Michael Jackson — Stranger In Moscow / Как я провёл ЭТО (Июнь)'2022 (4.2) /28 июня 2022
В эфире всё ещё WNKA'2022, а я всё ещё не хочу серию публиковать.
Буквами тут добавлять и нечего.
В эфире всё ещё WNKA'2022, а я всё ещё не хочу серию публиковать.
Буквами тут добавлять и нечего.
Нет, это не новое название модели, хотя было бы забавно. Супер адвенчур есть, почему бы не появиться гиперу? По классификациям классов мотоциклов регулярно бродит слово Гиперспорт. Никто точно не может назвать критерии, но все сходятся на том что это Буса, Зизер1400 и H2 иногда. Так вот предлагаю прямо сейчас изобрести гиперадвенчур и первым в классе будет Ducati Multistrada V4 RS.
Почему? Инженеры взяли мотор V4 Desmosedici Stradale и запихали его в мультистраду! То есть снаружи у нас мультистрада, а внутри — сердце Panigale. Словья-то какие красивые, а?) У нас тут 180 лошадиных сил при 13 500 об/мин и 87 Нм при 9 500 об/мин, степень сжатия — 14 к одному. А ещё Multistrada V4 RS оснащен сухим сцеплением STM Evo-SBK, которое создает тот особенный звук.. ну вы понимаете о чём я. Степень сжатия, верховой мотор, сухое сцепление. Давайте избавляться от анахронизмов, в этом «турэндуро» эндуро не больше чем в моей кошке. Ducati предлагает, в числе прочего, подвески Öhlins полностью регулируемые электроникой, тормоза Brembo, легкосплавные диски, карбоновое крыло, титановый подрамник и конечно же кучу электронных систем, управляемых с цветного экрана.
Ducati продаёт вам топчик, а не какой-нибудь простой «адвенчур» или уж тем более «турэндуро». И нет, не надо думать, что я их за это ругаю. Эта новость, она скорее о понимании того, куда движется рынок «адвенчуров». Начав с мотоциклов двойного назначения на которых удобно ездить по большему числу мест мы пришли к всего лишь очередной гонке вооружений, где производители пытаются запихать в один мотоцикл всего и побольше, сделать не флагман в классе а флагман всей марки. И спортовый двигатель в "турэндуро" это иронично лишь для "турэндуро", но не для гиперадвенчуров. Встречайте, вот он новый класс.
Это пост из серии "мотоновости", в профиле посты по сериям. Снова напомню, что у меня есть ТГ-канал с анонсами и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов. Спасибо всем, кто поддерживает творчество, как видите плашка двигается потихоньку. Напомню, идея в том что на мотоциклы есть крепёж с защитой от вибраций. И я его купил, в общем-то за свои, да. И я по нему отчитаюсь в конце сезона в любом случае, но можно проверить, повлияет ли модуль беспроводной зарядки на функцию антивибрации. Рискую телефоном за 60к, билеты приобретаются тут, по желанию :D
Немного откачусь по хронологии назад — в 11 Июня.
Мероприятие White Night Kustom Award. WNKA если угодно. Собрание на одной площадке представителей велосипедного, мотоциклетного, автомобильного, сантехнического кастомайзинга и тому подобного.
ОООООООЧЕНЬ понравилось. Чрезвычайно атмосферно и энергично. Докопался я до мотоциклиста-кастомайзера с вопросом "суть кафе-рейсера в трёх словах" — теперь хочу мотард. :-|
Diez bikes
Шикарные велосипеды. Просто шикарные. Не знаю как на них ездить, но глаз радуют. У этого — ещё и электротяга представлена.
Сваркабилли — это вообще те почему и к кому я попёрся на мероприятие. Замечательные ребята творящие великолепную дичь. Рекомендую ознакомиться С ИХ ЮТУБ КАНАЛОМ.
Бейте канистрами — я не сразу вспомнил про полярик.
Хот-род не их, просто рядом стоял и не курил.
Мустанг — это катер. А тележка — это cart.
Ваннацикл. Где-то ещё он в кадре есть.
Нормальный мотор в ГаЗе-24.
Снято в основном через объектив МИР-1Ш. На тот момент - мой любимый объектив. Ещё и сочетание погоды, освещения. Кругом было множество классных людей, но ходил и снимал я словно один. Про жену забыл, она на это ворчала раз, но поняла, что состояние моё не располагало ни к чему вообще.
