Вопрос губернатору по транспортной реформе в Петербурге
Почти три года назад, губернатор Петербурга объявил о проведении транспортной реформы, в рамках которой должны были убрать маршрутки, обновить подвижной состав, да так, чтобы, поначалу во всех автобусах, а затем и во всех троллейбусах и трамваях были установлены кондиционеры, и наконец, самое ожидаемое – полностью должны были убрать кондукторов.
Прошел год, и что же? Кроме лазоревых автобусов, которые регулярно горели, чем прославили Петербург и губернатора Беглова на всю Россию, особо подвижной состав не особенно изменился. Лишь добавили немного новых "Адмиралов" в троллейбусные парки, да на бесплатный маршрут от пл. Александра Невского до "Ладожской" запустили новые «Витязи», проигнорировав тот факт, что в городе до сих пор ходит куча старых ЛВС-97, которым почти по 30 лет, и которые надо полностью менять, как надо менять и пути, чтобы трамваи не грохотали, а ехали тихо и плавно.
Отдельно стоит отметить, что в лазоревых автобусах были кондиционеры, однако, если у одного перевозчика практически по всех таких автобусах эти кондеи работали, то у другого перевозчика ни в одном автобусе не включили кондиционеры, не смотря на их наличие. В автобусах других цветов, как и в троллейбусах и трамваях, кондеев мы даже спустя год с начала транспортной реформы мы так и не дождались. Аналогичная ситуация и с кондукторами. На некоторых маршрутах лазоревых автобусов кондукторы действительно исчезли. Но на всех остальных, и автобусных, и троллейбусных, и трамвайных, как были, так и остались.
Такое ощущение, что это не реформа была, а нечто половинчатое и недоделанное. Убрали маршрутки и выпустили вместо них несколько десятков лазоревых автобусов, и типа, можно больше ничего не делать, этого достаточно, чтобы люди вот такие половинчатые решения признали полноценной реформой общественного транспорта.
Я вот подумал "а почему бы не спросить у Беглова, когда планируется, например, полностью отказываться от услуг кондукторов, как это было обещано?". Написал по этому поводу через электронную приемную вот такое письмо:
Здравствуйте!
В 2021 году, когда в Санкт-Петербурге проводились транспортная реформа, одним из ее результатов постулировалось в СМИ, что благодаря данной транспортной реформе, город полностью перейдет на безкондукторную систему оплаты, и сами кондукторы исчезнут из всего наземного транспорта, будучи заменены контроллерами.
Однако, прошло почти три года со времени проведения данной реформы, однако же, если на отдельных маршрутах кондукторы действительно исчезли, и в подвижном составе данных маршрутов стало более комфортно ездить. Однако, по моим ощущениям, на большинстве маршрутов НОТ кондукторы как были, так и остались.
В связи с чем, хотел бы узнать, планируется ли полностью перейти в наземном общественном транспорте на безкондукторную систему, и если да, то в какие сроки планируется осуществить данный проект.
Вы тоже можете задать губернатору Петербурга ваши вопросы по транспортной реформе и проблемам с общественным транспортом через электронную приемную. Свой вопрос или жалобу можно написать в свободной форме, и через 30 дней, по закону, вы должны будете получить ответ на ваш вопрос, или ответ о том, что сделано по вашей жалобе.
060923/Комтранс-2023 и Каминоки: День 1, Часть 1\9717
Такая была дорога на эту выставку, которыми себя балую раз-два в год, а то и два... а что же на самой выставке-то? Опущу спойлер, что мои посты здесь как минимум ждёт один человек, которому дал свой ник на Пикабу...
Сразу скажу, что я не профессионал, а лишь любитель, держу камеру года с 2012-го, где сквозь свою призму расстройства рассказываю о том как я вижу мир... Я рад всем и каждому, но не претендую на популярность, ибо всё равно за меня лучше сделают и покажут)
А поскольку это не Крокус, в котором я бывал в 2019 и 2021 годах, то первый этаж и довольно длинный, но узкий коридор уделён небольшим стендам типа этого с розеткой:
Да-да, даже такие вот сладости ждут каждого, кто мимокрокодил)
А ради этого кадра милая китаянка с заразившей меня улыбкой даже удалилась из него, и вот так мой день на выставке и начинается!
П. С. Да, макушечка китайца тут затесалась... но добиваться пустоты в кадре не моё, я просто щёлкаю для своей истории и иду дальше
Самое вкусное меня ждёт на втором этаже, как подсказали знающие люди:
Такой план экспозиции. Неспроста я написал День 1, ибо за один день, а вернее, пару часов, обойти всё в деталях у меня не получилось, поэтому всё, что с цифрой 8, откладывается на День 2:
Меня всегда привлекал стенд с макетом рабочих дверей, используемых в наземном транспорте:
Нажимаешь на кнопку на левой створке, двери открываются и автоматически закрываются... но на стенде есть пульт, там можно вручную их держать открытыми и закрытыми.
Стенд группы ГАЗ:
Всякое китайское с их шильдиками...
Но и Газельки всякого рода тут тоже есть
Но, конечно, самое интересное для меня — автобусы, где главный из них это ЛиАЗ-5292 «Citymax 12», который является здесь выставочным образцом и пока не прошёл всякого рода испытания:
Теснится между ПАЗиком «Citymax 9» и междугородником «Cruise», но в них я зайду уже позже
Выглядит очень круто!
Конечно, я тут краем глаза и объектива обратил внимание на другие компании, особенно МАЗ и УРАЛ...
Междугородник МАЗ-350046
Но тут уже пора переходить в следующий павильон, где меня встречает КАМАЗ, но то уже в следующей части, ибо...
)))
Спасибо за внимание! Всем добра и мира!
060923/Дорога к Комтранс-2023 и Каминоки\9717
Да-да, спойлер, что он таки состоялся и в 2023, хотя резко испортившееся здоровье грозило тому не быть. Постов будет много...
Салон CityMax 12
...а пока этакая прогулка-дорога к экспоцентру на Красной Пресне, ибо без съёмок на ходу я не могу (:. А до этого момента из дома не вылезал почти неделю, хотя гулял каждый день:
Так скажем, пока меня провожают животные всех возможных пород и двух видов:
Кошечки
И собачки...
Небо уже подстать календарю — осеннее, но в то же время тепло:
Обычно до метро Водный стадион доезжаю на автобусах 70, 500 и 621, но областной 443 быстрее приехал, и всё равно ехать до «Речного вокзала», что одно и то же (:
В последний раз на него садился год назад...
Вооот такой
Наслаждаясь моментом, потихоньку топаю до метро:
Спускаюсь в метро чуть чаще, чем упомянутый 443, но на Речном я примерно так же:
Поезд приближается:
Нетипично видеть свою домашнюю станцию, но по пути (:
На Динамо сделаю пересадку на БКЛ:
Пересадка сама по себе длиннющая, строили её долго:
Пересадочная станция Петровский парк:
Как же я люблю, когда на кривых изгибается этот тоннель, или магия сквозного прохода:
Забавно:
Для лл: обычно напоминание о выходе напротив висит с противоположной стороны (:, а тут глюкнуло
На БКЛ есть ответвление 11А к Деловому центру, туда каждые ≈5 минут ездят челноки, но предыдущий шёл по полному кольцу, посему я вышел:
А вот и он:
Приехали:
Никогда не был в музее метро, но когда-нибудь это случится:
Выхожу из метро, виды соответствующие...
Впереди маячит то самое место, где и проходит выставка Комтранс
Да, вот и она...
Ещё один спойлер: дней посещения будет два, ибо моего ментального здоровья не хватило для детального обзора соседнего с №3 павильона №8, утомился, да и время закрытия в 18:00 уже подоспело, посему посты будут подписываться как «День 1, часть 1», воть.
Спасибо за внимание! Всем добра и мира!
040923/Йоу! Тут Комтранс случится на днях... Кто со мной?)\9715
Продолжив традицию посещения выставок с 2019-го, скажем так. В 2021-м тоже её посещал:
И теперь есть желание это повторить и в 2023 (:
Пусть по жизни меня тянет к общественному транспорту, на данной выставке поглядываю не только их новинки, но и всё, до чего дойдут мои лапки. Это фотки из 2019-го, а больше их здесь:
Вот немножко на самом деле чуть больше фоточек и из 2021-го:
Конечно, на отклик я не рассчитываю, но если вдруг такое желание будет, велкам:
• https://t.me/kami858noki
• https://vk.com/8kami5noki8
Всем добра и мира!
Комтранс - 2019
«Арктика»-6355: вездеход на шинах низкого давления, с ломающейся рамой, колесной формулой 8х8 и дорожным просветом 690 мм. Высота вездехода — четыре метра! Его разрабатывали с прицелом заменить гусеничные вездеходы, уродующие тундру. Грузоподъемность у «Арктики» — 14,9 тонны, что кратно превышает полезную нагрузку гусеничного ГТ-СМ или Четра TM-140
ГАЗель с «роботом» — перспективная ГАЗель, которая пойдет в производство в конце 2020 года, а в продаже появится в начале 2021-го. Ее назвали загадочной аббревиатурой NN, в которой угадываются и New Next, и Нижний Новгород. Последняя аллюзия, по мнению Сорокина, наиболее верна: городу в год начала продаж новой ГАЗели исполняется 800 лет, и машина — символический подарок к круглой дате.
Полноприводный «Соболь» Бизнес
«Садко» Некст - долгожданный правнук ГАЗа-66. Интегральное рулевое управление, пневматический привод тормозов, малолистовые рессоры в передней подвеске, «раздатка» с электропневматическим приводом переключения. Пока эту машину будут выпускать с базой 3770 мм, но в следующем году появится длиннобазная модификация (4515 мм) и 7-местная двухрядная кабина.
«Вектор» NEXT 8.8. Это самая длинная модификация «Вектора» Некст на сегодня — 8,8 метра. ГАЗ в прошлом году показывал городской автобус такой длины, он был сделан по программе «Доступная среда». А нынешний «Вектор» NEXT 8.8 — автобус междугородный, ну, или дальнепригородный, общей вместимостью 48 человек (30 посадочных мест). На нем стоят мосты увеличенной грузоподъемности (доработали переднюю балку), есть кондиционер с индивидуальными для каждого пассажира соплами, есть багажник. И, что интересно, возможна комплектация автоматической коробкой передач. Уже сейчас, еще до того, как пошел в серию оригинальный газовский «автомат». Пока это импортная коробка, но свою ожидают уже вот-вот. Впрочем, вот-вот ее ожидали и два года тому назад. ОТТС на «Вектор» NEXT 8.8 планируют получить уже в сентябре.
КАМАЗы-54901.
Городской полунизкопольный автобус НефАЗ-4299-30-52 на 25 посадочных мест (+1). У него полностью пластиковый кузов с остеклением очень хитрой геометрии (боковые стекла тоже гнутые). И распашная двустворчатая дверь по центру, чтобы пассажиры заходили в два потока и инвалидам было удобно. Для Нефтекамска это вообще новый опыт — машина такого класса. Шасси у этого автобуса грузовое, 5297 с передней подвеской от ZF и «автоматом» Allison. Его собирают там же, на НефАЗе. Это первая модель на этом шасси. Стоить будет автобус от 5,5 млн рублей. ОТТС планируют получить до конца сентября, хотя вряд ли это реально.
Это МАЗ-303, автобус третьего поколения из Минска. Такую низкопольную городскую машину, вместимостью до 110 человек, сделали к 75-летию МАЗа. Тут впервые использовали каркас из «нержавейки», а лицевые панели частично пластиковые, частично алюминиевые. Передняя подвеска независимая, от ZF.
Простой городской автобус МАЗ-257 на 31 посадочное место. Он недорог, потому что базируется на шасси грузовика МАЗ. Собирать машину начали в прошлом году с партии школьных автобусов (60 экз). Недавно сделали несколько штук пассажирских.
Двухосный седельный тягач МАЗ-5440М7. Он полностью построен на агрегатах Mercedes, что делает его не сильно-то и дешевле аутентичного Мерседеса. Но все-таки дешевле. Именно в такой конфигурации и с таким интерьером/экстерьером кабины тягач начнут производить в следующем году, но уже сейчас выпускается похожая машина, правда, там аккумуляторы расположены в заднем свесе (здесь — по правому борту). Уже продано шесть штук.
Электрическая ГАЗель, построенная специалистами «АвтоСпецИнжиниринга». Три года назад это была довольно сырая конструкция, за которую просили 6,5 млн рублей. С тех пор фирма наладила штучное производство своих электромобилей, одна машина работает в Сколково, потом был заключен контракт с ВДНХ. Всего сделали около десятка машин, причем каждый образец хоть ненамного, но совершеннее предыдущего. Допустим, уже применяются аккумуляторные ячейки с термостатированием.
«Урал» С26.328P. Это трехосная машина с колесной формулой 6х4 с рядным двигателем ЯМЗ 53676.10 мощностью 328 л.с. Мосты там китайские, HanDe Axle (КНР), с центральным редуктором и колесной передачей и передаточным числом 5,92
МЗСА 330401.001 8,85 метра! Московский завод специальных автомобилей до недавней поры специализировался на прицепах, и для их перевозки построил несколько штук вот таких длиннющих прицеповозов. Берется половинка «Транспортера» (у ФВ есть полурамная модификация), рама наращивается, сзади ставится двухосная тележка AL-KO. Вуаля, можно возить не только прицепы, но и снегоходы, квадроциклы или целую горстку мотоциклов. Можно даже кемпер построить, хватило бы фантазии. Правда, зимой в горку при полной загрузке такой длинной машине будет тяжеловато — привод-то передний.
Название Almatruck можно перевести как «грузовик из Алматы» (или из Алма-Аты, кому как привычнее). Эти машины действительно собирают в окрестностях Алма-Аты, из китайских машинокомплектов C&C Trucks. Но собирают по-нормальному, со сваркой и окраской. И продают под своим брендом по 45 тысяч долларов. Уже шесть штук сделали!
Isuzu D-Max в версии Arctic Trucks: улучшенная проходимость и более «злой» внешний вид
Четырехосник FAW
Белорусские автобусики «Нёман» (пишется именно так!) на шасси Iveco Daily производятся на Минском заводе колесных тягчей
Дебют на российском рынке итальянских «унимогов» TEKNE
Пригородный автобус MAN Lion’s Intercity на 53 посадочных места
Пожарная машина «Тайга» от «Чайки-сервис» с двухрядной кабиной на шасси Isuzu
Белорусские автобусики «Нёман» (пишется именно так!) на шасси Iveco Daily производятся на Минском заводе колесных тягчей
Zhong Tong 6127 как компенсация отсутствия на выставке марки Neoplan
Источник https://news.drom.ru/70986.html и https://www.drom.ru/info/misc/71031.html
Обзор экспозиции «КАМАЗа» на выставке COMTRANS 2019 (фоторепортаж + видео)
Источник: KAMAZ-online
Завтра завершается выставка коммерческой автотехники COMTRANS 2019, проходящая в здании Крокус Экспо в Москве. У вас ещё есть время посетить крупнейшее событие в своей отрасли, которое проводится раз в два года. Спешите - следующая выставка будет лишь в 2021 году!
Ну, а тем, кто не сможет добраться до этого мероприятия лично, мы предлагаем фоторепортаж и видеообзор экспозиции ПАО «КАМАЗ».
Этот год проходит по знаком 50-летия с начала строительства комплекса заводов «КАМАЗ». Дата солидная не только для человека, но и для предприятия, потому не удивительно, что тема юбилея является сквозной для всей экспозиции. Практически все машины экспозиции имеют соответствующую маркировку, а один из экспонатов — легендарный первый КАМАЗ. Он стоит прямо на входе в экспозиции, встречая гостей.
У людей, не живших в СССР возникает вопрос: при чём здесь КПСС? Дело в том, что в советское время многие важные деяния и свершения посвящались каким-то конкретным и политически значимым событиям. Так выпуск первого КАМАЗа был посвящён и приурочен к XXV съезду КПСС — на тот момент правящей партии страны.
Напротив самого первого КАМАЗа стоят самые новые модели — магистральные тягачи КАМАЗ-54901. Белый, синий и красный — автомобили составляют собой российский триколор.
Позади тягачей находится магазин сувениров КАМАЗ. Здесь можно приобрести различные товары с логотипами компании и команды «КАМАЗ-мастер», а также масштабные модели КАМАЗов. Есть и модельки нового магистрального тягача.
Широко представлена на экспозиции линейка пассажирской техники КАМАЗ. Это, конечно, знаменитый московский электробус в комплекте с зарядной станцией, другие автобусы. Постараемся позже сделать отдельный пост про эту технику.
Рефрижераторы и фургоны, а также прицепы также можно увидеть на камазовской экспозиции.
Самосвалы КАМАЗ.
А это КАМАЗ 5490 NEO2 — популярный седельный тягач, предтеча модели 54901. NEO был модифицирован в соответствии с современными требованиями и получил цифровой индекс 2.
Конечно, ни одна экспозиция «КАМАЗа» не обходится без спортивного автомобиля КАМАЗ-мастер.
Рядом со спортивным автомобилем — новый вездеход КАМАЗ-Арктика с кабиной К5, отдельный пост о котором мы уже публиковали.
Большая экспозиция различной спецтехники на камазовском шасси представлена на открытом воздухе.
Этот бензовоз прозван «Королевой бензоколонки» и украшен соответствующим рисунком.
Хорошо разбираетесь в звездах и юморе?
Тогда этот вызов для вас! Мы зашифровали звездных капитанов команд нового юмористического шоу, ваша задача — угадать, кто возглавил каждую из них.
Переходите по ссылке и проверьте свою юмористическую интуицию!