруф: