Omoda C5. Только из салона
Мне машинка показалась тесной. В остальном обычный бюджетный авто нашего поколения. На момент публикации у владельца она ровно год. Проблем никаких. Всё штатно. Что будет дальше? Покажет время...
Приятного просмотра. 😌👍
Мне машинка показалась тесной. В остальном обычный бюджетный авто нашего поколения. На момент публикации у владельца она ровно год. Проблем никаких. Всё штатно. Что будет дальше? Покажет время...
Приятного просмотра. 😌👍
Волею судеб стал эксплуатировать Chery Tiggo 4 pro в декабре.
В январские выходные температура в СПб упала до - 28, и понадобилось поехать заправиться.
Завел, минуту погрел и поехал.
На заправке дёргаю в салоне как обычно за ручку открытия лючка бензобака и...
Дёргаю - это значит дёргаю как обычно, не со всей пролетарскою дурью.
В общем думаю-мля, вот и заправился.. Но гляжу - сам лючек то приоткрылся, на сантиметра два.
Думаю, надо аккуратно (раз такое дело) пальцем поддеть и открыть.
Поддел, тяну аккуратно.. Хрясь.. Лючек остаётся в руке.
Оказывается, он силуминовыми лапками к пластиковому основанию крепится, лапки вышли из чата.
Стою и пытаюсь выкуеть обратно. Заправился, отомкнув в итоге ножем основание от штифта запорного.
Не, я все понимаю, но реально сейчас настолько не учитывают условия эксплуатации автопроизводители?
Рычажок в салоне толщиной в 1,5 мм..
UPD : судя по каналам в телеге по Чери, я не одинок)
И так, щас я вам, как это сейчас говорят "выдам базу".
Собственно, почему китайский автомобиль не является автомобилем.
Испытания.
Любая модель при разработке проходит испытания. Ее настраивают, учат водить. За руль садится опытный пилот-испытатель и прототип выводят на специальную трассу. У любого уважающего себя производителя она есть. Даже у АвтоВАЗа, который всем вам так ненавистен. Возят они свои прототипы на Дмитровский полигон. А Приору на роботе (да, была и такая) и вовсе настраивали на Нюрбургринге.
У китайских производителей такого нет. Как спроектировали, так и пустили в производство. А поскольку, машина не тестировалась, то и автомобилем она не является. Это самый настоящий ходовой макет в натуральную величину. Но зачем фанату китайской машины управляемость. Зачем ему условная Хундай Крета, если есть Chery Tiggo 4? Крета же будет пустая как барабан, а в китайце мониторы огромные и подсветка по всей торпеде как на Мерседесах. И плевать, что она не рулится, а при лосином тесте и вовсе улетит в кювет. Ведь вы же никогда не попадете в ДТП?
Салон и надёжность.
Все мы в курсе про вонючие салоны. Одному автомобильному богу известно, из каких комплектующих собирают эти машины, что она постояв на жаре выделяет пары в салоне, что там стоит такая вонь, как не воняют китайские кеды.
Зато мониторы там такие огромные, что можно кино смотреть с удовольствием.
Знаете зачем это сделано? Потому что китайский автомобиль разработан чтобы выполнять одну единственную функцию - стоять в пробках. А что ещё делать в пробках? Смотреть видео или слушать музыку. Почему так? Да потому что в Китае живёт полтора миллиарда человек населения. Купив машину, любой китаец идёт ее регистрировать в местный аналог МРЭО. Так там даже госномера выдаются с таким расчетом, что владелец может ездить на машине только в определенные дни. Например, по четным или нечётным. Выехал не в свой день - получи конский штраф. Да и в пробках особо не погоняешь. Да и из-за политики китайского правительства, ни один китайский автомобиль не доезжает до ста тысяч километров пробега. Знаете почему? Налоги. Через три года машину будет куда выгоднее отправить под пресс и купить новую. Или сдать в трейд-ин, в обмен на скидку и все равно отправить под пресс. Для России, где машины ездят по 30 лет и где до сих пор предпочитают "двадцатилетних немцев" вместо новой Гранты, такой расклад, мягко говоря, неактуален.
Ровно по этой же причине, гниют китайцы только в путь. Потому что в Китае не принято лить реагенты на дорогу. По крайней мере, не такие агрессивные что льют у нас. Да и климат там несколько иной, чем в России. Потому и нет на них антикора. Три года отъездила и черт бы с ней.
Двигатели и коробки
У нас принято лить говно на АвтоВАЗ, типа, они до сих пор ездят на советских моторах. А что, у китайцев не так? А у Фольксвагена того же и корейцев не так?
Всем известная линейка двигателей G4, которая стоит на всех автомобилях концерна Hyundai/Kia является лицензионной копией старых двигателей Mitsubishi, которая корнями уходит в дремучие восьмидесятые. Да, они ее неоднократно дорабатывали. Есть варианты с фазовращателями, есть с одним, есть с двумя и так далее. Линейка актуальных двигателей Фолькса, пусть даже тот же CFNA, что стоит в каждом Поло седане, не сильно моложе вазовских.
Можно до кучи вспомнить автомобиль Volkswagen Pointer, который примерно 20 лет назад вполне официально продавался в России, а построен был и вовсе на платформе первого Гольфа, который вышел аж в начале восьмидесятых.
Так что, думаете китайцы что ли далеко вперёд ушли? Нет. У той же Чери все автомобили (по крайней мере, в России) продаются с безальтернативной турбополторашкой на вариаторе. На хваленом Geely Coolray и вовсе стоит трехцилиндровый турбомотор на 150 лошадей и на роботе. И робот там не Поршевский PDK, а китайский. А как они умудрились снять 150 лошадей с трёх цилиндров? По 50 с каждого цилиндра? Сколько это проездит?
Запчасти.
На китайцев нет запчастей. Вообще. И не будет. Даже несмотря на то, что если вы владелец какого нибудь Хавала, а в Туле есть прекрасный завод! На самом деле, это не китайский завод, а российский. Построен он российскими бизнесменами, на свои деньги. Китайцы его строили не за свой счёт. Знаете почему? Плевать они хотели. Они в этом не заинтересованы. Потому и запчастей нет и не будет. Можете гуглить сами, сколько было новеньких китайцев, которые со слегка разбитыми бамперами и крыльями улетали в тотал из-за отсутствия кузовни. У дилеров просто нет артикулов. Как это чинить? Где заказывать?
Собственно и на заводе этом производятся не совсем Хавалы, а их лицензионные копии из машинокомплектов, привезенных из Китая.
Почему китайские автомобили все же продаются в России, если сами китайцы в этом не заинтересованы?
Ответ прост: в Китае высокие налоги. А чтобы получить послабления, они выходят на международный рынок. И если там продастся хоть одна машина, значит, производителю у себя на родине будет чуть легче жить.
Да и простая логика: там полтора миллиарда человек населения. В России же, плюс-минус километр 140 миллионов. Это даже не десятая доля от их населения. Даже если каждого россиянина от Калининграда до Владивостока обеспечить машиной, это так же, не покроет и десятой доли от того объема автомобилей, что любой китайский производитель обеспечивает у себя дома. Вы всерьез думаете, что они будут исправлять косяки с гниющими кузовами, бестолковыми блоками управления, горящей электрикой и пинающимися коробками?
Слово в защиту АвтоВАЗа.
АвтоВАЗ это зло. Любой условный "двадцатилетний немец" будет на голову выше новой Гранты. Это факт. Но возраст никуда не деть. А любая новая вазовская машина конкурирует прежде всего со вторичкой. И поспорить с этим никак не получится. Но как бы то ни было, даже на китайских комплектующих, новая гранта все ещё лучше. По одной простой причине: это зло давно и хорошо изучено. На него всегда есть и будут запчасти. Чинится она легко и дёшево. Да, она устаревшая. Да, она небезопасная. Но она даже с нынешними ценами все ещё остаётся самой дешёвой новой машиной.
Безопасность.
И даже не рассказывайте байку про то, как Geely купили Volvo. Они от этого безопаснее не стали. Потому что при использовании всех вольвешных технологий поползет вверх и цена. Так может при таком раскладе лучше купить Вольво, чем выкидыш Geely?
Ликвидность.
Любая вазовская машина куда ликвиднее любого китайца. Даже убитый Ларгус у вас через пару лет оторвут с руками и ногами. Любая Хундай Крета у вас улетит за пару дней в любом состоянии. Потому что она всем нужна, даже несмотря на то, что Чери Тигго же во всем лучше. У него же мониторы и подсветка в салоне, а в гранте с Кретой нет. Потому что в гранте этого никогда не будет, а в крете только в самых максимальных комплектациях.
Вывод:
Кто покупает китайцев?
Деньги жгут карман. Лишь бы что-то новое и лишь бы не АвтоВАЗ.
Если вы условный пенсионер, которому сын подарил такую машину, потому что вы всю жизнь проездили на девятке - катайтесь.
Если вы ничего не понимаете в управляемости и надёжности.
Если вы уверены, что смогли сломать систему и купить китайца по принципу "на кой черт мне немец или кореец, китайцы дешевле!". Вот только потом продавать вы ее будете по цене металлолома и на дистанции денег потеряете куда больше.
У меня есть такой знакомый. Взял себе gwm poer. Это пикап от Грейт Волла, которому принадлежит Хавал. Буквально пару недель назад ударили. А дальше случилось то, о чем я говорил. Запчастей нет. Кинет ли он ее в тотал или будет на побитой ездить (разбили задний бампер и помяли крышку багажника) - пока не знаю.
Он все ещё уверен, что всех обманул. Потому что УАЗ патриот у него был, а L200 стоит конь, а китайцы куда дешевле.
В моем же случае вывод прост: китайские машины - говно. Исключений нет и быть не может. За условные 2.3 миллиона сейчас из нового можно купить кусок говна под названием Москвич 3 или Весту Спортлайн. И лучше я возьму Весту, чем этот хлам.
Предчувствую налет в комментариях налет фанатов китайского хлама. Вас обманули, а вы и рады. Ну что тут скажешь. Доминик Торетто вам судья.
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.
Плохо ведут себя. Но там на максималках конечно минуса. Но все же. Кто в холодном климате, не стоит хранить на улице.
Я приехал в Питер на НГ и тут лютый мороз, поэтому пользуюсь каршерингом. Все завелись, конечно, долго не стоят.
Москвич.
подогрев сидений включается через меню "настройки авто" где-то в конце. Хрен найдешь. Как настраиваются потоки воздуха не нашёл. Ноги мёрзнут. Сиденья деревянные. Двиг и коробка в целом работают неплохо. Система стабилизации резко вернула машину из небольшого заноса.
Даже после непродолжительной поездки устаешь и начинает затекать спина, пассажиров укачивает, подвеска жесткая.
Омода с5.
Забавная игрушка. Легкие двери, легкий руль, всё пол рукой и удобно. Качество пластика и отделки не очень. настройки частично на панели, частично на экране. В целом норм, если бы стоила меньше в 1.5 - 2 раза.
Хавал Джолион.
Неплохой парняга, много разных приколюшек, но что-то смущает, так и не понял что. Классная мягка отделка. Когда включаю обдув стекла выключается обдув ног и наоборот, тоже через экран, млин. В остальном приятная машинка. Подвеска хорошо работает.
Лидер моего личного рейтинга - Джили Кулрей, хотя всегда скептически к нему относился. Важные функции вынесены в кнопки. Коробка и двиг очень приятно настроены. Подвеска отличная. Даже не могу придумать минусы, наверное цена, мелкий размер и отсутствие полного привода.
Раз уж пошла пьянка про китайские автомобили, хотелось бы узнать про опыт с коробками. Насколько мне известно на рынке в основном робот и вариатор.
Меня больше конечно же интересует вариатор черри cvt 18 который. Были ли у кого проблемы? Начитался в интернете всякого и как то очкую.
Вам это реально интересно? Как НОВЫЕ китайские машины заводятся в мороз?
А мне вот было бы интересно, как китайские машины с пробегом 14-летнего японца будут заводиться в мороз. Ведь именно 14,7-средний возраст авто в РФ на 2023 г.
Кстати, у моего 14-летнего японца пробег в 10 экваторов земли. И, кстати, он дизельный. До сих пор «дает в долг». Хотя, последнее время частенько просит оплатить %%))))) И да, он заводится в -30.
Народ!!! Если есть у кого китаец с таким пробегом-поделитесь пожалуйста. Как он заводится в -30?! Очень интересно! Без шуток!!!
Владелец HAVAL JOLION Premium с 07.2023 г.
В целом, на мороз реагирует нормально. В первый раз, когда попытался завести без предварительного прогрева двигателя (да, там есть такая функция) выдал ошибку о неправильном подключении реле или что-то в этом роде, но в следующие разы этой ошибки на приборной панели не возникало. Видимо, авто немного охерело от первых морозов, но потом пришло в себя. Автопрогревом больше не пользовался пока.
Небольшой минус - датчики давления в шинах постоянно гласят о низком давлении, но с этим можно смириться, так как тут действует банальная физика: температура меньше - давление меньше - датчики реагируют. В 90% времени они спокойные.
И главный минус - дворники. Капот расположен так, что основание дворников находится частично ПОД ним. Из-за этого затрудняется чистка самих дворников и места под ними. А поднять на ночь, как делают это некоторые автовладельцы, не представляется возможным. А там весьма неудобный карман получился между лобовым стеклом и капотом. Поэтому, слегка муторно их чистить. Часто боишься, что сам механизм стеклоочистителя повредится, если плохо почистишь и не заметишь, что там скопился лёд, который фиксирует этот самый механизм. Но в целом за зиму еще ни разу не видел, чтобы механизм был заблокирован льдом. Видел, что в месте, где механизм уходит вниз под капот место немного расширено - видимо, для того, чтобы горячий воздух смог быстро растопить лёд для исключения блокировки стеклоочистителей.
Как-то решил всё-таки поднять дворники с лобового. Для этого пришлось завести, запустить дворники и выключить зажигание, чтобы дворники немного были на стекле. В таком положении их получить приподнять и оставить на ночь.
Но как же я обосрался, когда включил автозавод и дворники задвигались сами, возвращаясь в исходное положение. Думал, что всю краску поцарапал на краю капота. Благо обошлось - снежок защитил.
А в целом - автомобиль отличный. Водится легко, по межгороду вообще топ.
(не реклама)