А я просто отрешённо бродил и снимал детали, цепляющие глаз таким образом уходя от реальности.
Лишь парой слов перекинулся с представителем DiezBikes когда он предложил машину свою перекатить. Однажды, я до тебя непременно заеду. :-)
Ну, и душевно полялякали с Леонидом который Drive in garage. В паре слов он мне доходчиво пояснил какой мне мотак нужен. Показанный мне специалистом мотак нашёл меня буквально через 2 недели, но это уже совсем другая история. :-)
Продолжение следует.
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Решил поделиться опытом покупки и доставки мотоцикла с аукциона из США, может быть кто-то задумывался и информация может быть полезна. Покупка уже третья (до этого брал Alfa Romeo 4c и Lexus GX460), поэтому путь уже был понятен.
Речь пойдёт о Ducati XDiavel S 2020 с пробегом всего 654 мили.
Сразу скажу о целях: за эти деньги можно было купить целый мотоцикл здесь. Но: 1. Всей суммы у меня сразу не было. 2. Пробег, который был у мотоциклов здесь, перевеваливал за 5-7тыс км, а отжарить этот мотор можно и за этот небольшой пробег. 3. Не было в продаже версии S (другая вилка, другие тормоза, другой задний диск и другая фара). В общем за те же деньги я получаю почти новый мотоцикл с небольшими повреждениями, не являющимися критичными, и в максимальной комплектации.
Продавался на аукционе copart.com в таком виде:
Из видимых повреждений - замят бак, сломана ручка сцепления, подрано сиденье. Также frame damaged (повреждение рамы), по факту оказалось, что его написали просто так для того, чтобы списать мотоцикл (особенность американского страхового рынка- проще списать машину/мотоцикл даже с небольшими повреждениями и продать его на аукционе, чем ремонтировать, тк работы достаточно дороги и зачастую некачественны, что влечёт негатив от клиентов).
Бак я нашёл на авито за 50тыс (новый у дилера стоит 450...). Сиденье нашёл за 39, все равно бы менял его, тк иногда езжу с пассажиром, нужно было двухместное. Ручки и зеркала купил также на авито за 25 за все. Также взял новый руль за 8.
Дальше нужно было определить размер предполагаемой ставки. Для этого зашёл на сайт bidfax.info и проверил почем уходят аналоги. Мотоциклы этого года, но с более сильными повреждениями, стартуют от 8000, такие как этот - в районе 12-14. С учётом, что тут минимальный пробег, минимальные повреждения и хороший тюнинг CNC (сцепление с прозрачной крышкой, 2000$), я определил ставку на уровне 16000, о чем и сообщил своему брокеру (ребята из РБ, живут в США, все покупки делаю через них).
За пару дней до аукциона отправил им задаток 300к (передача в долларах налом в Сити через из посредника, перевод в США 3%).
Аукцион прошёл 27 мая, я выиграл по цене 16500. На оплату лота даётся 3 дня, в случае если не выкупаешь - аукцион штрафует брокера на 10% от финальной ставки (соответственно если бы я не оплатил остаток, то штраф списали бы их моего аванса). Затем таким же способом оплатил лот и международную часть логистики и начал ждать :) спустя неделю мотоцикл был уже на базе у брокера в таком же состоянии, как и на аукционе. Парни все проверили, подтвердили отсутствие новых повреждений и через 3 дня уже погрузили мотоцикл для отправки в порт.
В порту мотоцикл погрузили в контейнер и отправили в Клайпеду, где он был через 1.5 месяца. В Клайпеде его выгружают и передают местным представителям брокера, которые его отвозят на таможню Минска, где за неделю он проходит таможенную очистку. Счет за таможню и логистику по этапу Клайпеда-Минск я оплатил таким же способом, как и до этого.
В итоге: аукцион прошёл 27 мая, а 8 августа я уже забирал растаможенный мотоцикл в Минске
По деньгам:
300 задаток
1442 лот, доставка, брокер, аукцион, комиссии, сборы
485 таможня
Итого: 2240
Ремонт и оформление:
50 бак
39 седло
33, зеркала, ручки, руль
67 растаможка на Россию (получение ЭПТС, тут можно было сэкономить и сделать все самому, но не было возможности самому заниматься).
Итого: 2 421 000 и 2.5 мес ожидания.
Отдельно пару слов о Минске: как загрузили мот на прицеп - решили культурно отдохнуть перед обратной дорогой. Поставили машину с прицепом в отеле и двинулись в пивной ресторан в центре. Что меня поразило: никто не улыбается. Официантке оставили приличные чаевые (50% от чека, правда он был не очень большой - съели по горячему и выпили по 2 пива) думал поднять ей настроение и получить хотя бы улыбку в ответ - реакция нулевая, холодно попрощалась и ушла с каменным лицом. Потом пошли в казино. Пробыли минут 30, пока не закипели: мало того, что не фартило (из 10 ставок на красное/чёрное, зашло всего 2), так ещё все какие-то с каменными лицами - кассир, которая принимала деньги, обменщица, которая их меняла до этого, крупье, официанты, бармены - у всех такие лица, как будто мы среди ночи пришли к ним домой, отвлекли их от сна и заставили работать. Это какой-то парадокс этого города, хотя в остальном очень приятный и город и люди.
Если пост кому-то покажется интересным и наберет хотя бы 500 плюсов - расскажу про прошлые 2 покупки, там было не все так гладко и с доставкой и ремонтом :)
Компания Volkswagen на автосалоне в Париже представила свой новый спорткар — XL Sport, который является модификацией сверхэкономичной модели XL1. Пожалуй, самой интересной особенностью новинки является ее двигатель. Немецкие специалисты оснастили автомобиль двухцилиндровым мотоциклетным мотором от супербайка Ducati 1999 Superleggera.
Представители Фольксваген с гордостью заявляют, что на сегодняшний день — это самый мощный двухцилиндровый двигатель в мире. Силовой агрегат рабочим объемом 1,2-литра развивает мощность 200 л.с. (134 Нм), а разметка тахометра ограничена до 11 000 об/мин. Работает мотор в паре с семиступенчатым «роботом» DSG с двумя сцеплениями.
Построен Volkswagen XL Sport на прочном стальном каркасе с использованием сверхлегких материалов: алюминия, углепластика, титана и т.д. К примеру, 18-дюймовые колесные диски для него изготовили из магниевого сплава, благодаря чему они получились аж на 23,9 кг легче алюминиевых аналогов.
Видео с канала https://www.youtube.com/@yiangosa. Автор пропагандирует безопасные мотопрогулки:
I am not a pro but a usual rider who loves bikes and want to go back home in one piece Alive.
My rule is simple: Be The Best Not The Fastest
Я не профи, а обычный райдер кто любит байки и хочет вернуться домой в целости и сохранности. Мое правило просто: Будь лучше, а не быстрее.
Всем привет! У нас случился неприятный случай с мотоциклом нашего постоянного клиента, мы вели с ним переговоры о том как мы можем исправить или компенсировать нашу ошибку. В один прекрасный день произошло то что вы увидите в этом видео. Хотим получить от вас совет или просто услышать ваше мнение, как бы вы поступили в сложившейся ситуации на месте нашего директора?
Если вы не высоки ростом, любите адвенчур байки и при этом достаточно богаты, чтобы купить новую Мультистраду, эта новость - для вас. Система Easy Lift теперь доступна не только на Multistrada V4 Rally, но и на V4 S 2022го года и новее. Не секрет, что Мультистрады последних лет имеют фирменную технологию Sky Hook. В ней мозги активно управляют подвесками "на лету", адаптируя их под покрытие. Мотоцикл же, в соответствии с названием, буквально "закрюкован к небу".
Технология же Easy Lift призвана упростить обращение с мотоциклом для тех, кому это тяжело. Rally более высокий, в том числе по седлу, поэтому получил такую функцию первым, а теперь и V4 S - тоже. Мотоцикл, стоящий на месте, ослабит преднатяги подвесок до предела, опускаясь по своей высоте - и снять его с подножки или дотянуться до земли станет легче. Ах да, для V4 это обновление - бесплатно. Моё восхищение этой новостью заключается в находчивости Ducati, расширяющих клиентскую базу за счёт ещё одного применения активных подвесок .
Послесловие
Спасибо большое что прочитали. Я стараюсь публиковать новости, которые считаю заслуживающими внимания, но которые почему-то не стремятся публиковать наши новостные каналы. Последние посты показывают что у мотоциклистов с Пикабу есть интерес к новостям, значит продолжаем. Напомню, что я также публикую такую информацию, а также анонсы больших постов и какие-то чисто мотоциклетные мысли в Телеграм. Всё, кроме последнего, есть и тут, на Пикабу. Можно читать где удобней.