Марсианский вездеход или Скай Фай Ровер
Автономный футуристичный робот в стиле скай фай или киберпанк. Бронированное транспортное средство на эпичном фоне.
Автономный футуристичный робот в стиле скай фай или киберпанк. Бронированное транспортное средство на эпичном фоне.
ТГ художницы - https://t.me/domik_risunki
История изучения Марса уходит далеко в прошлое. Еще несколько столетий, да чего говорить, несколько десятилетий назад люди считали, что Красная планета населена ни кем то там, а разумными существами, наподобие людей. Каким же было разочарование человечества, когда оно начало глубокое изучение Марса. Одно дело, если наблюдать за Марсом из объектива телескопа, а другое - отправить к нему и посадить на его поверхность космические аппараты, напичканные современной научной аппаратурой, которая может дать конкретный ответ.
Марсоход Curiosity
В нашем случае, такими аппаратами выступают как космические зонды, которые изучают Марс, находясь на круговой орбите, так и аппараты, совершившие успешную посадку на поверхность Красной планеты. Нужно подметить, что подавляющее большинство аппаратов к Марсу было отправлено Соединенными Штатами Америки. Так сложилось, что американские научные круги сделали в свое время упор на изучение дальнего космоса. А именно, изучение планет Солнечной системы, в том числе и, интересующей нас, планеты Марс.
Советские Союз также предпринимал ряд попыток плотного изучения Марса, но неудачи не позволили хоть как-то закрепиться нашей стране на Красной планете, поэтому лидерство тут полностью удерживают США. Попытки Китая очень радуют, для науки важны любые запуски, но если сравнить их аппарат и американские, то пока что, все находится на совсем начальной стадии для Китая. Но если вспомнить, то и США, ведь, тоже когда-то начинали свой путь в изучении Марса.
Сегодня поговорим именно о планетоходах, которые покорили Марс, смогли на нем закрепиться и проработать достаточное количество времени, чтобы внести свой огромный и неоценимый вклад в развитии науки о космосе, планетах и звездах. Планетоходы еще называют марсоходами или роверами. Называйте как хотите, в принципе и так, и так будет верно. Ведь, главное не название космического аппарата, а его живучесть и начинка. Имеем ввиду то, чтобы марсоход мог выдерживать суровый марсианский климат, а установленная аппаратура - передавать подробные и четкие данные с поверхности Марса.
Оговоримся, что и тут, наша страна в лице Советского Союза - обошла американцев и отправила на поверхность Марса первый в мире марсоход. Произошло это в далеком 1971 году. Марсоход имел название ПрОП-М, что переводится как "Прибор оценки проходимости - Марс". 2 декабря 1971 года он сумел проработать на поверхности Красной планеты всего 14 секунд, после чего сигнал с ним был потерян навсегда. Конечно он был совсем небольшим и связь поддерживалась со станцией "Марс-2" через длинный кабель. Эти марсоходы имели вместо колес лыжи. Так было, потому что конкретных сведений о поверхности Марса еще не было.
Последующие пять марсоходов были отправлены на Марс Соединенными Штатами Америки. Больше, чем через 25 лет 4 июля 1997 года спускаемый аппарат Mars Pathfinder доставил на Марс первый американский марсоход "Соджорнер" (Sojourner). Он проработал на Красной планете 83 марсианских сола, что равняется 85 земным дням. На марсоходе были установлены три камеры и несколько спектрометров. 27 сентября 1997 года был потерян сигнал с аппаратом Mars Pathfinder, это не позволило поддерживать связь с Соджорнером. Местонахождение марсохода так и неизвестно по сей день. Всего этот марсоход преодолел около 100 метров до потери связи.
Спускаемый аппарат Mars Pathfinder
Марсоход Sojourner. Фото, сделанное камерой Mars Pathfinder
Следующими, вторым и третьим, стали марсоходы Spirit и Opportunity. Посадка обоих аппаратов произошла в январе 2004 года. Это были два мобильных однотипных марсохода, созданных космическим агентством НАСА в рамках проекта Mars Exploration Rover. Оба марсохода были рассчитаны на работу в 90 дней, но проработали очень долго. Spirit, в общей сложности, больше 6 лет, пока в 2009 году не застрял в песчаной дюне. Связь с ним прервалась в 2010 году. Opportunity стал рекордсменом и проработал на Марсе больше 14 лет - до 2018 года. Мощная пылевая буря засыпала солнечные батареи на марсоходе. Это привело к тому, что аппарат перешел в спящий режим и с тех пор связь с ним была потеряна.
Оба этих марсохода, благодаря большому количеству различных камер и научной аппаратуре - позволили узнать о Марсе много новой, конечно же, ранее неизвестной для человечества информации. Но еще больший вклад в изучение Марса внес марсоход третьего поколения Curiosity. Нужно отметить, что он работает до сих пор. Запущен он был нобяре 2011 года, посадка состоялась 6 августа 2012 года. Питается марсоход благодаря радиоизотопному термоэлектрическому генератору (РИТЭГ). Это и позволяет быть ему независимым от солнечных батарей.
На нем установлены огромное количество различной научной аппаратуры и всевозможных датчиков, телевизионных камер и так далее по списку. Марсоход умеет двигаться на 360 градусов стоя на одном месте, а его колеса имеют каждая свои собственные электродвигатели. Сам марсоход длиной 3 метра, шириной 2,7 метров, массой около 900 кг. Марсоход на момент 10 августа 2021 прошел по поверхности Марса 26,06 км. Рекорд же за Opportunity, он прошел за 14 лет больше 45 км. Установленный на марсоходе манипулятор, длиной 2,1 метров имеет на своей турели пять научных приборов, которые добывают для ученых научную информацию.
Opportunity перед упаковкой его в спускаемый аппарат
Spirit на Марсе в представлении художника
Curiosity, еще на Земле
Фото поверхности Марса, сделанное марсоходом Opportunity
Фото поверхности Марса, сделанное марсоходом Curiosity
Фото поверхности Марса, сделанное марсоходом Curiosity
Селфи, сделанное марсоходом Curiosity
Ну и последний, на данный момент, американский марсоход Perseverance, который еще более совершен, чем свои предшественники. Создан в рамках миссии Mars 2020 Rover Mission. Посадка этого марсохода, состоявшаяся 18 февраля 2021 года, была снята с разных ракурсов, как с самого марсохода, так и с "Небесного крана", который доставил Perseverance на поверхность Марса и произвел его мягкую посадку, опустив его на нескольких тросах. Зрелище непередаваемое, которое нужно увидеть. Конечно же, как вы поняли, Perseverance полностью напичкан всевозможными датчиками, приборами, камерами. Есть на нем и манипулятор с турелью.
Внешне Perseverance походит на всё еще работающий на Марсе марсоход Curiosity. Энергию марсоход получает от РИТЭГ, а также установлены две литий-ионные перезаряжаемые батареи. С собой на Марс Perseverance привез первый в истории летательный аппарат - вертолет Ingenuity, на котором установлены камеры. Практическое применение Ingenuity доказало тот факт, что в дальнейшем есть шансы на использование на Марсе подобные аппараты, но в более сложном исполнении и с большим количеством научных приборов.
Еще одной огромной миссией этого марсохода является то, что он должен провести отбор, сбор и хранение проб камней и почвы с марсианской поверхности. Дело в том, что в будущей миссии на Марс отправится аппарат, который должен будет доставить на Землю все эти материалы для их непосредственного изучения на Земле.
Селфи марсохода Perseverance с вертолетом Ingenuity
Фото марсохода Perseverance во время его спуска
Марсоход Perseverance
Фото поверхности Марса, сделанное марсоходом Perseverance
Селфи, сделанное китайским марсоходом Тяньвэнь-1
Будет неправильным упомянуть и первый китайский марсоход Тяньвэнь-1. Это шестиколесный марсоход, доставленный на Марс в рамках китайской миссии Mars Global Remote Sensing Orbiter and Small Rover. Вес марсохода составляет около 240 кг. Посадка аппарата произошла 14 мая 2021 года. Китайский марсоход напичкан различной научной аппаратурой и телекамерами. Это, конечно, не конкурент американским аналогам, но заметим, что у нашей страны нет и такого аппарата и это, на самом деле, наводит большую грусть на всю отечественную программу по изучению дальнего космоса. Тяньвэнь-1 продолжает работать и по сей день.
Основной целью всех этих планетоходов, конечно же, является поиск признаков жизни на Марсе. Не столь важно, была ли эта жизнь раньше или существует сейчас. Самоцель - убедиться в том, что жизнь существует не только на Земле, а есть еще и на других планетах. Подметим, что есть еще один марсоход, который должен отправиться на Марс в рамках проекта ExoMars 2022. Это совместный проект ЕКА (Европейского космического агентства и российской госкорпорации "Роскосмос". Цель у проекта та же, что и остальных - найти следы жизни на Марсе в его прошлом или же в настоящее время.
На сегодня, вы узнали обо всех планетоходах, которые сумели покорить Марс и добыть для людей ту частичку ценной информации, которая необходима для того. чтобы понять, одни ли мы в этом мире, или всё-таки, есть жизнь и на других космических телах.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе".
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689
В Мурино на Воронцовском бульваре прохожие вызволили застрявшего робота-доставщика
Горожане отметили милый дизайн роверов, из-за которого так и хочется прийти ему на помощь. Также они посоветовали конструкторам подумать о "переобувке" электронных доставщиков в гусеницы, а то "каждый сезон этих бедолаг вытаскивают".
Брендовая эмблема – это не просто торговый знак, но и способ первичной идентификации производителя на рынке. В автомобильном мире логотип важен не меньше, чем собственно продукция марки. Частенько история происхождения фирменного лого не менее интересна, чем становление самой компании. В продолжении одной из самых популярных рубрик рассказываем о самых знаковых эмблемах британского автопрома (с первой частью данного материала можно ознакомиться здесь).
Lotus Cars - классическая гоночная эмблема
Lotus Cars
Логотип этого производителя спортивных машин является классической гоночной эмблемой. Причем с момента основания марки в 1952 году его концепция практически не менялась.
Изображение крыльчатки турбины мотора
За основу эмблемы была взято стилизованное изображение крыльчатки турбины мотора – знаменитый треугольник Lotus со скругленными краями, вписанной в круг. Колеров логотипа всего три, два из которых, желтый и зеленый, являются классическими гоночными цветами в Британии, а все контуры окрашены в аристократический серебряный.
Знаменитый треугольник Lotus со скругленными краями
В вензеле логотипа, размещенном поверх оригинального названия фирмы, содержатся инициалы полного имени её основателя Энтони Брюса Колина Чепмена. Как видно на фото, они исчезли с эмблемы в год его смерти в 1982-м, но вернулись в 1987-м, когда контрольный пакет акций Lotus Cars был выкуплен концерном General Motors. Сегодня бренд является частью китайского холдинга Zhejiang Geely Holding Group, который также владеет шведской маркой Volvo.
MINI
Эмблема данной марки по праву является одним из выдающихся примеров графического дизайна. Фирменных цветов у нее всего два: классический черный и уже упоминавшийся нами аристократический серебристый, который применяется в окантовке и оформлении шрифта.
Крылья отличительный знак материнской компании British Motor Corporation
Что касается крылатой формы логотипа, окаймляющей круг (символ колеса), то она является наиболее часто применяемым элементом в британской автопромышленности. Крылья служили отличительным знаком еще материнской компании British Motor Corporation – в 1950-х на моделях марки размещался даже соответствующий маскот.
Название Mini в качестве самостоятельного производителя появилось в 1969 году. Ее предтечей стал выход на внутренний рынок городского авто Morris Mini-Minor в 1959-м и презентованной в 1960-х спортивной «зажигалки» Mini Cooper. Данный исторический период бренда ознаменован геральдическим щитом, как видно на фото.
Под эгиду BMW бренд перешел вместе с концерном Rover Group, в составе которого находился до 1994 года. Под управлением баварцев марка MINI пребывает и по сей день, а ее название отныне пишется заглавными буквами.
Morgan
И снова крылья, на этот раз в качестве обрамления логотипа Morgan Motor Company. Это один из старейших действующих автопроизводителей Британии, основанный в 1910 году. Он выпускает роскошные лимитированные спортивные автомобили в хрестоматийном тюдоровском стиле с применением дорогих материалов вроде высокопрочной стали и авиационного алюминия и таких сортов дерева, как дуб, клён, осина и ясень.
Morgan Motor Company выпускает роскошные лимитированные спортивные автомобили
Изящный логотип этой марки наполнен отсылками к биографии её основателя Генри Фредерика Стэнли Моргана. Он родился в приходском доме деревни Сток-Лейси, что в графстве Херефордшир, в честь чего и разместил на эмблеме стилизованный крест. Цифра 8 внизу логотипа отсылает к моторам V8, установленным на некоторых моделях компании.
А насчет изображения орлиных крыльев, заставших в размахе, бытует необычная легенда. Однажды летчик-ас Первой мировой войны капитан Болл, прокатившись на одном из трехколесных автомобилей Morgan – визитной карточке компании, отметил, что вождение такой машины по ощущениям похоже на полет. После данного высказывания шильдик бренда обрел законченность. Внешне логотип Morgan Motor Company остается без существенных изменений до сих пор.
Rolls-Royce
Традиционной ошибкой при идентификации данного автобренда считается его фирменный маскот Дух Экстаза, о котором мы уже рассказывали. На самом деле в качестве эмблемы, а не отдельной цельнолитой фигурки на капоте он просуществовал всего девять лет, с 1911-го по 1920-й.
Цельнолитая фигурка на капоте просуществовала всего 10 лет ( с 1911-го по 1920-й)
Настоящим же логотипом этого элитного автопроизводителя является простенький вертикальный прямоугольник, куда вписаны название марки и аббревиатура из двух «R» – заглавных букв в фамилиях основателей.
Rolls-Royce - эмблема авто разных лет
Причем название компании в логотипе Rolls-Royce всегда пишется с дефисом, который воплощает в себе партнерство и дружескую связь между двумя соучредителями – Генри Ройсом и Чарльзом Роллсом
Rover
История этой автомобильной марки началась в 1904 году – именно тогда был построен первый самоходный экипаж с оригинальным названием. На протяжении своей истории, закончившейся в 2005 году, бренд входил в состав таких концернов, как Leyland Motor и BMW.
Происхождение логотипа марки напрямую связано с её названием. В современном английском языке слово rover трактуется как «бродяга», однако его корень rove происходит от скандинавского ruath, то есть «дорога». Так появилось английское слово road с тем же обозначением.
По этой причине долгое время в качестве фирменной эмблемы Rover использовал скандинавский драккар. Этот яркий элемент айдентики с мощным посылом претерпевал различные метаморфозы, от богато украшенного деталями и цветами до визуально упрощенного, но сохранился вплоть до упразднения марки.
Triumph
Triumph Motor Company стала выпускать автомобили в 1889 году. В отличие от предыдущего бренда, в состав которого эта марка в свое время входила, она здравствует и поныне, правда, под управлением «старшего брата» концерна BMW.
Triumph выпускает машины под управлением концерна BMW
Хронологически логотип марки претерпевал несущественные изменения на протяжении многих лет. Исключением является первое и четвертое геральдические изображения, где четыре флажка на гербе Ковентри – города, в котором было основано производство, отсылают к четырем направлениям мануфактурной деятельности марки: швейным машинам, велосипедам, мотоциклам и автомобилям.
История изменения логотипа Triumph
Если не считать эволюции шрифта, самым узнаваем логотипом Triumph традиционно являлся лавровый венок победителя, в который было вписано название бренда, – отсылка к победам в гонках. Существенным образом эмблема изменилась лишь в 2013-м: круглый шильдик уступил место треугольному с символическим изображением британского флага по краям.
Vauxhall
Крылья и геральдика – пожалуй, этими двумя словами можно описать основные тенденции, популярные среди британских производителей. Что касается Vauxhall Motors, то актуальным будет второе. Марка была образована в 1857 году в одноименном районе Лондона, расположенном на южном берегу Темзы. В начале XIII века эти земли принадлежали англо-норманскому военачальнику Фоксу де Бреоте. Его родовой герб – грифон – и был взят в качестве эмблемы предприятия. Это мифическое существо с головой и крыльями орла и телом льва символизировало силу и бдительность. Данный ключевой символ остается на эмблеме компании по сей день.
Эмблема Vauxhall - мифическое существо с головой и крыльями орла и телом льва символизировало силу и бдительность
Изначально марка Vauxhall выпускала паровые двигатели для речных судов и буксиров. Первый автомобиль бренда был построен в 1903 году. В середине прошлого века она вместе с немецкой фирмой Opel вошла в состав американского концерна General Motors, где оставалась до 2017 года, после чего была продана группе PSA (объединение Peugeot и Citroёn).
События автомира 22-28.10.2023
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY.
В РФ стартовали продажи обновленного Changan CS95
Флагманский кроссовер китайского производителя претерпел плановое обновление, благодаря чему изменился как внутри, так и снаружи. Автомобиль уже продается у официальных дилеров Changan в двух исполнениях: DLX по цене 4.199.900 RUB и спецверсия Black Edition за 4.269.900 RUB.
Модель CS95 – самая крупная на сегодняшний момент в линейке китайского автобренда. Рестайлинговый кроссовер можно идентифицировать по радиаторной решетке с новым рисунком, бамперам с вертикальными прорезями воздухозаборников и четырем накладкам (вместо двух), имитирующим выхлопную систему.
Вставки по периметру кузова выполнены теперь из неокрашенного пластика; изменения коснулись и задних фонарей. Габаритная длина автомобиля составляет прежние 4950 мм, тогда как салон рассчитан на семь мест с посадочной формулой 2+3+2.
Интерьер модели также преобразился: на месте фиксируемого селектора АКПП теперь расположен джойстик; пересмотрена и графика экрана мультимедийной системы с диагональю 12,3 дюйма. Внутри есть контурная подсветка салона, поддержка Apple CarPlay и Andriod Auto, аудиосистема Pioneer с десятью динамиками.
Под капотом у Changan CS95 модернизированный четырехцилиндровый мотор 2.0 с турбонагнетателем, развивающий уже 226 лошадиных сил – аж на шесть «лошадей» больше, чем у дореформенного варианта. Независимо от уровня оснащения CS95 комплектуется 8-диапазонным «автоматом», заменившим прежний 6-ступенчатый, и полным приводом.
Для модели заявлен обширный комплекс систем пассивной и активной безопасности, включающий ассистенты торможения, удержания в полосе следования, движения в заторе, на спуске и подъеме, датчики давления в шинах, функции контроля сцепления и предупреждения столкновений, включая фронтальные, боковые и при движении задним ходом. Также CS95 оснащается системой выбора режима движения: есть экономичный пресет, спортивный и для езды по снегу. Специальная версии Black Edition, как следует из названия, отличается глобальным черным декором.
Porsche и Recaro выпустят новое кресло для геймеров
Данный проект получил название Gaming Pepita – в честь двухцветной ткани с узором типа «гусиная лапка». Отметим, что это далеко не первая коллаборация производителя спорткаров и изготовителя кресел, но одна из самых эксклюзивных: всего будет выпущено 1911 таких кресел, каждое из которых оценено в $3000.
В изделии Gaming Pepita черно-белую ткань применили на спинке и сиденье. Тот же узор «пепита» был использован в салоне Porsche 911 Classic Club Coupe – купе, выпущенного в единственном экземпляре и проданного в июне текущего года за $1,2 миллиона. Боковые части, а также регулируемые подлокотники и подголовник отделаны дышащей тканью. Спереди на подголовнике есть логотип Recaro, сзади – марки Porsche.
Конструкция кресла состоит из жесткого каркаса, окрашенного в черный, и алюминиевых ножек с усиленными колесиками.
Форма спинки повторяет изгиб сидений, которые устанавливают в реальные спорткары. Высота Gaming Pepita регулируется от 50 до 60 сантиметров. Весит кресло почти 27 килограммов, а выдерживает до 150 кг.
Toyota перезапустила производство авто после взрыва у поставщика
Японский автобренд возобновил сборку машин после инцидента, случившегося у поставщика. Так, 16 октября стало известно, что у одного из партнеров Toyota, компании Chuo Spring, выпускающей элементы подвески в префектуре Айти, произошел взрыв. Фирма перестала отгружать комплектующие, из-за чего уже 17 октября в простой ушли 10 сборочных конвейеров на шести заводах. В понедельник, 23 октября, автопроизводителю удалось возобновить работу, но лишь частично.
К работе вернулись пять производственных линий на четырех заводах. Через два дня, 26 октября, Toyota собралась восстановить сборку автомобилей на всех конвейерах шести заводов. В компании не уточняют, как сильно вынужденный простой сказался на объемах выпуска и не приведет ли это к увеличению сроков поставки машин дилерам и клиентам. Известно лишь то, что из-за ЧП у поставщика был приостановлен выпуск моделей Corolla, Prius, Land Cruiser и RAV4.
Напомним, что за последние месяцы это не первый крупный сбой в работе предприятий Toyota в Японии. К примеру, в августе все заводы автопроизводителя остановились из-за того, что стали недоступны несколько серверов, обрабатывающих заказы на запчасти, – это произошло из-за нехватки места на диске базы данных. Причем буквально за день до сбоя совершались регулярные работы по техническому обслуживанию, в ходе которых информацию из базы данных частично удалили, однако этого оказалось недостаточно. В результате Toyota сутки не могла заказывать компоненты, необходимые для сборки автомобилей.
Любопытно, что на 14 заводов Toyota в Японии приходится около трети мирового объема производства бренда. Проблемы преследуют компанию и за рубежом: в августе в простой уходил завод в Чехии из-за пожара на складе поставщика – огонь уничтожил комплектующие, которые были подготовлены к отправке.
Geely продемонстрировала обтекаемый бизнес-седан с необычным рулем
Китайский холдинг поделился официальными фотографиями легкового седана E8 от суббренда Galaxy. Это серийная версии шоу-кара Geely Galaxy Light Concept. Дизайнеры и инженеры сохранили на массовой модели гигантский экран во всю ширину передней панели и спорный руль-штурвал.
Также отметим, что на данной модели Geely демонстрирует едва ли не лучший показатель аэродинамического сопротивления среди серийных электромобилей. У концепта Galaxy Light Сх был равен 0,19, у серийного автомобиля с зеркалами – всего на 0,09 меньше. При этом E8 довольно крупный автомобиль: его длина составляет 5010 мм, ширина – 1920 мм, высота равна 1465 мм, колёсная база – 2925 мм.
В салоне новинки тоже хватает стильных опций: трёхэкранный кокпит с разрешением 8К, дверные карты с «воздушными» подлокотниками, нарочитый минимум физических кнопок. Однако о технической начинке Galaxy E8 известно только из сертификационных документов: на старте продаж у модели будет задний привод и единственный 272-сильный электродвигатель.
Galaxy E8 базируется на той же платформе SEA, что и линейка Zeekr, так что можно ожидать тяговые батареи CATL и 800-вольтовую электросистему. Благодаря отличной обтекаемости седан может замахнуться на запас хода на одной зарядке более 1000 км по циклу CLTC. Подробности объявят не позднее конца ноября.
Всего линейка Galaxy будет состоять из семи моделей, причём шесть новинок станут серийными в течение 2023-2024 годов. Речь не только об электромобилях, но и о заряжаемых гибридах на платформе Volvo E-CMA: по такой схеме сделаны седан Galaxy L6 и кроссовер Galaxy L7.
Range Rover королевы Елизаветы II пустят с молотка
В ноябре текущего года в Великобритании пройдет аукцион, на котором выставят необычный лот – один из самых известных автомобилей почившего монарха. Это тёмно-зелёный Range Rover Vogue 2004 года выпуска с номерным знаком BN04 EPU и пробегом 110 тысяч миль. Елизавета II была известна, помимо прочего, еще и тем, что сама водила данный автомобиль и неоднократно попадала в объективы папарацци за этим занятием.
Известно, что Елизавета II выбрала обычную комплектацию Vogue, и хотя модель была персонализирована в мастерской Special Vehicle Operations, проведенные модификации можно охарактеризовать как скромные. Так, на задних дверях появился расширенный пульт управления стеклоподъёмниками, чтобы правый пассажир мог закрыть левое стекло и наоборот. А еще в авто появились дополнительные поручни, чтобы облегчить процесс входа/входа. Кроме того, в багажном отсеке было установлено сетчатое ограждение, чтобы любимые собаки королевы не могли перелезать из него в салон.
Сиденья Елизавета II пожелала защитить толстыми чехлами, с завода также были установлены более массивные брызговики и иная решётка радиатора со скрытыми спецсигналами. При этом выбор королевы нельзя назвать роскошным: она принципиально не стала менять автомобиль на более современный, оставаясь равнодушной к модным опциям. Под капотом внедорожника установлен бензиновый 4,4-литровый двигатель V8 мощностью 282 л.с.
С мая 2004 года Range Rover проехал 109.675 миль (около 176,5 тыс. км). В его техкарте содержится полная история обслуживания, включая отчёты о принадлежности автомобиля королевской семье; также к ней прилагается архив с фото- и видеосвидетельствами того, как Елизавета II ездила на внедорожнике. Естественно, автомобиль прекрасно сохранился и сможет украсить любую коллекцию.
Сотрудники аукциона считают, что за исторический Range Rover удастся выручить по меньшей мере 50 тысяч фунтов стерлингов.
Робот-марсоход Андрея Сырвачева занял первое место во всероссийском конкурсе научно-технологических проектов «Большие вызовы» в направлении «Космические технологии». Вдохновленный историей исследований Марса, молодой изобретатель-робототехник решил создать собственного марсохода уже в школьные годы. В 11 классе он разработал уникальную концепцию робота, который мог бы исследовать поверхность Красной планеты. Однако, его талант и усилия были признаны не только в школьных стенах. Победа во всероссийском конкурсе подтвердила значимость его работы и привлекла внимание широкой общественности.
Среди множества планет Солнечной системы Марс особенно привлекает внимание ученых. Близость к Земле и возможность нахождения следов жизни и потенциальной колонизации в будущем делают его наиболее интересным объектом исследования.
Новые возможности для человечества во многих областях жизни, от транспорта до медицины, открывает именно развитие космических технологий и изучение космического пространства — одной из приоритетных задач в современном мире. Технологии, созданные для использования в космосе, находят все большее применение на Земле. Однако, несмотря на это, отмечается нехватка технических специалистов в ракетно-космической отрасли.
Новые идеи и предложения молодежи могут стать ключом к привлечению большего числа специалистов в аэрокосмические направления. Именно поэтому первокурсник электротехнического факультета ПНИПУ Андрей Сырвачев предложил наглядную популяризацию науки и космических технологий, чтобы привлечь внимание молодых людей и вдохновить их на исследования в этих областях науки и техники. Предлагаемые им методы популяризации могут включать проведение интерактивных лекций, организацию экскурсий в космические центры и лаборатории, а также создание специальных мероприятий и конкурсов для молодых ученых. Важно, чтобы эти мероприятия были доступными и интересными для широкой аудитории, чтобы молодежь могла не только узнать о новейших достижениях в космической отрасли, но и понять, как они могут внести свой вклад в исследование космоса.
Привлечение молодежи в аэрокосмические направления имеет огромный потенциал для дальнейшего развития космической отрасли. Это может не только увеличить численность специалистов в этой области, но и способствовать появлению новых идей и инноваций. Кроме того, это также поможет сохранить и передать опыт более опытным поколениям и создать сильную научно-техническую базу для будущих космических исследований. Поэтому необходимо активно поддерживать и развивать инициативы, направленные на популяризацию науки и космических технологий среди молодежи.
Создатель марсохода стремится не только показать детям и молодежи, что теоретические знания по физике, электронике и информатике могут быть применены на практике, но и проводит мастер-классы, на которых демонстрирует возможности своего робота. Марсоход был построен таким образом, чтобы он мог автономно двигаться при помощи веб-камеры, проводить фото- и видеосъемку, отбирать пробу грунта для исследований, измерять температуру и влажность воздуха, а также концентрацию газа, такого как метан. И все эти данные марсоход передавал на «Землю» для анализа и исследований. Таким образом, Андрей Сырвачев не только создал увлекательную модель марсохода, но и вовлекает молодое поколение в науку и технологии, показывая им, как применять теоретические знания на практике и вдохновляя их на собственные исследования и открытия.
— В марсоходе используется специальная конструкция, которая включает в себя платформу с моторредукторами и колесами, а также драйвер двигателя. В корпусе марсохода установлены аккумуляторы и манипулятор для забора грунта.
— Чтобы марсоход мог выполнять свои задачи, необходимо иметь множество датчиков. Например, датчики ультразвука используются для определения расстояния до объекта. Они помогают марсоходу избегать препятствий и двигаться безопасно.
— В марсоходе есть датчики вращения колеса, которые позволяют измерять скорость и количество градусов поворота колес. Это очень важно для контроля движения марсохода и его точности.
— В корпусе ровер находятся ещё и датчики температуры, влажности и газа. Они помогают собирать данные о климатических условиях на Марсе и анализировать их.
Весь марсоход управляется микрокомпьютером Raspberry Pi. Молодой изобретатель написал специальную программу на языке Python, которая позволяет управлять ровером и выполнять различные задачи. Кроме того, в роботе установлен микроконтроллер Arduino Mega, который помогает координировать работу различных компонентов и датчиков.
В результате, благодаря этой сложной конструкции и использованию различных технологий, марсоход способен выполнять сложные задачи на поверхности Марса и собирать ценные данные для научных исследований.
Продолжение исследования Марса требует инновационных подходов и использования передовых технологий. Одним из таких средств стал марсоход, оснащенный микрокомпьютером и микроконтроллером. Микрокомпьютер отвечает за машинное зрение и обработку изображений, полученных с веб-камеры, в то время как микроконтроллер отвечает за управление датчиками и моторами. Такая комбинация технологий позволяет марсоходу справляться с различными задачами и выполнять сложные маневры.
Одной из главных особенностей данной модели марсохода является наличие квадрокоптера, способного производить автономный взлет и посадку. Квадрокоптер запускается со специальной площадки на корпусе робота, что позволяет ему осуществлять разведку территории и получать дополнительную информацию о поверхности Марса.
Андрей Сырвачев, уверен, что использование робототехнических средств для изучения космоса является гораздо более перспективным подходом, чем пилотируемая космонавтика. Прогресс в исследовании Марса напрямую связан с продолжением исследования планеты автономными космическими аппаратами. Такие аппараты обладают большей мобильностью и могут достигать труднодоступных мест, что позволяет получать более полную картину о состоянии и особенностях Марса.
Создатель марсохода подчеркивает, что его проект может стать идеальной платформой для образования. На основе этой модели можно практиковать навыки программирования, мехатроники и работы с электроникой. Однако, он не останавливается на достигнутом и уже планирует ряд усовершенствований:
— Он собирается увеличить размеры робота и создать новое шасси. Это позволит ему лучше справляться с препятствиями и улучшить свои навыки в объезде препятствий.
— Создатель робота также намерен доработать его машинное зрение, чтобы он мог распознавать объекты более точно. Для более точного измерения и управления движением, он планирует установить гироскоп и датчик скорости ветра.
Так выглядят поездки на роверах по Луне в ускоренной съемке ⬇
Мой закрытый тг канал о космосе, весь движ там - CosmoVision